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ＫＨ ハイオク満タン 15.7Km/L 37428.8Km

　１５．７Ｋｍ／Ｌ　オイルタンクのクラック直さにゃ。昨日ＳＫＩさんに聞いた奴で。　　

ＫＨ アイドリング上げる

　遅角させてるのと最近のあまりのクソ蒸し暑さでアイドリングが下がってきた。以前はこのくらいにしてたが、今は考え変わって充電を確保したいから上げる。

　アイドリングを上げる為にアジャストを反時計回りに３つ同じくらいに少し回して

　まあこのくらいでいいかと１４００くらいにして

　排圧が３気筒同じリズムか強弱合ったり間が開いてるのは無いか確認して，おお３つ一緒だこれならバッチリだなと感じてＯＫ。

　遅角してから走って思うのは、発進が楽になった感じと、エンジンからの振動が増えたのと、速度が６０Ｋｍくらいまでなら４速で走ってるのに気が付いた。それで問題無い。以前はもう５速に入れてたかどうか、ハッキリしない。もう暑いから少しエアスクリュー開けた方がいいかなと思って１／８くらい開けたら、発進の楽さが結構消えたから戻した。面白い。

　オイルの覗き窓とシールを交換してからオイル漏れがピタッと止まった。新品を売ってるのが非常にありがたい。前は増し締めしたりしてその時は止まったと思ってたら時間が経ったらまた漏れた。これで当分安心だ。

ＫＨ 煙の出具合を確かめる。

日陰に咲いてるアジサイは長持ちしてる。非常に良い。

　数年前に５０００円くらいで買った安いアクションカメラをインシュロックでタンデムステップに付けて３番マフラーの煙の出具合を確かめた。アクションカメラ、初めて有意義な使い方が出来た。付属のブラケットがすべてうまくバイクに付けられないモノばかりだったので一気にめんどくさくなって何年も家の中に転がってた。　最初は右上マフラーだけやや煙多めだが、後は特に目立つ感じでもなくなってこれなら大丈夫だなと思わせる感じだった。よってまだクランクシール交換の必要はたぶん無いと判断した。でも浜名バイパスでも確認したい。あそこなら８０ｋｍで走れる。　

ＫＨ オイルシール交換・・・やめた

　オイルシールもガスケットも届いてるから交換しようかと思ったけど

　やっぱり右上の煙が多めだけど、今日はそんなに酷い気もしない。

　ギアオイルチェック、よくわからん。特に減ってる感じじゃなかったが何しろ大して走ってない。いっぺんバイパスを走ってみて煙がどんな感じか見てみる必要がある。それで決める。

　しかしなんだな、確か点火時期を少し遅らせたままだったと思うけど、発進が楽だ。代わりに微振動が出て気になる。オイルシールのせいかなとか考える。

ＫＨ ３番マフラーからの煙多い

　一月ちょい位ぶりに乗ったら、右上マフラーからの煙があからさまになってきた。試しに写真撮ってみたらよく写ってた。左なんか少ししか出ていない。クランクシール交換しなきゃいかん。数年でクランクシールの性能が落ちるなんてのは一時圧縮が高すぎるんだきっと。シリンダーを２ｍｍ下げてるからノーマルよりも更に上がってる。ノーマル状態より下げたとして、どんなフィーリングになるのか興味あるが、まあ出来ないな。