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11/07/27 4001ﾚ
JR東日本ｴﾘｱ 奥羽本線
[ YASUZIROの気ままに撮影 ]
2011/8/7(日) 午前 1:59
五能線 夢空間(その２)
弘前〜川部間はED75の牽引でした。 川部駅では、五能線へは方向が逆方向になります。 そのため、ED75はここで切り離され、今まで最後尾にぶら下がっていたDE10が牽引機となります。 写真1 撫牛子〜川部 岩木山が田植えされたばかりの田んぼにきれいな水鏡となりました。 写真2 川部駅 ED75は切り離され、いよいよ五能線内へ出発準備完了です。...
11/02/05 3074ﾚ
JR四国ｴﾘｱ 予讃線
[ YASUZIROの気ままに撮影 ]
2011/3/10(木) 午前 8:15
予讃本線 海岸寺
非電化の時はなんの苦労も無く撮影できたものが、電化されるとアングルに苦労することが多いです。 １枚目の写真がまさにそうで、電化工事に際してカーブ内側に架線柱が立ち並び、架線やケーブルが張りめぐらされた関係で、撮影にはまったく向かなくなってしまいました。 平成14年に、出張の帰りにここに寄った時、痛感しました。 ２、３枚目は海をいれたカット、電化前後です。...
10/04/11 8001ﾚ
JR北海道ｴﾘｱ 函館本線
[ ものっちのブログ ]
2010/4/14(水) 午前 1:44
北斗星
[[attached(1,center)]] 昨日の記事を掲載した直後に回線障害でインターネットが使用できなくなってしまいました 台風もまだ来て無かったのに・・・ 本日夜にようやく復旧しました 写真は「北斗星」 トワイライトで長さは調整したのですが、２両も長いので少し緊張しました -----------------------------------------------------------------------------------------
09/11/21 5050ﾚ
JR西日本ｴﾘｱ 山陽本線
[ YASUZIROの気ままに撮影 ]
2009/11/28(土) 午後 7:25
瀬野八
西の瀬野八、東の箱根とは、大昔、鉄道の難所を示す言葉。 瀬野八とは、瀬野〜八本松のことで、22.6‰の急勾配が瀬野駅から八本松に向かって続くため、機関車の後部補機を必要とされました。 この後部補機として働いていたのでが、昭和52年の当時、EF59でした。 EF59とは、EF53とEF56を改造したもので、歯車比を変更し、高速コンテナ対応用の密着自連と自動開放装置を取り付け、重連総括制御とされたものです。 写真1 後ろから一生懸命重連で押し上げています。 写真2 初期型ばかり集ま
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