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返信: 369件
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[ さくらんぼ ]
2019/10/26(土) 午後 7:38
[ 670 ]
2019/10/18(金) 午後 6:28
はじめまして。
その場合自分だとどうするか？で考えてみました。しっかりシフトアップしきれないてないと考えました。
ギアボックス後ろ面に後ろ向きに縦に２つ並んでるボルト、頭にマイナスのネジ切がしてあってナットでロックされているやつがあるんですが、この２つのボルトはシフトの送り量を調整する物です。シフトアップ時にその症状ですと、自分ならまずこの下のボルトをロックナットを緩めてボルトをマイナスドライバーで半回転緩めて症状がどう変わるか確認すると思います。もし更に悪くなればボルトを一旦元の位置に戻し、今度は半回転閉める、とかすると思います。当たってるといいんですけどね・・・。
私のと同じ頃のウラルですか。余計な話ですが、クランクとカムシャフトを繋いでるタイミングギアは対策されてる物に交換してありますか？していなければ交換した方がいいと思います。スピードが出る状態ですと壊れ易いと思います。ブログにも書きましたが東名で壊れてエライ目に遭いました。
[ str*ngs*e*l8 ]
2018/5/2(水) 午後 7:59
毎度です、梅村ですｰωｰっ
接触不良にはドライ型接点復活剤
https://www.amazon.co.jp/接点復活剤-洗浄タイプ-180ml-A461-HTRC2-1/dp/B007O61GM4
コレが非常に有効です ややお高いですが、PCやケータイにスマホω等にも使えて便利です
あと、接触不良には全部の250端子をぶったぎって新品に置き換えると効果的です
端子カバーは樹脂のは効果ですので普通の透明スリーブですが
知人のウラルの電装系不調はメーター裏から全部換えて力業で直しました
あと、当方の機体もヒューズボックスをメーター裏からバイクシート下付近に移設してます
（管ヒューズならブレードヒューズボックスに換える）
宜しければお試しあれ
[ str*ngs*e*l8 ]
2018/4/19(木) 午後 10:10
[ sou*8*9818 ]
2018/1/13(土) 午後 10:54
こんばんは、いろいろ教えて頂き有難う御座います。
結局、何もしていないのに今日なんか、何も問題無くなりました。
それはそれで「結局のところ何が原因？」ってなりますが。
ちなみに、純正新品のワイヤー も購入して寸法測ったのでシェアしときましょうか。
あっ、ただワイヤーには注油はしました。それが原因？油ぎれ？
かもしれませんね。どうも中古購入したまま、
多分新車から交換した気配ないし、です。
ワイヤー （アクセル側）
L字金具の根元調整用の長い六角金具の端〜タイコまで592mm
アクセル側にワイヤー 目一杯引いたワイヤー長さ（＝引きしろ分） 78mm
キャブ側（２本側）
タイコ〜タイコで580mm 引き白 53mm
です。参考に。
[ 670 ]
2018/1/5(金) 午後 2:46
新年おめでとうございます。次は何処で顔を合わせますかね。私は最近片輪走行が少しできるようになってそんだけで急に鼻高々ですよ。
自分のウラルは、以前アクセルを力入れて思い切り開け過ぎた事があって、その時にワイヤーが１本から２本へ分岐する部分が壊れてしまってワイヤーの遊びが減ったと思っています。私はそれに気づかづに、遊びを増やす為にキャブのワイヤーホルダーを削りました。一度ワイヤーを外してみて新品のワイヤーと比べてみればどうなってるのかが分かるかもしれません。もし新品と今使ってるものが同じ長さなら、ワイヤーホルダーを削るとかしないと問題解決できないと思います。
アクセルワイヤーの２本引きは、ハンドルを切った時に左右でキャブ開度に差が出る時があって、あまり良くないのでは？と思っています。ただワイヤーの取り回しを色々試してみて問題無い状態で組めれば２本でもイイかと思います。丁度２本引きの長江が最近ワイヤーの取り回しを変えて良くなりました。と書いている事がアテになればいいと思っているんですけどね。
