２輪車

ＫＨ　ハイオク満タン　20Km/L　キャブワイヤー同調

　アクセルワイヤーの同調は多分大丈夫だろうと思って今日も浜名バイパス走ったが、やっぱ駄目だ。８０以上は振動が不快だ。８０までは昨日ＡＳを閉めたのがバイパスでも効いていて楽なフィーリングだった。

　帰ってきて前回給油から２００Ｋｍ近く走ってたのでハイオク満タン

　９．７８Ｌ給油　燃費２０Ｋｍ／Ｌ。ひっさしぶりに２０だ。バイパスを８０で走っててもアクセルは少ししか開いてないから、そのままずっと走ってればもっと伸びるに違いない。

　で、帰宅してからバランスチェック。ズレてる。１番と３番が早く開く。特に３番。寒くなったらワイヤーが縮むと考えて１と３を２に合わせる。ちょっと走ったらまあいい感じだった。でもしっかり確認するにはバイパスだ。やっぱり行く前に見ときゃ良かった。

ＫＨ　ギアオイル交換36928km　ＡＳ1/2 スロットルバルブにウェイト詰める

　浜名バイパス走って汐見坂まで行って折り返してきていっぷく。　発進でもたつきがあったので、ここでＡＳ開度を少し締める。３／４を１／２へ。濃くなってアイドリングが下がったので１４００辺りにする。　バイパスで８０以上になると振動が増える。でも少なめな場合もある。

　そんでやっとエンジンオイルの覗き窓にオイルが見えなくなった。走り出す前は下の方に見えてた。

　のぞき窓を外したら、いつ巻いたかすっかり忘れたがシールテープ巻いてあった。しっかり巻かれてて破れてもいなかったので、増し締めすればＯＫって感じだった。

　でも巻きなおしてエンジンオイル満タン。窓の内側を爪でゴリゴリやってカスみたいなのを削ったから前よりも少し良く見える気がする。

　ついでに２年ぶりか３年ぶりかでギアオイル交換。まるで水かと思うくらいシャビシャビになってた。レベルオイルレベルは下限のラインになってた。どこか人気のないとこでバンバン吹かして３番マフラーの煙を確認しなければいかん。

　それから、スロットルバルブの内側に、バランスウェイトを入れて重くした。詰め込みやすい様にカットして約１５ｇ詰め込んだ。３０年くらい前だったかに、スプリングの重さが気に入らなかったので２巻きくらいかットした。それはそれで軽くなってよかったと思ったが、最近になってそれが悪い影響を及ぼしているんじゃないかと思えてきた。イニシャルの落ちたスプリングでバルブが振動してるんじゃないかと。今日バイパスで８０以上で感じた振動はもしかしてそれが原因ではないかと思った。

　アクセルの動きは良くなった。スカンスカンと戻る。特に悪い感じはしない。３２馬力にメッキ鉄スロットルバルブのＰＥキャブを付けた時と同じで、現代的になった気がする。イニシャルの軽いスプリングに重いバルブ。これだ！と納得して喜ぶ。でもすぐに気が変わるからいつまで喜んでられるかだ。結論はあちこち走ってからだ。

　試走でまた汐見坂まで行こうかなと思ったが、アクセルワイヤーの同調を確認してないのでやめた。でもスカンとバルブの戻る時の音を聞いていたら、１個の音しか聞こえないと思った。同調してる証拠だと思うが自信はない。やっぱりまたスピードの出るバイパスを走るなら同調は見た方がいいなと思った。　ＡＳを閉めて濃くしたせいか、発進がスムーズになった。アクセルは特に感じないと言えば感じないが、なんか気分は良い。

ＮＥＷヘルメットＫＨで被る

　ＫＨでも被る。コーティングしてやろうと思ってたが、老眼鏡掛けてよく見たら綺麗にクリアーを塗ってあるようなのでやめた。

　次はグローブだ。普段はメンテナンス用の安いやつで十分いいが、せっかくヘルメットを新調したんだから、グローブもマシな物にしたい。どんなのを買うか悩みどころだ。

ＫＨ　チェーン調整する　ハイオク満タン燃費17.6Km/L

　天気はいいが台風の影響で波高め。でもいい感じの波の高さって感じだ。デカい台風が来たらこの場所も高波が越えていく。

　パン食べて一服してたら波乗りに行く人。カッコイイ。

　こないだ乗った時、なんとなくバラついてる様な気がしたから今日はアジャストナットを緩める７ｍｍのスパナを持ってって調整してやろうと思ってたが、今日乗ったら特に何とも思わなかったので調整やめ。手で感じ取ったアイドリングの排圧も揃ってる。

　そんで人助けの人助けをした。砂浜に入った大きい４駆が、４駆が壊れててはまってしまってた。４駆だからじきに上がるだろうとしばらく眺めてから、やっぱり上がらなそうだったのでじゃあと手伝いに行った。すでにガタイの大きい坊主頭の外人さんが救援に入ってた。大方その外人さんのお陰で、止めにもう一人助っ人が現れて最後は３人でフロントバンパーを押しまくってなんとか堤防道路に戻れた。４駆の方がうれしそうにありがとうございましたーと助っ人３人にお礼を言って帰った後、外人さんと別れる時はいい仕事してましたねーとねぎらうつもりで拍手して向こうは手を振って別れた。外人さんは言葉のせいか作業中も後も無口だったが、ズボズボとタイヤの後の砂を掘って木を拾ってきて埋めてた。この人は頼りになる非常にいい人だなと感じた。

　ちょっとはいい事をしたかなと思いながら帰宅前にハイオク満タン　１５６．４Ｋｍ走って８．８８Ｌ給油　燃費１７．６Ｋｍ／Ｌ。

　　ＫＨや２４馬力とかの給油口にパイプが付いてない古いタンクは給油が楽で早く済んでいい。最近つくずく感じる。給油口が小さくてパイプ付きのモンキーが一番面倒で気を使う。

　　　　　　　　　　何年振りか忘れたが、チェーンを張る。大して弛んでないと思うが、もう少し張れるはずだと思った。いつ交換したか忘れたが安いチェーンを買って付けたと思ったが、あんまり伸びない。

　張った後はタイヤの前後の整列もバッチリ合わせた。次に乗るのが楽しみだ。

　ついでにチェーンとスプロケの油汚れもも適当に掃除した。スプロケットの歯数、久しぶりに見た。以前は低速トルクが足りないから加速がタルくてそれが気持ちに合わなくて嫌で仕方なくて、１丁ショートにしたいと長年ずっと思ってたが、ポートタイミングを下げてからはレシオがピッタリになった。ショートにしなくて良かったと思った。ショートのスプロケがあったのかどうか知らないが。ポートを下げた効果で言うと、何故かそれまでは硬くてバタつくなと思ってた前後サスが良く動くようになったように感じてバイクとのマッチングがピッタリになったと思ったのも意外な効果だった。更に低速でバイクが軽くなったと思うようになったのもいい事だった。まあいいや飯だ。