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おっさんライダー残酷物語～愛媛松山編～

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シビックTypeR（EP3）

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暇なので。

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先日買った万能クリーナーでさらにエンジンルームを磨き倒しました。
普段絶対に掃除しないような奥の方や、手が入らないようなところまで磨き倒しました。

勢いあまってアドレスのブレーキ周りも磨き倒しました。
磨き倒したついでに文字を白く塗ってみました。

こうなったらついでにとＣＲＭも磨き倒しました。
磨き倒したらかっ飛ばしたくなり、ついＲＳタイチ本店まで行ってしまいました。

ちなみにＣＲＭとストライカーのシートも磨き倒しましたが、これも大正解！
黒ずみが思いのほか綺麗になりました。

もうとにかく何でも磨き倒したくなる万能クリーナーです。

ＰＳ　阪奈道路ののぼりをかっ飛ばして気がつきましたが、バイクの腕は錆付いてます。

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久々のスグレモノ発見！

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梅雨のせいでかなり汚くなってた愛車を掃除しました。

やっぱ一番汚れるのはタイヤ＆ホイールですよね。
でもアルミホイールの形状は掃除する気を萎えさせるデザインなんです。
細かいところに指が入らないんですよ。（笑）

いつもはカーシャンプーでざっと洗うだけなんですが、細かいところのブレーキダストは
なかなかとれません。たまに気合を入れてやる時はコンパウンドの入ったクリーナーでごしごしやるんですが、かなりの重労働です。
ピッチクリーナーみたいな油に強いようなクリーナーでもなかなか落ちないんですよね。

ところでこのクリーナー、
「万能クリーナー」って書いてまして、シートにまで使えるらしいんです。
だいたい「万能」＝「中途半端」なんて思ってたのですが、その中途半端ぶりをためしてやろうと
購入したのですが、ホイールにシュッと一吹きかけて拭いてみてびっくり！
ものすごく簡単に汚れがおちるじゃないですか？？
いままでコンパウンド入りのクリーナーでごしごし力を入れてこすってたのはいったい何だったんだ？？

う～んさすがモーターショー専属プロが使うだけあるなあ。（笑）

私はケミカル類にはかなりうるさいほうなんですが、
こいつは定番ランクナンバー１に入れました。

あまりに汚れがよく落ちるのでついついエンジンまで掃除しちゃいました。
こいつを使うといままでの半分の時間できれいになります。

参りました。
しかも６００円？くらいだったような？

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シビックタイプＲ試乗してきました。

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近所のホンダでシビックタイプＲが試乗できるというので
先日ネットで予約入れてましたが、本日試乗してきました。

小雨の降る中（ほんとは晴れの日に乗りたかったのですが）の試乗でしたが
乗った感じを報告したいと思います。

雑誌なんかで書いてるような極限の走りなんてできるわけがないですが
普通のおっさんが普通に乗った時の感じはどうなのか？
雑誌ではやたら乗り心地が固いといってるがそれは本当なのか？

私もタイプＲを２台実際に所有してきましたので、それとの違いなんかは
かなり信憑性の高いことがかけると思いますので買おうと思ってる人は参考にしてください。

まずクルマに乗り込もうとドアをあけると（ＥＰ３よりかなり車高が低いです）
立体的で近未来的なインテリアです。決して癒し系のインテリアではなく
なんだか、マジンガーＺにでも乗り込むような感じがします。
シートもサポートが高くてはまり込むような感じです。

シートに座ると、フロントガラスの傾斜がきつく、かなりの圧迫感（身長１７３ｃｍ）ですが
これはこれで心地よい包まれ感です。２階建てのメーターは確かに新しいですが
見やすいかどうかは走らせてみないとわかりません。

さて１速に入れて発進！駐車場の凸凹を確かによく拾いますね。でもガツンとくるような不快な
振動ではなくて、あたりはやわらかいです。ただもそもそと身体はゆすられます。（マッサージ機？みたいな？）
とりあえず２速３速とシフトアップして下のほうから回してみることにします。
ここで気がついたのはシフトがものすごくスムーズで入りやすいこと。
私のＥＰ３のシフトが油切れをおこしてるんじゃないかと思うほどスムーズ！こいつは◎！
逆に気がついた悪い点は私のＥＰ３にくらべてると低速の力がないです。
低い回転からがばっとアクセルを踏んだときＥＰ３はトルクフルに回転が上がっていくのですが
こいつは若干のもたつきがあります。
そのかわりに８０００ｒｐｍ以上まで回した時のパワーはＥＰ３より盛り上がり感があります。
なんだか初期型ＤＣ２みたいなエキサイティングなエンジン！

エンジンは私の印象ではある程度段つきのエンジンになっても高回転のフィーリングを良くしようって
感じです。

それと車体の重さはやっぱり感じます。ひょっとしたらそれがアクセルのつきの悪さにつながってる
のかもしれません。まあ常にギンギンに回すサーキットでは関係ないことなんでしょうけど。

それとブレーキは私のＥＰ３よりあからさまに良く効きます。こいつは驚いた！
２段重ねのメーターはいいのですがなんだか下のタコメーターは一つ目小僧みたいで
ちょっと寂しいですね。私はオーソドックスな４連メーターのほうが好きです。
でもこれは慣れるといいかもしれません。

最後にまとめてみます。

よい点
①シフトフィール→もうほんとに気持ちいです。意味も無くシフトしちゃいます。
②目を三角にしてぶちきれた走りに答えてくれるきもちいいエンジン。
③固いが不快ではない乗り心地。→カツンときませんあくまでもあたりはやわらかい。

悪い点
①段つきエンジン→普通に乗ってるときはつきが悪いです。
②マジンガーＺのような室内→私のようなおっさんだと？？？
③疲れてたり体調がよくないときは恐らく拷問になる乗り心地。

相反すること書いてますがそれくらい極端なクルマだと思います。
まさにホンダでないと絶対こんなクルマ作らないでしょうね。

免許取ってすぐは止めたほうがよさそうです。

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ツーリングの季節ですが……

ツーリングには最高の季節ですね。

でも世の中色んなライダーがいます。
特に「普段殆ど乗ってなくて年数回ツーリングするだけ」
なんて人の中にはとんでもない人が多いですね。

「普段殆ど乗ってなくて年数回ツーリングするだけ」かどうか聞いて確かめたわけじゃないんですけど
なんとなくそんな気がするんです。

今日愛車シビックで山道を走っていて信号待ちの時、後ろから１０数台のバイクがやってきたんですよ。
私が先頭、片側１車線の道路で２輪用停止線もなかったので後ろにつくのかと思ったら
１０数台全部が私のクルマを取り囲むように停車しました。

全部大型バイクだったので（ゼファー１１００、ＣＢ１３００、ＸＪＲ１２００など殆どネイキッドの改造車）先頭は殆ど交差点真ん中くらいまで停止線をオーバーしてました。

まあそれはよしとしましょう。
バイクは速いんです。遅い４輪はどんどんパスしていきたいのでしょう。

腹がたったのは私の真横に停車した人が、横で「バコ～ン！バコ～ン！」ととにかく右手が痙攣をおこしてるんじゃないかと思うほどアクセルを煽るんですよね。しかも超うるさい改造マフラー！
私はちょうどいい風だったのでクルマの窓を開けてたのですがエンジンの熱気と大音響窓を閉めたんですよ。これで気がついて止めてくれると思ったんですがますます空ぶかしがエスカレートするもんですから
かなりきつめに注意だけさせていただきました。

ほんと皆いい大人なんだからかっこ悪いことはやめて欲しいです。

こんな奴らには気をつけろ。
①高速道路のパーキングで障害者用スペースに乗り入れるチンドンヤ風？ＣＨＰ？野郎
②「４輪はシケイン」と思ってるスーパースポーツ野郎
③とにかくやかましい難聴野郎

それと今日思ったんですが、いくら高性能バイクでもつづら折れの急な登り坂でもない限り
４輪に対してははちょっと分が悪いですね。
直線はさすがにリッターバイクは速いですが、制動中とコーナリング中の速度が４輪と全然違いますから
狭いワインディングだと多少直線で離してもあっという間に差を詰められてしまいますね。
特に下りはもう完全に４輪有利っぽいですね。
よっぽどライダーの腕前があれば話は別でしょうが。

まあ私も両方乗りますのでお互いの特性を理解して安全を心がけたいっす。

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ちょっと気になる１台その２

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しばらくの間タイプＲ不在だったホンダですが
新型シビックがタイプＲになって帰ってきました。

雑誌なんかの記事を読んでると完全サーキット用みたいです。
４ドアセダンで重くなってエンジンが同じなら速くなるわけないと思ってたのですが
きっちり速くなって帰ってきたようですね。
どうやら初代インテＲのような激辛マシンのようです。

ところでこのクルマＦＦのファミリーカー「シビック」なのに２８３５０００円です。
実質購入金額は３３０００００円くらいでしょうか？
コイツは恐らく全く売れないでしょう。
でもこんなクルマを意地になって出してくれる本田に拍手を送りたいです。

でも私の趣味からすると、もっともっと軽量に仕上げてカミソリのようなクルマにして欲しかったです。
私のＥＰ３ですら重さを感じるくらいですから。