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名人と言われる人に組んでもらえば、そりゃあまた違うのだとは思いますが お金を払ってまでこの楽しみを人様に任せる気には、どうしたってなれないなあ。 今日は気温も２０度近くに上がり、桜は満開。 境から春日部、岩槻。 大宮から見沼を抜けてグルリと周回７０ｋｍほども走って来ましたが、 至って快調でした。 要所を押さえれば、古いスタイルの自転車、組み付けは難しくはありませんからね。 ステムは８０ｍｍラグ付（ラグ付、馬鹿の一つ覚えです） 下部を斜めに切り落とし、斜め臼に交換しました。 元々の引き上げボルトのネジピッチが斜め臼と合わないので、 買って来た長いボルトの頭をオリジナルに似せて？削りました。 ハンドルは日東モデル１８５、４００ｍｍのマース・バーです。 ヘッド･セットはタンゲの旧型輪行セット。 そうじゃあなければステムを斜めに切った甲斐がありませんからね。 ホーク抜きの輪行、 出来るだけしたくないのですが、そうも言っていられない場合も。 かくして僕の自転車、すべて輪行用ヘッド･セットになってしまった。 ベルはどこでも売っているスプリング･ベル。 こう言う物は余り気にならないんだなあ。 サドル、結局イデアル９０。 軽合の一本ピラーにしたけれど、すっきりしていて良いなと感じています。 サドルから真下へいってＢＢの裏側。 プラリードで前後変速機のケーブルを引いています。 ＢＢは何を入れようか、ＴＡ？スギノ？大分迷いましたが、 結局サンツアー、どう見たってワンの出来が良いんですから。 サンプレックスの鉄板４８×３２、 ＴＡ１７０ｍｍクランクとの組み合わせです。 ペダルはユニーク、 三ヶ島の軽合のＬ判クリップに、 ストラップは緑色の在庫が無く、仕方なくクリストファーの黒色。 今のところは新品だから良いのですが、これは早々にヘロヘロになる。 ＦＤはサンプレックス。 スプロケットはレジナ・エキストラ、１４−２４。 ラチェット音が実に静かでレジナらしくない、 それが良いね。 チェーンはやはり国産ＵＧチェーン。 新品とは言え古い輸入物の在庫のチェーン、これを使うと変速性能、 がた落ちになるんだものねえ。 スプロケとチェーンは同色の銀色？ですね。 ＲＤはサンプレックスのＳＬＪ、 ガイドの支点が真ん中にあるタイプで、スプロケット歯数２６ともなれば、 ガイド･プーリがぶつかるね、その場合は交換が必要です。 ハブはユーレー、３６ＳＦ。 とは言っても作った会社、どこなんだろう？ 密閉タイプで回転には文句は無いのですが。 リム、この選択のポイントは丈夫なリムであって欲しいと言うこと。 ちょっとニュアンスが違いますが、縦横振れがアッサリ取れて組みやすいこと。 都合５軒のプロ・ショップで聞いて回りましたが、 勧められたのはこのアンブロッシオ・エヴォリューションとマビックの何とか。 これにスポークはホシ＃１５、ドライブエンド１８本だけはホシ＃１４。 タイヤは当面パセラ７００×２８Ｃ。 ブレーキ本体ははマファックのコンペテイション、 レバーはデルリン・フード、倒れたら割れるよなあ、 利点は大きなアジャスターがレバーにあることくらい？
バー・テープ、
二重巻き、下にトレソレックス（薄いですね）を巻き、その上にフジトシの茶色の綿テープ。 感触が良いし、滑らない。 これが僕のほぼ定番のバー･テープの巻き方。 緑色の濃いもの、薄いもの、取り混ぜてテープのストッ３本、 しかしフレームに合わせてやたらに同色系、 どうしたってクドイよね。 アウター･ケーブルの色、これも同じ理由です。 電装は前がソービッツのピン球にバッテリー・ライト。 言うまでもありません、 ピン球なんぞはお飾りです。 もっともバッテリー・ライトにしたって、 その内に単２×３本のｽｰﾊﾟｰﾌｧｲｱｰ・１５０ルーメンに替えますが。 ダイナモもソービッツにしましたが、この形は初めてです。 忘れていましたがフレーム、ＣーＴで５４０ｍｍのラグレス、 ホーク･クラウンやエンドの持ち込みは無し、ＴＯＥＩ製をそのまま使っています。 ６５０Ａランドナー２台が共にナベラグで、ＡＬＰＳはＢＢ含むフルセット、 見慣れてくると寧ろうるさくなってきており、 今回は是非ともラグレス･フレームにしたかったのです。 ５４０ｍｍ以外のスケルトン、 素人考えで色々と試行錯誤してみましたが、結論は出ず、 実態はＴＯＥＩにお任せになっちゃいました。 パイプは０２２。 ７００×２８Ｃならパイプは０１９でしょう、と言う声もありそうですが。 僕はこれで良いんだ！ 結論は極めて（オールド･ファッション的にね）オーソドックスなスポルテイーフと 相成ったわけであります。 僕は十二分に満足していますよ。
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７００×２８Ｃ
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コメント（15）
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短めの前ガード、どうにも気になるものだからゴムでフラップを作り、 全体の形はこんな、 ガードに取り付けるとこう言う具合。 最近はどういうことなのか、ガードの外側、ガード･ステイにフラップを ぶら下げるような取り付け方法をとっている人をしばしば見ますね。 目的と効果は同じだとは思うのですが、 僕はやはりガードの内側にしっかり取り付けることにしました。 そう言えば、強力両面テープでも大丈夫ですよ、と聞いていたのに、 結局ネジ２箇所で留めちまった。 トウクリップはＬサイズ、 しかもクリップとペダルの間には厚手のアルミ板を挟んでいます。 当たり前と言えば当たり前なのですが、 ガードとクリップとの間、クリアランスは十分に取れてます。 間違ってもクリップ先端をガードに引っ掛けて横倒し、 何てことは起こしそうにもありません。 今まで乗っていたスポルテイーフは５３０ｍｍで２５Ｃ、 停まったとき、走り出そうとしたときにそれぞれ１回、 見事にクリップの先をガードに押さえられて、 アッ、アーッで横倒し。 この深緑は５４０ｍｍで７００×２８Ｃ、 なるほどねえと思う箇所でした。 生垣の横で一枚。 北へ向かって走り、利根川ＣＲに上がって 停まれば暑いくらいで(昨日の４/１です） 長袖シャツにベストだけになって、精一杯ペダルを回し、 太陽燦々、 でも利根川へ注ぐとある支流沿いの桜並木、まだ５分咲き程度かな。 関宿城を見て いつもの東屋へ回り込み、 今日は格別に２本２種類を奢ることにして 音も無く快調に走ってくれた新しい相棒に乾杯！ こぶしの大木は満開を少し過ぎたかなあ？ フリーはレジナのエキストラ、 しばしばラチェット音の大きいレジナ、 ところが見事に期待を裏切ってくれて極めて静か。 これは嬉しいなあ！ ７．５気圧、２８Ｃのタイヤのロード･ノイズも至って小さく 音も無く疾走。 幸手権現堂の桜堤、 満開には程遠く、堤下に無人の屋台が並ぶばかりで人出もなく、 桜祭を待つ大振りの幹に短冊が揺れていました。 ひとひらの桜を肩にゆくひとに 光もれくる花のトンネル あすの土曜日、天候は今日の大荒れから、一転穏やかに晴れそうだ。 少しばかりペダルを回し、 こことあそことそっちへも。 埼玉北部とは言え人の出が予想される桜名所に行かずとも 自転車なればこそ気ままに走り回りながら、 用水沿いに、住宅地の公園に、畑の中の集落、神社の境内に 咲き誇る桜を独り占め、楽しめますよね。 日本人って桜が好きなんだなあ、と毎年思い知ります。 桜はここに５本、向こうにも２０本と並んでいます。 よおーし、早起きしよう！
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深緑色の７００×２８Ｃ、 明日は近所へ、バッグへ工具を突っ込んで試乗に出かけられそうです。 手狭なベランダですが、取り合えず何枚か。 ネジの締め忘れがないか、もう一度良く点検しておかないとね。 サンプレックスのＳＬＪ、中支点のガイドで４８×３２、１４〜２４。 インナー：トップは使わないだろうけども、チェーンのテンションを取るのには ギリギリでした。 チェンジ・ケーブルはＢＢ下にプラ･ガイドを付けて回しました。 少しばかり気になること。 前ガードが短めです。 購入した時から分かってはいましたが、やはりねえーと言う感じです。 ガードをもう１セット買って来て、前ガードを長くすべきか？ それともしばらくは、前ガードの後端に小さめのフラップを取り付けて、 全体のバランスを取ることで我慢しようか？ 後ブレーキの引き、少しばかり引っ掛かりを感じるなあ。 これは要調整です。 オーソドックスなフォルムと仕上がりを狙って、その通りになりました。 後は快調に走ってくれさえすれば、 満足！ |
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何しろフレーム注文してから９ヶ月近く時間があったのですから、ネジやら何やら小物類まで、 全〜部用意が整っているから組み付けは簡単。 なあ〜んて考えていたのですが、実は内心予想していた通り、やはり細々と調整が必要で ようやく深緑の２８Ｃスポルテイーフ、 ここまで来ました。 今日は絶好のサイクリング日和、走りに行きたい気持ち：早く組み立てたい気持ちの 板ばさみ。 辛い葛藤でありました、 いや、ホントだよ。 明日には完成するでしょうね。 ところでＢＢの右ワン、僕はこんな具合で締め付けています。 専用大型工具を持たない大半の自転車好きの皆さんは、それぞれどんな方法で締め付けている？ ２８ＣスポルテイーフはＴＡにサンプレックスの鉄板 ４８×３２。 ブレーキはマファックのコンペ、 しかし台座の軸が太めでブレーキ本体が入らない、 と言うか、 スカスカにブレーキ本体が入っていくようには元々作っていないのではないかと思う。 ここは（多分）微調整を前提としているのだと思う（ことにした）。 Ｆ＆ＲＤも調整して、からからスコーンとスムーズに切り替わってくれました。 ここでサドルに杉野マイテイ･ピラーを取り付けようとして愕然としました。 ピラーのやぐらの幅が狭いじゃあないか！ 写真のピラーの左（狭い）、右（広い）。 自転車再開して１０年を越しましたが、一度もこの事態に遭遇しておらず、スッカリ 忘れていました。 あわてて部品棚をゴソゴソしてみたところ、ちゃんと写真右側のマイテイーが 出てきたのでホッとしたなあ。 この外にも ＰＩＶＯのステムに日東１３５、最後の最後が入らずステム内側を少し削ったり、 ブレーキの返しのバネをギュウギュウと柔らかくし、 マファック・デルリンのブレーキ本体の底を少々削ったり。 何時もどうも短めにしがちなシートピラー脇のアウタケーブル、やはり短くし過ぎて引きが重く もう一度千鳥を外してアウターを少し長めにきった物と交換したり。 マファック千鳥の刻印側にインナー･ケーブルを出して（これ、ＡＬＰＳ式と言うの？） やっぱり止めたと付け直してみたり。 吉祥寺で勧められて買ったグランベロ布製のリムテープのリム接着面の糊がろくに効かなかったり、 （こんな中途半端なものを売るなよなあ、と言いたいね） ユニークの軽合トウクリップ、これもこの際新しい物に交換しちゃったり。 ああだこうだと回り道も多いものだから、 進行状況は至って遅い。 もっとも好きでやっているのだから、面倒でもなんでもないが、 妻留守の家事、こちらが一向にはかどらない。 と言うか手付かず。 昨日は何ぞは朝寝しすぎて生ゴミ出しが間に合わず、収集車は行っちまった。 これは明日帰ってくる妻との人間関係には甚だ悪影響を及ぼす恐れがある。 参ったなあ。 明日も天気は良いらしいね。 組み立てに気持ちは急くけど、やはり近所に走りに行こう。 |
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今日の夕方から４日半、末の娘と２人で留守番です。 妻と都内住まいの三女は成田待ち合わせ、ハワイだってさ。 僕、無職無収入。 妻、自宅事務所で何がしかの収入有り。 この差だねえ。 しかしねえ ４日半で、うち往復１６時間を機内で過ごし、現地は正味２日半。 恐る恐る聞いてみれば、お一人様旅行代金は１４万何がし＋α。 口が裂けても言いはしませんが、余りにも馬鹿馬鹿しいとしか思えないなあ。 旅する僕の自転車は、民宿１泊２食で７千円、２０泊分だよね。 天気は肌寒く雨降り、 夕方からＢＳモデルのヘッドランプを分解、磨きにかかりました。 黙って取り付ければ、 ランプの大きさに比べて、ガードからランプを立ち上げる脚が大きめで長過ぎるような、 どうにもバランスが悪い（と思う）。 もう一つ、 本体にはめ込む反射板部の、ひさし部分からぐるりと外周全部、透明プラスチックで うーん、どうも気に入らない。 ランプ全長がただでさえ短め、ずんぐりしているのに、余計に短く太って見える（気がする）。 バラしちまったよ。 その上で磨きをかけて、反射板部分にはぐるりとアルミテープを巻いてみた。 どうでしょう、 少しスマートになった（ように）見えませんか？ これでもジョスやビタルックスよりも全長は短いんだよね。 ガードへの取り付けは、アルミの中空パイプ５〜７ｍｍくらいを使って取り付ける。 そんな予定です。 ランドナー用のステム、となればラグ付で、と言うのは僕のささやかな拘りです。 このＰＩＶＯは８０ｍｍ。 ラグがいま一つピンと来ないのだけれども、他にはラグ付２つ７５ｍｍ。 ５ｍｍくらいはどうにでもなるって気もしますがね。 引き上げボルトはホームセンターで買って来た物に交換、 六角ボルト部分を全体に小さく加工して。 わざわざ純正引き上げボルトから交換したのは、これ。 斜め臼に替えたかったからであり、斜め臼に純正ボルトのねじ山が合わないんだよね。 全くカエル野郎ってのは自分達基準が好きなんだから嫌になっちまうよ。 写真写りが悪いね、 でもこの後で磨いたからね、今じゃあピカピカです。 明日も雨模様だってね、 それじゃあ部屋でじっくり組み付けに取り掛かることに。 もうネジから何から全部揃えてあるし、予想外の事態は出てくるかも知れないけれど、 それも楽しみってもんだ。 ピンボケだなあ、 色は深緑、７００×２８Ｃ。 何より不測の事態はこの色だ。 アイボリーホワイトのつもりだったのに、正に黄色でやんの。 色見本ではもっと、はるかに白味が優っていたのに。 てんで落ち着きの無いランドナーになっちまう！ 西川口の工房の壁に、深緑に並んでこの黄色を見た時のショックったらなかったよ。 情けなさに思わず目元が潤んできたような。 ７００×３５Ｃ、目指すは快速＋楽々ギヤレシオ、 風を切って走れ、 真っ黄々ランドナー！ .
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