ｻｲｸﾘﾝｸﾞに行こう

房総林道

５月末の２日間、十数年続くオフ会の、今回は幹事を命ぜられて、

神戸から栃木県にまたがる各地から来てくれたランドナー２０余台を

木更津集合で房総の低山、とは言え上り下りが幾度もある林道、地道、

隧道２２本を連れ回しました。

（と言うのは実に見栄ッパリそのものの言い方で、コースは作っても

幹事の僕は上りでは常に先行する仲間に上で待っていてねと叫んで

常にしんがりでありました）

　　　　　　　　ちょっとピンボケ、

　　　　　　　　でもこんな手掘りの隧道を幾つもくぐって走りました。

　　　　　　　少し走ればまた人家は見えてくるのですが、

　　　　　　　房総の山って、案外に深いのです。

　　　　　　　　　　でも房総には熊がいないんです！

　　　　　　　　　　遭遇経験のある僕にとっては、何よりの安心感。

　　　　　　　　　まだ朝早い時間、山あいに開けた水田の脇を走るのは

　　　　　　　　　実に爽快だ。

　　　　　後方の３人目はどうやら僕であります。

　　　　　車の来ない舗装の林道も数多くあり、

　　　　　こんなダウンヒルの歓びを知っているのは、サイクル・ツーリストだけの

　　　　　特権だと思う。

　　　　　まさに自転車乗りの醍醐味だよね。

　　　　　　　　　　　　最後尾を待っていたんだけど、

　　　　　　　　　　　　携帯で呼ばれちまった。

　　　　　　　　　　　　あんたさんが最後尾ですよ、

　　　　　　　　　　　　みんな待っているから早くおいでだってさ。

　　　　　２日目朝の宿の前庭での記念写真。

　　　　　好天が続いたこと、皆ながコースを楽しかったと言ってくれたこと。

　　　　　転倒無し、もちろん事故も無し。

　　　　　パンク３件、これは臨時の休憩でご愛嬌、やいのやいのとまた愉快だ。

　　　　　　　　　　参加してくれた仲間の笑顔が、幹事への一番のご褒美です。　　　　　

　　　関東在住でも案外に房総は行き難いと言いますが、

　　　例えばＪＲでは休日は新宿からの急行直行便があります。

　　　今回は往復共にアクアラインをリムジンバス輪行で来た仲間もいます。

　　　もちろんフェリーで東京湾を渡ると言う手もあります。

　　　海岸線ももちろん楽しいですが、何より地道＆舗装の林道が縦横に

　　　あります。

　　　手掘りのトンネルに至っては、海岸沿いも含めて、それこそ数知れず。

　　　　　　今回は２日間で２２本、

　　　　　　一昨年は友人と２人・２日間で４０幾本かの魅力的なトンネルを！

　　　宿は４，５人であれば、およそ困ることもありません。

　　　海岸沿いならば海の幸満載の夕食ですね。

　　　輪行でこれだけは是非とも守りましょうというのは、ＪＲ運行規則に定める

　　　既定の大きさ・３辺合計２５０ｃｍ以内の輪行袋に収納すること。

　　　ＪＲで混雑した都心を抜ける場合、或いは夏場の休日は海水浴客もいます。

　　　また平日朝の内房線は京葉工業地帯の通勤電車です。

　　　木更津からの久留里線、五井からの小湊鉄道、いすみ鉄道は

　　　１両編成もざらにあり、本数が少ないですが沿線住民の貴重な交通手段。

　　　車輪を外さない横長の輪行袋やハンドルやサドルの露出した輪行袋は

　　　ご法度ですね。

　　　房総へ行こうよ！

.

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標高２０３４ｍ

　　そう言えば、今年はもう一つ標高２千メートルを越えたっけ。

　　２日間・２０人ほどのランドナー好きの集まりを経ての３日目、４人。

　　松本側から入る林道は温泉街の外れから始まる。

　　目指すは美ヶ原高原だ。

　　まだ体の隅々にまで潤滑油が回らない、関節がしなやかにこなれてこない内に、

　　とは言え手足の指２０本に更に同行者の片手の指５本、なお反対側の手から指を何本か

　　借りて、よっこらしょっと１０倍して・・・。

　　これでようやく４人の歳の合計に追いつくか。

　　ロートル揃いなんだから、元より暖機運転もあったもんじゃあないのだが、

　　林道は舗装路でこそあれ取りつきから手酷い急傾斜で、実に先が思いやられた。

　　　　　　　　　最年長者はペダルを踏んで先を行き、

　　　　　　　　　僕と同年の彼はもはや完全に押し歩きの態勢じゃあないか。

　　　　　　　　　右後ろからジワリと追い越しにかかるのは御年２番手。

　　　　　　　　　デジカメを構えるのを口実に、僕はとうに足をついているというわけだ。

　　　　　　急な上りは結構長く、

　　　　　　このショットは如何にも余裕で林間を走っているかのようなのだが、

　　　　　　その実、もはや青息吐息、一汗びっしょりかいた後だ。

　　　　　　　　　しかし高度が上がるに従い、

　　　　　　　　　上々の天気、青空は抜けるように高く。

　　　　　　　　　まさに山の恵み。

　　　　　　　　　緑豊かな山あいの林道では、

　　　　　　　　　岩肌から小さな滝になって落ちてくる水の流れの中にを水筒を突っ込む

　　　　　　　　　こともあれば、

　　　　　　　　　樋で導かれてきた水の出の口にコップまで備えられている水場もある。

　　　　　　　　　幸いに僕はおよそ生水で腹を壊したことが無く、

　　　　　　　　　いつだって甘露甘露と山の恵みに大いに感謝しながら喉を潤している。

　　　　　　　　　アルコールバーナーのコーヒーも良いけれど、

　　　　　　　　　時には小分けして持参したシングルモルトを水割りにしてね。

　　　　　　　　　これはまた格別だ。

　　　　　　　　まだ１９００ｍそこそこなんだけど、どうだい！

　　　　　　１００名山の内、天気に恵まれれば４１座が見えますよと言う最高所にある

　　　　　　人気ホテルの玄関口、

　　　　　　デカデカと

　　　　　　標高２０３４ｍ。

　　　　　　美ヶ原高原。

　　　　　　　　　時には

　　　　　　　　　走った、上った、来たぞ、４人で２７０余歳！　なんてショットもね。

　　　　　　　　　美ヶ原高原は王が頭こそプクリと小山状に高くなっているが、

　　　　　　　　　印象としては広げた手のひらの内側ような、

　　　　　　　　　周りの縁の方が少しばかり高いような、

　　　　　　　　　いつ来てもそう言った感じを受ける。

　　　　　　　　　牛がそもそもそうなのか、美ヶ原の牛は人懐っこい、と思う。

　　　　　　　　　舐めさせてあげられる塩は無いよ。

　　　　　美しの塔。

　　　　　　　　周りには結構人もいたし、塔に隠れて見えない向こう側にも。

　　　　　　　　でもたまたま誰も居ない風景、

　　　　　　　　写り込んでいるのは僕たちの自転車、同行のＫ氏一人だけ。

　　　　　　　　　　　　快晴の日、雨の日、

　　　　　　　　　　　　霧で何も見えないどころか１０ｍ先さへ真っ白、ミルク色だった日。

　　　　　　　　　　　　美ヶ原から白樺平を上田・丸子町側へ下った武石村に山小屋が

　　　　　　　　　　　　あります。

　　　　　　　　　　　　敷地は広く小川が流れており、建物は６５坪と大きいのですが、

　　　　　　　　　　　　もう２年ほどで築５０年になる。

　　　　　　　　　　　　山小屋の前庭に木を井桁状に大きく組んでキャンプファイアーを

　　　　　　　　　　　　幾度もしたし、

　　　　　　　　　　　　近くの森や林の小路を数人で、時には２人で歩いたことも。

　　　　　　　　　　　　美ヶ原は

　　　　　　　　　　　　山小屋で過ごした幾度もの夏の日、雪の降る夜、降込められた一日、

　　　　　　　　　　　　一緒に過ごした彼、彼女の笑顔や声と切り離して思うことが出来ない。

　　　　　　　　　　　　どれほど晴れ上がり抜けるような青空の日に高原台地に上っても、

　　　　　　　　　　　　いつもきまって少々センチメンタルな気分になってしまう。　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　中山道和田宿へ下る。

　　　　　　　　当初予定のダウンヒルコースが工事封鎖されており迂回した道なのだが

　　　　　　　　この道の舗装状態、ここ何年間でも思い当たる道路が無いほどに良好で、

　　　　　　　　Ｒの大きなカーブと相俟って、実に・至極・掛け値無しに快適だった。

　　　　　　　　それに車が追いかけても、対向しても来やしない。

　　　　　　　　高原の陽射しと突っ切って行く大気に髪を乱し、頬をなぶられながら

　　　　　　　　こんなのって有りなのかなあ、良いのかなあと、

　　　　　　　　右に左に自転車を倒しこみながら、？符が幾度か頭をよぎったんだ。

　　　　　　　　ほんとうだよ。

　　　　　　　　　　　　　和田宿から残る行程は千曲川南岸の御牧の温泉宿まで

　　　　　　　　　　　　　まだまだ下り基調なので、随分とノンビリ時間を過ごし、

　　　　　　　　　　　　　僕はルートこそ違え４回目の泊まりになる宿でもあり、

　　　　　　　　　　　　　気が緩んだのか、４人して道を取り間違い、

　　　　　　　　　　　　　案外に上り下りのある御牧の台地を大きく回り込む羽目に。

　　　　　　　　　　　　　とは言え夕方と言うには大分余裕のある時間には宿に着き、

　　　　　　　　　　　　　自転車は屋内に入れてもらい、温泉長風呂を楽しみ、

　　　　　　　　　　　　　最後はお目汚しの一枚と相成った。

　　　　　　　　　　　　　さて最終日は、関東武州へ峠を一つ越え、

　　　　　　　　　　　　　輪行予定駅まで３５ｋｍ余りのダウンヒルが待っている。

　　　　　　　　　　　　　お気楽お気楽！

　　　　　　　　　　　　　かくして程よく回った酒で、

　　　　　　　　　　　　　早々に白河夜船になったことは言うまでもないさ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　写真の内の数枚は同行のＯさん、Ｋさんから

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　頂いたものを使わせていただいています。　　　　　　　　

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１０月１日、２日間を切り上げ

　　　　　朝風呂に入りながら、さて今日はどうする？と考えていた。

　　　　　正直なところ、もう上り坂や峠道は腹一杯という気持ちだな。

　　　　　予定では

　　　　　今日は白樺峠から奈川へ、野麦峠へ向かい寺坂峠、長峰峠を経て開田高原泊り、

　　　　　さらに翌日は地蔵峠を越えて木曾へ下り、権兵衛峠を経て伊那から輪行帰宅。

　　　　　乗鞍高原、標高１５００ｍ。

　　　　　松本まで下るだけの４０ｋｍ少々、今日帰ることにした。

　　　　　昨日越えて来た乗鞍の嶺が、高く青く澄んだ秋空に美しい。

　　　　　上高地乗鞍林道・白樺峠まで５ｋｍで２００ｍほど上がれば

　　　　　奈川まで快適な下りが続く。

　　　　　そこでハンドルを右に切れば野麦峠、

　　　　　左に向かえばＲ１５８・梓湖をかすめて新島々を経て松本へ出る。

　　　　　　贅沢な景色を背景に、白樺峠へのなだらかな上り道を

　　　　　　ゆっくりゆっくり噛みしめながら、楽しみながら上がって行った。

　　　　　　奈川からＲ１５８合流まで、車は僅かに行きかうだけで快適高速の下り。

　　　　　　何本かくぐらなければいけないトンネルも苦にはならない。

　　　　　　また来るからね、そんな感慨も湧いてくる。

　　　　　　新島々近くを流れる梓川。

　　　　　　奈川から梓湖に行き当たり、そこからこの辺りまでの１７，８ｋｍは

　　　　　　わき道も無いから国道を走って来なければならない。

　　　　　　短いけれどもトンネルも幾つかある。

　　　　　　平日だが上高地、高山方面へ向かう観光＆路線バスも結構対向して来る。

　　　　　　しかし僕は松本へ向かっての下り坂、時間も未だ午前中。

　　　　　　後方から追いついてくる車の数はごく少ない、気持ちは楽だ。

　　　　　　　　　　　何年か前、安曇野から野麦峠を越えた友人が言っていたが

　　　　　　　　　　　ズーッと上り、バスが次々と追い抜いて行く。

　　　　　　　　　　　野麦峠に向かってＲ１５８から左折・分岐するまでに

　　　　　　　　　　　いい加減に気疲れしてしまったよと言っていたが、

　　　　　　　　　　　そりゃあそうだろうなあと思う。

　　　　　　　　　　　次に機会を見つけて野麦峠を目指すときは新島々まで輪行、

　　　　　　　　　　　奈川まではバス輪行と一人決めした。　　　　　　　　　　　

　　　　　新島々からはサッサとわき道へ入ることにした。

　　　　　一人旅のなによりも気楽なことは、

　　　　　目的地が同じであってもどの道を選んで行くか、それがまったくに自由なことだ。

　　　　　自転車旅の、とりわけ僕にはこの自由さが大切だ。

　　　　　誤解を恐れずに言うならば、例え４，５人で走っている場合でも、

　　　　　僅か数百メートル先で再び合流することが分かっていても、

　　　　　民家が点在する旧道にハンドルを切って行けないと不満が募る。　　　　　

　　　　　　　　　　自転車の旅は速く移動することが目的でもなければ、

　　　　　　　　　　行く先が必ずしも目的ではない。

　　　　　　　　　　道々にこそ発見や驚き、愉しみが埋まっている、

　　　　　　　　　　僅かな時間かも知れないが、時には思わぬ人々との交流もある。

　　　　　　　　　　人の親切や好意に出会うことも少なくない。

　　　　　　　　　　風や大気の香り、木々のざわめき、川の瀬音や鳥の声は言うまでもない。

　　　　　　　　　　　　　　　ラチェット音さへも聞こえない８８８パーフェクト、

　　　　　　　　　　　　　　　緩い下りで僅かに耳に届き続けるロード・ノイズ。

　　　　　　　　　　これで幸せでなければ何が幸せ、

　　　　　　　　　　そんな風に思いもする。　　　　　　　

　　　　　　　たわわに実ったリンゴ、

　　　　　　　見事なものですねと一声かけたら、収穫の手を止めて話しをしてくれた。

　　　　　　　午後２時過ぎ、

　　　　　　　輪行分解を終えた自転車を目の隅にして、松本駅構内でコーヒーを飲み終え、

　　　　　　　スーパーあずさに乗りこんで実家・八王子へ向かった。

　　　　　　　　　　一人旅になってからは写真もメモもこまめにとっている。

　　　　　　　　　今回は、とりわけ乗鞍の長い上りでは意識してペンを手にしていた。

　　　　　　　　　いずれ写真を見返しまたメモを読み返すのは僕だけだろう。

　　　　　　　　　それで十分だ、そう思っている。

.　　　　　　　

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９月３０日　標高差２２００ｍを行く

　　　高山市内にとった宿の標高は５５０ｍほど、

　　　そこから乗鞍畳平まで距離４６ｋｍ、標高差２１５０ｍを目指しました。

　　　宿を出たのが午前７時半、

　　　補給食を買い込み、まだ人気の少ない三之町辺りを抜けてハンドルを乗鞍に向けて

　　　切ったのは午前８時。

　　　　僕の脚力では長時間の上りは１時間で＋４００ｍを連続して上がって行くことは

　　　　かなり難しい、＋３５０ｍでも怪しいと言うのが正直なところである。

　　　　＋３００ｍで計算すると、ピークへの到着は午後３時過ぎ。

　　　　その割には本格的なスタート時間がいささか遅かったかなと気になる。

　　　　天気予報は晴れ時々曇りだが、山の上の天気は移り気だから鵜呑みにはできない。　　　　　　　天候次第ではかなり寒くなることも想定内ということで用意は十分にして来た。

　　　　その結果は

　　　　自転車は自重１２ｋｇ、ボトルに水、Ｆバッグとサドルに荷物括り付け、

　　　　総重量はざっと２０ｋｇ。

　　　　忘れちゃあいけないのが自身の体重、６８ｋｇ。

　　　　合わせりゃあ今日は結構な仕事量になるっていうことだ。　　　

　　　　　　　　　　　　　　擬宝珠の代わりにこんなモニュメント。

　　　　　　　　　　　　　　しっかり銘板に刻まれた謂れを読んだりしているものだから

　　　　　　　　　　　　　　なおさら距離は伸びずに高度は上がらないはずだ。

　　　　　　　　ほおのき平１２２０ｍで休憩、高山から２６ｋｍ、＋７００ｍ。

　　　　　　　　時間は１０時２０分・再スタートは１０時４０分、時間経過約２時間３０分。

　　　　　　　　　　　昨日の高山は昼も夜も愉快だったけれど、ほおのき平に至る途中には

　　　　　　　　　　　宿も点在していた。

　　　　　　　　　　　せめて平湯峠に少しでも近いこの辺りで宿を取るべきだったかと

　　　　　　　　　　　どうすることもできない反省と後悔、如何にも僕らしいが。　　　　　　

　　　　　　　　平湯トンネルへ向かって直後、現れた電光掲示板は

　　　　　　　　乗鞍スカイライン、濃霧、走行注意だと！

　　　　　　　　どうやら絶景は望めないらしいが、まだ元気、

　　　　　　　　気落ちすることも無くペダルを踏み続ける。

　　　　　　　　平湯峠・標高１６７５ｍ目前まで来た、高山から３３ｋｍ、＋１１００ｍ。

　　　　　　　　時間は１２時に少々間はあるものの出発後４時間弱経過。

　　　　　　　　この頃には天気予報は良い方に外れて空には青空、日差しはむしろ暑い。

　　　　　　　　しかし残り１４ｋｍ、+１０００ｍの乗鞍スカイラインがここから始まる。

　　　　　　　　時間的な余裕がきつくなってきたなあと思い始めたころです。　　　　　　　

　　　　　　もう直ぐ標高２０００ｍになる。　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　時間と調子をにらみながら、適宜小休止をとっては来たものの

　　　　　　　　　　　　　この先あたりで疲労が脚に出てきた。

　　　　　　　　　　　　　ところどころで２００、３００ｍと傾斜がきつい路面が続くと

　　　　　　　　　　　　　ペダルを踏み込めない。

　　　　　　　　　　　　　時計をにらんで持ち時間を推し量り、結局１時間少々の間に

　　　　　　　　　　　　　１０分間の大休憩を３回ほど取り、補給食も。

　　　　　　　　　　到着時間が少々遅くなるとしても、この先を上れなくなるとことは面倒に。

　　　　　　　　　　体力温存と脚の疲労回復優先です。　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　標高２０００ｍを越えた。

　　　　　　　　　　５万図には距離と標高を見やすいように書き入れて来た。

　　　　　　　　　　それが随分と励みになったのだが。

　　　　　　　　　　午後２時を回った。

　　　　　　　　　　父が愛してやまなかった峰々が連なっている。

　　　　　　　　　　畳平目前、標高２６５０ｍあたり。

　　　　　　　　　　大きな画像でお見せできないのが残念ですが、素晴らしい景色でした。

　　　　畳平到着は午後３時半、

　　　　高山から距離４６ｋｍ、標高差＋２２００ｍ弱をよく来たものだと思いました。

　　　　　　　　　　　　鶴ケ池を挟んで奥が畳平のバスターミナル。

　　　　　　　　　　　　乗鞍神社にも手を合わせてきました。

　　　　　　　　　　　　この辺りが標高２７１０ｍくらいかな・・・、

　　　　　　　　そして岐阜県と長野県の県境にあたるここが２７１６ｍ、

　　　　　　　　日本の道路の最高地点ということになるが、そこを公共交通機関・バスが

　　　　　　　　走るというのですからね。

　　　　　　　　高いところは陽の落ちるのが遅い、とはよく言ったもので、

　　　　　　　　４時半近くにもなって来ましたが、まだまだ十分に明るいです。

　　　　　　　　僕が自転車で上ってくることは、もう２度とないでしょうから

　　　　　　　　滞在時間は惜しみませんでした。

　　　　　　　　　　　　２０００ｍを越える峠と名前の付く自転車で走り抜けられる峠道、

　　　　　　　　　　　　その中でも高さで競えば

　　　　　　　　　　　　大弛峠２３６０ｍ、渋峠　２１７２ｍ、麦草峠　２１２７ｍ。

　　　　　　　　　　　　微妙な感じがするのが山田峠、大河原峠なんてのもある。

　　　　　　　　　　　　行って来い・帰って来いなら

　　　　　　　　　　　　富士スバルライン２３０４ｍ、富士スカイライン２３８０ｍもあるね。

　　　　　　　　　　　　今立っている乗鞍のここは２７１６ｍあり、通り抜けて行く道だ。

　　　　　　　　　　　　自転車で越えて行ける道としては文句なしに最高地点だろう。

　　　　　　　　　　　　そうか、これで２０００ｍを越える道は全てを行ったことになるんだ。

　　　　　　　　　　　　上って来る前にはそう言う思いも強かったのに、

　　　　　　　　　　　　しばらく忘れていたことに気が付いた。

　　　　　　　　煙草を１本吸った、思い切り深呼吸もした。

　　　　　　　　さて

　　　　　　　　午後４時３０分、

　　　　　　　　今夜の宿、乗鞍高原まで２０ｋｍ、▲１２００ｍの長いダウンヒルを始めよう。

　　　　　　　　　　　　今回ツーリングでは今日初めて長袖シャツに腕を通し、

　　　　　　　　　　　　それでも下は半ズボンにニッカーホースで上って来ました。

　　　　　　　　　　　　気温は１０度、既に上には羽織っていましたが、

　　　　　　　　　　　　更に上下にしっかり着込んで下り始めました、

　　　　　　　　　　　　これから始まる紅く黄色く染まり始めた山肌を縫って下る

　　　　　　　　　　　　乗鞍エコーラインのためにこそ荷物が増えたのですからね。

　　　　　　　　　乗鞍高原側のエコーラインから上る方が、平湯峠を起点に上るよりは

　　　　　　　　　一見楽に思える？見える？かも知れませんが、果たしてどうなんだろう？

　　　　　　　　　どっちにしたってきつく長い長い上りであることに変わりは無いでしょうが、

　　　　　　　　　所々でデジカメを構えながら下っていると、

　　　　　　　　　今度はこっちから上ってみようか、などとふと思うから不思議です。

　　　　　　　　　脚が回らなくなってあんなに苦労した数時間前のことを、

　　　　　　　　　もう忘れています。

　　　　　　　　乗鞍高原ＹＨに泊まりました。

　　　　　　　　早々に冷えた身体を沈めた広い湯船は、白濁したお湯が惜しげも無く溢れ出る

　　　　　　　　気持ちの良い、源泉かけ流し温泉です。

　　　　　　　　寝る前にもう１度、朝風呂と合わせて３回も湯船に浸かって極楽でした。

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９月２８日夕方～９月２９日

　　　　　　高山市内でクラブメンバーと合流してひとしきり街中を歩いて回り、

　　　　　　時間はちょうど正午を回った頃。

　　　　　　人出はワンサカわんさか、場所によっては雑踏の観を呈していますね。

　　　　　　高山の古い街並みが残るという辺りは、まさにテーマパークそのものでした。

　　　　　　土産物屋街と化した辺りは、それ風に建物を造ったところも混じっているらしい。

　　　　　　とは言え古い家屋が軒を連ねる中には、周囲に溶け込んで白地の浮彫で

　　　　　　産婦人科なんていう看板が慎ましくかかっていたりするから、生活感も漂う。

　　　　　　伝統的建造物を地域として保存維持しながら生業を立てていくのは、

　　　　　　どこにあっても容易なことではないようです。

　　　　　　昼食はワインにかぼちゃのスープ、サラダにサービスの生ハムがタップリ、

　　　　　　メインは飛騨牛のステーキにライス、コーヒーのセットと張り込んでしまった。

　　　　　　脂身は旨味なんだけど、ヒレにすれば良かったかもしれない。

　　　　　　ランチのお値段としては埼玉の家族にはチト口に出来ません。　　　　　　　　　

　　　　腹ごなしに高山市街を少しばかり走って飛騨一ノ宮近くのサイクリングラリー会場へ。

　　　　　　　　　　　　　　　懇親会風景は省略。

　　　　　　　　　　　　　　　写っている自転車は参加者１００数十名のほんの一部。

　　　　　　　　　　明けて２９日（日）快晴。

　　　　　　　　　　宿前の広い庭でサイクリングラリー参加者全員での集合写真、

　　　　　　　　　　昨夜の懇親会、ホテル内での二次会の余韻も冷めやらぬ交流場面が

　　　　　　　　　　そこここで繰り広げられ、やがて解散の号令。

　　　　　　　　　　三々五々、クラブごと或いは僕のように単独でそれぞれの方向に出発、

　　　　　　　　　　またお会いしましょう！

　　　　　　　　　　僕は今日は終日高山に滞在。

　　　　　　　　　　午前１０時過ぎ、時間はたっぷりあるので高山市内に向かって脇道を

　　　　　　　　　　のんびり走って行った。

　　　　　　　　　　高山本線のとある踏切。　　　

　　　　　　　　　　　　　　　高山市内、

　　　　　　　　　　　　　　　川沿いには手のかかった木製の灯篭？が幾本か目についた。

　　　　　　　南側から高山市内に向かってくる途中でも、ちょうど自宅から出てくる

　　　　　　　高島田を結った花嫁さんとご家族に出会ったのですが、

　　　　　　　この神社にも朝方と昼過ぎに２度来て、

　　　　　　　若い夫婦に祖父母といった七五三に２組出会い、

　　　　　　　さらに神社境内に入ってくるタクシーの前面に金扇が付けてある！？と

　　　　　　　思ったら、

　　　　　　　境内玉砂利に入ったところで停まったタクシーはガルウイング式に天井を

　　　　　　　跳ね上げ、

　　　　　　　運転席から回り込んできた運転手さん、宮司さんに巫女さん、

　　　　　　　母上と思われる女性に手を取られて車を降りてきた花嫁さんに出会いました。

　　　　　　　　　　　　　　カメラを向けるのは不躾なので遠慮しましたが、

　　　　　　　　　　　　　　すらりと背の高い横顔のとても美しい花嫁御料さんでした。

　　　　　　　　　　　　　　白無垢の花嫁衣装が秋の陽射しに映えて綺麗だったなあ。　　　　　

　　　　　　　　　　街中を流れる川は澄んでいて、錦鯉や川魚がそこここに泳いでいる。

　　　　　　　　　　お寺が市内を見下ろして連なる歴史散歩道も、自転車を押して歩いて

　　　　　　　　　　行きました。

　　　　　　　　　　余計な説明は抜きですが、僕も近世史は好きな口なので、

　　　　　　　　　　山門内側に自転車を停めて、本堂を回り込んで敬意を表して来ました。

　　　　　　　　　一番高いところにある神社でしょうね。

　　　　　　　　　そう言えば地元の人の散歩コースになっている城山にも行きました。

　　　　　　　　　期待していた眺望が木々に遮られて利かないのは残念でしたが。

　　　　　　　　　　　　　　　長～い手の先に天高く捧げ持っているのは

　　　　　　　　　　　　　　『高』という一文字。

　　　　　　　　　　　　　　どうぞ高山に行く機会があったならば、この像の謂れを

　　　　　　　　　　　　　　お聞きになって下さい。

　　　　　前回高山に来たのは３０数年前、雪の降る冬の日の以来です。

　　　　　今日一日、高山市郊外も走りましたが、市内は３度４度とゆっくり走り、押して歩き、

　　　　　観光客の歩いていない露地を通り抜け、子供たちをからかい、

　　　　　庭先や通りに出ていた方々と言葉を交わし、

　　　　　９月の末の日曜日の高山をゆっくり存分に、ある意味贅沢に過ごしました。

　　　　　おかげで高山市内の結構な範囲、地理的には随分と詳しくなりました。

　　　　　自転車の適度な機動力を存分に活かすことができました、と言うことになります。

　　　　　もう一つの目的は夜の高山でありました！

　　　　　ただし今日は日曜日、日中は観光繁華街と化した三之町その近辺を除けば

　　　　　そこに住んでいる人々は平日よりは慌ただしさも恐らく少なく、皆さん親切に

　　　　　僕の相手をしていただきました。

　　　　　でもねえ、地元の人が通うような小料理屋や居酒屋には、日曜は店を閉めている

　　　　　ところも少なくありません。

　　　　　勿論、十分に予習はしてから行ったという次第です。　　

　　　　　　　　昼の飛騨牛ステーキは旨かったのですが、そこで散財したくなかった理由が

　　　　　　　　ここにあるのです。

　　　　　　　　だって折角の夜の高山、

　　　　　　　　一軒で終わらせる気持ちは端からありませんでしたから。

　　　　　　明日は満を持しての長丁場かつ上り坂へ挑みます。

　　　　　　早く宿に帰って寝なくてはと思いながらも、地酒のグラスを重ねつつ、

　　　　　　高山の夜は更けて行きました。

　　　　　　　　　　ちなみ近在に酒蔵は確か１２か所ありますが、大所は渡辺酒造「蓬莱」、

　　　　　　　　　　僕は蒲酒造「白真弓」、天領酒造「天領」が口に合いましたが、　

　　　　　　　　　　いかにも酒好きだろうなあと見受けられる亭主に薦められながら飲んだ

　　　　　　　　　　純米・純米吟醸・純米超辛の三種、三杯を重ねた「山車」原田酒造が

　　　　　　　　　　一番うまかったなあ。

　　　　　　機会があれば、次は平日の夜に行きます、高山へ。

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風は友だち

房総林道

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標高２０３４ｍ

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９月３０日　標高差２２００ｍを行く

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