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クランクへのオイル通路

　このベアリングの上にある鉄板の向きを間違えてオイルシールを圧入して、後になってこれはオカシイと気が付いて、オイルシール１個パーにした。この鉄板の向きは後で付け替えた正しい向きなはず。鉄板の内側にフライホイールのインナーが当たる。一片圧入したオイルシールをはがすのに苦労した。ちょっと何かやるとすぐ失敗して憂鬱な気持ちに陥る。叱り嵌っててなかなか外れない。しかしなんとかオイルシールを引っぺがした今はいい気分だ。失敗抜きじゃ上へ行けないってのを改めて確信する。

　この向きで組んでしまった。

　それで急にクランクシャフトへのオイル通路への関心が高まる。この穴は、クランクのコンロッドへの給油穴だと気が付いた。前は何の穴何だろうか？とさっぱりだった。

　さっきの穴から噴き出たオイルが、このクランクウエブ横のヘリの有る鉄板の中に落ちる。それからあふれたオイルが半円くらいのコンロッド大端への穴に流れ込む。そんでヘリの部分は遠心式オイルフィルターだと気が付いた。

　その証拠に、パーツクリーナーで吹いてみたら、物んの凄い汚れが出て来た。アルミの粉も一杯出て来た。この後、もうどうやってキレイししようかな、フタ付きのバケットを買って来て灯油を入れてジャバジャバ洗おうかとか色々ねちねち考えたが、パーツクリーナーでシューシューと綺麗なままで出てくるくらいまで吹けばいいだろうと一本半シューシュー吹きまくった。台所のガス検知器が鳴った。当たり前だ。換気扇を回すのを忘れてた。慌てて換気扇を回す。まあそれでも最後には汚れた液体は出てこなくなった。

キジバト

　昨日夜８時２０分

　今日夜６時５０分

ダブルリップとシングル

　さあ組み立て始めるか！と思ってると、色々分からない事や疑問が出てくる。クランクケースカバーのオイルシールを交換しようと作業をし始めたら、外したシールはダブルリップで新品オイルシールセットに入ってた物はシングルリップ。この場所は以前オイル漏れでクラッチプレートがオイルでベタベタになってた部分だから気を使う。以前オイル漏れした理由は、多分ブローバイのワンウェイバルブかホースがネットリグリス状になったオイルが詰まったか？と今になっては思われる。ワンウェイの外に灯油ポンプを改造したワンウェイバルブを追加する為にガチャガチャやった後はフライホイール奥のオイル漏れは無くなった。

　そんで、元々のフライホイールのリップの当たる形状と

　スペアエンジンから外したフライホイールの同じ場所をザッと見比べる。何が違うのか分からなかった。なんでシングルリップのオイルシールで良くなったのが分からない。ここはオイル漏れに影響するから納得するまで組めない。ダブルリップのオイルシールを探したら見つかったので注文。もうこのエンジンに関して何でも知っている人からの講習会でもあれば受講したい気分だ。でも誰も知ってる人はいないからやっぱ自分で悩んで結論を出すしかない。まあいいや。

キジバト

　夜８時前。コソッと見に行ったら、居た。何時くらいから来ているんだろうかと思って、今日は夕方６時半くらいに見にいってみようと思ってたら焼酎飲んでしまってハッ！そういえばと思ったら８時だ。また明日だ。

花火見物

　昨日は夕方から団長君ちに行ってビール飲んで焼き肉食べて酔って来た頃に団長君の息子二人に遊びに誘われて走り回って折角そこそこ涼しく飲めてたのが一気に汗だくになって貴様らよくもと思いながら花火見物。毎年御呼ばれして見てるが、鹿島の花火はいつ終わるのかがよく分からない。９時までらしいとの事で周りの人もそれ以降もついつい待っているが、８時５０分には終わってる。

そんで９時過ぎに団長君ちに戻ったら、プロジェクターをセットしてあってモトＧＰの予選だ。オモロイ。

天気もまずまずで、外でこういうのを見るというのは想像外で結構面白かった。

毎度の事ながら色々面白かった。ありがとうございました。