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エンジンオイル補充　135983km

　帰省直前１３３，４５３Ｋｍでエンジンオイルを補充して大雨の中をブンブン走って帰省してから山の中をあちこち走り回って補充後約１３００Kmちょいの１３４、８２５ｋｍ時に家で補充してから磐田に戻るために７０Ｋｍくらいだったか走って苫小牧東港からフェリーに乗って秋田で降りてそこから約８００ｋｍ走って磐田に戻って来てからもなんぼか走って今現在約１３５，９８３キロでオイル量チェック。下限まで下がってる。

　で、エンジンがあまりにも汚くなってるので

　これで洗ってみる。

缶の２／３くらいを吹き付けて５分くらい置いて

水洗いした。

乾かしてる間に６００ｃｃくらいオイル補充する。オイル量がアッパーレベルに復活。

しばし放っておく。

１時間くらい放置。乾いた。まあやらないよりは良いって感じ。

問題無いか走る。問題無い。まあどうせ埃だらけになるくらいだからエンジンには水は掛かり放題だ。

　しかし帰省ではやっぱり若干幅が広い１３インチホイールは良かった。高速道路では１２インチとは安定感が違う。お陰で疲れが少なかった。

そして新しい問題がコレダ。先週ＳＫＩさんに指摘された窓のヒビ。

帰省中はメイトがトラブルを抱えていたので、まずターボで散々山奥の林道を走り回った。

三石ダムを見に行こうとしたらもう少しという所で土砂崩れになっててターボじゃ流石に通れそうになくて諦めて

写真が間に合わなかったが、Ｕターンしたらクマが前を走ってて

　クマはこのガードレールの外に出て、こっちを見てから下に降りて行ったた。耳が丸くてかわいいと思った。クマを見たのは１０年ぶりで嬉しかった。ドスドス走ってる後姿は実家のクロちゃんそっくりだった。車に乗っていれば余裕の気分だ。でも本当はこの後で直したメイトでまた来ようと思ってたが気が引けて来れなかった。まあ土砂崩れもあるし。

で、別の道でダムを目指したが

　やっぱり土砂崩れで通れなかった。自分が帰省中に合った大雨がこっちでも降ってたらしい。でもそんなに酷くも無さそうだから車が通った痕はある。営林署かなんかの車だきっと。しかしバモスだと車高が低めでフロントのバンパーというかスポイラーとでもいうのかが当たりそうで、しかもタイヤは小さい１３インチだからここを越えるのはとても無理そうだと諦める。思わず４輪駆動車が欲しくなる。これくらいなら多分軽でも行けるだろう、自分ならホンダＺがいいかなとか思った。

　で、また別の道を走ってたら行き止まり。こんなとこばっかり走ってるうちに石が飛んでか落ちて来て窓にひびが入ったのかな・・・と思う。全く気が付かなかった。　それにしてもちょっと山奥に入るとセミがワンワン鳴いててホーホケキョも鳴いてて凄く賑やかで良かった。

ＫＨ　ハイオク満タン　15.52Km/L 37953.5Km

　このアジサイは何色になるのかと楽しみにしていたら

　薄紫になった。隣の小さいのは何色になるか楽しみだ。もう日陰になってるのに花の輝きでなんだか上手く撮れない。

　ウチのは紫ばっかりだから紫色だなきっと。

　それから一服の素を買いに行って

　もう１５４Ｋｍ走ってたので給油する

　ハイオク満タン９．９６Ｌ入って燃費１５．５２Ｋｍ／Ｌ

いい天気になってた。

　もう最近は何処の家の庭にもアジサイが綺麗に一杯咲いてていい感じだ。うちの庭のもそこそこ咲いてきた。色が着くのはこれからだきっと。何色になるのか楽しみだ。

　朝５時１２分。４時過ぎに目が覚めて外を見たら、昨日夜の雷ドドンドドドンを伴った雨が止んでていい天気になってた。

　船は一杯走ってても全部何処へ行くのか分からないが、今朝は一隻だけ行き先が分かったと思ったのがあった。白い色の大き目の船で、多分一昨日の夜に苫小牧を出て昨日の前に仙台に寄って今日の午前中に名古屋港に入るフェリーだ。北海道に行った帰りに楽しようと２度乗った。帰りが疲れる帰省の長距離を走らなくて済むからまずまずだった。

バックミラー壊れる　前後タイヤ新品交換　バッテリー上がり

朝６時過ぎに苫小牧西港でフェリーを降りて車やオートバイで帰ると必ず寄る休憩所であ～帰ってきた～といっぷくしてから

　８時半頃に家に着いてお坊さんはまだ来ないからメイトを見に行く。

　去年新品にしたバッテリーはもうほぼ完璧に上がってて、おまけにバックミラーが壊れてる。コックをプライにしてキックしていればエンジンは掛かる。スローが詰まり気味なのかなと思える感じもあったが、エンジンが温まってきたら不安な感じは消えた。キャブの分解はスペアパーツが必要になるかもしれないから困る可能性があると思ったので、安心した。ハイオクを入れてるから何とか持つのかな・・とちょっと考えた。まあ詰まらないんならなんでもいいや。

　次の日になってメイトの修理を始める。バックミラーは壊れたのか外れたのかよく見て判断する。

　樹脂部品が割れてるようだった。諦めて代わりの物をホーマックに買いに行く。

　自転車用の物が２種類あって、コレを選んだが、もう一種類の方はバイク用のを自転車用に転用って感じで良さそうだったが、正ネジだったので使えなかった。ヤマハは右は逆ネジだ。

　まず洗ってタイヤに空気も足してエンジンの調子確認とバックミラーのあんばいを確認する為に乗りまわる。エンジンはいつも通りで問題無い。乗ってて気分良くて良く走るからゴキゲンだ。途中でエンジンを止めてもニュートラルランプは消えなかった。少し充電出来てる。

　１０数キロ走って帰宅。エンジンを止めてもニュートラルランプは点いたまんま。さっきよりさらに明るい気がした。ウインカーは弱く点滅した。これは今充電すればまた復活すると思って

　去年買って置いた充電器を繋いで充電する。最初何度かエラーと表示されたが、何度もコンセントを抜いたり繋いだりしてたらエラーは出なくなって充電し始めた。イケそうなので安心した。

　翌日になったらバッチリって感じで充電されてた。

　バッテリーは大丈夫だと分かったので、次はタイヤ交換だ。新品を１セット買って持ってきた。

　リムバンドが駄目になってて仕方なしにガムテープ巻いて組んだ。

　ちょっとＴＴ－１００に似ていると思って買ったダンロップＤ－１０７　前後２．５０．

　試し乗りでガソリンを入れに行く。燃費はアテニならないから勘定しない。

でも走ってみたら丸で空気が抜けてるような酷いグニャグニャ感がした。前１．８後ろ２．０ちょっとくらい入れた筈だ。メーター付き空気入れのメーターがおかしいのかと思った。

　それでも３～４０Ｋｍくらい走って帰宅してから空気入れを繋いでメーターの数値を見たら入れた時と同じくらいだった。かといってこのまま乗る気になれないので前後３．０くらいまで上げた。また充電もする。

　そんで夕方になって晩飯前に散歩して

　ビール飲みながら晩飯食べて夜になってさて寝るかと

　朝になって昨日タイヤに足した空気のあんばいチェック。

　　タイヤ、良くなった。文句無し。しかしこの後は、いつもなら山奥へ走りに行くのだが、この前日にターボで三石ダムを目指して走ってたら、その近くでカーブを曲がったらクマが前方を走っててそれからガードレールの外に出てこっちをじーっと見てから河原に降りた？のを見たので、今はメイトじゃちょっとかな・・・と何となく足が遠のいて試し乗りで走る近場の散歩的コースばかり走ってた。まあまた次だ。

レギュラーガソリン　ハイオクとの違い分からず

　雨の中、近所のどこを走ってもレギュラーとハイオクの違いが分からない。ハイオクがまだ１０Ｌほど残っていたからか。でもきっときっちり設定してあるからだと思って納得する。

　雨の中といえば、先月の帰省で走った雨の高速道路はターボもきつそうだった。高速に乗ってから、あまりに走りが重いのにはビビリが入った。去年のブレーキ引き摺りの時と同じ感じだった。そんでパーキングに入ってフロントブレーキのチェックをしてみたが、キャリパーもディスクも別に何ともなかった。走りが重いのは大雨のせいだと思った。アスファルトが水捌けが良くて静かなタイプのやつに入ったり橋の下なんかを通る時は少し加速してる気がした。トイレ休憩でも外に出るのがちょっと大変だった。ドアを開けると内側がすぐビシャビシャになる。するのかどうかわからんがショートでもしたらたまらんと思った。燃費も栃木まで走って満タンにしたら、１２Ｋｍ／Ｌちょい位しか走ってなかった。普通なら高速は１３～１４は走るはずだ。