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もうすっかり初夏の空気が漂ってきましたね。
こんなところに寝転がってまったりするのもいい気持ちですよ〜。
さて休日はお出かけするクルマやバイクも増えてきたのではないでしょうか？
クルマやバイクが多くなってくるとそれに伴い増えるのが事故。
さて私も既にバイクに30年以上乗ってるわけですが、
今まで色んな危ない目に遭ってきました。
（実際に事故を起こしてしまったこともありますが）
そういった経験の中で事故回避の為の引き出しも少しはあるんじゃないかと
思ってはいたものの最近立て続けに危ない目に遭ってます。
ケース１
下の図のような峠のブラインドコーナー。
このようなコーナーが連続しているところで、私は図のように左の
ブラインドコーナーに差し掛かっていたのですが、
コーナーを抜けた直後に事故渋滞の最後尾のクルマが目の前に！
一瞬頭の中が真っ白になったのですが、幸運にも何とか回避できました。
左ブラインドコーナーの場合はいったんセンターライン側に寄ってから、
なるべく奥を見渡してから一気にバイクの向きを変えるような走り方が定番だと
思いますが、その瞬間、対向車の列が減速するのを見えたんですよね〜。
はっと思ったのが幸いして減速が間に合いました。
ほんのちょっとの差だと思うんです。
だらっとイン〜イン〜インで回ってたら逃げ場もなく、最後尾のクルマに
追突していたかもしれません。
教訓その1
だらっと走らずに、きっちりセオリーを守る。タイトなブラインドも
きっちりアウトから入れば意外とバイクのラインのコントロール範囲が広いものだ。
＊ただし、事故現場には警官が何人もいましたが、コーナーの入り口で交通整理
してほしかったですね。
ケース2
片側2車線の直線道路。
私のバイクは右車線を①と②の車に続いて走っていました。
突然①の車がＵターン開始。良くあることですが、ウィンカーで合図しない
人が殆どです。まずはブレーキ、曲がり始めてからウィンカーというのが
殆どです。最近のＦＦ車は回転半径が大きいせいか、図のようにいったん左に
振る人が多いです。（これが危険極まりないのですがね〜）
ただ、こんなことは日常茶飯事なので別に驚くことではないのですが
問題は後ろの②の車。
車間距離も開いていたので左にウィンカーを出して左車線に入るだろうと
私は勝手に決めつけてたのです。（②の車に続いて左によけようと）
私は左ミラーで左後方から車が来ていないかという事ばかりに気を取られて
いたのですが、
次の瞬間、
②の車は最後の最後に急停止。
左後方に気を取られていたのと、まさか急停止するとは思ってなかったので一瞬
びっくりしました。②のクルマが私が先に車線変更して突っ込んでくると
思わない様に車間を相当に開けていたのが幸いしてブレーキが間に合いました。
教訓その2
自分のセオリーを他人に当てはめない。自分と考えが同じとは限らない。
特に地域によって暗黙の了解に大きな差があるので慣れない土地では
思い込みは危険。
さて、
ケース2はたまたまではなく、愛媛県内の特性だと思います。
何故って皆同じだから。
みだりに車線変更をしないという意味では安全な特性ではあると
思います。
愛媛県内では車は穏やかに流れています。大阪や兵庫や京都のように
馬鹿みたいにスピードを出す人は殆どいません。
更に譲り合いのも徹底していて合流しようとすると100％道を譲ってくれますよ。
ただし、この譲り合いが曲者で、逆に譲ってくれて当たり前みたいな風潮も
あるんですよ。
こちらが譲るタイミングじゃないと判断した場合でも合流してきますし、
（急ブレーキをかけないとぶつかるようなタイミングで）
特に右折待ちの車は癖が悪いです。
右折待ちの間もじりじり動いているので右折を開始するのか？待っているのか？
判断がつきません。
バイクはあまり走っていないせいか？小さく見えるせいか？対向車が車の時よりも
お気楽に右折してくるようです。
しかも始末の悪いことに、対向車の右折を警戒して減速するとそれが譲ってくれた
という合図だと勘違いするのか？右折を開始してきます。
更に右折するタイミングが悪いのに加えて右折してからの動きが遅いので、
最悪の場合は前をふさいで止まってしまうクルマも多いです。
結論！
郷に入れば郷に従え！
地域の暗黙の了解を理解し、それに合った走りを心がける。
他の地域のセオリーを当てはめて「何で？」と言っていても始まりません。
といいつつ、長年染み付いた自分のセオリーは中々変えられず、
バイクでの走行にはかなりストレスを感じています。（苦笑）
皆様方も事故だけは気をつけてくださいね〜。
路面グリップも上がってアグレッシブに走りたくなってきますが、
ケース１のようなことも決して珍しくありませんしね。
最後に。
アニメ化するようです。
ブルーレイが出たら買います！
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2015年05月21日
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