時々の趣味を‥

耐久レース　結果報告

Sun, 09 Oct 2016 23:40:57 +0900

決勝報告　
天気は豪雨と小康状態の難しい状況が続きましたが、転倒やトラブルが起きることもなく走り続けました。
ほとんど練習の機会が取れなかったにも関わらず、どのライダーもミスすることなくつないでくれました。

また、ピット作業や昼食など、メカニックさんやヘルパーさんもしっかりサポートしてくれました。感謝感謝です。

２度目の走行も無難にこなし、オーナーの岡本さんにライダーチェンジ。雨は苦手といいつつ、走行を見ていた仲間から「しっかり伏せて走っているから、心配なさそう」と報告がありました。

無交換のタイヤは限界に来ていましたが、久米さんが我慢の走行でラストライダーの尾又さんに繋ぎました。

７月末の大破から、修理、決勝前日にやっとテスト、予選決勝日だけデータなしの雨と、煮詰める暇もありませんでした。しかし、今思うと、最低限の時間の中で最大の結果が得られました。予選で付けた中古タイヤですら、決勝でタイヤ無交換を可能にする時間が稼げた要因でした。

16：00　尾又さんが無事チェッカーフラッグを受けました。
サバイバルレースになりましたが、国際ライセンスの方を含むチームに混ざって、クラス３位でした。

今年の1000ｃｃクラスは、国内ライセンスライダーのみのチームがうちだけでした。

地道に走れば結構楽しめる６時間です。来年は参加台数が増えることを願っています。

お手伝いくださったスタッフの方々、ありがとうございました。

（写真は表彰式と入賞車両（ゼッケン５がうちのバイク））

耐久レース３

Sun, 09 Oct 2016 23:30:55 +0900

本当はひざを擦りたかったのですが‥　

ちょっと車高が高いのと、まともなデータ無しでの決勝のため、つま先を出してごまかしました‥

！

雨は15年ぶり！久々なので、怖いのです‥

！

それでも何とか無難に走りました。

！

耐久レース２

Sun, 09 Oct 2016 23:21:44 +0900

決勝報告　
予選はクラス最下位。15年寝ていた感覚のせいなのか、1年寝たタイヤのグリップなのか、はたまた未調整なバイクとの相性なのか、いまいちしっくり来ませんでした。決勝のスタート直後は速い人についていきたいところです。

安全策も兼ねて、決勝は新品のダンロップ製レインタイヤを付ける事にしました。サイティングラップでグリッドに付く際、タイヤの存在感を物凄く感じました。滑りそうな恐怖感はかなり減りました。

スタートは無難にこなし、そこそこのペースで周回をこなしました。途中雨が強くなったりもしましたが、安全第一でペースを調整しつつ、無理のない範囲で出来るだけペースを上げました。さらに雨が強くなり、レーシングブーツ内にも水がたまるほどになりました。コースの各所で転倒者が出て、ついにセーフティーカーが入りました。コース上にバイクと人が倒れているためです。先導車がペースを落とすので、このタイミングで燃料補給ができれば理想です。セーフティカーに追いついてから、なんと！１周もしないうちに燃料警告灯が点きました。このタイミングなので、すでに給油の準備は出来ていると信じてピットに入りました。

給油のためにタンクの蓋を外し、次のライダーの久米さんに簡単なコース状況の伝達をして、送りだ出しました。モニターを見ると総合３位まで追い上げていました！！　

転倒車両が多かったとはいえ、私自身もビックリ！
（ちょっと見えにくいですが、ライディングハウスがうちのチーム名）

久々の更新　耐久レース報告１

Sun, 09 Oct 2016 23:18:43 +0900

今年もSUGOオープン6時間耐久レースに出ました。

耐久用のバイクは、7月末に大破し、練習無しで決勝前日を迎えました！

前日の公式練習では、治ったばかりのマシンにもかかわらず、練習ベストタイムが出せました。（久米さん、修復ありがとうございます）この状態で、他のライダーにも、確認してもらいました。

翌日の予選、決勝は残念ながら雨でした。15年ぶりにレインタイヤを履くことになりました。雨用の調整は全く出来ていませんでしたので様子見です。昨年の6時間耐久レースで安全策で使ったミシュランのレインタイヤが残っていたので、それでコースイン。（レインタイヤは全くと言っていいほど保存が利きません！！）

全くタイヤの効力を得られず、滑りそうな感覚の恐怖を堪えつつ毎週ピットインしては調整を繰り返し、予選どころではありませんでした。結局、残り10分を切ったところで何とか走れるレベルに調整し、時間切れギリギリの最終ラップに自己ベストタイムを出しました‥

予選結果は、26台中16番手、クラス最下位！うーん、予想どおりでした。（決勝報告に続く‥）

今年の活動

Sun, 28 Dec 2014 23:41:06 +0900

忙しくまた1年がおわります。

今日は欠けたチューリップの列に3個の球根を足しました。

今年は久々にレースに参加しました。10月19日のＳＵＧＯ６時間耐久レースです。

何とか数度の練習をこなし、自己ベストのタイムで臨めました。予選も自己ベスト付近を計測し、1１番手。

まずまず前の方でのスタートでした。

スタートはなんと2回もミスし、最後尾付近に！　フロントアップで電子制御がしっかり作動してしまい回転が落ち、再度の加速もリヤのスリップを検知して、原付のようなスタートで1コーナーでは30番手くらいだったそうな…

無心に追い上げ、11番手まで回復しライダー交代。1つ前とは大差のため、レース全体での行方を見守ります。

レース中盤は、ピットインのたびに12位から20位くらいまでの間を順位変動する感じでした。

2回目の走行の際、明らかにリヤサスが動き過ぎてリヤ下がりの傾向が悪化していました。

タイヤ交換時に修正し、かなり良い状態に戻りました。

残り1時間で、クラス3位の可能性がありました。しかし、4位の追い上げが最高に噛み合うと、残り5分辺りで厳しくなる計算でした。しかし、あとの2人のライダーのがんばりでさほど詰められることも無く、また、レース中のアクシデントで15分早くチェッカーとなりました。

ライダー全員、自己ベスト付近のタイムも出しながら、順調に6時間（-15分）を走り終えました。

総合15位　クラス3位で　50代からレースをはじめたオーナーさんをついに表彰台に上げることが出来ました。

最近はなかなか走る時間も取れないですが、その中では最高の内容でした（スタート以外…）

心のゆとりを持って楽しく走るのも良いものだと思いました。そう思いながらも、以前よりも技術が劣化したことは気にならなくはないですが、無理すると怪我の元と肝に銘じています。とはいえ、久々の表彰台は気持ち良いものでした。

お手伝いくださいましたスタッフの皆様、ありがとうございました。思い出に残るレースでした。（ビックリ！のスタートとともに）

SUGOの走行会に行ってきました！ S1000RR

Tue, 20 May 2014 01:24:59 +0900

今回はG-TRIBEの戸田さんのお誘いでYSP横浜南さんのSUGO走行会に参加させていただきました。当日は須貝選手も来ておりましたよ。

さて、マシンはリヤのバネレートが強化されました。

1本目の走行はバイクのオーナーである友人から。部品交換後、未調整のバイクは乗りにくいようで、「フロントの戻りが強くて、転びそうになった」乗りにくいと訴えています。また、ブレーキ時にフロントからゴツゴツした振動が出るとも言っていました。

私の1本目の走行では大きなフロンの違和感は感じませんでしたが、沈み込むとリヤが低い気がしました。リヤが負けてフロントに悪影響が出ているのだろうと予測し、フロントは全くいじらずにリヤの調整で問題を解消する方向でトライしました。予想通りリヤサスペンションをある程度固めたら乗りやすくなりました。

2本目の走行で友人にもそれを確認してもらいました。フロントのゴツゴツ感もある程度気にならないレベルになったようですが、空気圧を微調整したらほぼ解消しました。さらに、残ストロークに余裕の無いフロントに対してプリロードを掛けるテストをお願いしました。友人は「1本目にフロントの伸びが強くて乗りにくかったから、フロントにさらにプリロードを掛けるのは反対」と言っていましたが、相対的にリヤのバランスが違うので行けるはずと踏んで試してもらいました。結果は今日の中では一番良いとの事。タイムも混んでいる中では出ていました。

私の走行2本目はさらにフロント、リアのプリロードをかけてみました。ちょうどいいペースのD９１６系のバイクがいましたので、しっかりコーナー特性を比べてみました。フロントのプリロードはわずかな変更でしたが、明らかにツッパリ感が出てDUCATIと同じようにはコーナー進入しにくい状態になってしまいました。この調整は外れなので、ピットインしフロントだけ戻しです。大方問題が無い事を確認した段階で走行終了。走行後フロントの残ストロークを図りましたが、かなり入り気味でした。もうチョイ手直しが要りそうですが、まずは友人にも現状をみてもらいます。

3本目、友人は最後の走行です。今日の中では一番良いはずのマシンの状態のインプレッションが楽しみでしたが、走行時間を残して帰って来てしまいました。「何か問題ですか？」と尋ねると「特に問題はないが疲れてしまった」そうです。無理してもいけないので、友人の今日の走行は終了。私の最後の走行を前に、微調整をしました。フロントの残ストはあまりないようですので、今度は圧側の減衰力をかけてみました。リヤはプリロードをもうチョイかけてもいい気もしましたが、とりあえずそのまま。代わりにリヤも圧側減衰をやや強化。

微調整を終了し、最後の走行です。どれくらいのタイムが出るかためしたいところです。友人が早くピットインした後、タイヤウォーマーを巻かずに作業してしまいました。タイヤが冷えたので接地感が薄め。コースイン早々はグリップが低下して3コーナーで軽く流れたので、１周目はタイヤの温めに使いました。グリップ感が回復し、ペースを上げていきました。うーん、ブレーキポイントがいまいち安定しない‥　ペースは過去に乗ったD１０９８やS1000RRのベスト付近があっさり出ていました。無理はしていません。しばらくブレーキポイント等を詰めていこうと走行を重ねていると、S1000RRが２台。様子を比べるにはいい機会だと思い、隊列に参入！１台をパスし、少しペースの速いもう１台も何とかパス。そのまま、集中力を切らさないように走り続けました。２周ほど走ると１台のバイクが馬の背の進入で並ぶと言うよりは抜いてきました。かなり格上の走りですが、見ると先ほど抜いたBMW。先ほどとは明らかにペースが違います。ついていけるかがんばってみる事にしました。

先ほど２台でいた時とは別格のコーナーリングスピード。４コーナー後のS字出口やバックストレートの立ち上がりではフロントアップしています。何とか食い下がろうと集中していたら、前乗りになり目線がかなり地面と近くなっている事に気づきました。フロントが沈みすぎる傾向が有ったので、フロントから逝かないようにシート後ろへ座りなおし、追撃ペースは緩めずに再集中。少し間がとれる場所で我に返り、前車のつなぎの名前をみると左奥は見えませんでしたが「○○DA」と書いてあります。なんと！戸田さんではないですか！それまで私は各コーナーバラバラな感じで走っていたようです。戸田さんの後ろについて集中したら、かなり良いラインがつながり、自己ベストもあっさり１秒以上更新でした。とても参考になりました。レインボーコーナー出口や最終のシケイン進入で前車のペースにムラが有ったのは、私を引っぱってくださってバランスをとっていたようです。わずか数周でしたが、離されながらもとても集中して走れました。マシンとのシンクロ率はここ１０年で最高でした。他の娯楽では到達できない爽快感！　オーナーさん、戸田さんありがとうございました。YSP横浜南さんもお世話になりました。

ファイナルは出荷状態と同じだったり、微調整したい部分はまだ有りますが、バイクは格段に乗りやすくなってきました。久しぶりの走行で、大幅に足回りが変わったマシンと、長年劣化した自分の組み合わせでこの結果は大満足でした。計6本走った走行後のタイヤはとっても綺麗で、かなり持ちそうな感じでした。

チームメイトも乗りやすいバイクに仕上げて、安定した耐久レースになればいいですね。

久しぶり！

Mon, 10 Mar 2014 02:46:07 +0900

久しぶりの更新です。1年以上塩漬けでした…

というのも2013年は４回しか走りにいけませんでした。人間劣化しまくりです。

昨年は友人の耐久レース用のバイクの調整を手伝っただけでした。でも、新型のパニガーレは無骨ですが面白いキャラクターのバイクでした。ちょっと難しい部分もありますが、乗りこなす方法を探るのが楽しいバイクです。電子制御もかなりいい感じでした。

今年はＳ１０００ＲＲで耐久レースに出ようと思います。

先日、４ヶ月ぶりにバイクに乗って気ました。以前乗ったときよりかなり早くなったエンジンとダイレクトな操作感のブレーキが新装されていました。

久しぶりの走行ではピットロードを出てコースイン時の加速Ｇで一瞬頭がボーっとしてしまいました。走れるのか？と思いつつ走行。

足回りの調整を中心に、人間も慣らしをしました。ブランクで劣化した自分にしてはまずますの結果でした。脚周りの方向性もつかめました。

Ｓ１０００ＲＲ　耐久レース

Wed, 26 Dec 2012 22:47:59 +0900

雨が降ったり止んだりの耐久レースで、ブレーキアシストとトラクションコントロールはすばらしい安心感でした。

特に練習回数が少なく、感覚が伴っていない状況や変化する路面状況ではマシン任せの安全装置が有るのはとても助かります。特に長丁場の耐久レースではその恩恵をしっかり実感できました。最近のバイクはすごいですね！

今回、私が転ばなかった１番の理由はマシンのおかげでした。

SUGO 6時間耐久レース　その３

Sat, 22 Dec 2012 07:38:15 +0900

内容に入る前にかなり乾きつつあった頃の１枚。今回ドライの写真は２枚のみです。あとは降り始めなど不安定な冴えない状況と走りなので‥

順調に周回もこなし、３度目の走行が迫る頃、空はやや怪しくなってきました。

前の交代から、２人の走行時は幸い路面をしっかり濡らすほどの降雨は無く順調でした。予報では午後は雨なので、どこかで降り始めるのは確実と思えました。

いよいよ最後の走行ですが雨はどこかで来そうです。オーナーさんがレーシングレインスーツを着る？と聞いてきましたが、不吉な！まだ本格的に降っていません。本降りの際に取っておくべきだと思いました。高いので、こけて破けるのも懸念材料でした‥

さあ、少しでも順位をと意気込んでピットを出ました。半周もせずに雨が降り始めました。前の走行で比較的スピードを落とさずに様子見ができる走行が出来たのでそれを実践しました。数周はそれで安定していました。その間、上位のライダーが私をいい勢いで抜いていきましたが、２つ先のコーナーでコースアウト。こちらは自分のペースを守りつつ走行していました。雨で濡れていく傾向。場所によって降り方にも違いがあるので、無理はしません。しばらくすると先ほどコースアウトして戻ってきた車両に再度抜かれました。２周ほどでその車両は見えないほど離されてしまいました。しかし、その次の周にＳＰインコーナーで再走行不能に見える転倒をしていました。コースアウトしても途切れない集中力と闘争心に次元の違いを感じながら、淡々と周回を重ねます。

しかし、累積の降雨でそろそろ安全なペース維持が出来なくなりつつありました。さらに大粒の雨が降り始めました。ドライタイヤではそろそろ潮時のようですが、8年以上前の３耐で降雨時に堪えて、再度回復した路面状況で４００ｃｃながら８位だったレースを思い出し、降り続けるか、止むかもう１周様子を見ることにしました。

ピットロードを過ぎて２コーナーで今の周回に入ったことを後悔しました。完全に路面は濡れています。３コーナーでフロントタイヤが簡単に外へ流れ、シケインの切り返しでハイサイド気味に立ち上がりました。レインボーコーナーでは転倒車。馬の背でもフロントが流れ、前周のイメージで走ると転ぶので、大幅にペースダウン。誰もいなくなったコースをピットへ向かいました。ピットイン時は、まともな降雨状態でレインタイヤへの交換をお願いしました。また、次のライダーに自分の後半の走行分を含めて走れるかを確認しました。ピット回数を減らすためです。

第二ライダーはレインタイヤ等の感触を確認した後は、なんと！トップと遜色ないタイムで走り続け、順位を上げてくれました。結果的に雨向きのセッティングになっていた事とレインタイヤが見事にマッチングしました。雨を久しぶりに走る第２ライダー曰く「凄くグリップするので、不安定な天気の憂さ晴らしが出来た」そうです。そう思えても実際にタイムを出すライダーにとっては大変なことです。すばらしい走りでした。

最後の走行、オーナーさんは弱気です。「怖くなったり、体力がなくなったら戻ってくるかもしれない‥」と煮え切らない事を言っていました。念のためいつでも交代できる形で待つこと３０分。コースを見ると淡々と周回中。一向に戻って来ません。残り１０分を切り、さすがにこれからの交代はないだろうと思いつつ、もしものために装備品をつけゴールの瞬間を待ちました。残り数分、前のバイクに追いつき、１秒以内の展開になりました。きっとオーナーさんは安全策で抜かない目の前のバイクが、１つ前の順位を走っているとは思わないだろうな‥　ペースアップのジェスチャーしようか迷いましたが、集中力がどこかへ行くと怖いので見守る事にしました。

そして、安全に６時間が過ぎました。完走し３５台中１７位。３０位からの追い上げで、練習不足から考えると最高の結果です。私の歴代で２番目に怖かったレースで、怖い時間を１日に３回も味わった、累積恐怖度は最高のレースでした。自分の身の丈を超えない範囲で走る事が出来た仲間や環境に感謝です。たくさんのシーンが思い出に残るレースでした。完走できたのは奇跡的でした。特に自分の練習不足と、ドライタイヤですべる路面を３回も走行して無事に帰れたのがホッとし、また仲間も最後までコース上で走りきりました。雨が嫌いなオーナーさんも、このタイヤなら結構楽しめると言っていました。チームで唯一レインタイヤを履かなかったのは自分だけでした。

それぞれがその時々の仕事を自分の中でうまくこなせたといえます。あとは練習や調整です。スタート時からは最高の内容で、達成感と充実感のあるレースでした。タイヤ交換、ピットサイン、計測、サポートを含めたチーム関係者の皆様、ありがとうございました。現地調理のご飯もおいしかったです。コースの中は恐怖でしたが、外ではレジャー感覚でした。こんな感じなので、また出たいと思うのです。

ＳＵＧＯ６時間耐久レース　その２

Sat, 08 Dec 2012 02:30:21 +0900

路面は乾きつつありましたが、時折ラインを外し転倒する車両もいました。そのため、周囲と電光掲示板のラップタイムを確認し、慎重にペースアップを図りました。マシンはややアンダー傾向が出ていて無理が利きません。周囲もペースを上げてきたのでこちらも上げていく事にました。しかし、ペースをあげるとアンダー傾向がつよくなり、ラインを外す危険があります。ある程度で安定して走る方を優先しました。タイムは予定より出せませんが無理が利かないので仕方ありません。結局、ほぼ乾いた頃にピットインのサインが出て、ドライコンディションをしっかり堪能は出来ませんでした。しかし、不安定な状況から、転ばずに次のライダーにマシンを託せました。

第２ライダーは早々にタイムを上げましたが、やはり前日のタイムには及びません。前日の走行後に、安定志向の調整をしましたが、裏目に出てしまったようでした。しかし、ほとんど練習出来なかったにも関わらず、いい走りをしてくださいました。

そして第３ライダーのオーナーさん。やはり前日よりもタイムが出ない‥　後で聞くと、やはりアンダーステアが出ていたようです。

走行は順調に進み、２回目の走行が回って来ました。今度こそドライでがんばろう！そう思ってコースイン。１周目はコースの確認を兼ねて走行。２周目からペースアップ！と思ったらヘルメットシールドに雨が‥　しばらく様子を見ますが止む気配なく、路面は滑りやすくなって来ました。しかし、ややアンダーのでるセッティングは、雨ではなかなかいい状態でした。上位にそん色ないラップタイムで走行が出来ました。我慢しつつ、予定の走行をこなし、次のライダーに交代です。順位は２０位代中盤まで上がってきていました。

つづく

時々の趣味を‥

耐久レース 結果報告