GOOSE

突発的に・・・

今日の仕事が意外に早く終わり家に帰宅したのがお昼前
最初はパンタレーサーの作業でもしようかと思ったのですが
GOOSEの慣らしの続きをするため猪名川サーキットに行くことにしました
本当は日曜に行こうとしていたのですが天気予報では微妙な天気・・・
木曜日に猪名川サーキットに行ったことがないので貸切かと思いきや
バイクが4台のカート1台と平日にしてはまずまずの台数
午後の走行時間開始ギリギリに到着したので大急ぎで暖気＆着替え＆チェック
1本目は6000rpmリミットで走行
2本目は7000rpmで
メインを上げてニードルを太くして走行しますが中域がギクシャクで失敗
3本目は8000rpm
ニードルを細くしてまあまあ良い感じ
4本目はニードル段数を濃い目に振ってみましたが全然ダメ
ニードルをもとに戻しメインを上げてみたら結構良い
このセットでリミッターの10000rpmまで回して走行
猪名川のストレートでは直ぐにストレートエンドが来るのでいまい良いか悪いかちわからんです
試しに点火時期を一番遅くして回してみても違いがわからんです・・・
岡山かベンチに載せないと高回転の比較は無理ですな
猪名川サーキットは中域を合わせ込むには良い所なんですけどね～

後ZAC-SPEEDのN部さんが来られていましたが
あまり面識がない＆非常に人見知りなのでピットに行けなかったのですが
帰り際に挨拶をいただきました
S8の事色々聞いとけばよかったです・・・・N部さん今度一緒になったら寄らして頂きます～

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エントリー完了

とりあえずGOOSEのエンジンも無事始動したので
モトレボリューションRd.2にWEBエントリー行いました
後約１ヶ月うまく時間を見つけてGOOSEのセットを行いましょう～

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エンジンの慣らしに行ってきました

猪名川サーキットでエンジンの慣らしをしたいのですが
５月のスケジュールでは土日は走行枠がナッシング・・・
そこで会社を休んで今日猪名川サーキットに
猪名川に行くと自分と全く同じ理由でZAC　SPEEDのはやっちさんも来ておられました（笑）
まずはエンジンオイルをエンジンに回すためカラ押し
ちなみにエンジンオイルはDUCAI　F３と同じELFの化学合成を使用することにしました
ここで違和感・・・クラッチを切っても少ししか切れない
まだ馴染んでいないと思い気にしなかったのですが・・・・
最初エンジンを始動する時あまりにも重かったので
はやっちさんに手伝って頂きました（有難うございます）
無事に初始動してクラッチが馴染むかなと思ったのですが少し良くなったのですが何か今一
とりあえずクラッチはなんとか切れるのでそのままエンジンの慣らし走行開始
２本ほど6000rpmリミットで５０週走りましたがクラッチは改善せず・・・

こりゃイカンと言うことでクラッチの分解する事に
自宅にSSTと予備のクラッチ一式を取りに帰って分解開始
クラッチ板を取り外すとインナーの回りが異常に重い・・・・組み立てミスですな(T_T)
原因は間に入るワッシャーが２枚あるのですが微妙に厚さが違いフリクションが発生しておりました
ワッシャーを入れ替えて組み直すとバッチリOK
問題も解決したので４本目は楽しく慣らしできました
今日で約７５週回って１周約１キロなので７５キロほど走行
もう少し慣らしをしたかったのですがこんなもんでOKでしょう
エンジンのフィーリングですがバランサーをかなり軽量化したため振動は大きくなったのですが
ピックアップも早く振動さえ気にしなければ良い感じ
後は圧縮が大きく上がったため上の方のキャブセット・点火時期を変更しないといけないです
もう一回位猪名川サーキットでセットアップを行いたいですね～