|
ご無沙汰してます。
実は４月１日付で転勤になりました。
今度の勤務地は神戸です。神戸と言っても、須磨区の方になるので通勤できません。
したがって家族揃って引っ越しとなりました。
まだ引っ越しの日程も引っ越し先も決まってませんが、バタバタしてるのでなかなかブログもできませんでした。
おまけに疲れとストレスからか、先週の木曜日より体調を崩し、まだ完治してません。
バイクも乗れないのでますますストレスがたまります。（笑）
皆様いかがお過ごしですか？
ところでこのブログを見ていただいてる方はバイクに乗る時はどんなことを考えて乗っておられますかね？
どんな楽しみ方してますかね？
①「あの景色を見に行きたい！あの場所へ行きたい！」
②「あの場所で仲間としゃべりたい！」
③「俺様のかっこいいバイクを街中で見せびらかしたい！」
④「俺様のかっこいいファションを見せびらかしたい！」
⑤「街中で爆音をたてて目立ちたい！」
⑥「俺のマシンの強烈な加速は最高だぜ！」
⑦「俺はマシンの鼓動を感じたい！」
⑧「俺は本郷猛だあ！」
⑨「峠道を速く走りたい！」
もう色んな楽しみ方がありますよね。乗らずに磨くとか、カスタムするなんてもありですよね！
私の場合はどちらかというと⑨が一番近いのですが、強いて言えば、
私が求める「理想の走り」というのがあって、常にそれを追い求めることでしょうか？
そんなことを書くと、
「サーキットでやってくれ！」なんてお決まりのセリフを言われそうですが、
「理想の走り」とは？私はこう定義したい！
「走る場所に応じてバイクが持ってる最高の走りを危なげなくできる。」
それは
渋滞路ならウルトラスムーズなアクセルワーク、ブレーキング、先の先を読んだ車線変更、アイドルストップな
ど。
峠道なら、予想されるアクシデンを回避できる余裕を残した上でマシンのエンジンパワー、旋回力、制動力
などのポテンシャルを発揮した走り。
ところでNinja250Rに乗り始めて１年半、最初はヨタヨタ走っていた峠道もかなりまともになってきました。
慣らしが終わった頃といえば、コーナー手前でフルブレーキ、２つくらいシフトダウン、エンジン回転が上がるもの
のスピードはぐっと落ちて、しかもバイクは曲がらず、アクセルはハーフスロットルのまま、出口が見えてやっと
アクセル開ける頃にはパワーバンドを外れてブタ加速！の繰り返しでした。
少ししてシートにどかっと座ったままよりも、肩とけつを若干内側に入れると曲がりやすいことに気がつき、
ひたすら練習、でもバイクがくるっと曲がる時と曲がにくい時がありました。なぜ？
ハンドルに余計な力がかかっていることに気がつき、腕をリラックスさせるよう心がけたら、バイクが言うことを
聞くようになってきました。
ただ意識して腕をリラックスさせることはなかなか難しく知らぬ間に腕に力が入っていてうまくいきません。
そこで強制的に腕をリラックスさせる為に、思い切って上体をタンクの上に覆いかぶさるように伏せてみると
これがうまい具合に腕の力が抜けてくれます。イメージとしては、
①ブレーキ
②シフトダウン
③左コーナーなら頭を左ハンドルの付け根にくっつける勢いで伏せる。（あくまでも勢い）
④肩を左前方に突き出す感じ
⑤それにあわせてけつも少し左にずれる。
③④⑤は同時にやる感じです。
人それぞれ走り方は違うと思いますが、
私の場合このイメージで走れば、安定したきれいな走りに近くなります。
それにNinja250Rだと私にはちょうどレッドゾーンまで目一杯使いきれる感じが最高に気持ちいいんですよね。
乗ったことないですが、多分400ccになるとエンジン使いきれないと思います。
大型バイクだともっと速く走れるでしょうけど、
「理想の走り」へのハードルはさらに高くなるんじゃないですかね？
いずれは大型でも「理想の走り」にチャレンジしてみたいですが、もう少しNinja250Rで修行です。
※決して「神業的コーナリングで峠最速」を目指してるのではないので、見かけてもあおらないでね！
|
過去の投稿日別表示
[ リスト | 詳細 ]
全1ページ
[1]
コメント（20）
全1ページ
[1]
