シングルエンジンで行こう！

VTRの整備

通勤に使用しているVTR250走行距離も５万キロオーバー

最近メンテナンスをしていなかったのでメンテナンスを開始

フロントのブレーキフルードを交換したのが２００９年の６月なので

フロント周りから作業開始

まずはフロントホイールのベアリング交換

ベアリングの調子は良いのですが一応交換しときました

プーラーでベアリングを外し

 

 

外れたらついでにホイールの掃除を兼ねて水洗い

 

 

新しいベアリングを打ち込みオイルシールも装着

 

 

んで装着

 

 

フロントキャリパーとマスターのオーバーホールを開始

時間がなかったので画層は無し

マスターのオーバーホールは完了したのですが

キャリパーのシールを間違って注文した模様・・・・・・・・

仕方ないのでシールを再使用

次にブレーキパッド交換をしようとした所・・・・・・・・・・・・・

間違ってリア用を購入・・・・・・・・（泣）

 

またまた仕方ないので

チビリまくったパッドを再装着

全く整備が進まない一日でした・・・・・

 

 

通勤号の整備 その2

S8の塗装乾き待ちでVTR250のフロント周りの整備を行いました
メニューはフロントフォークオイル交換とフロントブレーキ分解掃除です
ブレーキフルードを見てみます・・・・・

うーんなかなか熟成されていい色してますな〜
ちゃっちゃっとキャリパーとフォークを外し
フォークのオイル交換オイルはコストパフォーマンスの良いヤマハG10
ブレーキフルードはホンダ純正です
今乗っている自分のバイクは全部これです
んでキャリパーを分解・・・・ピストンが一つ固着して苦労しましたヨ
やはりキャリパーのシールの入る溝がかなり汚れてました
中性洗剤＋水で洗浄ピストンはピカールで磨きます
シールは洗浄して再利用・・・まー大丈夫でしょう
さくさくっと組み上げてエア抜きして終了
かなりタッチが良くなり引きずりがなくなりましたヨ
後はリア周りだな・・・・

通勤号の整備

モトレボも終わり少し暇が出来たのでVTR250の整備を行いました
あと少しで4万キロ走行となるVTRですが最近ギアの入りが悪いのとタペット音が煩くなってきました
まずは「ギアの入りが悪い＝クラッチが切れてない」ってことが殆どなので
クラッチをばらしてみましたやはりクラッチアウターの段付が激しいのでこれが原因ですね〜
やすりで段付をならしクラッチディスクは規定内だったのでそのまま
次はタペット調整VTRのタペット調整はSSTをカムに取り付けて測定するようになっているのでが
そんな物は持っていないのでそのまま調整
SSTを取り付けないとクラアランスが多めになるので少し小さめに取るのが良いみたいです

へコんだ一日

タイトルの通り今日は朝からへこんだ一日でしたヨ

へコ１
　　　　朝一車を動かすときVTRさんを昨日動かしたのを忘れてそのまま車動かし
　　　　VTRさんバッサリ倒れてタンク凹みました・・・・
　　　　また板金塗装の仕事が増えました（泣）
へコ２
　　　　急に明日やる仕事が入り猪名川練習行けません・・・

あ〜ガックシ・・・

後昨日のブログのヘッド容積間違えてました正しくは9.9CCです
ん・今考えるとなんか計算が合いませんね
また測りなおすのでこの数値当てにしないでくださいね〜

通勤快速

今日は仕事が速く終わったので通勤用のＶＴＲ２５０のメンテナンスをしました
とりあえずオイルとオイルフィルターを交換
それとシリンダーヘッドカバーからオイルが滲んでいたので
ヘッドカバーパッキンを交換しました

後ホンダのサービスマニュアルにフロントバンクのヘッドカバーは
ラジエターを横にずらせば外せるとあるのにサーモスタッドが当たって
ぜんぜん取れねーじゃねーか（怒）
しゃーないからエアークリーナー外してサーモスタッドずらして
やっと外したよ〜