![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
後継者育成中！
だいぶ上手になったなあ。
左側通行や一時停止、T字路・十字路での右左折の方法、
もちろん歩行者優先も厳しく教え込んだぞ。
段差を乗り越える時の高等テクニック？も直角方向から向かうのだぞと、
身体で覚えさせた。
自分の身を守るために、人に危ない思いをさせないために、
覚えなくてはいけないこと、身に付けなくてはいけないことが沢山ある。
住宅地の外周であっても公道を一緒に走れるようになるのは、まだまだ先だな。
,
|
自転車、あれこれ
[ リスト | 詳細 ]
コメント（3）
|
自転車作業専用（と僕が勝手に言っている自室続きの）２階ベランダで、ＡＬＰＳを
ばらして、キャスター付きエンドを装着してみました。
ヘッド部分を軽く持ち上げて引いてみましたがなかなか具合は良く、問題無し。
完成です！
明後日からのツーリングに新しい輪行袋を作る為には時間が足りないので、
貫録十分なトレード・マークの緑色の輪行袋のキャスター部分に当たるところを切り開き
少々の手直しを加えて電車に乗る予定です。
因みにＡＬＰＳ式輪行なのですが、ブレーキはマファック、
前輪ブレーキ・ケーブルは倍力装置採用によりブレーキのアーチ・ケーブル部分で
ケーブルを切り離せるので、ホーク付きの前輪はフレームから分離できます。
しかしハンドルは後輪ブレーキ・ケーブルでフレームとつながっているので、
ハンドルはこの位置に置かざるを得ません。
いつも知恵の輪的に頭を捻ることになるのが難点です。
明後日の早朝はこの状態で輪行袋に入れ、始発バスで駅まで行こうかなあ？
組んで駅まで走れば５分少々だけど、駅でまた分解するのも億劫です。
残るは天気だけ、
台風は早く行っちゃってくれい！！！
.
|
|
取り敢えず第１号製品の完成となりました。
もう少し面取りなぞをして小奇麗に仕上げたいと思ってはいますが、
実用に問題が無いとなると、それ以上に手間暇をかけるのが億劫になると言う
性分で、
機能性に加えて大方の美的賛同を得られるかは難しいところです。
それよりも実際に家の前の道路を引いて歩き、
本当に大丈夫？ 実用に耐える？
こちらの方が肝心ですね。
今回作ってみたキャスター付き輪行エンドの、一番こだわったのがこの部品です。
左右の幅１２０ｍｍはどうしても必要ですが、とにかく嵩張らない形状を考えてみました。
この形状には悩みました。
自転車ごとにキャスター付きのエンドを作るなんてことは我慢がなりませんが、
ALPSとＴＯＥＩのエンド形状が随分と異なるので、共用するためには現物合わせをしながら
削りこんでいくしかありませんでした。
それでも・・・・
ＴＯＥＩ７００Ｃランドナーに装着してみたところですが、
Ｒデイレイラー側はキャスター付きエンドを組み立ててからでは装着できません。
タイヤの脱着の時のようにフレーム・エンドの開口部からキャスター付きエンドを
スライドして入れるような方法は、
Ｒデイレイラーの頭ととガード・ステイの取付ボルトの頭が邪魔になってしまい
出来ないのです。
残念ですがクイックのボルト側を外してフレーム・エンドに噛ませ、
その後にキャスター付きエンド→クイックのボルトをくるくると回して入れることになります。
ＡＬＰＳに装着する場合は、キャスター付きエンドを組み立ててから楽々で装着できます。
明日は家の前の道路で右に左に引き回して見ます。
ふーっ！
.
|
|
やはり輪行袋は重いのです、
肩に堪えます。
ところで最近、僕の周囲では幾人かが輪行時にリア・エンドにキャスター付きのエンドを
自作して使っています。
輪行キャスターの形式は皆さんでそれぞれ微妙に異なっていますが、駅の改札に入る時から
ホーム上の移動まで、実に楽々と輪行袋を移動させています。
そりゃあ輪行袋を担がないでコロコロと引いて行くのですから、楽に決まっています。
ただでさえ輪行袋は肩に担ぎ易い形状とは言えないので、その脇を輪行袋を肩に担いで
歩いて行くのは、情けないと言うよりも理不尽さすら感じます。
楽だよ〜、絶対にＧ-Ａ君も作りたくなるよねと僕の目の前で輪行袋をコロコロと引いて、
如何にも楽ちんだよとばかりに見せびらかしてくれた浦和のＴ先輩、
京都のkottaman-Ｏ氏は自作の輪行キャスターをブログにアップし、
その詳細写真を送り合ったらしい足利のＫさんは、凝り性丁寧精確さを存分に発揮し、
仕上げもきれいな輪行キャスターをものにしています。
そこでついに僕も・・・、
自作するならば先人に学ばぬ手は無いと足利のKさんからは写真を送ってもらい、
尚且つ幾つかのブログや諸々を探索した次第。
当然のことだが、エンドとRデイレイラーの保護を兼ねながら、軽量＆小型。
ばらせばＦバッグの後ろ外ポケットの一つに、輪行時に使う改造レンチ１２ｍｍ（ハンドル
ステム固定ボルトの頭）×１５ｍｍ（ペダルレンチ）、作業用薄手の手袋、ウエス、油入れと
一緒に楽に収納できること。
ああだこうだとメモ用紙にモデル案を幾通りも書き散らし、
材料として新たに購入したのはキャスターだけで、どうにかこうにか形が決まった。
キャスターはＲエンドの左右に２個、
前輪ホーク抜き輪行で袋に詰める総重量１２ｋｇとして、
ヘッド部分を少し持ち上げて移動する形式。
当面はこれで十分だろうという判断で、
サドルにも１個付ける３点支持は見送りました。
実物大で方眼紙に図面（大袈裟だな！）を幾度か書き、更に２倍拡大で図面を書き。
よしこれで行くぞと最終決定に至ったつもりになって厚紙で言わば木型を作って、
フレームとの現物合わせを行えば、
思わぬところに落とし穴がある、なんてことになる。
ＡＬＰＳのエンド、ユーレー製。
爪はストレート・ドロップとは言い難い形状をしており、ガード・ステイ留めのダボの
位置が高い（このダボは５ｍｍねじ切り、後付けかも知れない）。
ちなみにこのエンド、今回しみじみと眺めていて唐突に思い出したことがある。
４１年前の真冬、先代ＡＬＰＳの萩原社長にオーダー表を持ち込んで、
その後は幾度も図面を間にして、僕はああでもないこうでもないと好き勝手なことを
並べ立てていた。
変速機はデルリン・サンプレックスのクリテリウムを使うという僕に対して、
萩原社長がこのユーレーエンドを強く推奨したのだ。
当時のことだから綺麗なスッキリした形のストドロエンドは何種類もあったと思う。
その中からこの逆爪形状のユーレーエンドをワザワザ選び出し、使いなさいと
萩原社長が薦めたのは、このＡＬＰＳ以前のハイテンのパイオニア、セミオーダーの
キャンピングの時に逆爪エンドを進めたのと同じ理由だったに違いない。
曰くリムがかなり振れる事態に陥っても、ハブ・シャフト位置をずらしてＱＲで固定
すれば、タイヤがフレームに干渉して走れなくなることは、かなり防げるよ、と。
僕は実際にはそれほどの目にあったことは無いので、いやあ〜、ホントかな？と
思わないではないのだが、萩原社長のことだから、似たような経験や見聞きした
ことが裏付けにあったのだろう。
少し条件が違うのだが、リムが曲がったのではなく前輪スポークが
１本折れた時、
よりによって折れたスポークの前後２本も立て続けに折れたという話し。
こうなってはリムが振れてしまいそのままでは走れない、
予備スポークは無し
さて、どうしますか？
僕は連続してつながって折れた３本を３つの方向、概ね１２０度に分散させる
べく、道の端に座り込んでニップル回しで格闘したことがあります。
こんなことがあったものだから、今はシートピラーの中に３本仕込んでいます。
脱線しすぎましたね。
こちらはＴＯＥＩエンド。
ユーレーのエンドと比べると小振りで無駄が少ないが、ガード・ステイ留めのダボの位置が
明らかに違う、かなり下位置にある。
このダボ位置の違いが結構面倒くさい作業を強いられる理由になった。
オーダー時にＡＬＰＳ同様にダボに５ｍｍネジを切っておくべきだったと、
組み付け時に思ったことをあらためて感じた次第。
そうしておけばダボがこの位置あっても、内側にナットの出っ張りは無く事は簡単だった。
最終的な『輪行キャスター付きエンド』の部品点数。
●ハブ軸に当たるのはアルミ管、１２ｍｍに１０ｍｍを入れて、更に８ｍｍを通す。
〇ワッシャーは穴を少し広げて２枚重ねで左右から１０ｍｍ管を通してガッチリ固定。
●加工したアルミ・アングル材がポカッと口を開けているのは、ＴＯＥＩエンドの内側に
出っ張ったガード・ステー留めのナットを食べるため。
まだ削り込み調整が必要ですし、エンドに接する面にワッシャーを１枚付けます。
加えてアングル材に４ｍｍネジで留めるキャスターが、本品をエンド取り付け時
地面に対して左右同じ角度になる工作を付け加えます。
さて明日、上手く出来上がったら拍手ゴッカサイ！
.
|
|
伊佐沼バヴァルダージュ、年４回開催の今回は真夏も真夏、８月４日。
とは言えロケーションは木漏れ日が踊り気持ち良く風の抜ける林の中の公園。
久しぶりにお会いしたＫ氏が店を出していた。
それから２時間余りの昼過ぎ、
板は売れないねえ、とお嘆きでした。
今年も小物を買わせていただいた○さん。
綿のバーテープ×２セット、
ＭＡＦＡＣクリテ互換の薄緑色のブレーキゴム４個×２セット。
消耗品やちょっとした小物（ネジ類や滑車チドリ、色々なテールランプｅｔｃ）を
丁寧にビニール袋に入れて豊富に出品されているので、ついつい覗き込んで
しまうのですが、
毎回その価値はあったなあと納得しています。
伊佐沼の良さって何だろう？
先ずは規模そのものが今のところは小振りであることに加えて、
出店は有料で、時間は９時から４時半まで。
出品者は２０人くらいかな。
近年の関戸橋のように早朝６時前後には売り手も買い手もぞろぞろと
闇雲に早くなってしまい、品物探しに血眼になっているような人は見かけない。
広い林間の公園の向こうでは多くの家族連れがバーベキューを楽しみ、
こちら側でもしっかり道具を持ち込んで、蕎麦を茹でたりソーセージを焼いたり。
そういった世話好きなメンバーが用意してくれた食料に、ささやかなカンパで
ご相伴にあずからせてもらっています（毎回毎回おおいに感謝しています）。
そんなゆったりとした雰囲気なものだから、
出品者の間を歩き回っては、
そこここで乗りつけられた殆どガード付きの自転車を囲んで眺めては
目も楽しまさせてもらうことが出来ます。
伊佐沼、２時間ばかりお邪魔してからのんびりと帰路を辿りました。
田んぼはもう少しで最初の刈取りが始まりますね。
自宅の傍まで帰ってきたら、ザリガニ釣りに熱中している少年たちが。
バケツの中には結構立派な「マッカチン」がごそごそと。
僕もそうでしたが、持って帰ってこられてもお母さんは困るんだよなあ。
さあ少年、その時はなんて言う？
「マッカチン」って言っていませんでしたか？
. |
