Split Brain

Ciscoのスイッチでハマる..

ワタクシの得意な分野は某商用データベースなのですが、
ここしばらく、Ciscoのスイッチでハマっております。

もちろん、N/Wの専門部隊にアドバイスを頂いていますが、
細かいVLAN関係のポートの設定となると
も〜、用語レベルで分からないことばかり。

基幹N/Wなら、専門部隊にお任せですが、
少々大きなサーバー機器だと、
そのパッケージの中でVLANを使用していたりしまして、
そういう機器だと、基幹N/Wの扱い範疇から外れるため、
早速、Cisco機器の解説書を購入して解読に励む毎日であります。

次のチャレンジはCCNAかなｗ。

一週間乗った感想

シビックタイプＲ（FD2）
納車されて1週間経ちましたので、感想を書いてみます。

街のりでの乗り心地は、
正直悪いです。

とはいっても、ワタクシの場合、
前の車が筑波サーキット仕様の車でしたので、
個人的には乗り心地は良くなりました。

周りから見ると、純正なのに
バンバン跳ねているように見えるようです。
（実際、跳ねてますけどｗ）

しかし、高速では路面に吸い付くような
しなやかさを見せます。

エンジンも低回転でのトルクがしっかりあって、
エンジン回転を2500回転くらいまででトロトロ走っていると、
あまりにスムースで、
全体の感覚がオートマ車のように感じます。

しかし、ホンダのエンジンは回してナンボ。
5000回転以上では、もう別モノ。

スカッと吹け上がります。

前の車のB16エンジンもキレイに吹けるエンジンでしたが、
やはり1600cc。

一生懸命頑張ってます〜という感じでしたが、

今度のK20Aは、やはり2000ccであるせいか
『余裕』を感じます。

公道では、
サイン＆人差し指の先端を黒くしたりしない範囲ｗでは、
高速でもVTECのランプ（７段階で５個ついたらシフトアップ）が
１〜２個がせいぜいですネ（苦笑）。

ギア比も低めなので、
調子に乗って、
ちょっと踏み込むだけでスピードがかなり出ますので、
要注意ですｗ。

マフラーが可変バルブ構造になっているので、
6速巡航100キロくらいで走っている分には、
静かですが、
いざシフトダウンして、
エンジンを回すと
これまた別モノなエクゾーストノートが出てきます。

気になる点は、

純正シートの座面が高いのが気になります。
前はセミバケットのシートでかなりローポジションにしていたから
余計にそう感じるのかもしれません。

シート自体は良く出来ています。
特に背中のホールドが良いと思います。

ヒールアンドトーがしにくいです。
コレはペダルの位置と、
アクセルのあおり具合に慣れていないからなのかなぁと
思っていましたが、
どうも、エンジン回転が低いときのアクセルレスポンスが
少々遅いからではないかと思っています。

これは、ジムカーナなどの低速競技系の人がよく指摘する点で、
対応パーツもすでにリリースされています。

まぁ、慣れでカバーしますｗ。

あとはミラー。
前の車の横長タイプに慣れているせいか、
車線変更をしようとすると、
アレっ車がいた！ということが何回かありました。

角度を調整して、
これも慣れでカバーかなｗ。

ブレーキダストはかなり強烈です。
ここ数日は雨の日が多いせいか、
ブレーキダスト系の黒い汚れがホイールだけではなく、
ドアの下あたりにも付着しています。

白ボディー＆白ホイールなので、
汚れが目立ちまくり。

まだブレーキのアタリがついていないので
余計にダストが出るのだと思いますが、
しばらくはマメに洗車しないと...。

前の車が3枚ドアでしたので、
リアのガラスを換気で開けて、
そのまま閉め忘れること数回。
それも雨の日に（トホホ）。

大昔は4枚ドアに乗ってましたが、
その車は
『ハンドパワーウインドウ』で、
そもそも開けるのが面倒でしたので、
その頃は、さすがに閉め忘れたことはありませんでしたけどねｗ。

とにかく、
前の車が１０年以上前の車でしたので、
ワイパーを動かすとリレーのカチカチ音がするとか、
ウォッシャー液を出すと、ガラス全面にブワーっとかかるとか、
走り以外のところで驚いております。

燃費はまだ給油一回ですが、
大体９キロという感じでした。

まだまだ慣らし（おとなしく走っているだけですけど）状態なので、
もうちょっと回すようになってからまた書きます。

車の中古パーツ店にて

とある車のパーツを探しに、
近くの中古パーツ店に行ってきました。

かなりマニアックな部品まで置いてあるのですが、
探しているパーツはなくて、そのまま店の中を見ていました。

このお店は、某所の米軍基地が近いので、
米軍の若い兵隊さんが、わりと来店します。

その若い兵隊さんのガールフレンドらしき人が一言

too expensive.

確かにちょっと高いんですよｗ。

店の外で一休みしていると、
別のYナンバーの兵隊さんがスカイラインR32のGTS-tで登場。

最近の兵隊さんは、お金持っているのでしょうかねぇ〜。

一昔前のYナンバーなんて、
ボロボロのファミリーカーしか見かけなかったものですが。
まぁ、何年かすると帰国してしまうので、その頃の人たちは
安い車を買っていたのかもしれませんけどね。

で、その若い兵隊さんたち。

私の車を珍しそうに眺めながら、
車のドアはさすがに閉めてますが、
窓は全開で店に入っていきました。

さすがガイジンｗ。

ロックナット

ホイールはノーマルですが、
思いっきり、ロックナットを発注し忘れました（トホホ）。

純正オプションでもロックナットはありますが、
アコード用の純正オプションに
マックガードのロックナットがあるので、
コレをget。

http://www.mcgard.com/Japan/Japanese/automotive/product_japan12.html

ホンダ車って、ホイールナットのホイールに当たる部分が
球面になっているので、
オートバックス等の量販店に駆け込んで、
いざマックガードが欲しいと思っても、
球面ナットは取り寄せになってしまいます。

少々あせっておりましたので、
純正オプションで購入。

残念ながら、色はクロームになります。

純正のナットは黒なので、
この色の問題で、
シビックのオプションのカタログにはのっていないのでしょう。

そんな色の問題なんて、

マジックで好きな色に塗ってしまえばOKOK！！！

意外とキレイに仕上がりますよ。

色が落ちたらまた塗ればよいしねｗ。