エブリーワゴン（DA52W）

冷雨の中エブリ－君メンテナンス

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さてヤフオクでゲットしたイリジウムが送られてきたので、プラグ交換をする事にします。

しかしエンジンが斜めに傾いて取り付けられているのでプラグが変なところにあるんですよね。
まずはバッテリーを取り外します。（外さないと手が入りません。）
ほんでもって手持ちのプラグレンチを差し込んだところズボッと奥まで入ってしまい
まわす事が出来ません。何本かプラグレンチを持っているのですがすべてアウト！
しかたなくホームセンターで２１ｍｍのディープソケットを買ってきました。
ところが今度はそのソケットが太すぎてプラグ穴の手前でつっかえてしまいます。
しかも狭いところなのですべて手探りです。

まさかプラグ交換でこんなにてこずるとは？？とほほほほほほほほのほ！
腹が立ってきたので思いっきりソケットを差し込んだらいやな抵抗を伴ってがりがりっと入っちゃいました。

ほんでもってそのまままわしてなんとかプラグは外れました。
かなり先が減っていてギャップも広がってました。

そんな難作業を３回。しかしもうすこし作業しやすい場所にプラグをつけてもらいたいもんです。

ほんでもってついでにアーシングもしてみました。
知識がないので適当です。まあ気休めです。でもエンジンルームの見た目は○！

さっそく試乗しましたが、鈍感な私には効果が全くわかりませんでした。

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暇なので、エブリー君またまたメンテナンス？

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先日dc5vtecpowerさんにエブリ－君のプラグも見たほうがいいよとアドバイスを頂き
助手席の下を覗き込んでみました。

青いのがプラグコードだと思いますのでプラグコード式ですね。
いざプラグコードを外すととんでもなく奥まったところにプラグがありました。

こいつはホンダのＸＬＲ２５０Ｒのエンジンのプラグ（ヘッドがすり鉢状になっていて
その一番下にプラグがあります。油断すると砂や泥がどんどんエンジンの中に
入っていきます。）並に手強いです。

とりあえず近所のカー用品店に行きましたが
該当するイリジウムプラグは店頭になく、結局３件回りましたが
ありませんでした。プラグってあまりおいてないですね。
しかも３本でいいのに２本セットでしか置いてませんでした。

dc5vtecpowerさんのアドバイスどおりヤフオクで買うことにしました。

とりあえずプラグ交換は次回に。

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エブリ－君メンテナンス

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先日エブリ－君を修理に出しましたので報告致します。

夏頃から気になってたのですが、ウォーターポンプあたりに冷却水が漏れたようなあとを
発見。常に冷却水をクルマに積んで、たまにリザーバータンクをチェックしていたのですが
夏の間は大丈夫だったので、気のせいか？と安心していたのですがとうとう先日リザーバータンクの
水が「ＬＯＷ」のラインまで減ってました。
恐る恐るシートの下を開けると、げげげのげ。妖怪人間の血のような冷却水が流れてました。
仕方なくエブリ－君入院となったわけですが、見かけは若いがご老体のエブリ－君なので
不具合の出そうなところはきっちり直すことにしました。
①ウォーターパイプ、ポンプ、ラジエターキャップその他周辺消耗品の交換
②タイミングベルトの交換
③ヘッドカバーガスケットの交換
④オイル交換
というわけでよみがえったエブリ－君絶好調です。
ところが
パワーウィンドーの不調
フロント右スピーカーの不調
ポジションランプ切れ
が発生！
この３つは自分で直しました。
パワーウィンドーはドアの内張りを外して（少し手間取りましたが仕組みがわかれば楽勝です。）
レギュレーターの状態を見たら単なるグリス切れでした。グリスアップで完治。
スピーカーは外して付け直したらなぜか完治。
ポジションランプも交換。ライトを外すのは最初わかりませんでしたがよく見たら簡単な構造でした。
というわけで今度こそ復活！！

あっそうそう最近のケータイは便利なので車載のテレビ、ナビとして活躍してます。
このケータイホルダ、３６０回るので非常に便利です。

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毎年恒例のキャンプに行って来ました。

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最近恒例のキャンプに今年も行ってきました。

今年の相棒は３月に購入したスズキエブリィワゴンジョイポップターボ（長いですね）です。

第１回相棒はマツダＭＰＶ
第２回相棒はマツダデミオ
第３回相棒はスバルインプレッサ
第４回（今回）相棒はスズキエブリィ

というわけで１泊２日の小旅行ですがスズキエブリィでのインプレをしてみたいと思います。

①積載能力　　さすがにＭＰＶには勝てませんがデミオ、インプレッサとは比較になりません。
　　　　　　　キャンプ道具に、食料、着替えなど家族４人分の荷物を余裕でクリア！
　　　　　　　さらにリアシートは子供が寝られるくらいまで倒せました。またリアシート下の
　　　　　　　足元には靴なども置けて便利。

②動力性能　　こいつはつらいですね。意外と高速道路などではターボつきということもあって
　　　　　　　４名乗車＋荷物満載＋エアコン＋夏でも苦にはなりませんでしたが、きついのは
　　　　　　　峠などの上り坂。３０００ｒｐｍ以下が使えないくらい低速がなくなりますので
　　　　　　　高回転多用になってしまいます。でもまあ５ＭＴだからその気になればなんとか
　　　　　　　なるもんですけどね。昔のＲＧ２５０Γのタコメーターに３０００ｒｐｍ以下が
　　　　　　　ないのがありましたが、それを思い出しました。

③経済性　　　まず燃費はリッター１２ｋｍということであまり良くありません。ただ若干高速
　　　　　　　道路の通行料が安いです。まあ差し引き０ですかね。

④扱いやすさ　狭い山道を走るのでこのサイズはほんとに助かります。ちょっと路肩にクルマを
　　　　　　　止める時も気になりませんし、片側１車線の道路で切り返しなしでＵターンできる
　　　　　　　のが結構助かります。

⑤快適性　　　快適さの阻害要因としては動力性能の余裕のなさとおしりの下に搭載してるエンジン
　　　　　　　の熱気ですね。エアコンの効きに問題はないのですが、おしりと足はなんだか熱く
　　　　　　　なります。確かホンダとスバルはエンジン後ろでしたね。後ろだったら熱くないのかな？
　　　　　　　ただ運転席や助手席のスペースや乗り心地も快適ですし、何よりリアシートの足元に
　　　　　　　広大なスペースがあるので快適です。窓も全開に出来るので子供も楽しそう。リアシート
　　　　　　　は大人でも余裕で着替えができますね。

とういわけで１泊２日の小旅行（全行程４００ｋｍ）の相棒としてはなかなか快適でした。
シビックだとどうしてもゆったりとした気分にならないんですが、こいつはのんびりした気分になれます。事実今回の４００ｋｍの行程で時速１００ｋｍ以上は一度も出しませんでした。
皆さん！軽１ボックスは見かけは貧乏くさいですが、乗ってる人間は大満足！超おすすめだと思います。

ただしいて言えばこのままのサイズで若干トランクを拡大して排気量を１０００ｃｃくらいにしてくれたらほんとに最高の相棒になるでしょう。っていうかそんなクルマありましたね。

ダイハツのアトレー７やスズキのエブリィランディがそうですね。
維持費が同じならぜひとも欲しいクルマです。

とりあえずは今後サスをノーマルに戻し、（路面状態が悪いところだと結構突き上げを食らいますので）
車内の収納をもっと便利に出来るようカスタムしてみたいです。（運転席や助手席周りに収納がないんでのが結構不便です。）

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エブリー小変更。

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タイヤが限界まで減ってたエブリー君に新しいタイヤとホイールを装着しました。
スズキ純正アルミ＆タイヤ新品です。例によってオークションで購入。なんと4本を18500円にて落札。
ラッキーでした。そういや最近普通に買い物してないなあ。
それと白い人口皮革のシートカバーをつけてみました。なかなかいい感じですなあ。
車高は丁度いい感じのローダウンなんですが、ちょっと突き上げがあるのでなんとかするつもりです。
それといままでスライドドアーの窓が半分までしか下りないと思ってたのですが、半分まで下ろしてから
いちど逆に回してから下ろすと全部下りると言うことに気がつきました。これでリアシートの子供もご機嫌です。

今日は近所の人から預かってる子犬（生後２ヶ月）を連れて近所の公園に子供といっしょに行きました。
天気も良く、全部の窓を全開にして走ると爽快でした。
が、窓を開けるとしゅいいいいいいい～ん……パシュッ！っていうターボの音が若干気になります。
それと今日はじめてクラクション鳴らして気がついたのですが、まるでＶＩＰカーのようなドスの聞いた
クラクションでびっくりしました。

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おっさんライダー残酷物語～愛媛松山編～

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エブリ－君メンテナンス

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