Split Brain

しびっくR

ついに出ました新型シビックＲ。

初代インテグラＲが欲しいと思っていたら、
１０年経ってしまいました。

１０年経っても、
お金貯めないとどうにもならん（爆）。

車検への道終了（連載するつもりだったのですが）

車検から帰ってまいりました。

・タイロットエンドブーツが破れていたので交換
・オーバークールだったようで、、サーモスタット交換/クーラント交換
・VTECエンジン定番のスプールバルブパッキン交換
・オイル/ミッションオイルはSUNOCO社製を入れてましたが純正に戻しました）
・エアコンガス注入
　　5本仕入れてディーラーに持ち込んだのですが1本しか使いませんでした。
　　
・社外ヘッドライトは言語道断で取り外し
・光軸を直したので、夜でも見通しがよくなりました。
・バックミラーのステー用ゴムはなくなっている（怒）。
って感じでした。

毎回車高9cmギリギリなのでそれで気にしていたのですが、
タイヤを新調したのが効いたのか特になにも言われませんでした。

いやぁ、エアコンが生き返ったのが一番うれしいです。
メカニック氏に聞くと、
やはりR12ガスにはR12ガスを入れるのが一番トラブルが少ないのだそうです。

当たり前といえばそれまでですが、市場に出回っているR12ガスのうち
フロン回収業者から流出して、別のガスを混入して新品として売っている
ケースがあるのだそうです。
また、R12対応の代替ガス（商品名は教えてくれませんでしたが）は
やはりコンプレッサーの圧縮圧力が高くなってしまい、
もう壊れても良い＆最終手段として考えた方が良いのだそうです。

代車でFTIにに乗りましたが、
・ハンドルでかい
・シートポジション＆天井が高い
・ドライバー側のサンバイザーの裏にミラーがあるので、この車は女の子です（笑）
・エンジンは意外とトルクがある
・ブレーキがよく効く（オートマだから当たり前か）
・座席のシートポディションが高い
　　いつもはセミバケタイプなのでこれがイマイチ
　　視認性は高いけどシャコタン車に慣れたワタクシでは違和感アリアリ
・乗り味はなかなかしっかりしていて良い
・オートマは眠くなる（いちいちシフト位置を確認してしまうので）
ということで
そこそこ良い感じではあるのですが、
ちょっと走りを楽しむには少しもの足りませんでした。

いずれはこの手の車かワゴンになるんだろうかぁ（寂）
まぁあと2年頑張ります。

＃財布が......

車検への道（ブレーキローター交換）

DIXCELのプレーンローターに交換しました。

本当はスリット入りにしたいところでしたが、
予算の関係上プレーンにしました。

＃N1車両だってスリット禁止だからと無理やり自分を納得させてます（笑）

まぁ頑張れば自分でも交換できなくはないのですが、
まともに洗車する気力もパワーもない状況のワタクシが
ジャッキアップしてウマかけてなんて作業を１人でこなせるわけがないので
作業は近くのレース屋さんにお願いしました。

レース屋さんの店にはシビックの競技車両がありました。
大抵こういう作業の時は車のそばでウロウロしていることが多いのですが
オーナーさん自ら作業ということで、お客がウロウロしているのも
やりにくいだろうと思い、案内された事務所で作業終了待ちしてました。

作業終了！。

ウチもDIXCELのローター欲しいんだよね〜。
まだパッドとディスクのアタリがついていないので、
気をつけてねと声をかけられ
お店を出ました。

オーナーさんも話しやすくてよかったです。

本当はブレーキローターって
使用前に研磨をかけてフラット面を指定値まで削ってから使うのが
正式な交換方法らしいのですが、
まぁ使えば減るのでイイやと特にクレームはつけませんでした。
DIXCELはもともと加工精度が良いので、それほど神経質にならなくても
良いようです。

交換前のローターを処分してくれると思ったら
バッチリ元の箱に入って返却されました（笑）

アタリがついていないのでブレーキがかなり踏み込まないと
ききません。
しばらくは安全運転です。

とはいっても
いつまでもおっかなびっくり運転しているのも疲れるので、
残業帰りの誰もいない直線道路でフルブレーキングをしまくって
なんとか前輪はアタリがついてきました。
が、
リアは全然ダメですね。

サイドひいてドリフト（ってFF車ジャン）なんてまったく無理です。
ワイアーが伸びちゃっているのかなぁ？。

交換前はRGのスリットローターを使ってました。
ブレーキかけると鳴きまくり状態でしたが、
まだアタリがついていないということもあるのでしょうが、
DIXCELだとほとんど鳴きません。
値段もお手ごろだしお勧めです。

次にディーラーにいって
車検の見積もり再取得。

何しろ古い車なので（一部部品はもう手に入りません）
お金はかかりますがディーラーで車検を取ることにしました。
ユーザー車検という手もありますが、ちょっと時間に余裕がありません。

＃車検場はすぐ近くなのですが...

光軸検査とかだと、検査レーンごとに誤差のクセがあるらしく、
予備検査屋さんを使った方が良いらしいです。

さて
見積もりを作ってもらい、
”とりあえずあと２年持てばよい”という方針で
かなり作業工程を削って、
まぁこんな感じかな？という価格まで決まったところで
代車の予約までしてきました。

あ〜それより

自動車税を払わなきゃ

とかぼやきつつ、
エアコンガスR12の手配をしています（笑）

車検への道１

ブレーキローターの磨耗がひどいので、
交換しないと車検が通らない状況です。
なにしろスリットローターのスリットが
もう消えかけているというかなり末期的状態。

どうしようかと悩んでいたところ、
家の近くにレース屋さんを発見。

本当はブレーキパッドも同時に替えたいところですが、
予算の関係上、ブレーキローターのみの交換で、
工賃を聞いたところ、かなり良心的な価格だったので、
作業をお願いすることにしました。

さて、車高は大丈夫なのでしょうか。
9cmギリギリなので（笑）。

車検だよ...

エアコンのガスが抜けているし、
ブレーキローターは削れまくっているし、
オイルパンも油漏れがヒドイ。

ブレーキパッドはRAMSのGP4を使っています。

RAMSは最近の商品はすこしマイルドなっているらしいのですが、
デッドストック品を使っているので、
ブレーキ鳴きとローター攻撃性はピカ１です（トホホ）。

エアコンはフロンガスR12なので、
正式にはディーラーではチャージしてくれない模様です。

ブレーキローター交換なしで、
見積もりを取れば18万とか書いてあるし（涙）。

いっそ車を買い換えようと思って調べて見ると、
100万以下の中古車には手を出したくないし、
欲しい車は価格とお財布状況のバランスが...。

思いっきり不具合があるならあきらめもつくのですが、
エアコンはともかく、まだまだ通常に走るし...。

エアコンガスについて調べて見ると、
R12のエアコンにそのまま使える
『コールド12』というのが最近出てきたらしいのですが、
これって評判良いのでしょうか？。

とりあえずというか、お金もないので
車検通すつもりです。