富士山麓RailWays

身軽なPトップ

ED75にはショーティーな客車が似合うが、このカマだと物足りなさを感じてしまいます。

こうなってくると中間車抜きの、プラレールみたいなカマ込み3Bが見てみたいもんですな。

ご同行のまめちゃん、ご苦労さんでしたm(__)m

トリプルブルーサンデー‼

青い空、青い客車、そして青い機関車。

青青青‼

青づくしの初秋の上州路でありました。

重連出区

一昨日、久しぶりに行って来ました

群馬へCar鉄!!

昨日は予定通りの疲れが取れずヨタヨタで仕事(@_@)

もう歳には勝てんでございます。

さてまずは1発目、どこにしようかと浮かんだのは高機出区。

側面かなり厳しかったけど、ソロ〜リソロリと出てきた青い機関車に、在りし日の沼津機関区が甦りました。

う〜ん「沼」札を入れてみたい！

Pトップ甲子園臨 その2

民営化を前にこぞって東海道から姿を消したEF65の500番台。

地元でパシリはもう撮れないんだと諦めた500番台の客レが甦る。

カムバック500番台‼

運転免許を持ってればカナキクの上り直線でバリ順ゲットが理想なのだが、まだ高校生の身。

駅から近いとこで東海道らしさを出せればいいやと選んだ場所は弁天第一でした。

(確か)独り占めしたPトップ弁天12系12連‼

500番台は東海道がお似合いであります。

JR東海にも1両くらい配置してほしかったな。

Pトップ甲子園臨 その1

夏と言えば甲子園‼

今年もまた熱戦で盛り上がっていますね〜

で、鉄にとって甲子園と言えば甲子園臨。

昨今応援団はバスか新幹線移動が主流となってしまったが、昔は在来線もひとつの手段としてよく使われました。

応援する学校の試合開始時間にもよるのだが、関東勢は東海道を夜中に下って大阪朝着(確か8107ﾚや8109ﾚ）

返しは昼に出て夜に帰京(確か8104レかな)という、予定臨を使ったスジが定番だった記憶があります。

その関東地区からの客レのカマは至ってシンプルなPFであり、反対に中国・九州地区からの甲子園臨は、西のカマかもしくは盆休みしてる貨物機が使われ、時折Ｖガマが入り実に羨ましかった。

そんななか平成元年の夏の大会で、群馬代表の東農大二高の12系12連団臨牽引にEF65501が充てられたのだ(しかも2回！)

電○で形式EF65、受持ち区所に高崎の字を見た時、え〜!?田端の間違えでしょ。

Pトップが来るわけないじゃんと疑う。

(民営化後EF65500番台の東海道小田原辺りから西の運用は消滅してたため)

でも学校は群馬、もしや通しでJR化後初のJR東海･西日本入線か!?

当時見たままなんぞなかったので、頑張ってペダルをこぎながら深夜1時の沼津駅にチェックしに行く。

すると現れたのは紛れもなくPトップ‼

あまりの興奮に顔見知りだった助役さんに喜びを爆発させ、苦笑いされた記憶があります。

停車が下り本線なら超ブイだったが、下1停だったのが悔やまれる…

でもこれも思い出♪思い出♪

話は反れるがここの助役さんいい人だったな。

今どうしているのだろう…

さて往路はチョボイ写真になってしまったが、復路はブイに決めてやるぜ！と心が舞い踊ったのだ17の夜であった。