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もうすっかり初夏の空気が漂ってきましたね。
こんなところに寝転がってまったりするのもいい気持ちですよ〜。
さて休日はお出かけするクルマやバイクも増えてきたのではないでしょうか？
クルマやバイクが多くなってくるとそれに伴い増えるのが事故。
さて私も既にバイクに30年以上乗ってるわけですが、
今まで色んな危ない目に遭ってきました。
（実際に事故を起こしてしまったこともありますが）
そういった経験の中で事故回避の為の引き出しも少しはあるんじゃないかと
思ってはいたものの最近立て続けに危ない目に遭ってます。
ケース１
下の図のような峠のブラインドコーナー。
このようなコーナーが連続しているところで、私は図のように左の
ブラインドコーナーに差し掛かっていたのですが、
コーナーを抜けた直後に事故渋滞の最後尾のクルマが目の前に！
一瞬頭の中が真っ白になったのですが、幸運にも何とか回避できました。
左ブラインドコーナーの場合はいったんセンターライン側に寄ってから、
なるべく奥を見渡してから一気にバイクの向きを変えるような走り方が定番だと
思いますが、その瞬間、対向車の列が減速するのを見えたんですよね〜。
はっと思ったのが幸いして減速が間に合いました。
ほんのちょっとの差だと思うんです。
だらっとイン〜イン〜インで回ってたら逃げ場もなく、最後尾のクルマに
追突していたかもしれません。
教訓その1
だらっと走らずに、きっちりセオリーを守る。タイトなブラインドも
きっちりアウトから入れば意外とバイクのラインのコントロール範囲が広いものだ。
＊ただし、事故現場には警官が何人もいましたが、コーナーの入り口で交通整理
してほしかったですね。
ケース2
片側2車線の直線道路。
私のバイクは右車線を①と②の車に続いて走っていました。
突然①の車がＵターン開始。良くあることですが、ウィンカーで合図しない
人が殆どです。まずはブレーキ、曲がり始めてからウィンカーというのが
殆どです。最近のＦＦ車は回転半径が大きいせいか、図のようにいったん左に
振る人が多いです。（これが危険極まりないのですがね〜）
ただ、こんなことは日常茶飯事なので別に驚くことではないのですが
問題は後ろの②の車。
車間距離も開いていたので左にウィンカーを出して左車線に入るだろうと
私は勝手に決めつけてたのです。（②の車に続いて左によけようと）
私は左ミラーで左後方から車が来ていないかという事ばかりに気を取られて
いたのですが、
次の瞬間、
②の車は最後の最後に急停止。
左後方に気を取られていたのと、まさか急停止するとは思ってなかったので一瞬
びっくりしました。②のクルマが私が先に車線変更して突っ込んでくると
思わない様に車間を相当に開けていたのが幸いしてブレーキが間に合いました。
教訓その2
自分のセオリーを他人に当てはめない。自分と考えが同じとは限らない。
特に地域によって暗黙の了解に大きな差があるので慣れない土地では
思い込みは危険。
さて、
ケース2はたまたまではなく、愛媛県内の特性だと思います。
何故って皆同じだから。
みだりに車線変更をしないという意味では安全な特性ではあると
思います。
愛媛県内では車は穏やかに流れています。大阪や兵庫や京都のように
馬鹿みたいにスピードを出す人は殆どいません。
更に譲り合いのも徹底していて合流しようとすると100％道を譲ってくれますよ。
ただし、この譲り合いが曲者で、逆に譲ってくれて当たり前みたいな風潮も
あるんですよ。
こちらが譲るタイミングじゃないと判断した場合でも合流してきますし、
（急ブレーキをかけないとぶつかるようなタイミングで）
特に右折待ちの車は癖が悪いです。
右折待ちの間もじりじり動いているので右折を開始するのか？待っているのか？
判断がつきません。
バイクはあまり走っていないせいか？小さく見えるせいか？対向車が車の時よりも
お気楽に右折してくるようです。
しかも始末の悪いことに、対向車の右折を警戒して減速するとそれが譲ってくれた
という合図だと勘違いするのか？右折を開始してきます。
更に右折するタイミングが悪いのに加えて右折してからの動きが遅いので、
最悪の場合は前をふさいで止まってしまうクルマも多いです。
結論！
郷に入れば郷に従え！
地域の暗黙の了解を理解し、それに合った走りを心がける。
他の地域のセオリーを当てはめて「何で？」と言っていても始まりません。
といいつつ、長年染み付いた自分のセオリーは中々変えられず、
バイクでの走行にはかなりストレスを感じています。（苦笑）
皆様方も事故だけは気をつけてくださいね〜。
路面グリップも上がってアグレッシブに走りたくなってきますが、
ケース１のようなことも決して珍しくありませんしね。
最後に。
アニメ化するようです。
ブルーレイが出たら買います！
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その他バイク
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> Gyaluckさんコメントありがとうございます！
その方が間違いないですね( ´ ▽ ` )ﾉ
バイクが少ないところはバイクに慣れていないせいか、原付と同じくらいの認識しかないみたいで、全く意に介していないことが多いです。
クルマの飛び出し、命に関わるのはこちらですからね。
2015/5/27(水) 午前 7:27
> touringmapさんコメントありがとうございます！
おっ！電子書籍もあるんですね。
メインのストーリーに散りばめられた細かいネタが好きです。
バイクにかける青春＝バイ春！
2015/5/27(水) 午前 7:37
> ＦＦ−Ｃａｂｉｎさんコメントありがとうございます！
通勤時は皆さん急いでるのではしりが荒くなりますね。( ；´Д｀)
一概には言えませんが小回りの効くスクーターはすり抜けや無謀君が多いです。
ところで、こちら松山ではバカスクは全く見かけません。何故かな？
2015/5/27(水) 午前 7:48
> nobさんコメントありがとうございます！
残りの3巻も行っちゃいましょ！
カタナネタもいっぱいありますよ。
バット見は少女マンガですが、中身は少女には理解不能っす。（笑）
2015/5/27(水) 午前 7:59
> JujuGSXさんコメントありがとうございます！
くるまのＵターンもくるまだけでなく、バイクにも鬼門ですね。
加速に優れるバイクもブレーキ力はくるま以下ですからね。カタナは十分なブレーキシステムですが、私のはキャリパのピストンの動きがよくなかったです。
烈ですか？近所の書店で探してみます。（笑）凛ちゃんはぜひ欲しいです。( ´ ▽ ` )ﾉ
2015/5/27(水) 午前 8:13
> joriさんコメントありがとうございます！
横断歩道に人が待っていたら、止まるということも知らないのは恐ろしいです。そういう人は遅かれ早かれ事故を起こすでしょうが、他人を巻きこまないで欲しいもんです。私の場合は横断歩道で対向車が止まらないようだとチセンターラインによってドア開けますが、後ろから抜かされたことはないです。
2015/5/27(水) 午後 8:19
> マロンさんコメントありがとうございます！
曲がる方向とは逆に一旦振るのは公道では最悪の御法度ですよね。
マロンさんのはノリックが亡くなっやつですやん。アブねー！
こっちのクルマも右左折時に反対へ振るクルマ多いです。トミマキじゃあるまいし。( ；´Д｀)
ヒヤリが何回かある時は要注意です。あと、シルバーや黒やガンメタなどのカラーは見落とされやすいみたいです。
2015/5/27(水) 午後 8:52
> 武丸さんコメントありがとうございます！
地域の特性を理解してればイライラすることもなく普通に走れますがね〜。
つい長年染み付いた癖が出ちゃいますね。（笑）
あとはやっぱり時間に余裕をもって急がないこと。
これ鉄則ですね。
2015/5/27(水) 午後 10:23
> wii 326さんコメントありがとうございます！
私も大阪奈良兵庫に長年いましたが、パッシングはほぼお先にどうぞの意味だと思いますよ〜。
それにしてもこれ逆の意味で使っちゃうと非常に危険ですが、まあ、大体相手のスピードと意気込みで判断つきますがね？
私が直進の場合はまずは減速ですが、これがこちらでは譲ってくれたと取られるので怖いです。
2015/5/27(水) 午後 10:29
> 富三郎さんコメントありがとうございます！
流石好青年のいう事は違う！（笑）
これも安全意識を高く保ってどれだけ自分の引き出しを増やすことができるかどうかだと思います。
ここに書き込みされてる方は皆さん色んな引き出しを持っておられますので体験談なんかは自分の心の中に締まっておいたら役に立つことがあるかも知れませんね。
一番怖いのは引き出しを作る間もなく再起不能になることですが、それだけはお互い避けましょう！
2015/5/27(水) 午後 10:37
> ミックさんコメントありがとうございます！
バイクで松山市内を走るのは穏やかな交通のながれからすると異物が入り込んだような違和感を感じますが、地域特性を理解し、思いやりを持つことで殆どのトラブルは回避できると思ってます。
郷に従うのは私もなかなかできずにいますが、時間とともになじんでくるだろうと思ってます。
愛媛は県民性が現れてるのでしょうか？
私の故郷和歌山と似ていて交通の流れはゆったりですよ。ある意味都会よりもクルマ社会化が進んでますので、重大事故を起こさないい為の無意識的な結果かも知れません。
2015/5/27(水) 午後 10:45
> ブルーさんコメントありがとうございます！
頭の中で考えてることがパニック時にはなかなかできるものではないと思いますが、
例えばブレーキの掛け方とか、ライディングポジションとかは普段からパニック時用を心がけてたら自然と体に染みついてくるのかも知れません。
私も昔はパニック時にブレーキわしづかみの癖がありましたが、今はレバーを「引く」かけ方が一応はできます。後は体がいつでも対応できるようにリラックスできればよいでしょうが、そのためにはやはり最終的に無理なスピードは出さないことですかね？
2015/5/27(水) 午後 10:51
> Ψ(｀◇´)Ψ村雨さんコメントありがとうございます！
公道はサーキットではないですから臨機応変が大切ですよね！
確かに先が見通せて小回りの利くリーンアウトはブラインドの小さいコーナーで有効だと私も思います。
バンク角が深くなるのが気になりますが今の時期はグリップも良いので大丈夫でしょう。
でもセパハンはチトやりにくいかも？？（笑）
2015/5/27(水) 午後 11:00
> R-いちろうアニキ！コメントありがとうございます！
2は違うでしょ？
こちらでは前の車がブレーキを踏んでもみだりに車線変更をしないのですよ。近畿圏では車線変更が目まぐるしいですがね〜。
街中はとにかく思わぬ危険が潜んでるので流れに乗ることでしょうね〜。
あと、マフラーの音もうるさすぎると迷惑でしょうが、音が大きい方が周りが注意してくれるという点では安全かも知れませね。
ちなみに私のカタナのノーマルマフラーはほんとに静かなので回転を落とすと気が付いてくれませんね〜。
2015/5/27(水) 午後 11:13
> Autobahnさんコメントありがとうございます！
三重県はええ加減ですか。（苦笑）
ドイツは、特にアウトバーンはマナー良いらしいですね。車社会が進んでますからね〜。
さて安全運転と気持ちの良い走りのさじ加減はどうするのか？
難しい問題ですね。（笑）
2015/5/27(水) 午後 11:20
> フーガさんコメントありがとうございます！
地域特性をツーリング先で瞬時に見極めるのは難しいでしょうが、頭で情報を理解しておくだけでも役に立つのかも知れませんね？
ちなみに松山での合流方法は「伊予の早曲がり」と
言われてるそうです。（笑）
2015/5/27(水) 午後 11:23
> カワムラさんコメントありがとうございます！
実は峠道を元気よく走ると腰が痛くなる症状が出て困ってます。歳ですね〜。
バイクに長く乗るためにアンチエイジングに取り組んでますが、衰えを防げないものもありますからね〜。
事故回避の引き出し強化でカバーですかね？
お互いこれから一生無事故で行きたいですね！
2015/5/27(水) 午後 11:27
> クロスプレーンさんコメントありがとうございます！
ずっと乗り続ける為には。
家でおしゃれな食事を作るためには。
美味しいお酒を飲むためには。
どきどきする湖に行くためには。
やっぱり無事故ですね！
さてさじ加減をどうするのか？（笑）
でもやっぱ安全優先！
2015/5/27(水) 午後 11:30
> あっちゃんさんコメントありがとうございます！
ＦＪだとまったり走ってもすぐにクルマが迫ってきて大変でしょ？（笑）
私も視力の衰えを感じてますのでライディングは気持ちのすっきりしてる時に、余裕のある時に楽しんでます。
ヒヤッとすることが多いとその日はあきらめて帰宅することもありますよ〜。
まだまだ乗らなあきませんものね〜。
2015/5/27(水) 午後 11:33
> ×江戸川さんコメントありがとうございます！
右直で相手が右折を開始するのは恐らく江戸川さんが警戒して若干減速したのを勘違いしてるのかもしれませんね。とにかくバイクの速度に対する認識が出来ない人が多いです。
対向車線を使ってのアウトインアウトは
某豆腐屋の漫画が、中途半端走り屋風に人に悪影響を与えてるのかも？？？
ちなみに四国は東京よりも事故が多いと？？？
う〜ん、あり得る？
2015/5/27(水) 午後 11:38