バモス

右キャリパーの引き摺りを無くす

　シールキットも届いているのでキャリパーのメンテナンスをしてみる。引き摺りの原因を確認して、スライドピンとキャリパーピストンを掃除して動きを良くし、引き摺りを無くする。

　キャリパーを外す時は少し苦労した。パッドがディスクを強く挟み込んでた。シールの奥の見えない部分が錆びたりしてませんように。ピストンも売ってたが、買ってない。

　　スライドピンが原因なら対処が楽でいいなと思ってたが、特に引き摺りの原因になるような感じはなかった。グリスもちゃんと残ってた。

　ピストンのシールをめくって覗いてみたが、良くなさそう。いっそピストンを抜いて掃除した方が良さそうだった。でもブレーキオイルを買ってない。よって一番雑なやり方でこの場を凌ぐ。シールの隙間からメタルラバーをシューシュー吹いておいて

　ブレーキペダルを踏んでピストンを押し出して

　工具を使ってギューギュー引っ込める。ちょっと工具が小さい気がした。これを工具がスムーズに動くようになるまで８回くらいやった。最初はピストンがやたら硬くてさっぱり引っ込まなくて、驚きながらも無理やり縮めた。ブレーキ引き摺りの原因はピストンの固着だ。３回目くらいから毎回吹いてるメタルラバーが固着部分に廻ったか少し楽に動くようになった。ペダルを踏みながらピストンの動きを見ると、踏み終わった後にピストンが少し戻るようになった。

　組んでブレーキを何度か強く踏んでペダルの遊びが普通の状態になってからホイールを回してみたが、左右とも同じくらいの重さになった。

　５～６Ｋｍくらい走ってみたが、ＯＫだ。右キャリパーが特に熱いとか無い。引き摺り消えた。昨日の夜、晩飯食べにちょっと乗ったが、駐車場でホイールの温度を比べたら、やっぱり右が暖かかった。しかしもう今は左のキャリパーの方が少し温度が高いくらいだ。よし次は左キャリパーのメンテナンスだ。でもやるならキャリパーを外してピストンの具合を見てみた方が良さそうだ。パッドも代えたい。今回はメンテだけにして、車検を終えたらまたやろうか・・。まあいいや。まずは左キャリパーメンテだ。

　大した事やってないが、暑いから汗かいた。土曜夜のビアガーデンのアルコールがやっと全部飛んだ気がした。楽しかった。

右フロントブレーキ引き摺り

　今日はどうにも走りが重く感じた。走り出す時はググッと音がする。思わずサイドブレーキレバーを見る。ちゃんと下りてる。その内、５０Ｋｍちょい位しか出せなくなって、これはマズいぞと直ぐにホームセンターの駐車場に避難した。エンジンかなーとか思うが、雨が凄くて外に出られない。

　雨の勢いが収まってからまた走ってみる。アイドリングも普通だし空吹かししても特におかしい気がしない。でも走り出して最初は良かったように感じたが、その内また走りが重くなってきて、何やら焦げ臭い匂いがしてゴゴゴゴッって感じの振動まで出て来た。また路肩の空き地に車を入れて調べたら、右のフロントホイールが熱い。キャリパーあたりから猛烈な熱気を感じる。左は何ともない。こりゃ右のフロントブレーキ引き摺りだ。ブレーキのカスも右が多かった。

　車載工具で出来る事は、キャリパーをコンコンしてみるだけ。でもとりあえずこれで引き摺りがかなり減った。

　場所を変えてジャッキ使ってホイールを外して見る。

　工具も無いしで、ホイール取ってみたところで、ふーんなーるほどーこうなってるのかーなんか面白いなーくらいに思う事しかしかできない。左ハブはそれなりに回るが、右はやや重めで左と違ってパッドが擦ってる音もする。

この後はあんまり強くブレーキを踏まないようにして帰る。右の引き摺りはだいぶ減ってる感じで触ってもチンチンにはなってなかったが、左に比べれば温度が高め。すぐにインターネットでこの件を調べてヤフオクでキャリパーのシールキットを落とす。なんでも売ってて助かる。キャリパーピストンも売ってた。安心した。まあ見てからだ。それにしても一体いつからこうなってたのか気になる。帰省の時は出てたのかな…とか思うが、そこまでパッドやタイヤの減り方に差は無いから、やっぱり最近の事なのか・・・まあいいやシールキット到着待ちだ。

ハイオク満タン　11.23Km/L　129,262Km

　また加速がモヤモヤしてきたのでアクチュエーターロッドぐいぐいやるアクチュエーターだけ売ってりゃ交換するのになと思いつつも、何処の部分に問題が出るのかが分からないからちょっと困ったもんだ。ターボアッシーで交換は高くつきそうだしな・・まあいいや。

　ハイオク満タン　１１．２３Ｋｍ／Ｌ。帰省の時のリッター１８Ｋｍからもう一月以上も経った。ホント早いもんだ。

帰省　戻り　５月２８．２９日

　しかし早いもんだ。帰省から戻ってからもう一週間だ。

　磐田に戻ってくる前にエンジンオイルレベルチェック。やっぱりローレベル。帰り際に町のホームセンターに寄ってＧ１買って補充する。これで安心して走れる。

　で、出発前にメーターの数字を記録しておく。帰りは秋田から新潟行って関越道で東京へ向かって圏央道は行って東名乗って磐田へだ、。日本海沿いだ。何キロあるか。

　午後３時半過ぎに家を出て５時頃に苫小牧東港に到着。苫小牧東から秋田までＢ寝台で料金１５，６９０円払って乗船券買って６時半頃に乗船。

　まあ、きらびやかな船内。

　しかし晩飯にここのメニューのカレーが食べたいと思ってたら、開店が２０時半でしばし待った。ビールと一緒にカレー食べる。おいしかった。

　寝室は船客が少なくて静かなもんだった。１０時頃には寝る。

　朝７時半　秋田に着いて下船準備。バイクの時と比べて車は何にしろ楽だ。

　フェリーを降りてから３時間走って山形県鶴岡市で給油。

　実家の近所でハイオク満タンにしてから苫小牧東港まで走って秋田でフェリー降りて走り始めて山形まで４０４．９Ｋｍ走って２９Ｌ入って１３．９７Ｋｍ／Ｌ。

　スタンドの近くのコンビニで弁当食べていっぷくして出発。次は新潟西ＩＣまでひたすら走る。

　午後２時過ぎに新潟西インターから関越道に乗って午後３時過ぎに休憩。昼に買ったパン食べて水飲んでいっぷくしてトイレ行ってから、なんぼか先のサービスエリアまで走る。

　山形県鶴岡で満タンにしてから越後川口ＳＡまで、下道を１３０Ｋｍ高速８０ｋｍとかの距離で走ってハイオク満タン。ここで満タンにすれば、磐田まであと４５０Ｋｍくらいだから、もう無給油で走り切れる勘定。で、燃費どんなもんかとみてみたら、驚いた。２１２．３Ｋｍ走って１１．５Ｌ給油で、燃費１８．４６Ｋｍ　／Ｌ。自分で入れてないから何とも言えないが、ちゃんと入れたんだろうかと思うくらい燃費がいい。磐田に戻って自分で給油したらえらく燃費が下がりそうな気がする。でもターボも調子いいのでまあいい。もしかしたら積もってたカーボンとかが飛んだのか？とか考えて、これで気分は一気に高揚した。調子は相変わらずいいのだから、更に燃費がいいならそれに越したことは無い。

　関越道は空いてて眺めも良くて良いなと思ってたら前橋あたりから混み始めて渋滞にも遭って、新潟西ＩＣから３２０Ｋｍくらい走ってやっと圏央道に乗ったのが１８時半頃。ここまで来ればと安心して休憩。

　磐田まであと２５０Ｋｍ。予定じゃ２１時半着となってるが、速度８０Ｋｍちょい狙いだからだんだん遅れる。

　圏央道から東名に乗って御殿場で疲れが出て夜８時過ぎにパーキングエリアでターボの後ろでクッションの上で足延ばして寝転がって休憩したから１時間遅れた。やっぱり足延ばして寝られるのはいい。後ろの座席の窓が手回し式なのもいい。最初は手動か…と思ってたが、後ろで寝る時にキーＯＦＦでもそのまま窓を好きなだけ開けられる。御殿場で休憩してからは一気に走る。でももう初めて北海道へ帰省する時からだが、向かう時は良いんだが、戻って来る時はなんか疲れが出やすい。

　朝８時頃に秋田フェリーターミナルを出発して午後１１時半に磐田ＩＣ着。新潟西ＩＣから５００Ｋｍ、群馬県前橋から渋滞気味で休憩も２時間くらい取ったか、９時間くらい掛かった。軽自動車料金９，４８０円。でもフェリーを降りてからナビを関越道で設定してそのまんま走ったが、日本海東北道から乗っていれば、もう少し早く着いたと後になって気が付いた。ウラルで走った時と違うなあと思いながら走ってた。まあ走った事の無い道を知れて良かった部分もある。

そんで給油ランプも付いていたのでインター近くのセルフスタンドで給油　越後川口ＳＡから４４７．４Ｋｍ走って

２９．６７Ｌ入って燃費１５．０７Ｋｍ／Ｌ。まずまずだ。少しづつ伸びてるような気もするが気のせいレベルだ。

オドメーター見て北海道の家から秋田経由で磐田までの距離を見てみる。８８０Ｋｍだった。日本海フェリーの苫小牧東港は西港より３０Ｋｍ弱くらい近い。行きは八戸まで９００Ｋｍで苫小牧から家まで丁度１００ｋｍくらいでトータル１０００Ｋｍくらいだ。帰りもターボは調子良いし、大して不満無いどころか、気分良く走れたのは大きい。しかし帰りは何と言っても燃費１８．４６Ｋｍ／Ｌがどうなってたのか気になる。前に伊良湖往復でリッター１５．８だか９だか走った記憶があるが、軽くぶっちぎった。

帰省５月２４日～

　朝６時４５分頃出発。八戸までひたすら走る。止まるのは給油トイレ飯のみで速度は楽に走れそうな８０～９０Ｋｍあたりで走る。それでたぶん夜７時か８時頃には八戸に到着するはずだ。ウラルで帰る事を思えば楽勝なはず。

　ブンブン走ってといっても８０Ｋｍ近辺の速度なので３時間半走って東名から圏央道に入って２５４Ｋｍ　圏央道のＰＡ午後１０時半頃に１回目の休憩。やや暑い。メインはトイレ。用を済まして直ぐ出発。ターボ快適快調。

　それから２時間走って東北道に入って午後１時前に那須高原ＳＡまで来て昼飯トイレ給油。昼飯は１５０円のハンバーガー１個とペットボトルの水。結構楽しいもんだからあまり腹が減らない。食べていっぷくして給油してさっさと出発。

　で、磐田から那須高原ＳＡまで４２６．８Ｋｍ。まだ給油ランプは点いてなかった。

　ハイオク３０Ｌ入って燃費１４．２Ｋｍ／Ｌ。残り７Ｌ。もうちょっと燃費いいかと思ってた。１５以上は走るんじゃないかと。

　それからまたひたすら走って、午後４時半にいつも東北道での最後の給油をする岩手県の前沢ＳＡ。毎度ここまで来ると安心した気持ちになる。

　那須高原ＳＡから前沢まで３時間半２７２．８Ｋｍ走って１９．４１Ｌ給油　燃費１４．８Ｋｍ／Ｌ。ペースは東名よりもやや早くなってるから燃費は下がるかと思ってたが、少し上がった。栃木福島は風がやや強めだった。フワッという感じで少し振られた。関東では竜巻注意報が出てた。

　午後７時には青森に入って更に安心して真っ直ぐフェリーターミナルに行く予定が余裕が出来たから爪折ＰＡでいっぷく。ここは天気がいいのもあって気温も２０度を切って非常に気持ち良かった。あと、コンビニがあってＡＴＭでお金を下ろせて助かった。なんぼかしか持ってなくてどっかで下ろと思いつつもなかなか案内板にコンビニマークが無くてで、少し焦ってた。まあカードがあるが。やっと下ろせた。

　朝６時４５分頃に家を出発して午後７時５０分頃に八戸フェリーターミナル着。特に疲れは感じず。１８年落ち走行１２万キロターボ付き６６０ｃｃ車重１０５０Ｋｇ２８万円で帰るとどんなもんかの好奇心が強いせいだきっと。出航２時間前。多分余裕でチケットが取れるはずだ。

　前沢ＳＡから２０１．７Ｋｍ　磐田から９０１．３Ｋｍで、前日にスタンドで満タンにしてスタンドから家までが約１．５Ｋｍなので、家から八戸フェリーターミナルまでほぼ９００Ｋｍ。

　まず乗船券を取って２階の食堂でビールを我慢して晩飯食べて

　午後９時半頃だったかに乗船苫小牧に向けて１０時出航。１０年ぶりだフェリーは。カウンターでビール買って飲んで寝る。いやあターボのポテンシャルが分かって何とも嬉しい。過去はＲＺ３５０とか北海道に上陸した時点でミッションオイルが右シリンダーに全部吸われて家まであと６０Ｋｍという所でミッション焼き付いてキーキー言わせながら道路脇をタラタラ動きながら情けない気持ちでなんとか家にたどり着いたたＫＨとか１０年落ちの色褪せボロボロでもカッコ良かった７５０ＲＳとかＹＺ１２５と２５０を積んだ日産キャラバンディーゼルとか面白いかなと思って買ったボロい７５０ＲＳよりはメリハリ良く走れるかなと思った中古のＸＳ７５０とかいくら掃除してもプラグにブリッジが出来て６気筒が４気筒になってしまう赤いヘッドカバーの５速２９万円スカイラインＲ３０とか売値７９万円コミコミ１０９万円の３年落ち５速オートマでもエンジンフィーリングとコシの感じられないサスがさっぱり楽しくなかったＲ３３スカイラインとか高速走行でのエンジンノイズの物凄さに心底ビビりながらコレ絶対直ぐ壊れるに違いないと思いながらも走り続けてたらチャージランプが点灯したり消えたりで更に不安を煽られたウラルで帰省したが、ターボが今までで一番気楽で気分良く走れた気がする。こいつならどこでも行けるって気になって、株が上がった。