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以前付けてたレギュレーターのチェック 壊れてなかった

　引っ張り出した３２馬力のトランクの中に入ってた、以前試してやっぱり充電しなくておかしいと外したレギュレーター。３２馬力では赤いランプが点灯した事は無かった。試した時にきっと配線を間違えてそれが原因でイカレさせてしまったに違いないと思ってるが、本当にイカレてるか試しに２４馬力に付けてみる。

　

　似てるが違う。

　点いた。イカレてなかった。やっぱりちゃんと充電する時は点灯するんだ。使える。うれしい。大丈夫そうだし折角付け替えたからこのまま２４馬力で使う。３２馬力はどこか配線がおかしいんだきっと。でもこれで充電がさっぱり上手くいかなかった３２馬力を弄る時に判断しやすくなった。いやあ２４馬力の存在が非常に有難い。

キャブ外しておく

　そんなに酷い感じじゃないが、スローは詰まってる。チョーク戻すとエンジン止まる。

　家の中で掃除しておいて、とりあえず次ガッツリやる気になるまでは外しておく。

パンク修理と曇りレンズ磨き

　パンク修理

　どっかに穴が空いてると思ってたら破れてた。交換だ。

　元々付いてた鉄リムホイールからチューブをむしり取ってパンク修理完了。振れも少ないしバランスもＯＫだ。

　ライトやらウインカーやらあちこちの曇ったレンズもピカールと紙ウエスでそれなりに磨く。

 リアホイール、買った時は振れは少なかったのに、今は結構振れてる。リアホイールは負担が大きいに違いないと想像する。車検取ったらキャストだ。

　どうにもメインスイッチの調子が悪い。接触が悪い。付きそうな国産品を探した方が良さそうだ。

　チャージランプも回転を大分上げ気味にしないと消えないからレギュレーターやらいじってみなければいかん。それでなんとかなれば、後は点検して車検だ。面倒クセエ。

ローターガタ無し

　ローターの取り付けボルトは短いが、ガタついてはいなかった。本来のクランクまで届く長いボルトに対して、意味が分からないまま短いボルトを使ってたから構造からしてガタついてるんじゃないかと思ってたけど大丈夫だった。この後タバコを買いに行くのに久しぶりにウィザーで行こうとパンク修理等をしたので今日はこれだけ。

車検準備

　サビと埃汚れで廃車にしか見えない３２馬力。去年さんざんいじってサスやらホイールやらフロントブレーキスイッチやらなんやら部品も一杯交換してキャブもＰＥ２８の新品付けてビシッとセッティングも決めたのに、再発した充電不良で、おおー適当で詳しくないから肝心な部分を直せてない・・・とガックリ感酷くて、もういい加減３２馬力はおいといて１年以上放置してる２４馬力を動かさにゃあいかんとそれから放って置いて車検も切れたまんま。車検取らにゃあいかん。

　エンジン掛けたら右のシリンダーが爆発してないのでキャブを外してチェックしたら、フロートチャンバーを外したら水が一杯出て来た。コックは開けてたけどフロートチャンバーの中が水でいっぱいだったからか、全くガソリンが入ってなかった。何処から水が入ったのかまだわからん。くそまったく。ジェット類や通路全部ををエアーで吹いて通ってるのを確認してから組む。詰まってたのはパイロットジェットだけだった。

　キャブ掃除で右シリンダーも火が入ってエンジンはブルンブルルンとレスポンス良く快調になった。１番掴み所のあると言うような良く付いてくる気分良いレスポンスだ。でも最初ギア入れてクラッチ切って押して動かしてる時にクラッチがゴリゴリと錆びてるような音がしてた。

　去年、断線したと思われるローターを交換した時に、元々付いてた長いボルトがローターのネジ部でカッキンカッキンに焼付いて外れなくなってしまって、仕方がないからローターとこの時はクランクだと思ってたクランク前のアタッチメント？みたいなのに届くだけの長さのボルトでローターを留めてた。でも今年部品取りエンジンを分解して分かった。それじゃあ全くダメで、いずれクランクからアタッチメントが外れて空回りするに違いない。もう空回りしてるかもしれない。そんでそれがチャージランプ点きっ放しの原因かもしれない。今もなんかチャージランプの点き方が不安定だ。　しかしこの部品取りエンジンから取ったボルトを使えばその問題は解消だ。明日だ。それとサイドカーのタイヤのパンク修理もだ。