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友人より譲り受けたＴＯＥＩは１９７４年生まれ。 大事に室内置きにされてきたから、フレームには本当に小さな傷くらいしかない。 しかし前後デイレイラーは本体部分にデルリンが使われている、 エンジニアリングプラスチックに総称される、要はプラスチック製品である。 アーマーオイルにシリコン等々、保守の方法は色々とあるのだろうし、 手持ちのサンプレには気遣いはしてきたが。 しかし、そりゃあどうしたって鉄やアルミほどの耐久性は無いだろうね。 かくして先日、このＴＯＥＩのＲＤクリテリウムのガイド･プーリーの歯が欠損し、 手持ちのプーリーと交換したんだよね。 しかし今回はＦＤコンペの「ここ」が割れた。 シートチューブへの取り付けが甘く、微妙に動いてしまうので そりゃあ慎重の上にも慎重に締め付けボルトを回したんだが ハイッ！残念でした。 僕の机の上の先輩２人に、３人目が加わることと相成った。 左から順番に、ヒンジ部分のデルリンが割れてオシャカになってしまった。 左右は同じデザインで、中央は羽の形も本体の形も違うが、 全部ＳＵＰＥＲ ＣＯＭＰＥＴＴＩＯＮ、ＭＯＤＥＬ ＤＥＰＯＳＥ。 たまたまみんな前引き。 部品取りになるでしょうって言われたところで、 使えるのはアジャスト・ボルトにケーブル・ストッパーのネジくらい。 それ以外は微妙な違いが何かとある。 サンプレックス、何でこんなにと思うくらい細かな違いのあるものを 作っている。 手持ちのコンペ、前引きの最後の一つを出してきて交換したが、 さーてね、 どのくらいもってくれるんだろう。 現在、サンプレックスのデルリンを、一部にでも使ったデイレイラーを 都合６つ使っているが、 こいつらにだけは負けたくないと思っている。 えっ、何の話しだって？ 寿命だよ、寿命！ ･
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ＴＯＥＩ ３/８×１/４
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コメント（17）
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高校時代の友人からの戴き物のＴＯＥＩ、 １９７４年１月生まれの３６才、 どうやらアメリカには１０年、イギリスにもタイにも留学経験があるらしい。 走行距離は短い大年増の箱入り娘、いたって綺麗である。 もっとも留学経験豊富な彼女の、新しいお相手たる僕は、全くに ドメステイック日の丸ＪＡＰＡＮなんだよなあ。 上手に付き合わないと嫌われそうだね。 さすがにアラフォーの声も聞こえてきそうな御年ともなると、 年は隠せないねえ。 ゼリーとサラサラの両建て。 瞬間接着剤でお手入れしてやらざるを得ません。 どうしてもお肌に厚塗り、 これも止むを得ないねえ。 体形は逃れようもなくランドナー体形、 もともと脚線は４２Ｂとは言いませんが、３８Ａくらいはあった筈。 脚線を細身に見せてたぶらかすには、どうしたって無理がありますよ。 いい女は人知れず苦労しているってことです。 (この際、自転車が男性名詞だってことは忘れておきましょう） その変わりだね、 いざとなったらパッと脱ぎ捨てるって潔さ、ってなものだ。 伊達なライトを吊下げて バックスタイルもなかなかに決まって 横顔のプロフィール、結構な美人だね。 しつこいったらありゃあしないテープを一旦剥がして巻きなおし、 フワッとした肌触り、感触はいいのだけれど、ところどころに糊が残っちゃったのは ご愛嬌と言うことにしておこう。 見て頂戴、このヒップライン。 何度か油は入っているんですよね、つやつやのテカテカ。 ただしイデアル、 僕のお尻に馴染んでくれるには、少々時間が掛かりそうですが、 なあーに、 このじゃじゃ馬、しっかり調教しちゃるぞ。 ここはいたって素直だった。 スル、カシャ！ スルスル、カシャカシャと実にスムーズ。 こう来なくちゃあいけないね、 素直が一番だね。 試し乗りは関東最古の大社、鷲の宮神社まで。 二礼一拍、再び二礼、 何時になくお賽銭を張り込んで、加えて交通安全のお守り札を下げてやりました。 １月３１日は １（アイ）３１（サイ）、 何々、愛妻の日だって。 誰がこんなオジサン駄洒落、語呂合わせ、 声高に唱え始めたんだい？ 傍迷惑もいいところである。 ３６歳の熟女に終日付き合っていた僕は、 古女房から何か言われやしないかと、ビクビクものだった。 明日からは早くも２月、更に明ければ節分。 鬼は外とばかりに豆を投げつけられ（天気は良さそうだから喜んで飛び出しますが） 巷はやれヴァレンタイン・デーとかで姦しくなるよね。 もはやチョコレートをくれるのは末娘と女房だけ（多分、くれるでしょう）。 貰ったら貰っただけ、ホワイト・デーとやれに頭を悩まさなければいけなくなる。 良いような悪いような、なんて言ったら怒られちまうけどね。 さて、明日は３６歳熟女のご実家、西川口へ まだ出来ないかぁ〜？ 督促の電話を入れよう。 ｐｓ；２/１電話を入れた、 もう一ヶ月少々待ってくれだってさ。 仕方ないね。 こうなったら組み付ける予定のパーツの一つ一つ、 ネジやら座金の一個一個まで、 全〜部並べおいて 用意万端整えておくことにしよう。 . |
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車の後部座席に積んで自宅に戻って来るときにも、 実は少々気にはなっていたのですが、 この自転車は、 元々は６５０×３５Ａくらいの想定で作ったのではないだろうか？ スーチャン、シブイチのリムに細身のタイヤ。 ガードのクリアランスにかなり余裕がありました。 ハチサンリムを入れれば、なお外径は小さくなりますから、どうしたって こう言う工夫が必要になりますね。 チトごついかなあ？ シートステイのブリッジも、 しかし、この場所、目立つんだよなあ。 チェーンステーにも同じように。 覗き込まれたら、なんとも説明の仕様がないですが、 分かる人は苦労の程を、分かってくれるでしょう（多分ね）。 せいぜい、もう少し見てくれ良く作れよなあ、くらいは言われちゃうかも。 そんなこんながあって、 ガードのクリアランスの調整には、何時になく慎重に作業を進めました。 ステイの位置決めに至っては、わざわざストラップでガードを仮止めして その上にステイを乗せて、 離れた位置からためつすがめつ、 でも最後は僕の勘と、何より感覚にぴったり合う位置を探して決めました。 もっともステイのネジ止めの為のネジ穴は、 ガードの幅の左右端からの長さを測りました。 普段はここまでしないんですが。 後ガード･ステイはやはり輪行対応の蝶ネジにしました。 かくして早々に後ガードの分割工作をしなくちゃあねえ。 今日の作業場、僕の部屋から出た２階ベランダでの一枚です。 まだ手を付けたい箇所が幾つか残っていますが、 早く乗って走りたくて仕方がありません。 友人の家で引き取らせてもらって今日で３日目、 折角の彼の思いを考えると、 いつまでもグヂグヂ弄り回しているのは気が引けます。 明日には？ 待てよ、天気は雨模様と言っていなかったけな？ .
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友人から譲り受けたＴＯＥＩ、 リムとタイヤに問題があります。 リムはスーパーチャンピオンの２６×１・１/４、外径約６１０ｍｍ 装着してあったタイヤの前輪は劣化してしまい、友人が処分しています。 残っている後輪タイヤサイドもゴムの劣化が進んでおり、表示が読み取れません。 今回、交換用のタイヤとして友人が２セット付けてくれたのはドイツ製の シュワルベ、 タイヤ（タグ）の表示は次の通りです。 ２８−３２/５９０ ２６×１・３/８×１・１/４ ６５０×３２Ａ ビート径（タイヤの内径よりやや大きい直径）約６００ｍｍ スーチャン１/４リムにシュワルベ、入らないそうです。 専門店に持って行ったら、無理に入れても外れなくなります、 と言われたそうです。 さて、後輪に入れてある劣化してサイドのポロポロになったタイヤを外してみると 厚みのあるひも状のリムテープが入っていましたが、 こう言うのは初めて見ました。 入っていたチューブは実に細いですねえ。 ひも状の厚みのあるリムテープが必要なわけです、納得。 スーチャン･リムとシュワルベ･タイヤの適・不適、 データー･ブック何ぞで調べてみると、どうやら互換性が怪しい。 リムにぽろぽろタイヤと極細チューブ、シュワルベ･タイヤを持って、 ＪＲ久喜駅近くの専門店に。 兎に角チューブを探してもらい、デッドストックの２６×１・１/４チューブが４本、 まとめて全部買ってきちまった。 その際、幾つか質問。 僕自身が良く分かっていないから悪かったのだが、 国産の２６×１・１/４タイヤは生産中止になって２０年くらいになるらしいことは 分かったのだが、 持って行ったシュワルベ･タイヤがスーチャン･リムに入らないのは何故か？ 肝心なことを聞き漏らしてしまった。 買ってきたチューブは英式バルブ、 いずれ、どこかで仏式口金ポンプ用に、チューブ側の口金に 常用アダプターを見つけないといけないね。 ところで僕はシッカロール派です。 こんな具合ですね。 皆なもやっている？ さて、スーチャン・リムに買ってきたチューブ。 元々入っていた分厚いひも状のリム･テープを取り除けば、チューブはＯＫだが、 勿論シュワルベ･タイヤは入らない。 どうにもならないんだよね。 データー･ブックをひっくり返し、諸々の寸法を計ってみれば、 ２６×１・３/８リムには嵌まるようだ。 作業の途中です、 この後、案外簡単にタイヤは入りました。 因みにシュワルベ･タイヤに付いていたタグです。 小さくて見難いけれど、左端に諸元が書かれています。 タイヤの件。 僕は細身のタイヤについては良く分からん、 色々と調べても、なお分からん。 所謂 １・３/８リム リム外径６０３ｍｍ、 一方で１・１/４スーチャンが ６１０ｍｍ、 問題のシュワルベのタイヤが約６００ｍｍですから、 どうやったって１/４スーチャンには入らない理屈です。 これだけは分かったんだよね・ 自転車仲間の中でも詳しい一人が、あっさりと解き明かしてくれました。 以下の通りです。 シュワルベ・タイヤまたタグに表示のある「２６×１・３/８×１・１/４」は、 ハチサンリム用のシーイチ→ハチサンのアンダーサイズと言うことだそうです。 ハチサンのシーイチは３２−５９０、 所謂シーイチは ３２−５９７、 リムが半径で約３ミリ大きく、タイヤの互換性は全く無いそうです。 しかも英国式表示だと、どちらも２６インチ表示なので、 実に分かりにくいよね、 とコメントが付いてきました。 元々ＴＯＥＩに装着してあったスーチャン１/４リムに適合するタイヤはもはや 普通には作られていないとのことです。 ヤフオク等で気長に探すことにしました。 そうして使ってやらないとスーパーチャンピオンのリムが泣きますからね。 でも、出てくるんだろうか？ ところでこの自転車、 全部のネジにギザワッシャーが使われています。 感心しちゃったなあ。 僕は要所要所には緩み止めにスプリングワッシャーを使いますが、 これほど丁寧にはネジ止めしないものなあ。 と言うことで、折角だからギザワッシャーの新品、 径を違えて幾つか買い込みました。 このＴＯＥＩを譲ってくれた友人への、良い意味での義理立てのつもりです。 .
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御年は３５才、 ぼくのＡＬＰＳと同じくらいだね。 今日、 自転車１台、 高校クラスメイトの自宅へ ありがたく引き取りに行ってきました。 交換されているブレーキ･シューはクールストップだった、 如何にも実戦派。 電装はバッテリーライトだけ、 いっそ潔いなあ。 事前に聞いていた通りの、手入れの行き届いたイデアル９０、サイン入り。 これは尚一層丁寧に使い込まないといけないですね。 クランクはプロダイ、ＴＡの板。 友人も、どうやらクランクは細身の精悍さが好きらしい。 ＦＤサンプレのデルリンは、こればかりは致し方なく白く焼け、 時の経過を感じさせてくれますね。 ペダルはユニーク。 ＲＤはサンプレのクリテ、こう来なくちゃあね。 ノルマンデイー・コンペにアトムのＱＲ、 スプロケットは８８８。 まさに直球ストライクだ。 犬印の小型フロント･バッグ、 懐かしいなあ。 おまけに新品パーツを２つまで頂戴した。 本当に久し振りに会った友人、 流れ過ぎた時間を感じることもなく、話しは弾んだ。 しかし自転車について言えば、 ありがとう、 きっと大事にするからね。 それ以上の言葉を思いつけないのが実にもどかしい。 ところでフレームの色合い、 何と言うのだろうか？ 微妙に金色を溶かし込みでもしたような朱色、 温か味があり、地は鉄であるのに上品な風合いを感じさせる。 眺めていると、心と落ち着いてくるような。 |
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