Split Brain

カーステ交換しかし連鎖的に問題が（その３）

タイヤがガビガビなんです（トホホ）。

そろそろヤバイと思い、
別の販売店へ向かいました。

しかし、思いつきで行動するとダメですね。
その店にはしばらく行っていなかったのと、
疲れているのか、近道が思いつきません。

なんとか店に到着。
こちらは、タイヤやチューニングパーツ専門店なので、
店員さんの説明が明確です。

タイヤメーカーはあまり深い意味はないのですが、BS製と決めています。
インチアップの関係でタイヤサイズが珍しいサイズなので、
適合サイズに合うタイヤは限られてしまいます。
とりあえず、適合サイズのあるモデルの見積をしてもらいました。
最近話題のRE01-Rが買えればなぁと思っていたものの、
高いです！！！。

RE01-RのコンパウンドはほとんどＳタイヤと同じらしく、
触った感じでも、グリップは良いけど耐久性はどうかな？という感じでした。

一応走り屋仕様なので、Playzじゃあなぁと思っていると
Potenzaの輸出用タイヤがあるとのことで、
とりあえずオーダーをかけてもらいました。

来週交換です。

その店から帰りがけに、
某競技系ショップで足回りチューン済み
『インテグラ　タイプR　１５０万』
というのが２台でてまして、

結局買い換えた方が安上がりかも

と思いつつも、

そりゃ〜その値段なら今でもなんとか買えますけど、とりあえず次の車検までは今の車で頑張ろう

と思いました。

続くかも（トホホ）。

カーステ交換しかし連鎖的に問題が（その２）

先週くらいから、エンジンのかかりが悪いなぁと思っていたのですが、
セルが元気に回りません（涙）。

カーステ交換作業では、バッテリー上がりには気をつけていたし、
昨日かなり走っているので、これはバッテリーが逝っちゃったようです。

よくバッテリーはある日突然一気にダメになると言われますが、
これはホントです。

以前にも、走り出しは快調だったのに1つ目の信号で
いきなりアイドリングが下がってエンスト。

なんとかエンジンはかかったので、
ヒール＆トウ（苦笑）で最寄のガソリンスタンドに駆け込み、
急遽バッテリーを交換したことがありました。

整備記録を調べると、もう５年も使っていることが判明。

さすがに、バッテリー強化液の類を入れてもダメそうだし、
そもそも毎回押しがけするわけにもいかないので、
ディーラーに行こうかと思いましたが、
在庫があるかどうか分からないし、
成り行き上、
『ついでに12ヶ月点検を』となってしまうので、
またもや某販売店へ。

バッテリー点検無料とのことで、バッテリーテスターで見てもらうと
『BAD/CELL』の表示が...。

どっちにしろ交換しないと、明日エンジンがかからないので（トホホ）、
在庫を調べてもらうと、適合サイズの在庫はありました。

バッテリー容量とメーカーでかなり値段が違います。
しかし、
外付けのアンプやらカーナビ（現在故障中）やら電装品が多いので、
ここでケチってもしょうがないぜと開き直り、
一番高いBosch製をカードで購入。

カーステ交換で疲れ切っているので、
工賃も安いし交換作業をお願いしました。

作業終了のアナウンスを待っていると、
『レジにお越しください』とのアナウンスが。

レジにいくとメカニック氏が、
『走行距離も長いし、エンジンのフラッシングをしたほうが良いですよ』
とのこと。

バッテリー弱りとエンジンのフラッシングのどこが関係あるのかぁ？と
色々聞いてみました。

ただでさえ低速トルクが細い初代VTECエンジンなので、
エンジン回転が低い（町乗りが多い）状態で使うことが多い場合は、
給排気バルブにスラッジがつきやすく、結果として圧縮比が下がり、
アイドリング不調や車内の消費電流に対してダイナモが追いつかなくとのこと。

いわゆる腰下のオイルフラッシングではなく、
吸気系から薬剤を注入して、給排気バルブのスラッジを溶かすそうで、
さすがにセールストークじゃないの？と思いました。

しかし、
メカニック氏はどうもホンダ車乗りのようで、
細かいことまで説明してくれたし、
いわゆる添加剤は以前はナプロを使ってましたが最近は使っていないし、
フラッシングの類は一切せずに１２万キロ走っているし、
エンジンのオーバーホールをするお金もないし、
これから毎日車を使うので、まぁいいタイミングかなと考えて、
フラッシングを追加。

またカードで1回払い追加でサイン（涙）。

作業が終ると、
『やはりカーボンが多く付いてました』
『リアのサスで音がしますね』
『クラッチのマスターシリンダーが弱っているので気をつけたほうがよいですよ』とのこと。

大手量販店のメカニックなのに親切な人にあたったようです。

リアのサスは、交換してあるアッパーアームのピロボールに給油しなおせば直るのですが、
クラッチは気をつけたほうがよさそうです。

肝心のフラッシング結果ですが、
多少は吹けが良くなった気がします。

しかしまだ問題が...

続く

カーステ交換しかし連鎖的に問題が（その１）

カーステを交換しました。
しかし、いろいろ尾ひれがつきました。

そもそものいきさつはこちら↓
http://blogs.yahoo.co.jp/grooove6550/11783265.html?p=2&pm=l

MD＋イコライザーを入手して音を出してみたものの、
MDは読み込まないし、音もイマイチ。

ヘッドユニットのバックライトが切れているので、
イコライザーのセッティングが表示されず、使いづらいことこの上なし。

センターコンソールをばらしたまま2週間もたっているし、
悩んでも疲れるだけなので、思い切ってカーステを新調することにしました。

今までのセットは、ヘッドユニット、DSP、外付けアンプと
MD/CDチェンジャーという構成。
ソースセレクターがSONY BUSという制御ケーブルを使うので、
配線やり直しの手間を考えると、SONY爆弾が気になりつつも
選択肢はSONY製しかありません。

SONYはハイエンドのカーステレオからは撤退してしまったようなので、
安いユニットにしかないのですが、やはりオーディオは趣味の1つなので、
ちょっとはこだわりたい。

カタログを調べますと、
デザインは気に入らないのですが、
Burr-Brownの24Bit DACが付いているモデルが面白そうです。

しかし、現行モデルはすべてアンプ内蔵でした。

プリアンプの出力は出ているので、外付けアンプで音を出すことは出来るののの、
取説をWEBで見る限り、この内蔵アンプの切り離しが出来ないので、
某販売店のオーディオ担当の人に
『内蔵アンプの線をスピーカーにつながないで使っても大丈夫ですか？』
と聞いてみましたが、
『大丈夫だと思いますが...』
とイマイチ確実な情報が帰ってきません。

取説をよ〜く見てみると、
『内蔵スピーカーを利用しない場合はスピーカー出力を絶縁テープで処理してください。』
の文言があったので、多分大丈夫だろうと判断し、
内蔵アンプはいずれ車を買い換えたときに使えればいいやと、
購入を決定。

ここでプラス5000円出せば、配線もお願いできるのですが、
面倒だけど自分でやろうと、モノだけカードで購入しました。

そのまま、その店の駐車場で取り付けたいところです。
足りない部品があったらすぐ買えるし。

しかし、その店は駐車ゲートがあるので、
作業に時間がかかると駐車料金を取られてしまうので、
そこでの作業はあきらめて自宅へ戻り、
その日はこれまで。

変に考えすぎたのか、疲れてそのまま爆睡（笑）

次の日は朝から
早速取り付け作業に入ります。

いったん前のユニットは外してあるので、
組み替えていざセンターコンソールに取り付けようとすると
とんでもないところにネジがあってかなり苦労しました。

この手の再取付作業をすると、
なぜか最後にネジがあまってしまうのは私だけではあるまい（笑）。

＃ジャンクいじりが得意な友人によると、
＃最初にバラす時にまじめに図を描くか、作業自体をビデオに撮るのが一番良いそうです。

組み付けを完了して音を出すと、フロントの右側から音が出ません。

あれこれラインケーブルをつなぎ変えて、
問題の切り分け作業をしても、原因が分かりません。

これアンプが壊れてるのかなぁと、
もう一回ケーブルを確認すると、カーペットの下で、
フロントの右側のスピーカーケーブルが外れてました（爆）。

やれやれと思いつつ音を確認すると、
やはりSONYらしい硬い音ですが、分解能は良い感じがします。
まぁ値段も値段だしと納得していると、
問題発生！！！。

続く

不祥事続きの神○川県警

話は変わり、ネタ的には古いのですが、
不祥事続きの神○川県警

ドリフト警官ってどうなの？（苦笑）

ちなみに彼が事故って捕まったところは、かつて
大昔：ゼロヨン
ちょっと昔：ドリフト
最近：キャッツアイ＆ガードレールだらけでほぼ全滅（死亡事故があったので）

な有名な場所なのです。
つぶされる前後には、迷彩服だったり、日の丸がでかくペイントされた
怖いお兄さん軍団が出ていたりしていたのを覚えています。

この前仕事でたそがれてしまい、
その辺をうろうろしてたんですが、
全盛期ほどではないにしろ、コンビニに駐車場はそれっぽい車が、
何台か集合していたし、右折信号からサイド引いてＵターンしていくヤツも
見かけました。

私はＦＦ車両だし、グリップ派なので公道では無茶はしません（意味深に笑）。

FILAのレーシングシューズ

2003年にFILAとシューマッハ兄がスポンサー契約したときのレーシングシューズを
某アウトレットで発見しました。
しかし、そこには28cmのデカイサイズ＆現品のみでさすがに買いませんでした。

デザインはSPARCOのシューズとほぼ同じですね。
黒赤のデザインが好きなのです。

レプリカモデルは安いけどちょっと色の組み合わせが違うし、
せっかく買うならFIA規格（ホントのレース用で燃えない素材でできている）のヤツが欲しいのですが、
さすがに旬の時期を逃してしまったので、サイズが合うものが見つかりません（悲）。