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５月の始めに岐阜から長野、再び岐阜へと丸２日間、 大滝村滝越。 荒れた地道の上り下り、 だいぶ脅かされて、この日に備えて大慌てで組んだのがＶＩＧＯＲＥ。 まともにフラット･バーの自転車に乗ったのは、これが最初と言う無謀さ。 最初はまともに、まさにフラット･バーで組んで近所を乗り回し、 手首、肘、肩への負担に辟易として オールランダー･バーに変更。 こんな感じで２日間を走りとおしたわけだ。 組みつけの時にも友人に色々尋ねてみたり、 ハンドル幅、少し詰めたほうが良いような感じがするんだけど、どう思う？ グリップがしっくり来ないんだけどなあ、何でだろう？ とか、とかｅｔｃ、ｅｔｃ 今日、ハンドル･バーを両端それぞれ３ｃｍ弱切り落としました。 元々はハンドル幅は約５２ｃｍ、 僕にはやはり幅広過ぎて、どうしても腕を伸ばしっぱなしになりがちで、 結果として手首や肘に負担が大きい。 グリップも、以前にＡＬＰＳミキストに付けていたアノ形、アノ形と思いながら探していた これ（写真の左側）に交換しました。 ネットで検索したら、この形のグリップは数種類出てくるのですが、 案外に店頭に置いてある店が無くて。 ようやく見つけたと言う話しです。 種類は大別すると２種類、長いものと短いもの、 ハンドルのカーブとブレーキ台座の位置、レバーの開き具合等々を勘案して 短い方を選択しました。 ついでにステムも変更しちゃった。 ポジションを取るためにステムは元々長めなのですが、 ハンドル幅を詰めた分、さらにＧＢより僅かに長いグランコンペに。 多分、これで適正ポジションが得られる筈ですが・・・。 さて、残りの課題、要は以前から気になっていた幾つか、 マッド･ガードのバランス、 細すぎるＡＬＰＳタイヤから３８Ａへの交換、 ヘッド･ライトもどこに付けるか、 ペダルももっと横幅のあるシルバン･ツーリングあたりに変えたいかなあ。 まだあったなあ、 変速性能を少しでも良くしようと思い、通常よりも寝かせてしまっているアルビー、 やはりもう少し起してやったほうがカッコはいいんだよなあ。 出番は決して多いとは思えないＶＩＧＯＲＥなのですが、 やはり気になる、気に入らない箇所をそのままにしてはおけないのは 趣味の自転車人だから？ それともただの貧乏性？ ボチボチやることにします。 .
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ＶＩＧＯＲＥ
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横から見れば形だけは組みあがりましたが、色々と難有り、 タイヤはＡＬＰＳ ６５０×３５Ａ、 実際のところは、計っていないけれども３２くらいしかないから フレームとの差、不適合を何かと埋めていかないとならないんだよね。 シートステイ･ブリッジ チェーンステイのブリッジも同様に、ガードとの開きを簡便な自作のスペーサーで 埋めることに。 問題はここです。 この太いボルトは、ガードの吊下げボルトの足が短くてどうにもガードを下げられないので、 窮余の一策。 内側を６ｍｍのネジが切ってある、いわば連結ボルト。 正式の名前はなんて言うのか忘れました。 とりあえずガードの吊下げは厚地の皮を重ねてこうなるが、如何にもみっともない。 大人しく６５０×３８Ａのタイヤを入れておけばよいものを、 手持ちのＡＬＰＳタイヤ、 どうにかして使い切ってしまおう何て考えるものだから、この様だ。 硬いウレタンの塊をクラウン下の形に合わせて切り刻んで整形して、 もう少しは見れる形にするつもりでいますが・・・。 かくしてこんな具合になりました。 フラット･バーのブレーキ･レバーの引きは軽いし、思いのほかに車体も軽い。 こいつはダートの下りに快適だろうなあ（希望的な観測です）。 ライトは４０数年死蔵していたソービッツ。 ダイナモで回す当時のランプの中では、一応実用に耐える明るさだった記憶があるけれど。 （前輪のガード･ステイ、こうしてみるとちょっとなあ、 もう少し後下がりにすべきでした、その内に穴を塞いで調整しようっと） ライトのステイ、建築用の金物をちょっと加工してみました。 ユーレーの変速機は、思いのほかにシャキシャキとチェーンを移動してくれるので、 先ずは一安心です。 しかし、ＡＬＰＳのタイヤが減るほど乗るだろうかなあ。 手持ちの部品を組みつけてみたかったと言うのが、本当のところで、 慣れないフラット･バーは、 チョイと近所を周回して来ただけでも、案外に手首に振動？衝撃？が響いて来て あまり快適とは言えない。 もっと曲げのあるハンドルに交換し、高さも上げて、 近所のドトールコーヒーと公園への散歩自転車になりそうだ。 .
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マッド･ガードにキャリア、電装をどうしますか？ と言うところまでこぎ着けたんだよね。 いざ陽光きらめく屋外に出してみると、 色々あらあね。 ２箇所のブリッジ、ホーククラウンの下、 この「広大」な空間は、屋内作業の時からも、タイヤを入れてみた時も、 勿論承知はしていたけれど、こりゃあまた随分と余裕だね。 タイヤはＡＬＰＳの３５Ａを入れているが、ただでさえ細身。 シート＆チェーン・ステー、ホークの左右幅の余裕からしても、 元々は４２Ｂ辺りのタイヤを想定して作られたフレームだろうなあ。 せめてパナレーサーの３８Ａを入れるべき、とは思うけど。 ＡＬＰＳタイヤで決まりとするなら、ホーククラウン下やブリッジに 結構な厚み、むしろ長さのスペーサーを工夫しなけりゃならないね。 カッコウ悪くなるんじゃあないかね、 嫌だなあ。 ＲＤ直付けエンドが微妙に長いんだよ、 スプロケットの歯先からアルビーが遠くてね、立たせていたアルビーを寝かせて。 これも、その、何だよねえ・・・。 アルビー寝かせたら、アウター･ケーブルが短くないかい？ スプロケットは手持ちのボス・タイプで唯一のシマノ、１４−２８。 変速性能を上げるために歯先がひねってある例の物なんだが、 僅か１０００ｋｍほどしか走っていないから使っちゃおうと、 ケチって引き出しの奥からＨＧチェーンをば取り出して、 このスプロケに噛ましてみれば、 家の周りをクルクルクルリと走って見るだけでも相性の悪さは明瞭だ。 おまけに余りにも馬鹿馬鹿しい失敗をやらかしていた、 後ブレーキのアウターが短い！！！ 長さには余裕をと、同時に長くなり過ぎないように十分に注意したつもり。 ええー、僕としては・・・したつもりです。 君なあ、・・・したつもりと言ったって、これじゃあいざという時に どうにもならんでしょうがあ、 あ〜ん、そうじゃないの？ えーと、僕は会社員時代、こんな具合に嫌味な上役ではありませんでしたが、 内心は 言い訳すんなあっ、 きちっと結果を出せーっ！ いやいや、俺の指示が悪かったのか？ 苛立ちを顔に出しながらも、反省もしていましたが。 失礼、 大分横道に逸れてしまいました。 かくして今日一日、 上々の天気に恵まれて、洗濯機を回してその合間に掃除機を掛け、 粗大ゴミの日。 次いで裏口のダンボールを裁断して紐をかけ、 食器も洗い、 昨夜の残りの湯豆腐の鍋にうどんを入れて昼食にし、 頼まれたメモを片手に食料買出しにも行き。 妻も出かけて家には一人、気儘に読みかけの本と自転車遊びに精を出せると思いきや、 なかなか思うようには行かない一日でした。 妻不在、満を持していたにもかかわらず、頼まれたことはやっておかないと 恐ろしいことになるからね。 かくしてさほど自転車に時間は取れず、この時間になると鬱々とした思い 無きにしも非ず。 午後９時半過ぎ、 妻まだ帰宅せず、娘と僕だけ。 しかし果報は寝て待て、ではないが、 思わぬところからビックリする話しが飛び込んできました。 お父さん、電話だよ。 自転車の人じゃあないの？多分、お酒入ってるかも（軽く非難の眼差し） 誰かなあ？おお、○○君！（娘に向かって言う、高校のときの友達だ！） どうしたあ？ お互い前置きの遣り取り・・・云々、 ところで以前に自転車の写真を添付メールで送ったろう、 寛永寺。 俺、余り乗らないからさあ、Ｇ-Ａに引き取ってもらえないかと思ってさあ。 部品取りにでもさ、使ってくれればとおもってね。 おっ、おい、部品取りたってフルオーダー、３０年物のピカピカの寛永寺だろう！ そうそう、その上野寛永寺、 イデアルなんて完璧ばっちり！ うーん、参ったな。 そりゃあ喜んで譲っていただきます、 もっちろん、大事にいたします。 うん、Ｇ-Ａなら大事にしてくれると思ってさあ。 一緒に深夜のナイトラン、丹沢ヤビツ峠、道なき道の世附峠、 伊豆や三浦半島にも行った高校時代のクラスメイトだ。 彼はＺｅｐｈｙｒ、僕はＡＬＰＳだった。 彼の好意と期待には誠実に応えなくちゃあいけないな。 高校大学でお世話になった恩師も、元気なのかと心配して手紙をいただくほど、 そんな具合にクラス会にも碌に顔を出さない僕だが、 最近少しばかり感じることのあった矢先である。 何も今回、突然に高校時代のクラスメイトから想像すらしたこともない話しが あったからと言うことではなく、 いま少し、人の縁を心して大切にしなければいけないなあ、と反省している。 |
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今日の埼玉、正午になろうとする頃。 僕の自転車作業場である２階自室、続きのベランダを出入りしながら作業を始めたら とてもではないですが厚地のウールのセーター、着ていられませんでした。 風も無い日向に温度計を置いてみたら、優に２０度を越えました。 こんな日はペダルを踏んでどこかへ出かけるべきなんでしょうが、そうも出来ない 家庭の事情。 少しだけＶＩＧＯＲＥ組み付け。 始めから分かっていたことですが、エンドは組みつけようと考えていたＲＤには 不適合。 ねじ山を微妙に削り込み、 且つＲＤの本体角度維持のためにアルミの小さい直方体を接着+色付け。 実に場当たりやっつけ仕事と言えるのですが、これは既に不都合無しを実証済み。 エンドの形が変でしょう？ アルミの直方体の一片が後付？直付け？してあるんですよ、 分かるかなあ？ Ｗレバー、 元々はこれとは違う、デレイラーと同一の型番を考えていたのですが、 引きは軽いし、１８０度だって楽々引けちゃう。 前は４２×２６ですからね。 前デレイラー、 無骨でごついだけですね。 色気もへったくれもあったもんじゃあないけど。 ご存知、アルビー。 頑丈さが何よりの取り柄です。 僕は好きですよ、ユーレー・アルビー。 明日は寒さが戻ってくるというし、屋内作業で丁度良い。 サドルは４０数年もののＢ１７、 ハンドルはオールランダー、 ブレーキ本体を取り付ければ、そろそろどうにか自転車らしくなってくれそう。 多分、足りないと慌てるような小物もなさそうだし、
週内にはじっくりとマッド･ガードに取り掛かれるかもしれない。 |
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少々風邪気味、なんとなく体がだるくて気乗りしないなあと思いながらも、 今日はヘッドとＢＢを入れた。 ヘッドは上ワンで手前に、下ワンで前方へ向かって力が掛かるよね。 ＢＢは左右、交互に押し下げる力が掛かるのかな？ いずれにしろ自転車の要の部分であることは間違いないので、 本当は気力充実、やる気満々くらいの時に作業したほうが良かったのかもしれない、 それなりに慎重に、真面目にね、取り付けました。 勿論、輪行用のヘッドセットです。 右ワンは無印、刻印の一つもない。 専用レンチを使っているのに、悲しいかな素人塗装の故なるか、 工具をぶつけもしないのに、ＢＢ・上側の塗装が少々めくれたじゃないか。 こう言うことがあると脱力しますね。 因みにＢＢは以前から持っていたＳＵＮＴＯＵＲ ＭＩＣＲＯＬＩＴＥ Ｍｏｄｅｌ：ＳＬ１０−Ｅ と言う普及品。 考えている『こんな具合に乗ろう』には惜しくは無い、と思っている。 部品箱の中の数少ない秘蔵のＢＢはもったいなくて使えない。 次いで、左ワン。 さて調整、となったらカニ目レンチが見当たらない。 探してみるものの出てこない。 再び脱力である。 定位置に下げてあったはずなのに、これではどうにもならない。 僕があんな特殊なレンチを２本も持っているわけも無く、 とりあえずクルクルと回して入れて、 今日はここまで。 やはり朝から何となく調子の悪い一日だったが、 明日は案外にカニ目のレンチ、 そこらの工具の下からでも這い出てくることを期待します。 それにしてもこんな調子では、なかなか組み上がらないね。 |
