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０．５ｍｍヘッドガスケットに漏れ防止で耐熱シリコンを塗ってみる

　ヘッドも同様に少し擦る。

　ちょっとやそっと擦ったってこんなのは消えない。適当にやる。

　右はベースガスケットをチラシとかの薄い物で作って圧縮合わせをと思ったが

　こいつが届いた。

　試しにヘッドガスケットに塗って使ってみる。３７１度までＯＫというのが心強いが・・・。

　０．５ｍｍ銅ガスケットになるべく均等に裏も表もベタベタ塗って

　組んだ。説明書きにあった通りにこれでしっかり硬化するまで２４時間待ち。どうなるか。こないだスプレーを吹いてみたところじゃ、小さい泡がブクブクって感じだったので、もしかしたらこれで行けるかもしれないと淡い期待。

用足しの足ＫＨ

　暑くも無く寒くも無く湿気も少なく、いい季節だ。ＫＨは相変わらず非常に調子良い。気温が上がるにつれて少しずつスローを薄くする。ＪＮは一番突っ込んであっても夏はやや濃い目な気がする。そこでメインジェットを絞りたくなるが、油面を下げて誤魔化そうかな・・・という気にもなる。そうすりゃあコックをＯＮにしたままにしてしまって合面からガソリンが漏れてるなんてことも無くなるような気がする。シリンダーをガッツリ弄ってあるからもうノーマルの基準は当てはまらない。

圧縮漏れ

　砥石に紙やすりを巻いてゴシゴシやって合面は綺麗になったように見える。

　一番圧縮漏れの酷かった上部の漏れはかなり収まったが、エンジン掛けて合面に潤滑スプレーをシューシュー吹いてみると、まだ少し漏れる。でもそことは別にアチコチから漏れがある。パッツと見て４個所くらいから漏れてる。左はブクブクは出ていなかった。漏れの原因は雑に作ったガスケットかなやっぱ。しょうがないからとりあえずヘッドガスケットは元に戻す。ヘッドガスケットの厚さを変えてなるべく圧縮を合わせる方向は止めて、ベースガスケットの厚さを変える、だ。

メインキー交換 右ヘッド圧縮漏れ直しにかかる

　メインキーがまた駄目になった。なんぼキャチャカチャやっても一瞬点くだけでスイッチが上手く入らない。防水でないものだから仕方が無かったのかもしれない。

　１０００円くらいで買ったこいつを使う。最初の付いてたキー、それが駄目になって買った長江用のキー、それもパーになってパチパチスイッチ、パチパチも防水じゃないから直ぐ駄目になった。メインキーはもうこれで４個目だ。これはモンキー用とかかもしれない。安いし防水タイプだし、今までの様な事が無いよう、期待する。

キーの外径２５ｍｍ、キー穴２４ｍｍ。

　リューターで穴を少し広げる。　こいつは小型で持ち運びが楽でグラインダーも付いてて役に立つ。

　収まった。位置決めの出っ張り部分も同じ位置で、まあまあいい感じ。

　このキーは線が細い。こんなんで大丈夫かと思うがとりあえず使ってみる。

　使えた。スイッチはカチカチがやや強めでメリハリがある。

　ちょっと乗ってみる。キーは今の所バッチリだ。安心した。でも走ってたら圧縮漏れを思い出した。音がしてる。

　帰ってヘッドを外す。なんとなく上側が漏れてるような感じがした。合面が湿ってた。

　ガスケットもやや修正したが、もしかして漏れの原因はシリンダーかヘッドじゃないのか・・・と疑う。ノーマルのガスケットは厚さ１ｍｍだが、銅の０．１ｍｍペラペラ表面上下の間に断熱材が入ってる物だから少しの段差なんかは平気なのかもしれない。

　合面を削るために砥石を買う。

　ヘッドはアルミだから直ぐ削れる。特に酷い段差は無かった。

 多分漏れの原因はシリンダーだ。なんぼか砥石で研ぐと、加工の模様と砥石が当たらない赤茶けた部分があるのが分かった。でもシリンダーは硬いからちょっとやそっとじゃ面が出ない。

　そんでなんぼかゴシゴシとやったつもりになってヘッドを付けてエンジンを掛けてみたら、まだ漏れてる。ガスケットとシリンダーの間からだ。これでハッキリした。シリンダー側だ。確かにボルトとボルトの間の赤茶けた部分は大して消えてなかった。消えるまでゴシゴシやらなければいかん。明日だ。

ターボ発見

　冬物のジャンバーのポケットに入ってた。ホッとした。なんで外れたか。重さを測ったら４４．５ｇ。そこそこ重い。