Ｗｈｉｚｚｅｒ１２５

やっとまともになった

昨日の再調整の再確認。今日も東風。やや寒い。

　曇りだとなんだか綺麗に見えるなあ、特にメッキ部品。

　昨日午後、クソもうこれで最後の調整だろうきっとと思って間違いを調整し直した成果で、非常に良い。昨日の朝は、走ってて何か腑に落ちないなーなんだろなーと思ったが、今日は違和感は何も感じない。まあフォークの突き出しを間違ってたせいだけど、調整し直したら、さすがにというか遂に普通になった。

・ひん曲がってたハンドルを曲がってない物に替えて、ステムも苦労の末に真っ直ぐ前を向くようにしたら走り易くなった。

・どっちのフォークに問題があるのか分からんけどフォークの突き出しを左右で変えてホイールが真っ直ぐになるようにしたら走ってて違和感が消えた。

・ステムをきちんと差し込みの止めの位置まで差し込めるようになってフォークも突き出し量を増やしたからハンドル位置が下がって好みの位置に出来たら走り易くなった。

・フォークの突き出し量を調整出来る様にしたので適当にフォークを突き出したら、Ｕターンが楽になった。直進性の変化はなんにも感じない。スタンドを立てた状態で漕いでエンジンを掛ける時、後ろに傾きやすかったのが、少し前下がりになったおかげで少し傾きづらくなった。　

　手入れが面倒くさいと感じて気持ちが引いてた事もあったが、重い腰を上げた結果、買って１１年で遂にまともに出来た。いやあ、すばらしい。

　そうすると次に何とかしたいと思うところが出てくる。もう少しフロントブレーキを効くようにしたい。やれるもんなら、このちっこい片ハブドラムブレーキをディスクブレーキに交換したい。今は明らかに効き目が甘い。

　リアブレーキは、コースターブレーキというのはどんな中身なのかを見てみたい。

　あと、キャブだ。今日もフルスロットルで走ったが、やっぱり濃いんじゃないかという感じがする。メインジェットを１０番絞りたい。ＮＪも買った頃に近所をタタタと走ってたら濃くてカブって対処として中央だったクリップを一番下まで下げて目一杯突っ込んでいい感じになったので、きっとメインも濃い目のセッティングになってるはずだ。でもこのＣマークのキャブに合うメインジェットがあるのかどうかだ。まあまだキャブを分解して中身を見た事無いけど、ケーヒンかミクニか、どっちかのジェットが付けばめっけもんだ。まあ次だ。

ステムボルトをいい物に替えてステム安定した。

　昨日届いた、適当に短くカットしたステムに使うボルト、Ｍ８の１２０ｍｍ。

　今の所これでガッチリ固定されてる。元の長いボルトをダイスでネジ山作った奴は、ネジ山の強度が足りなくて締め上げるとズルズルになって駄目だった。

　試走してもステムが緩んでくることは無かった。ステムはＯＫだ。　出先で、なんだこのバイクは？とカブのおじさんに話しかけられて色々話し込む。面白かった。

　フォークを突き出してハンドルが低くなってなんか安心感が出た。以前の状態じゃ、ただハンドルを下げる、じゃなんか違った気がしたが、今は納得できる。

雨が降らないかとちょっと気になったが、まだ雲は飛行機が見えるくらい高そうなので安心した。

そんで午前は曇りで南寄りの東風だけど、意外とのほほんとしていい感じだった。

　でもなんかフロント周りがスッキリしない感じがあったので、なんでだろなと良く眺めたら、フォークの突き出しを間違って、ホイールが斜めになってた。向かって左のフォークは３ｍｍ突き出しを減らす筈が、間違って３ｍｍ増やしてた。これじゃ駄目だ。いっぷくしてフォークの突き出しをやり直さねば、と帰る。

帰ってまず猫の頭を絞り上げてさんざん撫でてそれから作業に入る。

　アンダーブラケット下からフォークアウターの長さを合わせる。今までちゃんとやってなかった。測って比べると左右で３ｍｍ違った。アッパーが突き当てのままだったこないだは、左右のズレを合わせるために適当に手元にあった３ｍｍワッシャーをかましたが、偶然正解だった。細かい事だがほほ～と自画自賛する。確かにそれで走ってもいい感じだった。

若干リアホイールがが右に触れてたので直列も出して

良くなった。乗った状態で左右からホイールを眺めても、大体同じ見え方になった。

　さっきまでは、右から眺めるとこんな感じで見えてて、左から眺めるとこれの１／３くらいしかホイールが見えてない感じだった。走ってても、な～んかおかしいな～、と納得できなかったが、今は良くなった気がする。

　雨降り前に出来上がってよかった。　見た目はサビと色褪せでボロだが、エンジンも相変わらず調子良いしオイル交換もしてあるしベルトも２本とも新しいし、バッテリーも新品だし車体もいい感じになったので、今がこのバイクの調子が、買ってから過去最高の状態であると言える。ちょっと足を延ばしたい気がするが、また次だ。

出来たが増し締めしたステムボルトが舐めた

　フォークの抜け止め。モンキーのカスタム用ライトステーφ２６。コレのおかげで助かった。ステーはとりあえずそのまんま。

　午前中からたらたらと組んでライト裏の配線で手こずってショートさせてヒューズ２本切って夕方にやっと出来上がって試走したら、ハンドルステムのボルトが直ぐに緩んでステムがやや右に曲がってしまう。ギューギューと増し締めしてたらボルトが舐めた。また明日だ。

フォークを組み付ける

　ダイスが届いたんだけど

　２５ｍｍで少し広げることが出来るタイプの物だったけど、広めにしてみてもそれでもサイズが小さいのではないか？という感じで、上手く使えなかった。でも舐めてる部分を削れたのでなんとかナットがねじ込めた。

夕方になってやっと復活して、ならばと出来る所までやろうと組み立てに入る。ダイスはキチンとは使えなかったけどおかげでなんとかステムナットもなんとかねじ込めるようになって、ステムボルトも、ステムを５０ｍｍくらいカットした分をダイスでネジ山切って、これがメッキされてて硬くてやり辛かったが５０ｍｍくらいダイスでネジ山切ってなんとか使えるようになった。ここまで組んだとこで、やる気はあってもやっぱり夜の外での作業は、よっぽど明るい照明じゃないと良く見えなくて作業がしずらいので１０時過ぎに止める。でもここまで来れば終わったようなもんだ。ベルトも交換してバッテリーも新品付けたんだ。さっさと復活させて乗りたい。フォークの突き出し量も自分の好みに替えられるようになったし、乗るのが非常に楽しみだ。ああでも全く、作業のやり方が良くなかったから、全く面倒な作業が続いてマイッタ。

アッパーブラケットの加工完了

　２５ｍｍのダイスがまだ到着してないが、まあ他にも加工しなければいけない部分があるので、それらを片付ける。

　まずアッパーブラケットの加工だ。フォークが貫通するようにする。また、フォークを一応固定するための６ｍｍイモネジ穴も開ける。

　イモネジ穴は加工前にメッキしてあるからポンチマークが付きやすくなるように少しグラインダーで表面を削った。

　今日は中古で１１８００円で買って近所のホームセンターで売ってる奴をよく見たらほぼ同じものが新品で９８００円で思わずクソ！と思ってしまった中古ボール盤の有難さを堪能できた。ホルソーもガッチリした良さそうな奴買ったから、楽に穴開けできた。

　フォーク抑えのイモネジ穴も空けて６ｍｍのタップ切って完成だ。

　これで突き当て式だったアッパーブラケットは突き出し調整出来るようになって、出来上がり。やった。これでフロントフォークの突き出し量を好きなあんばいに変えられる。フォークが抜けてた時の、なんかこれいい感じじゃないかな・・・の、いい感じが再現できれば楽しい。一安心。

　アンダーブラケットはシャフトの中の固着部分を、買ったばっかの内径と同じ２１ｍｍドリルでガガガッと掘ればＯＫだと思ってたら、固着物が硬くてドリルの刃が立たなかった。リューターかなんかで削るしかない。諦めた。でもステムシャフトを切れば半分くらいは入る。

　この部品が錆びてシャフトにくっ付いてる。こいつを組む時はネバーシーズをぬたぬたに塗ってやる。

　作業してたらウラルと長江に付けて試してみようと思ってヤフオクで落札した汎用のスターターリレー２個でコミコミ１７５１円が到着した。長江もウラルも自転車バイクも、色々直すのに必要だと思ってたものがどんどん揃ってきた。とりあえず買いたい物は全部揃った。また次だ。

　半分は差し込めるから思い切ってステムの勘合部を半分カットした。これはウィザー専用のステアリングブラケットと違って汎用の自転車部品で手に入り易いから、ここはもうガッといった。後は長過ぎる事になってしまったボルトを何とかすればＯＫだ。　そんで２５ｍｍダイス待ちだ。ボルトは一応買いに行ったら、ちょっと短い物しかなかった。簡単に済ますにはこのボルトのネジ山をダイス切って合わせるしかない。　今日はこれで打ち止めだ。

　それから夕方にいい子の家に行ってちょっとバイク積み込みの手伝いをする。ガレージが妬ましく且つ羨ましい。

　手伝いのメインである、フレームにエンジンとフロントホイール周りだけ付いててリア周りが無い、ちょっと厄介かなと思ってた、フレームにクラックが入ってて明日溶接の為に運び出すＴＷの積み込みは、２人でやると割と楽に済んでせいぜい２～３分くらい。こんだけの手伝いだが、いい子の家に着いてから帰るまで１時間半くらい経過してた。まずいっぷくしてコーヒー頂いて、ほかのほとんどの時間はいい子の家の敷地内をイタチが走ってるとかあれやこれやの話ばかり。いやア楽しかった。　
　