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風が強いが天気がいいから乗る

　非常に調子良い。強めの向かい風で時速２７マイル、４４Ｋｍくらい。全開じゃない。最高出力はモンキーより１馬力以上少ないと思ったが、さすが１２５ｃｃ。走行ペースはモンキーより速い。ハンドル変えた時にアクセルグリップ内側摺動部にグリスをねっとりたっぷり塗ったから、アクセルの動きがスムーズで気持ちいい。以前は動きが軽いからと塗ってなかった。このアクセルの感覚も走行フィーリングアップのためには重要だ。　前後ブレーキを同時に効くようにしたい。リアはコースターブレーキなので、停止寸前は上手く効かせられないから、前後連動にしてみたいもんだ。でもコースターブレーキをワイヤーで効かせるようにするのは面倒くさそうだ。いっそ前後のホイールをディスクブレーキ仕様に変えてうんたらかんたら

　ひん曲がったハンドルを曲がってない物に替えたら、やや右に曲がってるステムがだいぶ気になりだした。ときどきＣＲＣを注してまたガンガンやれば動くかもしれない。動いてもらいたい。

　天気はいいが西風非常に強い。

　強くて風力発電は止まってる。灯台に上るとより風が強くてたまらん。

　桜はやや散り始めてるが、満開状態。

　うちの庭のお嬢さんみたいな花はまだつぼみが一杯あってまだ満開Ｊじゃない。これからも咲き乱れるに違いない。非常に良い。

　去年まで毎年咲いてたのはこの場所なんだけど、今は咲いてない。これから咲くのかどうか楽しみだ。

レギュラー満タン194.6ﾏｲﾙ燃費不明 ハンドル交換 フォーク調整他

　ベルトを新しくしてそのグリップがいいのは良い事であるから、発進でトルクが食われて加速が遅くなる分は、必死に漕いで速度を乗せる、という基本的な事をやっと思い出した。なにせ変速は無いからレシオは常にトップだ。　今日は来る道で下り坂のモーメントを利用して伸ばした結果、過去最高速が出てベルト新品のお蔭だ！確かに滑りは感じない！と喜んでたら、今朝は東風の押し風だった。

　もう半年以上ぶりの満タン。燃費は測らない。どうせ乗らない間に大分蒸発してる。数値としては２６．１Ｋｍ／Ｌ。

　帰宅してからいろいろいじる。　クラッチワイヤーホルダーが最近プーリー側に動いて、クラッチを切ると下に下がるプーリーと接触してキーキーと音が出るようになった。ホルダーを下にずらして対策完了。この辺はクラッチ握った時のプーリーの作動量を少しでも増やしてベルトのたわみを増やしたいと、こまごま適当にいじってる。

　リアホイールも左に曲がってたのでなるべく真っ直ぐにする。ベルトはしっかり張ってるけどチェーンはやや弛み気味。テンショナーが有ればいい・・・と思った。　やっぱりリアホイールのベルトプーリーはガッツリ錆落としをするべきだな。
 

　この写真じゃあ真っすぐ前からじゃないから良く分からないが、向かって左の車軸がやや上の位置にある。これも買ってからちょっとしてから気になりだした。走行中に前輪を覗くと、左右で見え方が違った。

　アッパーブラケットにフォークが５ｍｍくらい入って突き当たる構造になってるから、インナーチューブの上に厚さ４ｍｍのワッシャーを挟んでインナーチューブを下げた。

　ワッシャー分下がった。これで大体タイヤはまっすぐに見えるようになったと思った。しかしこうやってアップとかの写真を見ると、サビが多くていやになる。一辺片っ端から錆落とししてきれいにしたいもんだ。

　もうコレ買った直後から気が付いてたんだけど、左右の曲がりが違う。どっちが本当なのかも良く分からんけど、スペアのハンドルを見たら左が内側に曲がってるようだった。これによってどっちかのカーブが曲がりやすいとかは無かった。

　スペアとして買ってバラした奴の部品を使う。物置に入れて置いてたら、サビとカビが酷かった。金属たわしでゴシゴシやってサビカビ落とした。しかし丸々１台スペアで買っておいて良かった。でもこれが無ければハンドルをガンガン叩いてなるべく左右一緒の曲がりにするだけだ。叩いて修正の方が安上がりで済む。

　ステムも交換しようとしたが、ナットボルト緩めて右から左から下から重いハンマーでガンガンやっても全く動かない。完璧に固着しているに違いないと思ってびびって外すのを諦めた。やや右に曲がって付いてるんだけど、そのほんの少しの分も動かなかった。

ハンドルが左右均等になった。　メーターもハンドルの下に下げた。上だとケーブルがやや短いもんだから曲がるが急になる部分があってそこで切れる。このケーブルも若干やばくなってきてる。もう確かスペアは使い切った。なんか代わりに使えるもんを探さねばいけない。

　交換したハンドルとセットのレバーホルダーの、キルスイッチのこの赤いカバーが復活して嬉しい。前のは抜けてどっかに落ちてしまった。

　クラッチ切ってももう擦れる音はしなくなった。安心した。朝はキーキー言ってはずかしかった。　右だけフォークを突き出してホイールを真っ直ぐにした効果は、良く分からん。変な感じはしない。でも気分はスッキリした。

　ハンドル交換は乗り易くなって良い。左右均等になって走ってると左腕が喜んでる感じがする。　

今年で11年目の今になって左右レバーの色が違うのに気が付く。まあ色なんかどうでもいい。どれくらいこのバイクが良くなるかだ。

しっかしなんだなあ、去年はモンキー買ってターボ買って、そのあまりの楽しさに玄関脇に放置されてるウィザーは今後乗る事があるんだろうかと思った事もあったが、自賠責が切れたってのもあるが、やっぱり気になる問題点があると乗らなくなる。それらを直せば面白く乗れるようになるから、そうなるとやっぱり乗るもんだなあ。

エキゾーストガスケット交換

　走ってたら左のおケツがグッと下がった。いつもはシートの左側を持ってグッと引き上げると直るんだけど、今日は直らない。シートスプリングがズレる。

　手でグリグリ回して直す。

　前後のベルトを新しくして食い付きが過去最高にいいもんだから、発進でクラッチレバーを離したとたんに以前のようにベルトが滑らずにグリップするもんだから、トルクが食われてエンジン回転が落ちてしまって加速に手こずる。こいつの半クラは不慣れだからなかなかスムーズにいかず、難しい。　１次側のベルトを、標準のサイズ２９のベルトに戻して試してみようかな、そうすれば少し滑るが増えるかも・・かつ新品なら余計な滑りはしないかも・・・とも思ったが、きっと気温が上がってきてベルトも慣れてくれば扱いやすくなるはずだと止めておく。

　食い付きがいいから、アクセルのオンオフで低出力サイドバルブ１２５ｃｃエンジンのダイレクト感がそれなりに楽しめるのはいい。

　帰宅途中、少し排気漏れの感じがするな・・・と点検してたら、

バラバラになったガスケットが落ちてきた。排気ガスケットのスペア、持ってたっけかな・・・と少々びびる。

　上下に２か所、外と通じてる場所があった。

　合面をオイルストーンでこすったら、こいつも歪んでる。

　２〜３０分こすってたら、大体面が出た。

　ガスケットはバラしたスペアウィザーのマフラーにくっ付いてた。そのままじゃべったりくっ付いて簡単に剥がれそうになかったので、潤滑スプレーを吹いておいてしばらくしてから剥がしたら、割と楽に剥がれた。剥がした合面全体ににちゃんと潤滑スプレーが付いてた。

　マフラーを付けた後、久しぶりにプラグの焼けを見てみたら、濃い。でもＪＮはもう目一杯突っ込んであるのでとりあえずどうしようもない。

　クリーナーカバーの空気取り入れ穴を、普段は下に向けているものを進行方向に向ける。速度が上がるにつれて空気が入りやすくなるハズだ。フルスロットルで走ってる時は少しは効くかもしれない。取り付けナットをやや緩めにしたので雨が降ったらカバーを下に向ける。まあ、雨の日はベルトがつるつる滑るから乗らない。

　ガスケットを交換して合面も均したから排気漏れの音は止んだ。よかった。　そんで、午前中はクラッチレバーを離した後のベルトの食い付きが気になったが、午後になったら結構滑らかに繋がるようになった。気温が上がって少しベルトが伸びたからに違いない、たぶん。いやあいい感じになってきた。

　他にも細かい所をいじったり調整したり飽きずに眺めたり。こいつも眺め始めると、ここをこうしたいとか、ああなればもっと良くなるとか、いろいろ考えられるので本当に飽きない。天気のいい日は特に。　しまったガソリン満タンにしてくるの忘れてた。

後ろ側のベルトも新品にする

　リアのベルトも替えてみる。前側はこないだ換えたが、それでもやっぱり滑りがやや酷い。後ろ側と前側のどっちが滑ってるのか分からないが、もしかしたら後ろ側を換えたら少しは滑りが減って走りが良くなるかもしれないと考える。

　買った時から付いてたベルト。

　近所のホームセンターで、前側同様に似たような表示のサイズを買う。

　付けてみたら

　多分同じサイズにもかかわらず、ぜんぜん短か過ぎてベルトがパンパンで、ホイールシャフトが取り付け位置まで下がらないので全く使えない。もっと長いのが必要だった。

　またターボでホームセンターまで走って１サイズ長いのを買ってきて付けてみたら、何とかいい感じになった。何しろどれくらいのサイズを買えばドンピシャなのかがさっぱりわからなかったから、６５なんていうのも買ってしまった。６５は長過ぎた。６３くらいがいいかな・・・と悩んだが、６１が短過ぎて駄目で６５が長すぎて駄目。あと３本だ、そのうちどれかだ、でも６１寄りだと考えて・・・・・６２で何とかなって良かった。でも夏になれば伸びて滑り出すに違いない。

　ベルトを前後新品にした事で、ベルトの滑りは無くなった。加速で全然ベルトが滑らない。こんな感じは初めてだ。代わりにゆっくり加速になった。場合によっては脚力で補助が必要だ。これはこれで面白い。でもベルトのグリップがいいせいか、弊害で停止時に引き摺りが酷くなった。

　たぶんベルトが寒さで縮んでしかも１サイズ短い物でだから、クラッチを握ってもベルトがあんまりたわまない。たわまないもんだからクラッチを握ってても今までよりベルトとプーリーが結構接触してる。無いよりはマシかもしれないが、手作りテンショナーも今は大して効いていない。そしてベルトは新しくてグリップがいい。よって引き摺りがキツイ。　まあ仕方が無い。いずれ少しづつ良くなるはずだ。でも走行中は滑りが無いからいい感じだ。走り出すと回転がゆっくり上がってく。停止時はアイドリングを上げて対処だ。

自賠責入れる オイル交換 169マイル

　玄関先放置車両。

　　　自賠責が去年の８月に切れてから乗ってない。エンジンはちょくちょく掛けているから問題ない。

　ざざっと洗って錆もそこそこ落としたところでモンキーに乗って近所のコンビニに行って自賠責を入れる。自賠責はインターネットでも入る事が出来るが、１週間くらい掛かるのがネックだった。整備調整はどこがどうなってるかは乗らなきゃ良く分からない。折角洗ったからには直ぐ乗りたい。

　丸５年。

　エンジンオイルも交換する。大して走ってはいないが、時間は経ってる。

　乗ってみたら、ベルトの滑りがかなり気になる。　もう劣化で硬化したので滑ってたのかもしれない。ひび割れもも全周に出てた。

早速近所のホームセンターに行ってベルトを買う。純正より1サイズ短い物。２９だと張りが足りなくて滑りが多い。６００円くらい。大事な部品が近所のホームセンターで買える。これはホント助かる。

　コレが無ければとてもこのバイクを楽しめない。停止時の駆動力カットの為の、適当に作ってみたベルトの支えのベアリングもチェック。軽く良く回る。ＯＫだ。これももし駄目になったら、やっぱり近所のホームセンターで買える。

　こうやって付けると、クラッチレバーを握ったら後ろのプーリーが動いてベルトが緩んで垂れるベルトを下から支えられる。エンジン側のプーリーにベルトがあんまり乗っからない。まあ多少はベルトとプーリーが接触するから引きづり感は残ってるが、これが有ると無いとではかなり違いがあった。無いと弛んだベルトがエンジン側プーリーに乗っかって後輪に駆動が伝わって、信号待ちでは前に動こうとするバイクをブレーキで無理やり抑え込んでる感じでかなりつらかった。アイドリングもフリクションが掛かってる分、随分上げなければいけなかった。

　数回試走を繰り返してあちこちいじったり直したりして調子良くする。ベルトの滑りがまだ結構あったのでベルトの表面やプーリーのベルト接触面をなるべくしっかり拭き掃除してしたりあちこちの不具合を修正してだいぶ落ち着いてきた。

　自賠責もいれたしオイル交換もしたしザザッと洗って簡単に出来るとこだけ錆落とししてアチコチ油も差したしこまごとした不具合もいじって直したしで、一安心した。リアホイールのベルトプーリーのサビが酷い。外すの面倒。　パッと寸法を測ってみたら、バックミラーを外してもハンドルを下げてもそれでも高さがあってそのままじゃターボに積め無さそうな感じだった。ウィザーもモンキー同様、ターボに積んで街を抜けて適当な所で下して走り回りたい。どうやりゃいいか色々試さねばいかん。