|
どうも、やりたいコトをあれもコレもとチョコチョコやった結果、何も進んでいない者です(T▽T) ・・いやまぁ少しづつ進めてるってトコですかね(´・ω・｀) ちなみに昨年の桐生の画像処理はあと６０枚程(笑)・・・１９６枚まで終わった計算だなｗｗ(T▽T) レストア(笑)は現在レズニーメルセデス３００ＳＥを集中的にやっちょります☆ 詳細はまた後日(笑) さて、本日は昨日の続き(*´ڡ`●） イタリア・ポリスティル製の'７０ｓＦ-１ネタ後編でございます♪ 早速イッてみましょうかね〜 ＲＪ.５ ブラバム・ＢＴ４４ ('７４〜'７６) '５９、６０、６６年の３回チャンピオンを獲得し、後に「Ｓｉｒ」の称号を授与されたＦ-１ドライバー ジャック・ブラバムが'６２年に共同で興したチーム☆ '７０年代には「奇才」ゴードン・マレーの設計によるマシンでサーキットを席巻するも、 ティレル同様(いやソレ以上か？)に末期は大変だったチーム、ですなぁ・・・(TдT) 「ＢＴ４４」はそのマレーによる設計で、ラジエーター内蔵の独特なスポーツカーノーズと 三角形の断面を持つサイドポンツーン等極めて個性的な外観を持っておりました(⌒▽⌒) Ｅｇはフォード・ＤＦＶ・３ＬＶ８を搭載☆ ドライバーはカルロス・ロイテマン(アルゼンチン)と'７４年途中からカルロス・バーチェ(ブラジル)の 両名で運用されたそうです(・∀・) ロイテマンは後にフェラーリ(３１２Ｔ２＆３)でニキ・ラウダやジャック・ヴィルニューヴと共に活躍♪ バーチェは'７７年に航空事故で他界するも、唯一優勝した地元インテルラゴス・サーキットが 「アウトドモーロ・ホセ・カルロス・バーチェ」と改称されているので聞き覚えのある方もおられるかと♪ モデルは「ＢＴ４４」となっていますが、メインスポンサーに「マルティーニ」を迎えたのが'７５年とのコト だそーですんで、厳密には'７５年の改良型「ＢＴ４４Ｂ」と思われます、たぶん(笑) ・・・だがＥｇの造形がＤＦＶに見えない気も(^_^;） ＢＴ４４Ｂはプライベーター払い下げも含めて'７６年まで使用されたそーです(´∀｀) お次は〜 ＲＪ.６ ＵＯＰシャドウ・ＤＮ４ (ＤＮ５？・'７５〜'７７) '６８年、アメリカのドン・ニコルズが現地のＦ５０００やＣａｎ-Ｎａｍシリーズに参戦する為に 興したチームが発端で、'７３年からＦ-１にも参戦を開始☆ それに先立ち'７１年に石油会社「ＵＯＰ」のスポンサードを受け「ＵＯＰシャドウ」のチーム名と漆黒の マシンは米英の両サーキットで見られるようになった、とか(・∀・) で、この製品名称は「ＤＮ４」とされているんですが・・・検索掛けると「ＤＮ４」はどう見てもＣａｎ-Ｎａｍ 向けのマシンしか出て来ないΣ(・∀・；） たぶん、ですが・・・他の検索結果から考えて'７５年から投入された「ＤＮ５」としか思えんのですわ・・・ と、ゆうコトでＤＮ５前提(笑)で言いますとＥｇはフォード・ＤＦＶを搭載☆ ドライバーは新進気鋭の若手だったトム・プライス(イギリス)と職人気質のジャン=ピエール・ジャリエ(フランス) ジャリエは'７１年から'８３年まで各チームを転々とするも勝利に恵まれず引退(TдT) 後にスポーツカーやＧＴカテゴリーの方で活躍したそうです♪ トム・プライスは'７４年デビューの後'７５年のノンタイトル戦でポール・トゥ・ウイン＆ファステストとゆう成績 を残し将来を期待されていました♪ 「サーキットの狼」のＦ３編に登場したジョージ・プライスのモデルとも言われてますが、あんな性格だったかは(笑) そんなプライスは、'７７年に史上でも有名な事故で壮絶な最後を遂げてしまいます(´；ω；｀) ・・・当時「ドライバー」誌でこのニュース見て衝撃を受けた記憶がありましたね・・ 改めて当時の動画(残ってるが超閲覧注意！)見たけど、当時の記憶と全然イメージが違った(^_^;） 情報量少なかったからねぇ・・・ ではお次☆ ＲＪ.７ ＢＲＭ・Ｐ２０１ ('７４〜'７７) 第二次大戦直後の'４５年、当時イタリアやドイツのマシンが席巻していたグランプリシーンに イギリスの威信を掛けて興された「Ｂｒｉｔｉｓｈ Ｒａｃｉｎｇ Ｍｏｔｏｒｓ」は '６０年代から'７０年代前半にかけて活躍しましたが、資金難に陥り'７７年に消滅したそうです(TдT) 「Ｐ２０１」はＢＲＭ末期のモデルで、創設時からの伝統に倣い？自社製の３Ｌ・Ｖ１２を搭載☆ ミニカーの造形からも判りますね(笑) ドライバーは・・・Ｐ２０１以前にはニキ・ラウダやクレイ・レガッツォーニ等の名前もありましたが、 後は・・・私的にはほとんど判らん(笑) ジャン=ピエール・ベルトワーズとかアンリ・ペスカロロあたりはまだ判らんでもないが・・・ Ｐ２０１は改良型Ｐ２０１Ｂを経て'７７年の最終型Ｐ２０７共々使われてたようですが・・・ 獲得ポイントは皆無だったようで(TдT) お次です〜 ＲＪ.８ ヘスケス・３０８ ('７４〜'７５) イギリスの青年貴族・ヘスケス卿が興し、'７４年からフル参戦したチームで、 スポンサーを持たず、モータースポーツが富裕層の道楽だった時代を再現しようとしたそうで・・・(^_^;） '７４年にデビューした「３０８」は後に著名なデザイナーの一人となるハーベイ・ポスルスウェイトが 設計、Ｅｇはフォード・ＤＦＶでしたがドライバーにはジェームス・ハントを迎えるあたりがタダもんでは(笑) '７５年には改良型「３０８Ｂ」でハントが唯一の勝利を挙げたのがピーク(笑) ・・・いやコレだけでもスゴイ事なんですけど・・・ '７６年にはヘスケス卿の資金が尽きて(T▽T)ハーベイ先生とハントが離脱・・・ ３０８はＣ→Ｄ→Ｅと改変されますが成績は低下の一方で、'７８年の途中をもって撤退したそうです・・・ まだあるで(笑) ＲＪ.９ ローラ・Ｔ３７０ ('７４〜'７５) コレ調べたらだいぶややこしい(笑)んですが、このマシンは「Ｆ1モナコＧＰ」「インディ５００」「ル・マン２４ 時間」の３大レース唯一の優勝者である偉大なレーサーデイモン・ヒルが'７３年に興したチーム 「Ｅｍｂａｓｓｙ Ｒａｃｉｎｇ ｗｉｔｈ Ｄａｍｏｎ Ｈｉｌｌ」が使用したモノだそーです☆ '７３年の創設時には、前述の「シャドウ」が開発したＤＮ１を使用してましたが、'７４年からはローラ製の このマシンを使用☆自らとセカンドドライバーの２台体制で臨むも成績は低調に(TдT) '７５年には専用マシン「ＧＨ１」を開発するもイマイチ(TдT) そのシーズン終了後、新型ＧＨ２のテスト終了後の帰路でデイモン・ヒル操縦の小型機が墜落して 当時のドライバーを含む全員が亡くなるとゆう事態になり、チームは消滅したそうです・・(´；ω；｀) 長くなりました(笑)がラスト☆ ＲＪ.２２ ウイリアムズ・ＦＷ０８Ｃ ('８３) コレだけ別枠(笑)いつドコで買ったかも記憶が・・・(^_^;） 現在も第一線にいるウイリアムズ・チームが'８２年に開発した「ＦＷ０８」を新規定に合わせ '８３年仕様に改良したモデル☆ ちなみにその前に後６輪仕様の試作車「ＦＷ０８Ｂ」が開発されています♪ ターボ仕様のマシンがトップグループに存在する時代にあって、非力なフォード・ＤＦＶ（途中から改良型ＤＦＹ) で奮闘するもやはりパワー負けは否めず(´；ω；｀) '８２年王者のケケ・ロズベルク(フィンランド・ニコの親父ｗ)とジャック・ラフィー (フランス)の コンビで、それでも優勝が１回とゆう成績でした♪ この翌年、ホンダ(スピリット)と契約してターボＥｇを手に入れたそうですよ☆ はい そんなワケで長い上にマニアック(笑)になっちまった２連戦(笑)は終了でございます(⌒▽⌒) ・・・まぁアレっす、この時代のＦ-１は個性的で面白かったよねぇってゆうハナシですわ(雑) ではまた〜♪
|
ぐるんあうと♪(Ｆ1モノ)
[ リスト | 詳細 ]
モータースポーツの最高峰に位置する「Ｆｏｍｕｌａ-１」☆
日本では'７６・'７７年の富士開催の後、'８７年の鈴鹿開催まで
空白が出来てしまいましたが、世界的には常に最高峰であり続け
世代毎に個性的なマシンが多く登場しましたねぇ(*^▽^*)
空白が出来てしまいましたが、世界的には常に最高峰であり続け
世代毎に個性的なマシンが多く登場しましたねぇ(*^▽^*)
人気ゆえにモデル化も多いＦ１マシンを、トミカサイズや１/４３
モノを中心にお送りしますどぇす(o゜◇゜)ノ☆
モノを中心にお送りしますどぇす(o゜◇゜)ノ☆
コメント（4）
|
どうも、３連休を満喫している者です(*ﾉω・*）ﾃﾍ☆ この寒い時期に翌朝のプレッシャーが無い日曜の夜・・・素晴らしいよねぇぇ❤ まぁやってるコトはいつも通りです(笑) 世の中の諸々(汗)をシャットアウトして己がザ・ワールドに埋没する時間帯は素晴らしい(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ… ま、ソレは置いといて(笑) 本日は先週の予告通り、ウチのミニカーコレクションの中でもマニアック(笑)な イタリア・ポリスティル製Ｆ-１コレクションをお送り致します☆ コトの発端はＴＢ先のまるせい512さんが入手したヤトミン製のＦ-１モデル(・∀・) ・・・このラインナップがどうもポリスティルのデッドコピー臭い(笑) で、良い機会(笑)なんでポリスティルの旧き良き時代のモデルをご覧頂こうとゆう次第です♪ ではまずはこんなんから☆ ＲＪ.１ マクラーレン・Ｍ２３・フォード ('７３〜'７８) ブルース・マクラーレン率いるチームは'６３年に設立され、Ｆ-１では'６６年から現在に 至るまで参戦している名門中の名門ですよね〜(⌒▽⌒) 「Ｍ２３」は'７３年の第３戦から投入されたマシンで、先代Ｍ１９がまだ旧態然だったのに 対し、近代的なデザインになったのが特徴的♪ パッケージに実車画像を採用しているのがこのシリーズの特徴ですが、画像から調べましたら '７４年仕様ではないかと思われます(・∀・) Ｅｇは当時最もポピュラーだったフォードＤＦＶ・Ｖ型８気筒３Ｌを搭載☆ '７３年は化粧品会社の「ヤードレイ」がメインスポンサー(タミヤの古のキットにありましたね)でしたが '７４年から石油会社の「テキサコ」とタバコブランド「マールボロ」がメインに♪ ドライバーは画像のエマーソン・フィッティパルディ(ブラジル)とデニス・ハルム(イギリス) ('７５年はハルムからヨッヘン・マス(ドイツ)に) ロータスで'７２年のチャンピオンになった名手がマクラーレンに移籍し、この年にチャンピオンを獲得☆ ゼッケンが１になってるとゆうコトは、モデルの方は'７５年仕様と言えます・・・たぶん(笑) Ｍ２３は改良を加えつつ'７８年まで使用された長寿マシンでした☆ この時代はプライベーターが旧型車を購入して参戦するコトが出来た時代だったので、時に新旧混合で サーキットを走る姿が見れたのも旧き良き思ひ出なんでしょうかね(笑) ちなみに後継はトミカでお馴染み「Ｍ２６」型になります(・∀・) 続きまして〜 ＲＪ２ フェラーリ３１２Ｂ３ ('７４〜'７５) Ｆ-１創生期からの超名門、スクーデリア・フェラーリが'７０年に投入した「３１２Ｂ」シリーズの 最終型☆ ３１２Ｂは'６０ｓっぽいデザインのマシンでしたが、最終的にはココまで進化(笑) ＥｇはＴｉｐｏ００１/１１と呼ばれた自社製の水平対向１２気筒を搭載☆ コレも３１２Ｂ時代から改良を重ねて使われていたようです・・・ ドライバーはクレイ・レガッツォーニ(スイス)と当時新進気鋭の若手だったニキ・ラウダ(オーストリア)☆ レガッツオーニは'８０年の事故で下半身不随になるも、後にホンダＮＳＸでサーキットを走るってゆうＣＭを 覚えている方もいる・・かな？('０６年交通事故で没) ラウダは'７６年ニュルの大事故からの奇跡の生還を覚えている方も多いでしょう・・現在もサーキットでＴＶに 映る姿を見れますね♪ モデルはゼッケン１が付いてますが、コンストラクターズチャンピオンを獲得したのは３戦目から３１２Ｔに 交代した'７５年のコトのようで・・・イタリア的に付けたかったのかね？(笑) とゆうコトで、後継はこれまたトミカでお馴染み(笑)「３１２Ｔ」シリーズになります☆ '７５年の「３１２Ｔ」から'８０年の「３１２Ｔ５」までのバリエーションが存在しましたが トミカのは'７８年型の「３１２Ｔ３」ですね♪(この年代のマシンってややこしいのよｗ) お次は〜 ＲＪ４ ティレル・００７（'７４〜'７６) '６０年代末マトラ・チームの監督をしていたケン・ティレルが'７０年に興したチームは、そのまま '７０年代のＦ-１界で大活躍をしたのですが、末期は色々大変でしたよね(T▽T) '７４年に登場した「００７」はそれまで主流だったスポーツカーノーズから洗練されたウイングノーズ式に 改められ、名門フェラーリやマクラーレンに次ぐ活躍をしたマシンでした♪ Ｅｇはコスワース・チューンのフォードＤＦＶ・３ＬＶ８を搭載☆ ドライバーはジョディ・シェクター(南アフリカ)とパトリック・デパイユ(フランス)の両名 (画像はデパイユです) '７６年には史上に残る６輪マシン「Ｐ３４」が登場(ちなみにドライバーは同じ)しますが、 素性の良い００７はプライベーターに払い下げられました♪ 同年の「Ｆ１世界選手権・イン・ジャパン」では星野一義選手がスポーツカーノーズに改装したＵＮＩ-ＰＥＸ カラーで、'７７年には高橋国光選手がオリジナル形態のダンロップカラーの００７で良い走りを魅せてくれました❤ リアルタイム(笑)でＴＶ中継を見て、日本人選手の応援をしていた世代(笑)には思い入れの強いマシンでして、 私的にも最も好きなマシンの１台であります(❛ ◡ ❛）❤ ・・・今でも東京マルイの１/２４キットが欲しいの・・・ あらもうこんな時間Σ(・∀・；） とりあえずこんなトコで(笑)続きは明日ＵＰしましょうかね(・∀・) ・・・ここまではメジャーなマシンだったがこの後はだんだんマニアックになるからなっ(笑) ではまた明日☆
|
|
昨年末から続いた仕事の忙しさもいよいよ佳境・・・か？(^^；）ぐるんです☆ 明後日の祝日は出勤となってるのですが、ソレを越えると一段落するかもε-(；ーωーA ・・・でも一気にヒマになってまうのでソレはソレで困る(滝汗) さて、遂に２０１２年のＦ１シーズンも開幕となりましたヾ(●⌒∇⌒●)ノ ・・・つってもほとんど予習してねぇ(笑) '８７年以来続いた地上波ＴＶ中継も今年からはＢＳに移行(Ｔ＿Ｔ)・・・まぁ地デジ化で 観れるよーにしたから良いけど・・・むしろ昔の実況メンツなので懐かしさがっ(笑) そんな第１戦を見た後のテンションで思い出したように(笑)久々のＦ１ミニカーネタでも いきまひょか(￣∀￣＊) ↑ トミカ Ｆ３２-１ Ｓ＝１/５２ タイレルＰ３４フォード '７６年のＦ１世界選手権に向け、ティレルが送り込んだ新型マシンは空前絶後の６輪車☆ 設計はティレル創設時に「００１」を手掛け成功し、'７０年代の黄金期を支えたデザイナー 「デレック＝ガードナー」♪ Ｆ１マシンの設計に携わって以来タイヤによる空気抵抗をどーにか出来ないか考えていたガードナーは 前輪を小径化してフロントノーズに収め、不足するグリップ力を４輪化するとゆーアイディアに到達☆ 実際には後輪が通常サイズだった為空力的効果は何ともでしたが、副次効果としてコーナリングと ブレーキ性能が向上♪ Ｐ３４は'７６年第４戦スペインＧＰでデビュー☆ドライバーはマシン開発も担当したパトリック＝デパイユ (フランス・＃４) 翌第５戦ベルギーからはチームメイトのジョディ＝シェクター(南ア・＃３)との２台体制となり 第７戦スウェーデンで１-２フィニッシュを飾る大活躍を見せたのでしたＯ(≧▽≦)Ｏ♪ 史上初にして最後の、６輪マシンによる優勝は世界中の衝撃でしたね(笑) 折りしもスーパーカーブーム真っ只中だった日本では、即座に多くのモデルがリリースされたのでした♪ (当時は市販車もＦ１もスポーツプロトも全部「スーパーカー」でしたからｗｗｗ) トミカでのリリースは'７７年１０月☆ギフトセットなどのバリエーションを中心に、'８３年１月の 生産中止までに全１１種ほどのバリがあるよーです(・ω・)ノ 画像のモデルは後輪にリブの無い「１３Ｅ」を履いた＃３(シェクター)仕様とゆーコトから 初版のＦ３２-１-１にあたるよーで♪ さて、翌'７７年には前年の活躍を受けて新たに「シティバンク(ファーストナショナルシティ・ トラベラーズ・チェック)」がスポンサーに(*^▽^*) ドライバーもシェクターに替わり(ウルフ・チームに移籍、ＷＲ１で活躍♪)新進気鋭のスウェーデン人 ドライバーロニー＝ピーターソンが加入☆ 新設計のフルカウルを採用した改良型が実戦投入されました♪ が 前年型シャーシに搭載したカウルの重量増加に加え、ミシュラン参入により開発競争激化に追い込まれた グッドイヤーがティレル専用だった１０インチタイヤ(ちなみにヴィンテージ・ミニと同じサイズ)の開発 を凍結Σ(T□T) 結果、マシンバランスが極端に悪化し低迷するコトにっo(T^T)o '７７シーズンの何戦かは前年型カウルにナショナルシティカラーのマシンで参戦しています(^^；） 開発が凍結され進化の止まったＦタイヤは慢性的なグリップ力不足に悩まされ、対応策として 前輪のワイドトレッド化やサイドにあったオイルクーラーをノーズに移動し荷重をフロントに移す 等の改造が施されましたがいずれも失敗(Ｔ＿Ｔ) 特に前輪のワイドトレッド化はフロントの空気抵抗減少とゆー当初の目的からの本末転倒(T△T) 個人的意見ですが(笑)見た目の美しさも次第に失われちった感がありましたね〜 そんなワケ(？)で、私的には'７６カウルの'７７カラーってゆー仕様が一番ツボです(笑) トミカではギフトセットのバリとして'７７カラーがリリースされてました♪ 画像のモデルは後輪がリブ付きの「１３Ｆ」となった＃３(ロニー)仕様なので、 Ｇ-４０「サーキットシリーズセットＮｏ.１(Ｂ)」同梱のＦ３２-１-８かと思われ(・ω・)ノ (参照：ミニカー大百科) 箱は買った当時から付いてましたｗｗたぶんどっかから持ってきたんでしょうね〜 ちなみにアイアドさんかどっか(笑)で１５年以上前にゲッツ☆したモノですが、当時でも￥９００と ￥１，０００とゆーお値段(；´▽｀A人気の程が伺えますよねぇぇ ついでにオマケ画像(笑) 旧ビテス系レーシングモデルブランド「カルツォ」の１/４３モデル☆ '７７モナコのロニピー仕様♪・・・長野駅前にあったＦ１ショップの閉店セールでゲッツヽ(=´▽`=)ノ ・・・他に００１と００２も持ってたけどオク放出・・・まさか売れるとゎ(汗) コレはまたの機会に紹介しませう(o^∇^o)ノ 更にタミヤ１/２０キットをベースに、サードパーティー製品のデカールを使って'７７デパイユ仕様に 製作→中断→タミヤから'７７仕様がリバイバル販売で頓挫(T▽T)となってるモデル☆ と、こんなカンジで'７７萌え(笑)しちょります(〃￣ω￣〃ゞ
勿論タミヤの'７７キットも買いましたよ〜〜(笑) |
|
今年もＦ１ＧＰｉｎ鈴鹿が終わりましたねぇ(゜-゜) ぐるんです☆ 可夢偉センシュ、残念でしたが先日の予選で見せた気迫と今日の決勝での 粘り強い走りは感動的ですらありました(*´∇｀*) 何より３・１１以来、常に日本の為に諸々の活動をしてくれＧＰの開催が中止になる事無く 尽力してくれたドライバーやスタッフには頭が下がる思いですわ(*'ω'*)♪ 根拠も無く某所産のモノは受け入れらんねぇ、なんつってる輩とは大違いですなっ(￣‥￣)=3 さて、そんなＦ１熱に流されるよーに(笑)久々のネタ♪ ・・・あ、約半年滞ってましたね(〃'∇'〃)ゝ・・・画像なんか１年前になる(苦笑) とゆー、トミカ(赤箱)Ｆ１モノの続きでございます〜〜 ↑ Ｎｏ.７８-５-１０ (Ｓ＝１/５５) レイトンハウスＦ１(ＣＧ９０１？) ＃１６ Ｆ１ワールドグランプリセット('９０) 日本がバブル(死語)絶頂期だった'８０年代末〜'９０年代初頭、アパレルブランドだった 「レイトンハウス」のカラーリングが施されたレーシングカーが各カテゴリーを席巻 していましたね〜(゜-゜) そんな中、老舗Ｆ１チームだった「マーチ」をスポンサードしていたレイトンハウスが 本格的にチームを買収、新たに「レイトンハウスＦ１チーム」として'９０年から参戦を開始☆ 後に「空力の鬼才」と言われたエイドリアン＝ニューウェイがテクニカルディレクターと なって開発された「ＣＧ９０１(Ｂ)」は非常にナーバスなマシンになりながらも、空力的に ハマった時の強さは当時主流のターボマシンにも引けを取らないものでした(o^∇^o)ノ その鮮やかなカラーリングでも人気のあったレイトンハウス(ＣＧ９０１)をトミカでは ロータス９９Ｔのキャストで再現☆ '９０年の「Ｆ１ワールドグランプリセット」の１台として造られましたが、残念ながら ＃１６(イヴァン＝カペリ)車のみ(Ｔ＿Ｔ) ちなみに'９０年フランスＧＰで奇跡(笑)の２位入賞を果たし、同チームの最高成績となったのが イヴァン＝カペリ選手(イタリア)の駆る＃１６でありました(・ω・)ノ ・・・バブル(死語)といえば・・・ ↑ Ｎｏ.１２０-２ Ｓ＝１/？ フットワークＦ１(ＦＡ１３？） ＃９ 通常品 レイトンハウスと共に日本バブル(死語←くどいｗ)時代、レーシングフィールドを席巻していた のがロジスティック(物流)企業だった「フットワーク」でしたね(^ー^)ノ 国内においては由良拓也氏率いる「ムーンクラフト」と提携してオリジナルチームを 興し、Ｆ３０００やＧＣマシンを投入♪ Ｆ１においては老舗中堅チームだった「アロウズ」に'９０年からスポンサード☆ '９２年からはコンストラクターズとして「フットワークＦ１チーム」となりました(^▽^)/ '９２年、無限・ホンダＥｇと鈴木亜久里選手の加入で活躍が期待された「ＦＡ１３」 でしたが思うように結果が残せず(Ｔ＿Ｔ) リタイヤを喫した亜久里センシュに川井レポーターがインタビューに言った際の「電気系っ！(怒)」 がネタになってたり・・・(T▽T) 戦績はアレでしたが(汗)日本企業が積極的に絡んでいたチームとゆーコトもあってか、人気ありましたよね♪ トミカでも一般流通品としてＮｏ.１１７-２・フェラーリＦ１と共に'９２年にリリース☆ '９３年３月まで生産されました(o^∇^o)ノ そして〜〜 ↑ Ｎｏ.１０１-２-５ Ｓ＝１/５５？ フットワークＦ１(ＦＡ１２) フットワーク特注品 アロウズＦ１チームを買収し「フットワーク・グランプリ・インターナショナル」となった '９１年、'８０年代末期にマクラーレン・ＴＡＧとのコンビで活躍したポルシェのＥｇ を採用して開発されたマシンが「ＦＡ１２」でした(^▽^)/ 但しこの時代のマシンはターボカーではなくＮＡ(自然吸気)・・・フットワークＦ１に用意された ポルシェＥｇは大柄で重く、戦闘力に欠けるモノとなってしまいシーズン途中でフォードＤＦＲに 換装( ´△｀)・・・当然戦績も・・・ ソレはソレとして(笑)当時のフットワークではトミカ製のＦ１モデルやトミーに依頼した専用キャスト (イケダのＦ３０００＆ＧＣシリーズ)等を使った特注モデルを盛んにリリース☆ ＦＡ１２(タイプｗ)はマクラーレンＭＰ４/４(Ｎｏ.１０１-２)のキャストを流用するカタチで 造られましたん(＾ω＾)♪ ・・・いやぁ、やっとトミカ赤箱Ｆ１モノを紹介し終えましたなっ(笑) 持ち数は少ないですが、この後は「青箱」の'７０ｓモデル・・・更にはポリスティルのマニアック(笑) なモデルが控えてたりします・・・が・・・次回は何時になるかな？(苦笑) あ、明日もお休みですんで他のネタはまた明日更新しまっせ(^▽^)/☆
|
|
２０１１・Ｆ１ＧＰも早３戦目☆ ぐるんです(・ω・)ノ 昨年のチャンピオンセバスチャン＝ベッテル選手(ドイツ・レッドブル/ルノー)が ここまで安定した強さを発揮♪投入の遅れたＫＥＲＳ(運動エネルギー回収システム) の搭載で今週の中国ＧＰ予選は余裕の(笑)ポール獲得☆ 大震災からの復興を願って気迫の走りを見せる小林可夢偉選手は連続ポイント圏内入賞♪ (オーストラリア(８位フィニッシュ)は車両規定違反で失格になりましたがorz) 今週の予選はＱ２落ちでしたが決勝での奮闘に期待ですね〜(*'ー'*) ちょいとハナシが逸れますが、かつてＦ１で奮闘し現在はアメリカのＩＲＬ(インディ・ レーシング・リーグ)に参戦中の佐藤琢磨選手は、昨年同様「本家(笑)」ロータス・レーシング とジョイントしているＫＶレーシング・テクノロジー・ロータスからエントリー☆ 開幕戦５位入賞と活躍すると共に、東日本大震災で被災した子供たちへの支援を中心とした組織 「Ｗｉｔｈ ｙｏｕ Ｊａｐａｎ」を立ち上げ、アメリカを始めとして世界中のドライバーからの 支援を呼びかける活動も行っております(o^∇^o)ノ♪ 日本では報道が少ないのがo(T^T)oですが、こちらも頑張って欲しいですねぇ(*'ー'*) さて、今週１発目はトミカＦ１モノからコチラをご紹介(ｏ￣∀￣)ノ” ↑ Ｎｏ.６２-４-８ (Ｓ＝１/５５) ベネトンＦ１(Ｂ１８８) ＃１９ Ｆ１ワールドグランプリセット('９０) '８０年代末期から'９０年代初頭にかけて、そのカラフルなマーキングで人気を博した 「ベネトン・フォーミュラ・チーム」のマシンですね〜(*^▽^*) 「Ｕｎｉｔｅｄ ｃｏｌｏｒｓ ｏｆ Ｂｅｎｅｔｔｏｎ」のキャッチフレーズで お馴染み、イタリアのアパレルメーカー「ベネトン」社は、'８０年代頃よりティレルや アルファ・ロメオ等Ｆ１チームへのスポンサードを務めてきました(・ω・)ノ '８４年、イギリスＦ３からステップアップを果たしトールマン・モータースポーツ からＦ１デビューしたアイルトン＝セナ選手がその非凡な才能を開花☆ セナ自身は契約期間の残るトールマンから'８５年にその才能を評価したチーム・ロータス へ移籍しますが、ベネトンは同年末トールマンを買収★ 新たに「ベネトン・フォーミュラ・チーム」として参戦するコトに(o^∇^o)ノ アパレルメーカーらしい(笑)色彩に富んだマシンは徐々にその戦闘力を高め、'８８年には ＮＡ(自然吸気)Ｅｇ搭載ながらターボ全盛期のマクラーレン、フェラーリに次いでコンストラクターズ ランキング３位に入るとゆー快挙を達成ヾ(●⌒∇⌒●)ノ♪ トミカのモデルはこの年から翌年途中まで活躍した「Ｂ１８８」をモチーフにしていると 思われまする(・ω・) ＃１９は'９０年の「Ｆ１ワールドグランプリセット」に含まれた１台で、'８８年ランキング１０位 となったアレッサンドロ＝ナニーニ選手(イタリア)によってドライブされたマシンを再現☆ Ｎｏ.６２-４「ウイリアムズＦＷ１１Ｂ」をベースに特徴的なカラーを上手いコト(笑)再現 していますね〜(*^▽^*) バリエーション分類上はＮｏ.６２-４の枝番になりますが、ご覧のとーり、裏面の刻印は一切 削除されております(^▽^;） ↑ Ｎｏ.６２-４-５ (Ｓ＝１／５５) ベネトンＦ１(Ｂ１８８) ＃２０ Ｆ１チャンピオンセット(Ｇ-１８９・'８８) こちらは＃１９に先立って'８８年のギフトセットで制作された＃２０☆ 優勝こそ無かったものの優れたマシンバランスで多くの入賞を勝ち取り、'８８年ランキング ４位と健闘したティエリー＝ブーツェン選手(ベルギー)がドライブ(^ー^)ノ この活躍が目に留まり、翌年からウイリアムズ・チームへ移籍しました☆ トールマン時代からマシンデザインを手掛けたロリー＝バーンによるＢ１８８は 非力な３.５Ｌ・ＮＡのフォードＤＦＲを搭載しながら、ターボ勢に比べた燃費の良さや 空力を始めとする優れたマシンバランスによってトップチームの一角に食い込む活躍を見せた 名車でした(*^▽^*) 当時盛り上がりを見せたタミヤ１/２０グランプリコレクションでもリリースされましたね♪ ワタクシも何台か(笑)購入したもんでしたが、あの複雑なカラーの塗り分けがなかなかキマらず ２台分まとめて絶賛放置中ですなぁ・・・・(T▽T) そのうち復活・・・出来ると良いなぁ(〃'∇'〃)ゝ ベネトンのマシンは'９０年代よりキャメルやマイルドセブンといったタバコメーカーのカラーが前面に 出たカラーリングになっていきましたが、「皇帝」ミハエル＝シューマッハの加入などもあって あいかわらずトップチームの一角を占めていたものの'９０年代後半より失速(Ｔ＿Ｔ) チーム体制の変動(シューマッハ、ロス＝ブラウン、ロリー＝バーンの離脱)などが響き低迷時代へ そして２０００年にルノーに買収されるカタチとなり、'０２年には正式に「ルノーＦ１チーム」 となってベネトンの名称は消滅したのでした・・・(T△T) 現在のルノーＦ１はなんか「ロータス」を名乗って(笑)往年のカラー風(笑)なマシンで参戦
していますが、果たしてその実力や如何に？(￣▽￣) ・・・でも初のロシア人レギュラードライバーヴィタリー＝ペトロフ選手は 侮りがたい力を持ってそうだよねぇ・・・(^^;） |
