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ご無沙汰しております。
おっさんライダー幸田です。
ブログの世界に戻って来ました。
一か月以上ご無沙汰している間にとうとうオネエ化してしまいました。
最近のスマホのアプリはよくできていますな。
５３歳のおっさん幸田でもほれこの通り！（笑）おほほほほほほ〜！
さて先日の４月８日に滋賀県の竜王でカタナミーティングが行われましたが、
幸田も有休を5日も取って準備万端で臨んでいたのですよ。
でも残念ながら諸事情で行くことが出来ませんでした。
幸田にとって竜王のミーティングは1年で一番のイベントではないでしょうか？
去年も濃霧の為行けなかった事もあり今年は本当に楽しみにしていたのですがね。
お会いしたことのない人達と会えることを本当に楽しみにしていたのです。
以前は色んなカタナを見るのが楽しみだったカタナミーティングですが、最近は
バイクよりも「人」の方が興味あるんですよね。
カタナという共通のバイクとのかかわり方やバイクとの日常を語り合うのが
楽しみなんですよね。（歳取ったからかな？）
幸田は思うんですよ。
カタナ乗りには皆オリジナルのスタイルがある。
それはそれぞれにカッコいい！
見た目じゃないんですよね。スピリットかな？
幸田もいろんな意味でかっこよさを目指しています。
カッコつけてもいいでしょ？
カタナ乗りがカッコつけんでどうする？
なんちゃってね。
で、幸田のカタナReiさんの近況報告ですが、
懸案事項のオーバーホールしたフロントブレーキのエア抜きですが、
まあまあ満足いくところまで来ました。
ちょっとお山を走るくらいは十分にブレーキは効きます。
最近カー用品店で売っているラッピングシートなるものを使ってドレスアップして
います。（小顔メイクとも言う。）
カウルとタンクの下半分、スポイラー、グリップエンドに使用。シュッとしたかな？
リアカウルにも下の部分に。
跳ね石で所々に塗装剥げがあったフロントフォークにも貼り付け。
タンクには誇らしげな衝原湖刀会金バージョン！
コバ〜ンさんありがとう！あと、KENNさん赤バージョンありがとう！
左側は黒バージョン！
エンジン回りも磨き上げました。
マフラーは黒メッキに負けないくらい乾拭きにて艶を出しています。（笑）
全体はこんな感じ。
もちろん幸田自身も元気ですぞ〜。
年度末、年度はじめのバタバタからもやっとこさ解放されつつある幸田です。
もちろん、もう一つの愛車NinjaZX11も絶好調です。
今日も朝から海岸線をゆっくりとぶっ飛ばしてきましたよ。（笑）
ところでもうすぐゴールデンウィークですね。
５月4日（金）には九州からカタナに乗ったナイスガイが
伝説のカフェ、「OUT THERE」に来られるとの情報も入っていますので
ドライブインアウトゼア
↓
楽しみにしています。
さておっさんライダー幸田はまたまたブログ復活致しますので今後ともよろしくお願い致します。
おほほほほほほほほほほ〜！
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コメント（38）
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ようっ！
幸田です。
昨日は天気も良かったので道の駅ふわりで行われたイベントに行って来たよ。
愛媛の人ならだれでも知ってるゆるキャラ、「みきゃん」（笑）
3.11の地震への義援金のイベントでした。
今の幸田にできることは少しばかりの募金をすることくらいか。
カッパの被り物は我がマン〇〜ズのチームカッパのトレードマークである。
漢たるもの、
人前で大真面目でこれを被るくらいの勢いがあってもいいんじゃないかな？
さて本題。
今日はシュッと化最終章ということでカタナのデザインについて幸田なりの
解釈で語ってみるか。
まずはGSX1100Sファイナルエディション！
文句なしにかっこいい！
伸びやかで迫力があって、シュッとしてて非常によろしいですな。
未だにこのデザインが最高という人が多いのも当然だ！
で、GSX400S！
こいつも全く同じカタナデザインでかっこいいよね？
バイクを知らない人やオーナーじゃない人が見たら見分けがつかないだろうな。
でもこれ、どちらかのオーナーだと、全然違うということに気が付くんだよな。
で、何が違うんだ？
考察すると。
①シートの形状とシートカウル
1100Sのシートは厚みがあって段差があまりないのに対して、400Sのシートは
えぐれが大きくてリアシートも段差が大きい。
で、シートカウルは1100Sの方が高さが低くシュッとしているのに対して、
400Sは高さがあってちょっとずんぐりとしている。テールランプの大きさも
1100Sの方がかなり大きい。
この形状のせいでリア周りのシュッと感がかなり違うような気がする。
幸田のカタナはテール周りを1100用に交換しているのでこの部分はシュッと化
完了している。（シートはそのままだが）
②フロント周り。
400Sのフロントカウルは前後に短く、上下方向に高さがあるような気がする
のだがいかがだろう？それとそのアッパーカウルの下についているサイドのカウル。
これは確か1100Sとの共通部品だったと思うのだが、フロントカウルとのバランスが
1100を基準としてみた時、大きすぎのような気がする。
よってフロントまわり全体が良く言えばマッシブに、悪く言えばぼてっとしている。
これは250と共用の外装なので、エンジンの高さが少ない250Sは隙間を埋める為に
カウルをぼてっとさせざるを得なかったのではないだろうか？
全体的にタンクやカウルのボリュームでバランスを取っているような気がする。
1100Sはエンジンが大きいので相対的にカウルがシュッとして見えるのかも知れない。
幸田のカタナはフロントカウルのシュッと感を出す為に、このカウルを半分に切っていたのだが?
③サイドカバーの高さ
もうこれは1100Sと400Sの基本骨格の違いである。
エンジンが大きく高さがある1100Sはエンジンを抱え込むようなポジションにならざ
るを得ず、タンクとシートの段差が大きい為サイドカバーも大きい。
比べたら一目瞭然だが、サイドカバーとタンクのバランスの違いがよくわかる。
でもこのサイドカバーの長さっていうのがカタナデザインの独特感を醸し出している
ような気がする。
まとめると、250Sと400Sは1100Sのデザインを非常にうまくまとめたかっこいい
バイクであることは間違いないのだが、1100Sを忠実に再現するあまり、
基準を1100Sとして見た時に何か違和感を感じるのだと思う。
カタナのデザインは1100のエンジン、タイヤサイズ全体から成り立っているもので
あってエンジンやタイヤの違うバイクに当てはめるのに相当な苦労があったのは
間違いないと思う。
こんなことを言っても仕方がないのだが、1100Sのデザインを忠実に再現するのでは
なく、ゼファーのように共通コンセプトながらそれぞれの排気量にあったオリジナル
なデザインに落とし込んでも良かったのでは？とは思う。
断っておくが、バイクのデザインなんて女性の好みと同じで、
幸田ああ！
貴様水冷カタナデザインをバカにしてるんかい？
なんて言わないでね。
私自身オーナーであるし私にとってかけがえのないバイクなのである。
大型カタナを買わなかったのもこの400Sの存在が大きかったというのもあるし。
さて前置きが長くなったが、
シュッと化最終章である。
あれやこれやとは語らないがこういう感じに仕上げました。
撮影時刻が日没後だったのでうまく撮れていないけど、
こんな感じです。
このサイドのカウルが長年気になっていたのでとうとう外しました。
外したままだと中途半端な感じになるので
黒カーボンのラッピングシートでカウルの流れを視覚的にごまかしています。
アッパーカウルの余分な爪は切り取りました。
黒カーボンのラッピングシートは引っ張った方向に自由自在に伸びて
非常に貼りやすいです。失敗してもはがして張り直しが簡単なので助かります。
ついでにトップブリッジも張り替えました。
さてカタナのシュッと化は今回ので納得がいったので今回で終了です。
ではでは。
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おいっ！
幸田！
てめえ何やってる？
お〜い！
幸田！カタナはどうなったんだ？
2018年が始まって既に２か月が過ぎようとしている。
しかし月日の流れは本当に早いな。
今年53歳になる幸田は特にそう感じる。
というわけでこの前の2018.02.27（火）のことだ。
寒波もいよいよどこかに行ったみたいでかなり暖かい。
愛犬と散歩に出かける。
どうだ！この陽射しは。
桜の木も花を咲かせる準備が整いつつあるようだ。
今日は朝から幸田のテンションは高かった。
今日はちょっとした楽しいことがあるからだが。
ところで幸田の愛車カタナReiさんだが、
毎晩ソファーに座ってブレーキの掃除をしていたのだが、
結構な値段のブレーキピストンをキャリパに挿入！
ようやくブレーキを組み立てた。
しこしことエア抜きして、
エア抜きして、
エア抜いて、
エア？
ぬ、抜けん？
ブレーキマスターのエアも抜いてキャリパーのエアも抜けたはずなのだが、
どうにもレバーの感触が悪い。（泣）
まあ、しばらくしたらまたエア抜きするか。（笑）
それよりも幸田のテンションが上がっているのは、
今日友人が750カタナの納車日だからなのだ。
友人のカタナの納車がそんなにうれしいんかい？
うれしいんだよ！（きっぱり）
というわけで彼は納車後に伝説のカフェ、「OUT THERE」で
ランチをする予定であるという情報をキャッチしていたので、
通り道にある道の駅「ふわり」で待ち伏せだああああ！
しばらくすると図太い排気音が！
幸田は音だけでカタナだと確信して立ち上がる。
な、なんてさわやかなカラーのカタナなんだ！
このイエローとホワイトのツートンは彼のトレードマークだ。
彼は現在250のカタナも所有しているのだが、
今回購入した750カタナも同じカラーリングにして納車したのだ。
春の日差しを浴びて輝く菜の花カラーとでもいうのか？（笑）
バイクから降りてきたライダーもさわやかな奴だ。
幸田より10歳年下の赤井（仮名）氏と挨拶を交わす。
男前の赤井氏に750カタナ！最強ではないのか？
そんなことを思いつつ、伝説のカフェ「OUT THERE」へやってきた。
このOUT THEREの建物の外観にも絶妙にマッチする赤井氏の750カタナ！
赤井氏の750カタナは足回りのごっそり交換され、キャブレターなどひととおり
チューニングされたカタナだが、ド派手なカスタムではなく、
幸田好みの渋めのチューニング！
マスターが笑顔で迎えてくれた。
マスターと赤井氏は以前から顔なじみだ。
で、幸田と赤井氏はランチにする。
幸田はカタナにも興味があるのだが、それ以上に興味があるのが、
カタナライダーのストーリーというか、スタイルだな。
赤井氏は昔からバイクに乗っていたわけではなく、
バイクに乗り始めたのは3年前から。
きっかけは趣味の釣りに行くことがなくなって時間を持て余すようになったから
ということだ。
ちなみに750カタナに拘って乗る人はかなりの確率でバリバリ伝説の影響を
受けているのではなかろうか？
彼も例外ではなく、やはり若い頃読んでいたバリバリ伝説の、というか、
ヒデヨシの影響でカタナに乗り始めたのである。
つまり彼はバイクに乗りたかったというよりもカタナに乗りたかったのである。
彼は迷うことなく250のカタナを手に入れた。
このあたりは幸田とはずいぶん違うのだが、
幸田は興味深く彼の話を聞いていた。
彼にはカタナ以外のバイクはバイクではないのである。
で、私も経験者なのだがいざオンロードバイクの世界に足を踏み入れると、
オンロードバイクの世界は大型バイクが幅をきかせていることに気が付く。
やはり周りが大型バイクに乗っていると乗りたくなるのがライダーの性である。
彼は先日大型免許も取得して、この750カタナも手に入れてしまったのだ。
彼は二人の子と妻がいるお父さんでもあるのだが、
免許を取って更にバイクを増車するという高いハードルも乗り越えたのだ。
同じ経験を数年前にした幸田は、
彼がいかに妻を説得したのか？
どんな経緯でここまでたどり着いたのか？
なんてことをうなづきながら聞いていた。
やっぱり（カタナ）ライダーは面白い！
幸田はしみじみと思っていた。
幸田と赤井氏は身長、体重が全く同じ。
はしゃぐ幸田！（笑）
楽しいひと時を共有した赤井氏とマスター、奥様には感謝したい。
こんな粋なスイーツはここ、
「OUT THERE」でしかお目にかかれまい。
ではでは。
幸田はカタナの復活に向けてがんばります！
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幸田です。
今年の冬はなぜこんなに寒いのかな？
あちこちで雪がひどいことになっていますな。
ところでここ松山ではこの冬、全く雪が降らなかった。
ライダーにはまあ、ありがたい事ではあるがな。
さて昨日はバレンタインデー。
52歳の幸田が意識するイベントでもないのだが、
思い起こせばバレンタインデーと言えば全く良い思い出はない。（泣）
少年時代から女性にモテたことがなく、
チョコレートを女性からもらったことは一度もなかったな。
勉強やスポーツができるとモテるのかな？と思い、頑張ったけど、
一等賞取ってもモテなかったな。（笑）
毎年わかってはいてもモテない少年幸田はバレンタインデーになると、
ワクワクしていたよ。靴箱なんかに入ってないかな？
なんてね。
でもモテない幸田少年には現実は厳しいのだよ。
学校から帰ると母から、
「チョコもらったんかい？」
と聞かれると、
「もらったけど帰りに全部食べちゃったよ。」
と答えるのがお約束だった。母はいつも笑っていたが。（笑）
そんなほろ苦いバレンタインデーの思い出をふと思い出しながら、
幸田は愛機黒王号を走らせる！
春を思わせる暖かい空気感にタイヤのグリップを感じた幸田は、
今年に入って一番の元気よさで黒王号に鞭を入れる！
ほぼ新品のタイヤの丸みをお尻のセンサーで感じながら、
パタンパタンとバンクする黒王号の動きに不安感はない。
なんて気持ちが良いのだ！
アクセル全開！
ミラーのキャップが勢いよく飛んで行ってしまった。
やれやれだぜ。（笑）
本日やって来たのはいつもの道の駅ふわりの向かい側の山にできた、
波妻の鼻 わくわくランドという新しい公園だ。
海を見降ろすなかなかの眺望に幸田は気分よく愛機の横に腰をおろす。
カッコつけても所詮52歳のおっさんライダーである。（笑）
といいつつカッコつける！
なかなかの眺望に気分が良くなる幸田。
ここは暖かくなったら弁当を持って来ようかな？
最後に愚痴でも垂れるか。（笑）
さて今年の幸田の目標は断捨離！
色んな部分で毎日無駄の排除を実践している。
無駄の排除で肝心なものが浮き彫りになると考えている。
そんな中でストレスを感じてるのは会社での仕事。
一体どっちを向いているのか？
社内でいくら立派な理屈をこねても、仕方ないだろう。
外に向かうべきエネルギーがすべて自分の身を守る事、自分を良く見せる事に
使われている。
上が喜ぶ、くだらない捏造事例の作成、
現場を知らない幹部はそれを真に受けてどんどんおかしな方向に？
毎日大量に来る不必要なメール、報告。
何でもかんでもデーター化しないと気が済まないのか？
日本の企業は皆こんな無駄なことをやっているのか？
IT化によってどんどん無駄や不便が増えていくのはいったいどういうことか？
ブログで愚痴垂れても仕方ないが、
まあ大目に見てね。
ではでは！
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早いもので1月も今日で終わりだ。
幸田は何故か月末の今日、休みを取っていた。
例によって朝起きるとまずは西の空を眺める。
明るい。天気は上々だがとにかく寒い。
流石に走るのか？やめるのか？少々迷うくらいの寒さだ。
今日の最低気温はマイナスである。
天気は晴れだが幸田の気分はいまいち晴れない。
そう、愛車カタナReiさんの治療がまだ終わっていないのだ。
先日やっとこさ重い腰を上げてキャリパーを外して分解してみたのが、
結構腐食があってきれいにするのに悪悪戦苦闘中なのだ。
テントガレージで復活の時を待つ愛車Reiさん。
キャリパーのないフロント周りは意外に違和感なし。
で、必死で清掃したキャリパーはこんな感じ。
パッキンの入る溝の腐食が取れていない部分があるがもうこれ以上は無理だ。
これ以上腐食を取るとなると形状が変わってしまいそうだし。
ピストンの方は再利用できるのか？と思っていたのだが、
こんな感じに横が欠けていたり、
こんな風に腐食が進行していたりで、
ダメだなこりゃ。
これが結構高額なんよね〜。
あとは、マスター側もリフレッシュだ。
ボルトも綺麗なステンレス製に替えようか。
さて、迷った挙句やっぱ黒王号も走っておかないとな！
ということで、行くぜ！
気合十分！
で、今日はいつもとは違って東に向かって走る!
山の雪が寒さを物語っているのだが、
ここ松山は山と温暖な瀬戸内海に囲まれて殆ど雪が降らないのである。
この冬もあちこちで雪の被害が出ているが、
松山では全く雪が降っていない。
ライダーとしてはありがたいが流石にこの冬の寒さは応えるな。
幸田は電熱を使ってまでバイクには乗らない主義だ。
着ぶくれしない程度の装備で限界を感じた時が乗らない時である。
今日は昼間はまだ寒さはマシだったかも？
あっそうそう、
最近は黒王号もローでレッド付近まで回すことに恐怖感が無くなってきたな。
以前は怖くてとても無理だったが人間慣れとは怖いもんで、
それが当たり前になってくると知らず知らずのうちに危険な領域に入ってしまう
かも知れん。スピードメーターをよく見て自制心を発揮せねば！
最後にカタナReiさん復活は計画的に行って竜王のミーティングには万全の状態で
参加したい。
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