2009年01月27日の記事一覧 - 詳細表示

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今から２０数年前。

ヤマハから衝撃的なバイクが発売されました。

その名は「ＦＺ２５０フェーザー」！

当時はレプリカブームで２５０ｃｃ２スト４５馬力というのが速さでは一番！

だったのですが、

２５０ｃｃ４ストで同じ４５馬力を達成した初めてのバイク、本気で２ストを追っかけられる

４ストが出た！ていうので当時話題になったもんです。

大学の先輩が乗っていたのですが、就職活動で乗れないのでその間お前が乗り回していいよと

鍵を預かりましたので、毎日峠に繰り出してました。（今考えたら無茶ですね）

とにかくサウンドに痺れました。

当時私が乗ってたのがカワサキのＫＭＸ１２５だったので、そのがさつなサウンドとくらべたら

まるで精密機械に乗ってるようでした。

ところがいざ峠を走ってみるとこれが腕の要るバイクで、当時の私がいくら頑張っても

ＲＺ１２５にすらぶっちぎられる始末。

ピークパワー付近の回転域をキープする腕がないと全く遅いバイクだったんですよね。

低速がすかすかで乗りにくいというわけでは決してなかったのですが、

ジェットサウンドに酔いしれて流していても、音の迫力ほどには実際のスピードは出てないんですよね。

逆にレッド付近での加速は最後のひと伸びが抜群に気持ちよくて、

腕のある人なら、２５０ｃｃや４００ｃｃよりも早く走ることもできたと思います。

スタイルもレプリカとは別路線で、しかも２５０ｃｃの軽快さを上手く表した素晴らしいデザイン

だと思います。これがモデルチェンジされて、

レーサーっぽくなってしまった時は少々がっかりしました。

２５０ｃｃ４ストはやっぱレーサースタイルより、近未来スタイルのほうが好きですね。

でないとなんだか大排気量のおさがりみたいになってしまいますものね。

ホンダからＶＴＲ２５０も復活するそうですし、ヤマハからもこのデザインで出して欲しいです。

単気筒でもいいですから。