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付けられるＰＪ＃３５を買う

　付くかと思ったら形やサイズが違って付かないモノばっかりいくつも買ってたが、やっと付く物で＃３５のパイロットジェットを手に入れられた。明日だ。

パイロットジェット#３５買う

　パイロットジェット#３５番を買いにく。形が何種類もあるからこの形でいいのかハッキリしない。外した奴を見比べるために持ってくのを忘れてた。　これで１２５は快適に走れるようになるはずだ。いや、場合によっては＃３２とかも欲しくなるかもしれない。スローの濃さはなかなか酷い。

　ザーザー降り。２４馬力で合羽着て買いに行きたいと思ったが、思い止まってターボで買いに行った。　

　なんだかターボが引っ掛かる感じがやたらするようになった。エンジンが温まってない時はちょくちょくある症状。加減速しながら走ってて、アクセルを戻してまた少し踏み込むと、ボーッて感じで失速するというか加速しないというか減速する。。パッとアクセルを一旦全部戻して踏み直すとターボが効いて加速し始める。オイル交換してからだ。関係があるか偶然なのか調べにゃあいかん。

ＭＪ#８５で上は良くなった。スペーサーを戻したら下が濃くなった

 ＭＪセットを買ってきてこんなもんかなとメインジェットを＃８５にしたら、低速全開でもそれなりに付いてくるようになった。でもクリーナーのスペーサーを取ったから、普通に走る時は加速が弱い。濃くしても薄くしても。いかにも吸気の流速が足りないという感じだ。

　スペーサーをクリーナーに戻した。加速が力強くなってやっぱりこっちがいい。でもメインジェット#８５がスローにまで効いてる感じで、アクセル低開度のボコつきが酷い。スローは＃３８に戻してみたが、それでもまだ濃すぎる感じ。＃３５かそれ以下の小さいのにしなければいかん。まった買いに行かなきゃならん。

キャブセッティング続き ＰＪ＃４０でスローは良くなった

　昨日の確認

今日も天気よくてたまらんかった。南風が非常に気持ち良かった。

しかし自転車バイクの方は問題が有る。昨日クリーナーの口径を絞るためのカラーを取ったら、スローが弱くなった。最近はぎりぎりペダル無しで発進出来てたのがほぼ出来なくなった。　３〜４０ｋｍで走ってるとその部分は丁度良い感じになった。エンジンのフィーリングが健康的になったような感じ。　メインはやっぱりだめだ。全開にすると加速が悪くなる。やや戻すとその方が加速する。

パン食べてコーヒー飲んで、スローは濃くしてメインは薄いか濃いかハッキリさせて・・・と考えてたら思いついた。スペアの１４８のキャブが有る。もしかしたら大きいジェットが付いてるかもしれないと。

気持ち良かった海岸から帰ってきて早速スペアキャブのジェットを調べる。スペアキャブはケーヒン製だった。

フロートチャンバーを外したら、中身が１２５よりもいい感じの物が付いてる。これなら油面も替えられる。でもスローとメインを決められれば解決するような気がするからジェットしか使わない。メインは＃８０と１２５と同じだった。ＰＪはケーヒンマーク付きの＃４０で１サイズ大きかった。有難い。コレは使える。まずＰＪだけ付け替える。

ＰＪ＃４０でスローは満足できるくらい良くなった。試走途中で試しにＪＮのクリップを一番上から真ん中にしたが、やっぱり大分濃くなった。健康的な感じじゃなくなった。メインは相変わらずだ。

　そんで帰宅してインターネットでケーヒンのジェットを探してたらいい子が寄ってくれたので試しに試乗して頂く。アクセル開けても加速しない、フロントブレーキの効きが悪い等のコメントを頂く。全く同意だ。まあキャブセッティングを出してブレーキをワイヤー式ディスクにしてもこれよりちょっと良くなるかなってくらいだ。部品が揃うまでこいつは休みだ。

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キャブ分解する クリーナーのカラーを外す レギュラー満タン34.6Km/L 459.9mil

　梅雨入りしてるはずだけどいい天気が続く。

　ウインカーリレーも交換してウインカー調子良い。いっぷくから帰って今日はこいつの気になってた部分を弄る。

１．まずキャブを分解して濃い目対策でフロートをいじって油面を下げてみる。今まで取り付け部のガスケットやＯーリングが無いのでもしも敗れた切れたら・・・ガスケットは何とかなるとして、Ｏーリングは・・・と思ったら面倒くさくて触れなかった。

　２．ガソリンが漏れるからタンクの給油口のエポキシパテで凸凹を平らにする。こぼれた後が汚い。

　まずタンクの給油口の凹んでる部分ににエポキシパテを塗っておいて乾かしてる間にキャブだ。ビビりながら開けたら、フロートは全部樹脂製で油面は変えられない。とりあえずガックシして諦める。分解する時に気になったガスケットもＯリングも何とか無事だった。でもフロートチャンバーのＯリングは両方のあちこちにみっちりくっ付いてて非常にヤバかった。　

メインジェットは＃８０　パイロットジェットは＃３８。合うやつ探さねば。

　キャブはまたそのまま組んで、ふと気が付いた部分。エアクリーナーの吸気口。吸気口に分厚いカラーがはめ込んである。コレを取ればキャブセッティングはそのままで少しは薄くなるかもしれない。

　ドライバーを当てておいてハンマーでガンガン叩いたら取れた。どうなるか興味津々。

あと、３．折れてたクリーナーのステーも直した。クリーナーそこそこ固定されて今までのようにブルブルしなくなった。

まず試走としてガソリンを入れに行く。前回給油から６２マイル　９９．２Ｋｍ走ってレギュラー２．８６Ｌ給油　燃費３４．６Ｋｍ／Ｌ。４０は行ってほしいと思う。

この後走っててもタンクからはガソリンが漏れなくなった。でも夕方は日中よりも気温が低かったのでそのせいかもしれない。

　クリーナーのカラーを取って走った感想として、吸気音に少しパコパコ的な音が入ってきた気がする。アクセル全開だと少しパワーが落ちて、少しアクセルを戻すとパワーが復活する。この症状は薄いんでなかったっけかな・・・って気がする。他は良く分からず。まあ今はいい。気になってた部分を弄れて納得できた。また明日だ。