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BRZとレガシィDIT試乗

 

本日スバルにて２台試乗してきました。

最初はレガシィDITです、２．０TURBOのCVTですが、事前の情報ではかなりのパワー（３００PS)と聞いていました、S#モードでも試しましたが、開け始めは電スロの特性でか軽く開けても走らず、走り始めのトルク感は薄く、回しても思っていたよりパワーは感じませんでした、突然パワーが立ち上がる感じでしたが、レッド手前でもそれほど凄いとは感じませんでした。自分が乗っているGRFは２．５シングルターボですが、購入してすぐにマフラー、アクセスポート、スロットルコントローラーを付けてしまったので、ＤＩＴとは比較出来ないと思いますが、今の特性に慣れてしまってますし、低速トルクや回した感じではレガシィの方が大人しく思いました。ですが同じ条件にて補機類等で装備すればどうなるかは分かりません。ただ車体はとても素晴らしく乗り心地は良いです、数年後買い替えても良いと思いました。

 

ＢＲＺは６ＭＴでしたが、こちらも開けはじめのトルクが薄くクラッチミートポイントが分からず最初だけはエンストしました、昔乗っていたＲＸ−７（ＦＣ３Ｓ）を思い出しました、パワーの感じも同レベルです。ただ車体は素晴らしいもので、２ドアからの車体剛性やサスの追従性、回頭性等素晴らしいです、ただ購入しようとは思いませんでした。現行のインプレッサのＳＴＩがどうなるかは楽しみですが、今の車は気に入ってますのでまた試乗して考えたいと思います。

 

 

 

SUBARUWRXSTI

久々の投稿です。

６月に中古３７００ｋｍ程度走行しているWRXSTIA-lineに乗り換えました。

３か月程度で３０００ｋｍ程走行しました。

前車S-GTと比較して車体は良く出来ていると思います。

エンジン性能は２５０ｐｓ→３００ｐｓとなったけど回転の立ち上がりとかは劣る気がします。

燃費もリッターあたり平均で、１１ｋｍ→８ｋｍになったかな・・・

インプレッサに拘った訳ではなく、この車のデザインとキャラクターが好きで選びました。

車乗り換えました

昨日２００６年式インプレッサ１．５Ｒから、２００７年式インプレッサＳ−ＧＴに乗り換えました。
色は黒→シルバー、ＦＦ→ＡＷＤ（４ＷＤ）となりました。

感想は車体が数ｃｍ広くなったのですが、車内はそれ以上の感覚で広く感じます。

馬力も大幅に上がりましたが、加速感は当然体感で変わりましたが、
ターボでも正直こんなものかな・・・という感じです（バイクに乗っているからという事もあります）

前の車：車重１３００ｋｇ位で１１０ｐｓ、今の車：１４００ｋｇ位で２５０ｐｓ
ちなみにバイク（１０年前のものですが）：２２０ｋｇ位で１６４ｐｓ（９８年式ＣＢＲ１１００ＸＸ）　

車線変更とかでは４ＷＤだからか分かりませんがクイックさが少し薄れました。

でも良くなった点もあります、車体剛性、燃費、デザインも思っていたより気に入りましたし、
装備も、燃費計や外気温計、イモビライザー等が充実しました
※自分のは付いてませんでしたが、そこそこの車では当たり前の装備かもしれません。

走りの部分はこれからもっと良く理解出来ると思います。

トータルでは気に入ったのでこれからが楽しみです。

車買い替え

車を買い換えるこ事にしました。

今は、インプレッサ１．５Ｒ黒に乗っていますが（写真は青です）、
同じインンプレッサＳ−ＧＴシルバーにします。

モデルチェンジして形も変わりましたが、４ＷＤのターボ車です。

何となく思いつきで決めました。更に上にＳＴＩというホットモデルもあるのですが、
自分はそこまで走りの追求はしないし、資金的にも無理なので・・というところです。

今の車も次の車も前年発売の中古です。当然なんですが下取りの際に年を重ねる毎に
下取り価格が下がります（一部プレミアが付く車は別だと思いますが）

そこそこの下取り価格で値引きもあったので決めました。