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クランクとワンウェイ用新品ベアリング揃う

　晩の７時になって、あのキジバトは何時くらいから来てるんだろうかとガラガラうるさい玄関の戸をなるべくそーっと開けてみたら、

まだ陽の明るさが残る中、もういた。北海道ならこの時間ならもっと明るかったような気がする。

　段々と注文してた部品が届き出した。

　大き目の箱がクランクベアリング　３つあるのがワンウェイギアのベアリング

　回りにガタを感じたワンウェイのベアリング２つを抜く。ガタがあったのは１つだった。スペアエンジンのベアリングはローラーベアリング１個。スペアエンジンのやり方の方が安くて確かだよなーと思う。

　新品ベアリングを付けて　油圧プレス、ＫＨのクランク分解組み立ての為に買ってキチンとした治具が無ければオラ組めないというのが分かって組み立て失敗してからもう５年位放置してて、もう捨ててしまおうとも思っていたが、大活躍。叩いてベアリングを抜いたり入れたり、じゃあ駄目なんだ。

　ワンウェイギアとタイミングギアを合わせる。ちょっと面倒。春に買った新品タイミングギアセットは、スペアエンジンになら使えそうだったが、自分の長江の１９９８年式のオリジナルエンジンには形状やキー溝の大きさの違いとかで、使えなかった。

　合わせて回してみてから、確認の為にこのスペアエンジンのワンウェイを組んで回してみたら、このスペアの方が回りがスムーズで軽かった。縮んでしまってる２本のローラープッシュ用のスプリングの事もあるが、たぶんちゃんとしたスプリングに換えても軽さの差は変わらない気がする。スペアエンジンは見た目はほぼ同じだと思ったが、もっと良くしようと色々対策されてるというのが良く分かった。

　カムシャフトのベアリングは、ガタも無くスムーズに回って何の問題も無い感じなので、もったいないからそのまま使う。

　この板の向きが分からなくなって、考え込んだ。そうだ思い出した。プレート内側の段差はベアリングの大きさに合ってる。この向きだ。

　そんでタイミングギアアッシーと点火時期用ギアを圧入してカムシャフトアッシーは出来た。エンド部分のＯーリングもヤフオクでサイズを調べてから買った新品を付ける。

　後はクランクケースやカバーのオイル通路を、これはどこからどこまで通じてるのかとか確認したりしてから洗浄だ。といってもこれはもう大方終わってる事だが、家の中でやるととても外でやってるようには出来ないからたまらん。

ＫＨ バッテリー充電完了 調子いい気がする

　走る前にバッテリー付けてクラッチワイヤーに油通してタイヤにも空気入れてとやったら汗かいてネズミ色の手袋が黒っぽくなった。今日はいっぷく中はヘルメットはシートの上だ。これで跨ったとたんにケツアッチイイーなあ―オイ！とならずに済む。

　握ったらギチギチいってたクラッチワイヤーのタイコとワイヤーにもＷＤを通してクラッチがやや軽くなってギチギチも消えて気分良くなった。バッテリー充電したら安心出来てなんとなくエンジンの調子もいい感じになった気がする。ＡＳもまたいじって０．５回転締めた。まずまず。でもまた次に乗ったらいじる。

　暑そうにしてたねこにも不意を突いてホースの水を思いっきり降りかけてやる。

ＫＨ 暑さと湿気でキャブは決まらない

　日中はセミ

　キャブは決まり切らない。ＡＳを開けたり閉めたりアイドリングを上げたり下げたり。その時は良くなったなと思うが、日が変わって気温や湿度が変わると、う〜ん調整するか・・・となる。それにしても昨日のハチタイは最後まで興味が尽きなくて面白かった。高校生の時なんかは、ああ今日は鈴鹿８時間耐久レースの日だ・・・なんて思ってたもんだ。でも働き出して大人になってトシ食っても、ハチタイの日にはずっと同じ気持ちになるのが分かった。

　夜はキジバト。春に暫く居てそれからどこかへ行ってまた戻って来た。まあ、丸々として

ウラルのオイルポンプチェック

　昨日はなかなかいい天気だった。

　オイルポンプのロッド長を比べたら、ウラルの方が２０ｍｍほど長かった。

　そんで、カムシャフト側の駆動ギアの落ち止めストッパーがウラルの物には無い。本当に良く似てるのに細々と作りが違う。

　オイルポンプとシャフトの間のジョイントは、ウラルも長江もカシメてあって外れない。ウラルのはポンプとジョイントとシャフトが外れないようになってる。長江のはジョイントとシャフトはカシメがしてないから外せる。ウラルのジョイントをよく見たら割れてる。そんなに負荷が掛かるのかな・・・と

　ウラルのオイルポンプのシャフトをバイスプライヤーでつまんでそれをハンマーでガンガン叩いたらジョイントとシャフトが一緒に外れた。このポンプには長江のスペアのシャフトジョイントとシャフトを付ける。

ちょっと違うけどまあ使えるだろうと思う。それにしてもハチタイたのしみだなーと。

ワンウェイギアのベアリング2個だった オイルポンプはウラルのが使えるかもしれない

　ワンウェイギアのベアリングを改めてよーく見たらベアリングは２つだった。そうだよな、ここは一つだったらギアが傾いてしまってダメージになるよなーと考える。注文する。

　オイルポンプ、ウラルの物と比べたら、色々同じで付けられそうな感じがする。長江のオイルポンプはスペアとは違いは無さそうだった。

　ギアの外径や歯数は同じだが、ギアの幅がウラルの方が２ｍｍほど広い。ウラルのオイルポンプを付けるとどんないい事があるかはよく分からないが、少し多くオイルを廻せるかもしれない。ピストンがやや当たりが良くないのでこれで良くなって欲しいが、まだオイルの循環経路は良く見ていない。　取り付けはボルトの穴位置やオイルの出口は同じ位置に見えて、ベースガスケットも同じ物って感じで使えそうで、カバーのガスケットは長江はあるが、ウラルは無い。良いのか悪いのか分からないが、無くてもいいんならその方が有難い。そうだしまったロッドの長さはまだよく調べてなかった。