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先週はまたしてもウチのぱてぃさんにトラブル発生Σ(T□T) ぐるんです(T▽T) 昨年の車検以降、大小トラブルが続いておる(Ｔ＿Ｔ)・・・事故もあったし。゜・(≧д≦)・゜゜・。 まぁ５２年前の個体を２０年アシに使ってれば、そろそろ色々出てもきますやねヽ( ´ー`)ノ で、この１週間は代車で通勤・・・人生初(笑)のインタークーラーターボＥｇの軽四駆☆ なるほど良く走る(o^∇^o)ノ が 昨日修理の済んだぱてぃさんを引き取って思うのは、やっぱコッチのが性に合う♪ ええ、もうこの病気(笑)重症通り越して手の施しようが無いっ(・ω＜)てへぺろ☆ 冬前には本格的に腐れフロアを修理しましょうかね・・・思ったよりは高くない見積もり出たし＾＾ さて、なんやかんやで予想外に引っ張ってきた(笑)四国自動車博物館ネタも遂に最終回(゜-゜) 本日は２輪編より変り種(？)をご紹介♪ ↑ '５３年式 ＢＭＷ・Ｒｅｎｎｓｐｏｒｔ 日本では馴染みが薄いサイドカーレース('-') ライダーと共に乗車する「パッセンジャー」が、右コーナーではライダーに覆い被さるように 左コーナーでは肩が路面に擦らんばかりに身を外に投げ出してバランスを保つ為、２者のコンビネーション が重要な役割を果たすとゆー独特の走法が必須となります(￣Д￣；； 先頃ドラマにもなった作品「仁ーＪＩＮー」の作者村上もとか氏は'７０年代末に本格 Ｆ１漫画「赤いペガサス」を描かれたコトでも有名ですが、その前に連載されていたバイク漫画 「熱風の虎」ではこのレーシングサイドカーと格闘する主人公の姿なんてのも描かれています♪ ハナシが逸れましたが(汗)'３７〜'４７年の間スーパーチャージャーを装備したＢＭＷ (バイエリッシェ・モトーレン・ヴェルケ＝バイエルン発動機製造)のワークスマシンは ５００ｃｃクラスのレースで無敵の強さを誇っていたとか(・ω・)ノ '４９年にスーチャの使用が禁止されたコトを受け、従来のボクサー(水平対向)ツインを ＤＯＨＣ化した新開発マシン「ＲＳ(Ｒｅｎｎ Ｓｐｏｒｔ)５００」こと「Ｒ５４」を '５４年に投入☆ 上位に食い込むもイタリア勢の台頭により優勝には届かなかったＲ５４でしたが、 その高性能なＥｇはレーシングサイドカーにも転用(・ω・)ノ 重心が低く高トルク型の「Ｒｅｎｎ Ｓｐｏｒｔ」Ｅｇは実に'７０年代末期まで活躍し、 サイドカーレースにおいてＢＭＷは１９回ものワールドチャンピオンに輝いた、とのコトだそーです♪ とゆーコトで、人造人間キカイダーのマシンではございません(笑) もひとつはこんなんで(ｏ￣∀￣)ノ” ↑ ＢＳＡ Ｍ２０ ('３７〜) 第一次大戦以前から小火器などの兵器類、自転車、バイク等の製造を手掛け、第二次大戦後には 先にも紹介した「Ｇｏｌｄｓｔａｒ」や「Ｒｏｃｋｅｔｓｔａｒ」等の高性能モデルを 発売し一時代を築いた「ＢＳＡ」(バーミンガム・スモール・アームズ)☆ そのＢＳＡが第二次大戦中のイギリス陸軍用に開発し採用されたのがこの「Ｍ２０」とゆー モデルだそーです(o^∇^o)ノ 排気量５００ｃｃクラスのモデルで、上位として６００ｃｃクラスの「Ｍ２１」ってのもあったとか☆ オリーブドラブ系のカラーと灯火管制時に足元のみ照らすノテックライト的なヘッドライトが 軍用バイクらしいですねぇ〜(^_^) さ、これにて博物館ネタも終了となります☆長い間のお付き合い誠にありがとうございました<(_ _)> 最後に展示スペースに置いてあったこんなオブジェ(？)をオマケで♪ ガラスケースの中一杯に収まった各メーカーの６４スケールミニカー(笑) なんかエラいコトになってます(^▽^;）・・・誰かこーいう贅沢(笑)なディスプレイしてみません？
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四国自動車博物館☆【終了】
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コメント（16）
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さて、昨年の四国弾丸ツアー(笑)からもうじき１年・・・ なんだかんだやってて未だ終わらない(苦笑)四国自動車博物館ネタもそろそろ佳境☆ 本日も２輪車関係の続きをお送り致しますです(＾ω＾) ↑(手前)'６２年式 ホンダ・ベンリィ・スーパースポーツＣＢ９２ １９５９年、世界的なロードレースであったマン島ＴＴレースに日本として初参戦し善戦した ホンダが、そのＴＴレースのライトウエイト・クラスに参戦すべく当時の高性能モデルＣＢ９０を ベースに開発☆ 第１回全日本ロードレース(浅間火山レース)の勝者だったヤマハに対抗すべく、レーサーとしての 使用が可能なツーリングモデル「ベンリィＳＳ」として'５９年５月に限定販売を開始(・ω・)ノ '５９年８月に行われた第２回浅間火山レースで、アマチュアクラスであるクラブマン１２５ｃｃクラス にベンリィＳＳで出場した若干１８歳の北野 元選手が優勝♪特典によりワークス勢が競い合う ファクトリーレースに参戦したところ、マン島帰りのホンダワークスを差し置いて優勝してしまった そーでΣ(・口・) そう、後に高橋国光選手と共にホンダワークス入りを果たし、４輪転向後は同じく国さん共々 日産のエースドライバーとなった、あの方ですね(*^▽^*)♪ ＣＢ９２はレース参戦が可能なモデルとして造られたので、保安部品が簡単に外せる構造や多彩な レーシングパーツが用意されていたとのコト☆ 展示車両は後期生産型で、２人乗りシートが装着されているそーです・・・以上、博物館ＨＰからの 受け売り(笑) (奥側) '６１年式 ホンダ・スーパーカブＣ１０５ '５８年、ソレまでの原付バイクを凌駕する高性能を誇った５０ｃｃモデルがホンダからリリース♪ 後に原付バイクの代名詞とも言える「スーパーカブ」の誕生でした(*^▽^*) 自動遠心クラッチを持つ５０ｃｃを搭載し、最高速は７０ｋｍ/ｈを越える性能を誇った最初期型 「Ｃ１００」をボアアップし当時改正された原付の法定速度４０ｋｍ/ｈに対応したモデルが 「Ｃ１０５」なんだそーです☆展示車両はｍｐｈメーターに輸出用ツートーンＷシートが 装備された北米仕様を再現しているとか・・・このへんは髭さんが大得意(笑)だと思います(o^∇^o)ノ ↑ '５３年式 富士重工業 ラビットスクーター Ｓ-４８�況� 太平洋戦争中には陸軍の制式戦闘機「九七式」「一式戦「隼」」「四式戦「疾風」」 や海軍の九七式艦上攻撃機、ゼロ戦等に搭載された「栄」星形空冷Ｅｇなどの開発・製造 を行っていた「中島飛行機」が戦後解体され分離したうちのひとつ「富士産業」によって 開発・製造され日本の戦後復興に一役買ったスクーターの代名詞「ラビット」☆ '４６年〜'６８年までの間に数多くのモデルが登場し輸出も行われたそーで(・ω・)ノ 現在でもまだ多くの個体が稼動しているらしいですね(*^▽^*) 展示車両は'５３年製造の「Ｓ-４８��」☆'５２年に登場したＳ-４８型の中期生産型(�況晋經�) にあたるモデルなんですって♪ 余談(笑)ですが、私が今年の年賀状用に描いたのはコレより旧い「Ｓ-２型」であります(・ω・) ・・・ウサギ年なんでね(笑) 最初はこの画像から描こうかとも思ったのですが、ＲｅｓｐｏｎｓｅさんとこのＨＰにええカンジの 画像があったもんで(笑) ↑ '７６年式 ホンダ・ＲＣＢロードレーサー(ＲＣＢ４８０Ａ) フランス・ボルドール地方にあるブガッティ・サーキットで開催される２４時間耐久ロードレース☆ '７５年にカワサキのＺ１改ロードレーサーが１-２-３フィニッシュを決めたコトに衝撃を受けた ホンダが、当時のロードスポーツモデル「ＣＢ７５０Ｆｏｕｒ」のＥｇをベースにボアアップと ＤＯＨＣ化した９００ｃｃ超のＥｇを搭載したロードレーサーとして開発されたのがＲＣＢシリーズ なんだそーです(゜-゜) '７６年９月１８〜１９日にかけて開催された第４０回大会において７６２周、３，４１２ｋｍを走破 したＲＣＢは最終ラップを待たずしてトップチェッカーを受け見事リベンジを果たしますヾ(＠⌒▽⌒＠)ノ その時のマシン、＃５そのものがこの展示車両(！)なんですってΣ(￣[]￣;） そいえば、ＣＢ７５０Ｆｏｕｒ Ｂｏｒｄ’ｏｒってぇのがありましたね(*^▽^*) アレはやっぱこのレースの勝利記念モデル的な意味合いがあるのでしょうか？ さて、次回は遂に(笑)最終回★
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夏の暑さが戻ってきましたね( ´△｀) ぐるんです☆ ゆうても８月なんですから日中の気温が３０℃Ｏｖｅｒになるのも やむなし・・・しかし湿度が高いのは勘弁していただきたいっ(T△T) さてさて、今週はここんトコ止まっていた博物館ネタからまいりましょーかね（＾ω＾) 本日は超有名(笑)なコチラから(ｏ￣∀￣)ノ” ↑ ホンダ・ドリームＣＢ７５０Ｆｏｕｒ(Ｋ０)('６９) '６０年代、ＧＰレースで世界を席巻したホンダが量産車でも世界進出を図るべく 当時の最高水準の技術力を結集させ、'６８年の東京モーターショウに出品されたのが 「ホンダ・ドリームＣＢ７５０」でした☆ ソレまでの日本製バイクに付き纏った信頼性や性能不足を根底から翻し、世界にその名を 轟かせると共に日本国内においては大型バイクのスタンダードとなり「ナナハン」の 呼び名を定着させたエポックメイキングなモデルに(o^∇^o)ノ 当初の予想を遥かに上回るオーダーに対応する為、'６９年販売開始の初期量産型Ｋ０は 翌年には大量生産に向いたマイナーチェンジが施されＫ１となった関係でレアモデルになっているとか 私的にはバイクの代名詞であると共に「狂走赤軍→そよ風さん、こんにちは」に芸風が激変した(笑) 某漫画のイメージが強いんですがね(￣▽￣)ちなみにアレはＫ２型('７２年式)なんですってね(初知) ＣＢの奥に並んでいるのは「ハスラー」の愛称で親しまれたスズキのオフロードバイク 「ＴＳ４００」☆'７１年式の最初期型「ＴＳ４００-１」なんだそーです(・ω・)ノ '６０年代のホンダ・高性能スポーツモデルの面々☆ 上画像手前は'６４年式ドリーム・ＣＢ７７で４ストＯＨＣ２気筒３０５ｃｃを搭載したモデル☆ 下画像は'６２年式ＣＲ９３☆ '６１年のマン島ＴＴレース１２５ｃｃクラスで１〜５位を独占したワークスレーサーＲＣ１４３ ２５０ｃｃクラスで同じく１〜５位独占のＲＣ１６２といったマシンのノウハウを生かした 市販レーサーとして'６２年に登場♪ＣＲ９３は１２５ｃｃモデルだそーで(・ω・)ノ 下画像の個体は保安部品を付けた公道仕様とのコトで、ＣＢ７７との間にいるのが市販レーサー モデル・・・だと思うのですが、詳しい解説はＣＢ７７共々髭さんにお願いします(笑) あ、ついでにコレもお願いします(爆) 展示用かなんかの目的で半分こ(笑)になってますが・・・ ＣＲ９３以外は詳しい説明が無いもんで(〃'∇'〃)ゝ 今回はこんなトコで☆あともう少し続きます(笑)
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暑いっ、暑過ぎるぞぉぉう(T△T) ７月もまだ前半だとゆーのに、最高気温が３４℃とかナニΣ(T□T) ぐるんですo( _ _ )o〜† 休日ウチに居ても、もう何も出来まへん・・・・ それはさておき、昨日のＦＩＦＡワールドカップ・女子サッカー準々決勝、 なでしこジャパンが開催国にして３連覇を目指していたドイツに、接戦の末 延長後半３分のゴールで勝利するとゆー大快挙ヾ(＠⌒▽⌒＠)ノ☆ コレは素晴らしいっ♪ この先も苦戦必至なれど、願わくばメダルを手に震災で援助をしてくれた世界各国への感謝の 横断幕と共にピッチを歩いてほしいものであります(＾ω＾)☆ はい、そんな前置きとは例によって無関係に(笑)本日も四国自動車博物館ネタから 参ります(o^∇^o)ノ 先週は'５０〜'６０年代において全盛を誇ったイギリス製モデルをご紹介しましたが、 そいえばこんなんもありましてん(・ω・)ノ タンクにある「Ｎｏｒｔｏｎ」のロゴ・・・まさしくイギリスが世界に誇ったメーカー 「ノートン」製のモデル・・・なのですが(￣Д￣；； この車両に関して、四国自動車博物館のＨＰやパンフ等を見ても展示リストに無ぇΣ(Ｔ▽Ｔ；) ・・・ので車種がハッキリ判りまへん(T▽T) 察するに、当時破格の高性能を誇った「フェザーベッド・フレーム」を採用し戦後低迷していた ノートンに栄光をもたらした「マンクス・ノートン」の市販モデルのよに思えますが、 ココはもう髭さんに解説して頂くしかっ(笑) もいっこいきましょか(ｏ￣∀￣)ノ” 手前に見えますのが、世界で最も旧いメーカーである「ロイヤルエンフィールド」製の '６４年式「コンチネンタルＧＴ」☆ １９０１年に初の自社製オートバイを製造したイギリスのロイヤルエンフィールド社は １９５４年にはインドに現地工場を建設し「ロイヤルエンフィールド・インディア」を設立☆ 同時期にはアメリカ市場の拡大を狙って「インディアン」ブランドで各モデルをリリース していたそうですが、経営難から'６２年には売却され'７０年末に倒産(T△T) しかしながらインドの工場では歴代のモデルが当時のまま生産され続けていた為、一時期は 「本物のヴィンテージバイク」としてもてはやされたとか(・ω・)ノ 現在はインドの会社が「ロイヤルエンフィールド」の銘を引き継ぎ、現行モデルを生産している そーですよん(o^∇^o) 奥に見えますのが市販レーサーで有名な「ヤマハ・ＴＺ２５０」☆ '７３年より販売が開始され、改良を重ねながら最終的には'０９年まで生産されたそーで(・ω・)ノ 展示車両はフロントにディスクブレーキが見えますので、ウィキのデータ(笑)と照合すると '７６〜'７７年モデルになるでしょーか？ 今回はこんなトコで☆ まだ暫く続きます(笑)
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今週もぐったり１週間でした(o；＿ω＿)o ぐるんです★ 結局６月は平年より高い気温で終わったよーで(-_-;） ウチの方では降水も多いとゆーほどでは無かった気がっ・・・ので夜も一向に涼しくならん 日々でしたねぇ(〃´o｀)=3 ・・・コレがまだ続くのか( ´△｀) 仕事も日を追うごとに忙しくなってきまして(^▽^;）半日とはいえ久々(汗)に土曜休出なんつのも やったもんで、遂に先週は誰のトコにもコメに行かない異常事態(苦笑) 今週は何とか・・・と言いたいが仕事がピークになりそな悪寒。。゛(ノ><）ゝ 週末もクルマ屋さんに出かけますので、どっかで隙を見つけて(苦笑)皆さんトコに伺いたいかと・・・ せめてこの更新をもって(いちおー)無事をお知らせしておきます(●´ω｀●)ゞ さて本日も１発目は四国自動車博物館より、２輪車編のＰａｒｔ２☆ こんなんいってみましょーか(・ω・)ノ ↑ ＢＳＡ ６５０ Ｒｏｃｋｅｔ Ｇｏｌｄｓｔａｒ バイクマニア(笑)と「湾岸ＭＩＤＮＩＧＨＴ Ｃ１ランナー」読者(爆)には馴染みのあるメーカー 「ＢＳＡ」は「Ｂｉｒｍｉｎｇｈａｍ Ｓｍａｌｌ Ａｒｍｓ」の略で その名の示すとーり、イギリスはバーミンガム州で１９００年代初頭より兵器関連の工場から成る 組合が発端のメーカーでした(・ω・)ノ 第二次大戦以前は小銃などの兵器の他、自転車、オートバイ、３輪・４輪自動車等の製造も行い 特にオートバイに関しては'３０〜'６０年代において世界でも最高性能を誇る最大のメーカー となり、'５１年には名門「トライアンフ」も傘下に収めますが、'７０年代に入って 日本車等の台頭から経営難に陥り、同じく名門だった「ノートン」と'７２年に合併☆ しかしながらその新会社も諸般の問題から'７７年に解散となってしまったそーで・・・(Ｔ＿Ｔ) さて、ココに展示されていた「ロケット・ゴールドスター」は'５６〜'６３年まで生産された ＢＳＡの代表的な５００ｃｃモデルにして'５０年代の単気筒最速モデルと言われていた「Ｇｏｌｄｓｔａｒ ＤＢＤ３４」 をベースに６５０ｃｃ・２気筒モデルの「Ａ１０ Ｒｏｃｋｅｔ ｓｔａｒ」用のＥｇを搭載☆ 操作性の良いゴールドスターのフレームに搭載したコトで、ＢＳＡの最高峰６５０モデルになったとか (・ω・)ノ 「ゴールドスター」の生産中止と次世代モデル「Ａ６５」のリリースにより生産期間は'６２〜 '６３年の僅か１年間で台数も２，０００台程度とゆーレアモデルだそーで、更にレース用のオプション サイレンサーを装備しているんですって☆ 今回はもいっこ(ｏ￣∀￣)ノ” 向かって右が「Ｔｒｉｔｏｎ」(トライトン)と呼ばれるモデル☆ ＢＳＡと同じく老舗の名門メーカーだった「ノートン」が戦後レースで成功を収めた 「フェザーベッド」と呼ばれるフレームにトライアンフの高性能モデル「Ｔｉｇｅｒ Ｔ１１０」 に搭載されていた６５０ｃｃ２気筒Ｅｇを載せたモノだとか(・ω・)ノ 当時はこーいったノートン・フェザーベッドフレームに他社製の高性能Ｅｇを搭載したモデルが いくつか造られたそーですよ♪ 左は'６０年式の「Ｔｒｉｕｍｐｈ Ｔｗｅｎｔｙ-Ｏｎｅ ３ＴＡ」☆ '５７〜'６６年にわたって製造された、トライアンフ戦後初の３５０ｃｃモデル・・・らしい(^▽^;） 愛称の「Ｔｗｅｎｔｙ-Ｏｎｅ」とは３５０ｃｃをアメリカ式に換算すると２１ｃｕ.ｉｎ.にあたる トコから付けられたらしく、バスタブタイプの車体が特徴的(o^∇^o)ノ とまぁ、判る範囲(笑)での解説でございました(〃'∇'〃)ゝ あぁ、また手間かけちった(笑)
髭さん、後はよろしく☆ |
