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ゴハチ信者にとっては、にっくきヤツと称されたEF62。
でもゴハチ荷モレブームをかすかにしか味わってない私にとってEF62は、東海道に無縁だったの毎日見れるようになり、悪者と言うよりかはフレッシュなヤツでありました。
今で言うならEF64の1000番台ですかね。
これもまた、まさか東海道で毎日走るようになるとはね…であります。
さてそんなロクニが牽く荷モレであります。
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EF62
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ヒマなので、さっさと片付けたくなってきたジョイトレシリーズ。
今回はくつろぎ。
くつ座、タカBと呼ばれたりもしてましたね。前記事のやすらぎと同じ高崎の所属。2本とも稼働率がよく、群馬県民は団体旅行が好きなんだなって思ってましたｗ
でもマジでジョイトレの中では群を抜く稼働率であったのは間違いなしです！
登場時は青にクリーム色の太帯のスタイル。この塗装は数枚しかなく、気付いたら茶色系に変わってしまった。もうちょっと撮りたかったなぁ…
画像はゴハチに変わって東海道荷モレを担当し始めたロクニーに牽かれ、沼津に到着するシーン。
左端に65-500(沼)が休んでいるのが見られる、古き良き時代でありました。
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今回は山男EF62とレインボーのコラボ。
まずは(たぶん)多客臨のレインボー信州。
ロクサンの助けを借りながら横軽を下るレインボ〜
3重連は迫力満点でした！
そしてシュプールレインボー。
静まり返った早朝の善光寺平野に、ロクニがモーターが響き渡ってました。
次回もレインボーで、指定機編です。
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途切れ途切れダラダラと続いたユーロ編も今回で最後。
その最後は、東日本ガマとのデュエット３連発！！！
1発目は生涯山男のEF62-49。
ユーロの碓氷峠越え(おそらく最初で最後だったような…)があると知り、これは行っとかなきゃってことで、まずは往路の62頭+ユーロ+63×2を狙いに横軽に行きました。天気が悪く露出がなかったのと横軽の低速で1/125で停まるら〜とあまっちょろい考えで撮り、後々出来た写真はみごとにブレブレでした(T_T)
フツーの方ならこの後のロクサン頭3重連を撮るのですが、あえてそれはシカト。ロクニ単独牽引を撮りたく松井田へ移動しこの写真。
やっぱり今思うと、ロクサンも撮っきゃよかったかな…
お次は、パッと見ロクヨンツー(EF642)ユーロと思いきや、長野ロクヨンの41号機との組み合わせ。
きっとATSの関係だったんでしょうか、首都圏入りのため長野ロクヨン牽引となりました。この場所今ではすっかり有名となりましたが、この当時は4〜5人のみ。もっともこの頃の一般色は今とは違って、クソガマ扱いされてたせいもあるんでしょうね。
最後はPF1105号機。
こちらも上記同様の理由なんでしょうね。行き先が首都圏超えで東北だったか高崎だった忘れてしまいましたが、そのどちらかだったため、わざわざ名古屋まで東のPFがお迎えに行き任に当たりました。
これにてユーロライナーは終了です。
次回は、新たなジョイトレの思い出話となります〜
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