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ツーリングに携行する工具を如何に合理的に減らし且つ軽くするか、
これについてはもう随分と長い間、思考停止状態なので、およそ進歩が無く
御開帳！ するには気が引けますが、
携行する予備パーツをアップした勢いを駆って・・・。
一番左側は収納袋。
収納袋の右側のＴＡクランクの抜き締め工具のセット
→数日のツーリングならば持って行かないです。
一番右側の工具
（マイクロアジャスターのヘッド金具とステム引き上げボルトの頭を回せるスパナ、
重なっていて見えませんが薄手のペダルレンチとセットにしてあります）
→これ一つで輪行の分解組み立てが出来るので、
日帰り輪行ならば、むしろバッグの内側サイドポケットに入れて持って行きます。
因みに僕の輪行が可能な自転車は、
ヘッド小物はいずれも丹下の新旧輪行ヘッドセットを使っており、
ステムはフィリップ等のラグ付きを使っていますが、引き上げボルトの頭は
全て１２ｍｍの六角ナットのものに交換または加工しています。
チェーン切りとニップル回し
→いつも持っています。
モンキーレンチ
→今まで現地では最も出番が無かった工具だと思いますが、薄手なので
ペダルの取り外しには使えます。
収納袋に入れました、
これで６７６ｇです。
収納していない下の工具を加えると９７９ｇ、
約１ｋｇにもなります、こう書くと嫌になりますね。
因みに携行予備パーツ（昨日アップした記事）が３３０ｇ前後ですから、
足し算すればおよそ１０００ｇ、
どっちにしろ結構な重量、１ｋｇを超えることになります。
一日日帰りのソロ・ランであるならば、まだ自分を許せるかもしれませんが、
色々と、あるいはさんざんプランを練って出かけて来た２泊、３泊以上のツーリングで
ちょっとした予備パーツが無い、あるいは工具一つが不足していることで動けなくなる、
その先へ行くことが出来なくなるなんてことになったならば、あまりにも悲しいです。
多分なかなか諦めがつかないでしょうし、自分に腹が立って仕方がないと思います。
まして友人と一緒であれば、最後は自分で何とかするから置いていってくれと言いますが、
それでも大いに迷惑をかけることに違いはありません。
あらためて軽量化と少量化を図る気持ちになっていますが、
余程のトラブルに遭遇しない限りは再び走り続けるために
予備パーツも携帯工具も必要最小限であるよりは必要十分でなければならない
と思っています。
考え方は様々あると思いますが、
学生時代に低山を経巡りながら山里から街へ、また町から村へと歩き回り、
今また自転車で町を抜けて山里へ、峠を越えて村から町へと走り続けたいと
切に願っている身としては、
とりわけ機材の不具合に対処できずに先の行程を断念するような事態だけは、
何としてでも願い下げにしたいのです。
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旅の友
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コメント（3）
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旅の友、と言うよりはツーリングへ出かける時の必携予備パーツです。
でも見ていたら思いませんか、
ネジやらケーブルやら、全般に多過ぎないかい？ と言う疑問。
仰る通りなのですが、実は
写真に写っている一式を『ビニール袋』にひとまとめにほおり込み
その日に乗って行く自転車とＦバッグに積み替えているだけ。
と言う横着をしているが故に、この種類の多さになっているのです。
ちょっとそこら辺りまで、あるいは少々の遠出とは言え日帰りならば、
自転車が何であれ、この『ビニール袋』をＦバッグにほおり込んでおけば
面倒なし！！！
めったに切れることなんてありゃあしないケーブルの類ですが、
典型的にはマファックのカンテイ、レーサー、コンペではアーチワイヤの形状が違うし、
サンプレとユーレーのディレイラーケーブル・エンドも異なります。
ガードステイも５ｍｍと４ｍｍを使っているしｅｔｃ．ｅｔｃ
だからと言っても、やはり面倒くさがりやで横着だなあと思います、
自覚しています。
もっとも少し長いツーリングへ出かける時にも、そこらへ出かける時と同じように
この幾本ものケーブルｅｔｃを全部持って行くわけではありません。
持ち出す自転車は１台ですから、必要十分な予備パーツだけを持って行きますよ。
下の写真に写っている一切での重さは３３０ｇです。
チェーンの予備の駒も入っています。
また
予備スポーク+ニップルは３本、発泡スチロールに差し込んで、
シートポストに逆さづりしています。
予備チューブだけは
自転車+バッグサポーター+Ｆバッグで１セットを構成していますので、
あらかじめＦバッグごとに異なったサイズのチューブをほおり込んであります。
因みに今までに経験したトラブル（僕＆友人）ではこんな例もありました。
ブレーキケーブル、変速機ケーブルのストッパー部分のすっぽ抜け →交換
（シマノ。ブレーキケーブルの場合はリコール対象商品でした）
チェーンホイールのネジの脱落 →予備パーツのネジの中から流用
（ＣＨ組み直し後の最終ネジ締めの確認漏れです）
チェーンの切断 →予備パーツから駒を流用、メーカー違いでしたが。
（駒を結ぶピンが緩くなっていたようで少し抜けた直後に一気に抜けて切断）
スポークの切断 →予備スポークを使用
（後輪でも前輪でもあります）
タイヤサイドを切り裂く →ガムテープとゴム板で補修、残り５０ｋｍ以上を走行
（ＭＴＢのサイドが切れた例もありました）
マッドガード・ステイの専用ダルマまたはネジの脱落 →予備パーツ
（単純なネジの脱落はママありますね）
少し話しは違いますが、こんなこともあありました。
スプロケットの分解（蓋が開いちゃった！） →ベアリングを拾い集めました
（予兆は無かったようです、みんなで大笑いしながら７割がた拾い集めました）
サンプレックスのシート・ピラーのサドルやぐらの破損
→自転車屋さんでやぐらだけ買ったような記憶があります。
走行中にペダルが外れた、クランクが外れたなんてのも目にして来ました。
何はともあれ想像もしなったトラブルを除けば、
ツーリングの前には一番多いネジ関係のトラブルに備えて、要所要所のネジ類を
適正なトルクできちんと増し締めをしておくことが肝心のようですね。
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救急用品です、
Ｆバッグの中にいつも入れています。
止血用の包帯とガーゼの中間品？ 大型のカットバンや紙の絆創膏、その他少々。
健康保険証。
おまけとしてサンプレックス対策でＲデイレイラーのプーリー、クリテイリウムのプラ製蝶ナット。
幸いなことに自分の為には使ったことがありませんが、ひとさまのために３度の出番。
みなさんは持ち歩いていますか？
転ばぬ先の杖と言うではありませんか？
何ですって、
消毒薬は入れていないのかって？
取り敢えずの傷口の消毒はボトルの水ですね。
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一昨日、昨日と連続で靴底の修理をしていた。
ひと月前に最初の１足の靴底を貼り替え、その靴で伊豆で開催されたランドナーのつどいへ行き、
これなら間違いなしと自信を付けたものの、
トキュウハンズに貼り替え用の靴底を買いに行くのに手間取り、
ようやく残りの２足の靴底貼り替えに手を付けたというわけだ。
補修用の専用材料は、靴底の前半分が８００円少々で接着剤付き、踵が５００円少々、
締めて１足当たり１４００円弱である。
これに念のため接着剤の予備、隙間が出来たら充填剤として肉盛り補修材を用意した。
ミミッチイなあ、と思いますか？
そうじゃあないんですよね、僕は僕なりに自転車用の靴には思い入れがあり、
簡単に言っちまえば、
ぺったんこのサイクリングシューズであるとか、
逆にややごつく見えなくもない軽量トレッキング・シューズのような靴とか、
斜めにストライプが入っていたりする派手なデザインの靴は苦手なんです。
サイクリングの途中に蕎麦屋の暖簾をくぐる時も、
その町には駅前に一軒しかないような地元の人が集まる喫茶店に入って行った時。
自宅から走り出し、少し気取ったカフェに自転車を停めた時にも馴染むような、
普通のデザインの靴を履いていたいのです。
とは言ったって、
冬はニッカボッカー、夏は長めのショーツを身に着けているのだから、
靴だけ『普通のデザイン』に拘ったって意味がないじゃあないかと言われれば、それまでなのですが。
ご参考までに一言、
僕の自転車友達の一人は、野球用の靴の底の金具を外してサイクリングに使っています。
うろ覚えですが、底と踵はあらたに貼ってあったと思いす。
元々野球用の靴は底が固く作ってあるので、ペダルを踏むのには適しているようです。
一般的には地面を蹴ることになる右足親指側に半円状の当て革？が付いていますが、
ちょっと見ではサイクリング専用シューズに見えますし、違和感はありません。
僕も結構真剣に検討してみました。
ところで僕が自転車用としている靴、
同じデザインの靴を黒色２足、茶色１足。
これを専ら愛用しています。
最初に１足を買い、履き潰してしまった、と言うような履き方をしてしまい、
とにかく履き具合が良いので、慌てて３足まとめ買いをして今に至っている。
イッセイミヤケのデザインだとか言うのは、正直どうでもよいのだが、
表面は革製で、縁取りの縫製が実にしっかりしている。
実用的には左右の縁と先端を少し削っている。
これで横幅と言い、甲の高さと言い、Ｌ型トウークリップにピタリと入ってくれる。
大いに気に入っているし、底も案外に固くてペダルを踏み易い。
因みに最初の１足はデイスカウントでも１万円弱、
まとめて買った３足は最後の在庫の投げ売りで、１足３８００円だった。
この差は今でも納得出来ないですが。
しかしこういった本来はタウンユースの靴の最大の難点は、靴底が減ってきたときに貼り替えが
出来ないということです。
靴底は
①まず先端から踵まで厚さ４ｍｍ程度の１枚の平らな革に、靴の上側部分が縫い付けてある。
②次いで踵部分に厚みを持たせた一体成型のゴム底が貼り付けてあり、
③地面に接する底には、凹凸と滑り止めの文様の入った同じく一体成型の固いゴム底が貼ってある。
これが地面に接する底が先端から踵まで一体成型のビブラムソールであると、
概ね貼り替えが出来るようだ。
つまりビブラムソールごと剥がし易いし、張り替えも簡単なのだと思う。
そこで僕もスーパーやターミナル駅によくあるミスター何とかであるとか、街中の靴屋さんに持ち込んで
靴底の貼り替えを相談したのだが、
ビブラムと異なり傷んだ靴底を剥がす、もしくは切り取るのに手間がかかる上に、
剥がしたあとにグラインダーなどで均さなければならないし、
貼り換えた靴底の耐久性に責任が持てない等々で、どの店でも引き受けてもらえなかった。
３足を履き回していたし、手入れも十分にしていたので、靴底を除けば、どこも傷んでいない、
シュー・キーパーを使っていたので型崩れもしていない。
何より履き易いし、ペダルを踏み易い。
靴底の貼り替えをどの店も引き受けてくれないのであれば、それじゃあ僕が自分でしますよ、となるのは
当然の成り行きでありました。
右側は１か月前の最初の貼り替え、伊豆へ履いて言った靴。
どうせ底は見えないからと、少し手抜きした。
左は今回の作、まずまずの出来ですと自画自賛。
３足目の茶色の靴の貼り替え、途中経過。
元々の地面に接する靴底は部分的に切り取りまた削り取るのだが、少し削りすぎた部分に肉盛り用の
補修剤を盛っているところだ。
靴底の貼り替え、手を着けてみれば元々一般家庭にある道具で大方は用が足ります。
まして自転車をいじる諸兄であれば、バイスや電動工具の一つ２つをお持ちであるかも。
途中作業も仕上げも思いのままです。
一度やってみては如何ですか？
案外に面白いです。
さて、これで３足が完全に再生、復活と相成りました。
今年の夏も、また快適にペダルを踏んでいけます。
****** ****** ****** ****** これはオマケ、もう何年も愛用している夏のサンダル。
踵に肉盛り補修剤を盛りつけた。
縫い付けてある革ベルトの類がいつ切れるかと思っているのだが、実にしっかりした縫製と丈夫さで、
当分切れそうにも、ほつれてきそうにもない。
ホーキンスなどの踏み面を足裏の形に成形したサンダルがあるが、あれはしっかり固く作ってあり、
いい加減に足を突っ込むと、成形した部分の固い縁を踏みつけ、いやっと言うほど痛い目に合う。
僕はどうにも苦手である。
かくして今年の夏はこのサンダル、
まだまだ当分履けそうなのでご愛用！となりますね。
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何しろ１９９円だったもので、 ついつい手を出してしまいました。 駄目で元々と思って買うと、たいていはろくな事が無いのですが、これはどうだろうか？ コーヒー・ドリッパー、 スーパー･ホームセンターに入っていたスポーツ用品専門店で買ってしまいました。 コーヒーの豆を挽いて小分けして持っていかなければ用を足さないのですが、 山の中で、峠道で、香り高いコーヒーを飲めたらなあ、と思うじゃあありませんか。 アルコール･バーナーのトランギアがちょうど入りますが、 トランギアが入ったからといっても、薬缶はどうすんのさあ、 まあまあ、取り敢えずは、そうお堅いことは言わないでおきましょうかね。 . |
