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え〜、ＴＢ先の髭さんがサクサクと記事をＵＰされてました(笑)ので、 コチラもそれに追従するカタチ(笑)で、スプレンドーレ榛名での気になった エントラントをご紹介していこうと思います☆・・・ダイジェストでｗ まずはコチラ♪ シンガー・９・ルマン ('３４)※エントラントの製造年式で表示しますよ( ﾟ∀ﾟ） 「Ｓｉｎｇｅｒ」とゆうエンブレムを見て「ジンガー」とゆうドイツ読みしたら、 「シンガーです」と髭さんにツッコまれたワケ(笑)なんですが、(いやホラ、ミシン屋さん のイメージが強かったんでｗ)ミシン屋さんとは関係無く(^_^;） シンガーは１８７４年に自転車製造業「Ｓｉｎｇｅｒ＆Ｃｏ.」として起業☆ １９００年代に入ってオートバイや自動車の開発・製造を始め、'３７年からは 「Ｓｉｎｇｅｒ Ｍｏｔｏｒｓ」と改名(･ิω･ิ） '５５年にルーツ・グループ参加となるも'７０年まで存続した歴史あるメーカーだった そうですΣ(・∀・；） 「９(Ｎｉｎｅ)」は'３２年から登場した９７２ｃｃ直４ＯＨＣ２６.５ｈｐのＥｇを搭載したモデルで サルーンやスポーツ(２/４シーターオープン)等のバリエーションが存在したとか(･ิω･ิ） 「ル・マン」はスポーツベースの最強バージョンとして３４ｈｐまでチューンされたＥｇを搭載したモデル らしいです・・・英語版ウィキからざっくり解釈(笑)なんで間違ってたらスマンｗｗ ちなみに日本国内には２、３台程度しかいないらしい・・たぶんｗ モーガン４-４ Ｓｒ.１ ('５０) 旧いトミカファン(笑)ならかつて青箱で４/４とゆうモデルがリリースされていたので名前くらいは知ってる(笑) と思いますが、その初代にあたるモデルで'３６年にデビューしたのが４-４シリーズ１のようです☆ (４-４は後に４/４と表記変更) 特徴的な「顔」が以降のモデルと若干異なりますが、ボディライン等は面影ありますね♪ 現車の'５０年とゆうのは最終年度にあたるみたいですね〜 しかしモーガン４/４といえば木製フレーム(シャーシとボディの一部)で有名なクルマ・・ 現在(も存続してる段階でゴイスーｗ)では内装のごく一部らしいのですが、'５０年のモデル・・・ ・・・ソレをこの豪雨の中乗りつける恐ろしさよ((((；ﾟДﾟ)))) パガーニ・ランチア・ＰＳ１４７・スポルト ('４７) ココに出て来た「パガーニ」とゆう名称は近年スーパーカーの「ゾンダ」や「ヴァイラ」を製作している メーカーではなく、'３０年代後半ランチア車の販売とチューンを行っていたルイジ・パガーニなる 人物によるモノだとか(･ิω･ิ） そのパガーニ氏がミッレ・ミリア出場の為に製作したスペシャルモデル・・・らしい・・・のですが 参考文献が英語なんで正確さがｗｗ '４９年から'５１年頃にかけて多くのヒルクライム・レースで活躍した後次のオーナーが長期保管、 その後次の次のオーナー(たぶん現オーナー)が買い取って完全にレストアした・・らしい・・のかな？ (英語がｗｗ語学力がｗｗｗorz)・・髭さん解説をお願い致します(笑) ランチア・アルデア ('４６) '３７年から'４９年まで生産された先進的なランチアのヒット作「アプリリア」をスケールダウン したような１Ｌクラスのローレンジモデルとして'３９年にデビュー☆ その高性能さからアプリリア同様国内外でヒットし、'５３年までに２３，０００台近く生産されたそーです♪ ランチア独自設計の狭角Ｖ４・９０３ｃｃ２６ｈｐのＥｇを搭載し、ピラーレスのフルモノコックボディ等 当時としては先進的技術がふんだんに盛り込まれていたとかΣ(・∀・；） ボルボ・ＰＶ５４４ ('５９) スウェーデンのボルボが初の本格量産小型車として'４６年にデビューさせた「ＰＶ４４４」の発展型☆ '５６年に「アマゾン」こと「１２０」シリーズが登場してからも、その高性能さから改良を受け 「ＰＶ５４４」として併売されていた(〜'６５)そーでΣ(・∀・；） 日本にも駐留米軍などからの持ち込みが多くあって、ソコから受け継いで乗られる方もおられるそうですが、 この個体もまさしくそーいった経緯で乗り継がれている、と髭さんから聞きました♪ 本日のラスト☆ ルノー・５・ターボ�� ('８４) ええ、先程登場したヤツです(＾ω＾) ので、説明は省略します(笑) くるみの里に参加するクルマは榛名湖やところざわ、桐生でも見掛ける例が多いっすね♪ ・・・榛名湖のエントラントは毎回ホント調べるのに苦労する個体が多い(苦笑) そんだけレアなクルマが集まるってハナシなんすよ(；´∀｀） では今週はこれにて☆
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博物館級の車のオンパレードですな〜？(ﾟ∀ﾟ)
あのボルボはミニカーでは見た事あるけど、
実車はまだ無いです…(^｡^;)
2016/9/25(日) 午後 10:33 [ せん ]
まさにそうですわΣ(・∀・；)せんさん♪
ミッレ・ミリア・ジャパンなんかの常連さんが多いようで・・
天候さえ良ければもっと現れてたかもしれませんね〜(^_^;)
ソレがこの榛名湖で見れるのはある意味ラッキーかも❤
私はＰＶ５４４自体よく知りません(笑)ボルボは疎いわ・・・
ってゆうかココに来るような戦前モデルはさっぱり判りませんけどねっ(*ﾉω・*)ﾃﾍ
2016/9/26(月) 午後 11:19
サンクターボ�供ΑΑ�
フフフ、先日カスタム・・・あ、同じ話をするところだったわいｗ
しかし雨をものともしないレアマシンのオーナーさん達。走らせてナンボなんでしょうが、庶民には真似できませんね。その前に買えませんがｗｗ
2016/9/27(火) 午前 0:35
フフフ、なんやかんやでごった返しているクセに・・・
なんて乗っかると思ったら大間違いじゃあぁぁぁ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ
おかげでハードルを上げてしまったやうだね・・・期待しちゃうからっ❤ｗ
現場で髭さんとも話したんですが、一口に旧車乗りとゆうても
やっとこさ維持して国産旧車とか乗ってる層と、こーいうレアな
スポーツカーを所有して雨の中乗り付けても維持やメンテが出来る
環境と予算を持つ層では全く住む世界が違うな、と(；´∀｀)
趣味のクルマにも格差社会は存在するのですよ・・・(T▽T)
2016/9/27(火) 午後 9:54
今のパガーニとは全然関係ないんですね。
勉強になります。
ランチャアルデアはかわいいですね〜。
ちょっと欲しい車の一つです。
この５４４はその昔帝人ボルボの広告にも登場した有名な個体です。
その時すでに「こんなに長く使える」的な扱いで登場したようです。
確か現オーナーさんのお父上もモータースポーツ好きだったそうで、
レーシーなモディファイをされていた時期もあるそうです。
2016/10/11(火) 午後 8:40
さすがの髭さんでも判りませんでしたかΣ(・∀・；)
パガーニ・ランチアは本部にある通り、現在のコンストラクターとは無縁で
販売代理店やってる傍らチューンドも手掛けていた方らしくて(･ิω･ิ)
ポルシェならクレマー兄弟みたいな？(笑)
たぶんミッレ・ミリア用ＳＰマシンで超どレアなのでは・・？
アルデアってゆう存在自体正直知りませんでした(笑)が、今回実車を
見たコトで私もずいぶん勉強になりました❤確かにカワエエ(*´ω｀*)
「帝人ボルボ」ってゆうのが既にかなり懐かしい(笑)
よもや中華傘下になるとはなぁぁ(TдT)
レーシーなモディファイ(笑)しちゃうのもスゴイですが、後に
ちゃんと元通りにしてるあたりにも５４４への愛を感じます❤(^o^)v
2016/10/11(火) 午後 10:31