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梅雨はどこ行った？？？（笑）
よい天気が続いていますね。
さて久しぶりの休日。晴れ。とくればやはりバイクに乗るのがライダーであろう。
幸田のライダーとしての活動時間は主に午前中。
というわけでまずはワクワクしながら先日修理から帰って来たイグナイタを
装着する。
ちなみにイグナイタは
JCN ITOさんというところで修理をお願いしました。
よく理解はしていませんがFET化という仕様で修理をお願いしました。
装着！（約10秒で完了！）
イグナイタは開けた痕が全く分かりません。
で、おもむろに始動！
キュルキュルボンッ！
かかった！（笑）
もうこれは交換前と全く別物ですね。
一瞬でかかったエンジンはすぐさま安定したアイドリングをはじめます。
調子が良かった頃の雰囲気がよみがえってきましたわ〜。
これだけエンジンのかかりが良いと気分は最高！
（といいつつステムの様子が気になるので、少々ステムナットを緩めにせっとして）
いつものカフェに発進！
行くよ〜行く行く！（マロンさんすみません。）
憑きました！
なんと偶然ラビドリーさんのカタナも来られてました。
気分も盛り上がるぜ〜！
カタナ談義で盛り上がる！
陽ざしは強いが風は涼しい超バイク日和ですね。
幸田は常にホットコーヒー派である。
ここに来たのは久しぶりだったのですが、
マスターとママ？なのかな？は今日来るのでは？と思っていたそうで、
何か阿吽の呼吸でつながっているような気がしましたね。
ラビドリーさんとも待ち合わせしたわではないのですがね。
でもこれが幸田流の真骨頂である。
で、カタナReiさんの調子はどうかというと、
エンジンは文句なし！
ふけあがり、回転の滑らかさ、アイドリングの安定感とも気持ちいいの一言である。
で、車体はどうか？
橋本にハンドルをむんずとつかまれるオカルト現象は出ていないがいまいち
シャキッとしない感じですね。直進安定性が今一つかな？
夕焼けをみながらカタナのデザインにうっとりする。
やっぱかっちょええわ。カタナは。
で、翌日ホイールを外してみる。
実は高速走行後にわしづかみ現象が出るということは、
高速走行による熱が原因で起こる現象ではないか？と？？？
ということは高速走行で熱の持ちそうな部分は回転部分＝ホイールベアリングか？
そう思ってテーパーローラーベアリングと、ホイールベアリングも購入済なのです。
逆にこれでホイールベアリングがダメなら原因解明というわけですっきりするのですよ。
で、結果は？？？
ホイールベアリングは正常でした。（きれいに回転し、ガタもない）
ただし今ついてるベアリングは金属シールの物なので今回購入済の
両面接触型ゴムシールのベアリングに交換します。
しかし新品のベアリングって超動きが滑らかですね。
今回は暗くて作業できないので、
次回の休みに作業をすることにします。
さてどうなることやら。
ではでは。
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よう！
みんな元気かい？
梅雨入りしてライダーにはうれしくない季節ですな。
最近超多忙でバイクに乗れずにへこんでいる幸田だがマンゴーズのTシャツも
届いて落ち着きを取り戻したわ〜。
で、先週の日曜の事。
幸田は高知で行われるFBのカタナ愛好会の集まりに参加する為に出動！
早朝7時にバイクを大通りまで押して歩く。
ノーマルマフラーはとことんジェントルな排気音だが
それでも幸田は近所に気を使う。
上下メッシュのウェアでも少し汗ばむくらいの気温。
キーをオンにしてドキドキしながらエンジン始動！
「キュルキュルキュルキュルキュル〜」？？？
ダメかい。
キーをオンにしたまましばらく待つ。
で、「キュルキュルボンッ！」
かかったわ。
この症状はやはりイグナイタだろうか？
でも一度かかってしまえばその日はまず大丈夫なので幸田は気にせず出発！
高速道路を使って一気に高知を目指す！
案の定ある速度域を超えると虫がシールドやスクリーンに無数に張り付いてくる。
で、20分ほど走ってパーキングで虫を拭き取ろうと減速した瞬間問題発生！
言葉で表しにくい症状なのだが、
強いて言えばポルシェ911に乗った橋本に「むんず」とハンドルをつかまれたかの
ような違和感？？？
バイクを傾けてもセルフステアが効かない？？？
それ以上傾けようとすると今度は強制的にバイクが蛇行！
上手い表現が思いつかないが、フロントタイヤが宇宙ゴマのようにジャイロ効果で
寝ないような違和感である。当然コーナリングどころの話ではないのだ。
後に車がいたりするとこれとんでもなく怖い。
実はこの症状、以前から起こっていて、症状をリセットするには
一度フルブレーキングしてフロントを沈めてスラロームをすると不思議なことに
ハンドリングは元に戻るのである。
で、この症状が出た時はステムベアリングをグリスアップし直すと症状が
おさまっていたのでだましだまし乗っていたのだが、
ここ最近はまたハンドリングに違和感を感じていたので、またグリスアップかな？
と思っていた矢先のことなのだ。
街中の走行ではおこらないが、高速道路をすっ飛ばすとおこるのである。
さて非常に怖い思いをしながらではあったが何とかFBのカタナ愛好会のメンバーと
合流できた！
で、一休みしているとお久しぶりのクワトロさん登場！
いやあ、１年以上振りじゃないですか？
太平洋をバックに１６台のカタナとカタナライダーが集結！
壮観ですね！
一番手前は愛媛から平気で東北方面まで走ってしまう変態距離感のライダーの
カタナ。かっこいいですな。
この写真はドローンを使って撮影？？？
したように見せかける為に、危ないところに登って撮影。子供か？？？（笑）
仕事も肩書も何の利害関係もないライダー仲間の集いは自分の地金が出て、
やっぱり楽しい。
リフレッシュした幸田はこのおかげで明日からの仕事に頑張れるのだ。
で、雨の休日。
今年の梅雨はバイクを濡らさずに保管できるのが非常にありがたい。
雨の日は家で用品のメンテでもやるか。
ヘルメットは内外装をきれいにして保管時は除湿剤を入れる。
内装交換不可のシューベルトは現在昭栄の内装を移植すべく改造中である。
内装の交換が必要な年数は使うな！というメーカーのコンセプトだろうか？
合理的なような？
不親切なような？
メッシュジャケットも選択したらすごく汚れてました。
で、ラインの色を塗り直してと。
休日にバイクに乗れないのはストレスたまりますが、
メンテのチャンスかも知れませんね。
ちなみにイグナイタを修理に出したところ、
修理先からの連絡で、
「コンデンサは容量低下を起こしており液漏れもありました。」とのこと。
で、
「コンデンサ、トランジスタをFETに交換しました。」
ということでカタナのイグナイタは正常に戻ったようだ。
戻ってくるのが楽しみである。
あと、肝心のハンドリングの件ですが先延ばしにしていたステムベアリングの
交換に着手決定。
さて、私にできるのだろうか？
ドキドキしています。
ではでは！
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さて５月はよい天気が続きますね。
GW初日にエンジンがかからなくなったカタナReiさんですが、
その時の症状はというと？
①セルは回る。
②ボボボっとかかる兆しはあるもののかからない。
③マフラーから「パンッ！」という大きな音。
で、怪しいのはキャブと見込んで修理に取り掛かる予定だったが、
プラグコードが簡単にコイルから抜けてしまったというのもあったので、
取りあえずバイク自体のリフレッシュということで、
プラグとプラグコードの交換をまずやってみることにした。（費用も安いし。）
赤や青のプラグコードもあるが、初老の幸田はノーマルっぽい黒をチョイス。
新品のコードはしなやかですな。古い奴は硬い。（１９９３年製との表記あり）
若者の血管と幸田の血管みたいですわ。（触った事ないけど）
最初コイルをフレームに固定しているボルトにメガネレンチがかからず、
物凄く作業性が悪いのでキャップボルトに変更。もうちょっと隙間を開けるだけで
作業がしやすくなのにこれはいかんですな。
で、弱ったバッテリーも念のため充電。
さあ、プラグとプラグコードを替えただけのReiさん！
息を吹き返すのか？？？
ドキドキしながらエンジン始動！
「キュルキュルキュルキュルボンッ！」
かかった！（感動）
コードは抵抗とかを測れば正常かどうか判断できるのだが、
今回は予防ということで交換したのだが、多分コードは関係なさそう。
プラグが新品になったことでかかりやすくなっただけのような気がする。
恐らくこのまま乗り続けると前と同じように調子が悪くなりそうだ。
そうなる前にイグナイタとキャブもやりますよ〜。
まあ、とりあえずエンジンの調子をみるために幸田は走り出す！
で、いきなり問題発生！
4000rpmでハンドルに結構硬質な振動発生！
実は先日ボルトの緩みのチェックの際にバーエンドの緩みを発見。
チェックしたら中のゴムがダメになっていた。
ショップでバーエンドキャップを探して社外品のを装着していた。
こんな奴である。
かなり小さい。（笑）
実は装着前に重量を測っていたのだが、ノーマルは？
こんな感じ。
で、今回買った社外品は？
半分くらいですな。
軽いバーエンドだと振動がひどいという話をよく聞くが、実際に体験してみようかと
装着したのだ。
で、やっぱりダメ！
常用域でのノーマルのしっとり感が全然ない。ただし6000rpm以上回せば振動は
無くなる。
で、軽いメリットも若干あって私の様にセルフステアに頼った走り方だと、
ハンドルの操舵感が若干だがクイックになる感じがした。
セルフステアの反応が良い感じ。
まあでも初老の幸田はクルージング時の振動が嫌でノーマルに戻した。
久しぶりのGSX400S KATANAはやはり気持ちが良い。
市街地での自由自在感というか程よいパワーと車体の軽さが心地よい。
こんな危険なところでの撮影もやりたくなるのだ。
あと1ｍ進むと崖から転落。（笑）
気持ちいい！
なんて気持ちいいんだ！
黒王号だとここに持ってくる勇気はないなあ。
やはり400㏄バイクはオールマイティー性が魅力！
現在大型バイクに乗ってる我々世代はいずれこのゾーンに帰ってくる！
幸田はそう考えている。
酸いも甘いも知り尽くしたベテランライダーでも250〜400クラスの楽しさを
見直す時がやってくる。
そんなものアウトオブ眼中！
中型バイクなんて「だせ〜！」なんていう人もいるだろうが？？？
本当にそうかな？
扱いきれない大型バイクに見栄で乗ってないか？？？
体力はそこそこあると自分では思っている幸田でももうその入り口にいるかも
知れない。
久々にGSX400S KATANAに乗った幸田はそんなことを考えながらさわやかな風
と波の音を聞きながらまったりしていた。
さて順番が変わってしまったが、次はイグナイタ、交換します。
っていうか修理だな。
ちょっと思うことがあってまずはイグナイタ。
ちなみに燃費ですが、ちょうど20㎞/lだった。
悪くない。
ではでは。
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週末は近所のイベント会場でホンダのイベントがあった。
幸田はこれを楽しみにしていたのだ。
旧車乗りの幸田だが、もちろん最新のバイクにも興味はある。
色んなバイクに跨ったり、触ったり、最新テクノロジー体験コーナーもあるのだ。
５２歳のおっさんライダー幸田が会場で思ったことを何回かに分けてまとめてみたい。
今回一番のお目当てバイクがこれ。
ホンダの最新250㏄モデル！CBR250RRである。
取りあえず跨ってみる。今時の250㏄スポーツは結構上体の起きたポジション
なんだが、こいつは割と前傾姿勢になる。
街中を走っていてショーウィンドーなんかに自分の姿を真横から見た時、
上体の起きたバイクに跨った自分よりも前傾した自分の方がかっこよく見える。
上体が起き上がるとバイクが小さく見えるというのもあるだろう。
前傾して伏せるとバイクが大きく見えてかっこいいのだ。
でも幸田が思っていたよりはハンドルは高めだなと感じた。
でも250にしてこのクオリティー！やはり250のプレミアムモデルだなあと思った。
確かに高いけど、これは納得でしょう。
で、こちらは新型のCBR1000RR！
ぱっと見は上の250RRとよく似た乗車姿勢のように感じるが、
乗ったライダーの印象は全然違う。
ハンドルはぐっと低くてステップはこれでもかというくらい高い。
このポジションは長距離はつらい場合もあるかも知れないが、バイクとの一体感
という意味では幸田はこっちの方が好み。
で、この1000RRはリッターバイク？？？というほどコンパクトなのに驚く。
身長172ｃｍの幸田が跨ってこんな感じ。
エンジン回りがぎゅーっとコンパクトに圧縮されてるが、これミッションは
エンジンの斜め上にあるのかな？
小尻も実用上問題があるとは思うのだが、コンパクトな車体のメリットを考えたら
納得もいくなあ。
一度これで走ってみたいなあと思ったわ。
で、次はこれ。
アフリカツイン！
箱がたくさんついているので跨りようがないではないか？
ステップの上に乗ってから跨るという発想は幸田にはなく、おきて破りの前蹴り
からの乗車。（笑）
圧倒的な威圧感！（笑）
この手のバイクの中では一番オフロード色が強いということだが、
こんなバイクで林道に入る勇気は幸田にはないなあ。
幸田が気に入ったのはもちろんこっち。
CRF250ラリー。
やるなあ。ホンダ！
これマジで欲しいわ〜。
さてお次はこれ。
なんだっけ？これ？
VFR1000だったかな？
跨っただけでは全く印象に残らず。
デザインもこれが欲しい！という決め手はないなあ。
まあこんな高いバイクを買う金はないが金があってもこれは要らん。（笑）
なにを！バカにしてんのか？コノヤロー！
なんてオーナーさんに怒られそうですが、素人幸田の見た目と跨っただけの
印象なんで聞き流してね。
さてCB1100か。
よく売れてるみたいでよく見かけるバイクだ。
ぱっと見よりも跨った印象はごつい。でかい。
で、幸田はこっちが好み。
ハンドルが少しだけ低い。
このバイクはおしゃれして乗らないとダメだな。
よくあるカラフルな、文字がたくさん書いたようなウェアで乗ったらダサい。
シックな上質でオトナなウェアで乗れば絶対かっこいい！
さて次はこいつ。
幸田が最も違和感を感じたバイク。レブル？だっけ？
せっかく克服した腰痛が再発しそうなので１秒で降りた。
さて最後に会場ではだれにも跨られることもなくひっそりとたたずんでいた
バイク。これはディオ110か？
まあ、どうってことないわな。
この手のスクーターはタイヤを大きくすると収納スペースが小さくなるから
こういう大きめのタイヤを装着したモデルには幸田は興味がない。
これ、安いのが売りだったか？
おまけ。
おもむろにステージに上がる幸田。
本人は究極の荷重移動とはこれだ！
と大真面目だったのだが、会場ではクスクスと失笑が。（泣）
いずれこんな時代が来る！
幸田は確信している。
つづく。
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さて1週間前に終わった今年のGWをいまさらながら振り返るか。
実は衝原湖刀会本部のノブさんから愛媛に来られると連絡があったのはGWの初日。
幸田は今年、竜王のミーティングに行けなかったので
ノブさんとお会いするのは１年ぶり。
まったり衝原湖やカタナを語り合いたいなと思っていたら、
その後なんとお久しぶりのあっちゃんさんも愛媛に来られる予定だという情報を
ノブさんから聞いたのだ。
こうなったらぎりぎりだが衝原湖刀会四国支部として迎撃せねばなるまいて。
何とかカモメさんとQ様に連絡が取れて迎撃態勢が整ったわけだ。
カモメさんQ様突然すみませんでした。
で、松山のライダーの憩いの場、道の駅ふわりに続々と集まる衝原湖刀会！
手前がノブさんカタナ（GSX250S）
その向こうがカモメさんカタナ（GSX250S）←ちょっと見えにくくてすみません。
ちなみに遠くに写っているカタナ（GSX250S）はたまたま居合わせた若者である。
（カタナがカタナを呼んでいるか？）
左がQ様のカタナ（1100ファイナル）
右がカタナでなくてすみません。幸田のZX11黒王号
これはおなじみあっちゃんさんのセクシャル赤銀No.1号。
タンクが新品交換で赤銀でなくなっているのが少々残念。
で、ここの写真には写っていないのだが、
たまたま岡山愛刀会の重鎮チョロ魔Ⅱさん（GSX750S）とばったり！
お声をかけさせていただき、皆でランチということになったのである。
ランチは愛媛のカタナライダーの聖地となりつつあるカフェ！
「OUT THERE」
紹介しよう！
左から
Q様のGSX1100Sファイナルエディエディション（輸出用ノーマルマフラー装備）
ノブさんのGSX250S（足回りやブレーキを中心としたカスタム多数）
チョロ魔ⅡさんのGSX750S（F16インチとGSX750Eのテールランプ装着が特徴）
カモメさんのGSX250S（完全フルノーマル、リアサスはなんと純正新品に交換済）
あっちゃんさんGSX250S（セクシャル赤銀No.1号特徴は雪道を好んで走る。)
あっちゃんさんのお連れ様のホンダマグナ250（ビキニカウル装着）
幸田のNinjaZX11黒王号（こんな時にカタナに乗れなくて悔しさいっぱい）
ライダーの記念写真も。
左から
Q様、ノブさん、チョロ魔Ⅱさん、カモメさん、あっちゃんさん、お連れ様、幸田。
というわけでプチカタナミーティング勃発！（笑）
カタナライダーの話しは尽きないのだ。
カタナは常にネタを提供し続けるライダー同士の潤滑剤。
この後ノブさん、あっちゃんさん、お連れ様、カモメさん、幸田は夜の部へと。
夜の部も盛り上がり、松山の夜は更けてゆく。
あっちゃんさん、お連れ様、カモメさんありがとうございました。
さて翌日は予定通り行方をくらました（笑）あっちゃんさんを心配しつつ、
双海でノブさんと待機。
カモメさんは連絡のつかないあっちゃんさんの行動を先読みして待ち伏せするも
あっちゃんさんは捕まらず。（笑）
さてひとしきりまったりしているとこちらに来られたカモメさんと３人で
ランチへ。
カモメさん推薦の有名店だけあっておいしいランチのあと解散となりました。
ちなみにあっちゃんさんはお連れ様と佐田岬へと向かっていたそうです。
（そういえば前日そうおっしゃってましたね。）
で、このあと大阪に向かったノブさんは帰りの高速道路で
ちょっとしたアクシデントがあったそうなのですが、
これは我々も知っておいた方が良い事なので、詳細が分かり次第また、
ブログ上で公開いたします。（バイクの故障関連のトラブルですよ。）
その節は衝原湖刀会メンバーの皆様方からアドバイスやありがたい言葉をいただき
非常に助かりました。
この場をお借りして御礼申し上げます。
実はGW中幸田は喉をやられて体調が良くなかったのですが、
ライダー仲間との交流ですっかり体調を取り戻しました。
いやあ、ライダー仲間ってやっぱり素晴らしい。
あとはカタナReiさんを復活させるだけですね。
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