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暑い日が続きますね！
皆さんお元気ですか？おほほほほほほほほほほほほ〜！
幸田です。
さて先日フロント周りの手術を終えたカタナReiさんだが、ステム周りは
走ってみてからある程度調整が必要なのだ。
いわば手術後のリハビリみたいなもんだな。
幸田は走る！
松山の腕自慢ライダーの聖地！三坂峠を真面目に走る！
上り切ったら道の駅で休憩だ。
ハンドリングはナチュラルでスィート！
下半身グリップでバイクをホールドして両手の力をス〜っと抜いて、
体重移動を素早くグイッとやってバイクをバンクさせても
フロントタイヤは綺麗にステアしてくれる。
ベアリング交換前はこの時にフロントに不確かな動きがあって気持ち悪かったのだが。
完璧だが、しばらく走り込んだ後、直線でハンドルのブレをチェック！
70km/hでブレ発生！
まあこれは想定内だ。帰宅した幸田は再度ステムナットを締める。
灼熱地獄の中での作業は52歳のおっさんライダー幸田にはきついわ〜。
取りあえず近所を走ってぶれがないのを確認してその日は終了。
で、幸田は本日またまた出かける！
今日は松山市の北にある幸田のお気に入りの峠だ。
おいおい幸田よ！
バイクが全然寝てないぞ？？？
いやいやこれが必殺直立不動コーナリング！（笑）
今日は道端でステムナットの調整だ。
幸田の好みはハンドルのブレがでる寸前まで緩める状態。
締めたり緩めたりを繰り返しながら３回くらいの調整でやっとこさ納得のいく
締め加減が完成！
完成したらどこへ行く？幸田？
決まってるだろここだよ。
「ドライブイン アウトゼア」
今日の海岸線は風が少し涼しく感じられたな。
と、そこへ１台のハーレー！
乗っているのは若い女性だ。
マスターが「まめまめさんじゃないですか」と声をかける！
説明しよう！
まめまめさんは今治市を中心に活躍する「モトブロガー」なのだ。
今日は昨日納車されたばかりのハーレーで試走といったところか？
しばらくまめまめさんと談笑する。
気さくな方で初対面の強面おっさんライダー幸田にも嫌な顔一つせずに
お話に付き合ってくれた。
一番下のがまめまめさんのステッカー！
まめまめさんどうもありがとうございます。
またどこかでお会いした時はよろしくお願い致します。
で、上の２枚のステッカーは？
我々ライダーが安全運転で命を大切にしよう！
という願いが込められたステッカーである。
１枚はここに貼った。
イラストのバイクが実際に走るようなイメージになるにはどのように
貼ればいいのか色々考えてここに貼った。
ちょっとウィリー気味だがな。
帰宅後幸田は先日の神戸ゆうぐれ会に行けなかった寂しさもあって、
ひとりゆうぐれ会を開催する。
カタナを肴に飲むビールもどきは美味い！
さあ、今年の夏もそろそろ後半戦かな？
仕事もバイクも全力投球の幸田である。
皆さんも安全運転と体調管理に気をつけて頑張ろう！
あと1㎏で久しぶりの60㎏台に突入できる幸田だが、
やはりいまひとつ体のパワーが出ないような？？？
ではでは。
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GSX400S KATANA
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コメント（26）
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こんばんは！
幸田です！
みんな元気かい？？？
さあ、行くよ〜。昨日の続き。
とにかく暑いのでスピード重視で一気にやるぜ〜！
まずはカウルを取り外してカタナを裸にしていくよ〜ん。
カウル、タイヤ、フェンダーを外す。
エンジン下にはジャッキを噛ませてある。ジャッキがはずれても転倒しないように
台を下に敷いておく。キャリパは袋に入れてラジエターに引っかける。
ちなみに幸田のカタナReiさんはウィンカーの配線を
ロック式のカプラーに変更してある。
これで外したりつけたりの作業が確実で素早くなるのだ。
こんな感じ。ちなみにシビックタイプのウィンカーはネジ留めではなく、
ウィンカー本体に穴をあけてネジとステーのしなりで挟み込んである。
これが意外とカウルの曲線に上手く沿ってくれるのだよ。
ウィンカーの脱着も素早くできるしね。
さて外したホイールはまず、ベアリングの交換だ。
使い方をYouTubeで何度も見たので外すのに５分とかからなかった。
気を付けないと行けないのは、ベアリングに差し込むアンカーの径のチョイス。
これを間違えると何度やってもダメですぞ〜。要はベアリング内径ぎりぎりの物を
叩き込む感じで入れるくらいの径でないと引っかからないのだ。
外したベアリング。
全く問題なくきれいに回っていたが、内側に蓋がないタイプなので、グリスが
ホイール内部に飛んでいた。耐久性は？？？だろうと思う。
確かにベアリングの回り方はゴムの蓋があるタイプよりもスムーズな気が
せんでもないがグリスが飛び散らないメリットの方が大きいだろう。
結論その1 橋本現象の原因はホイールベアリングではなかったのだ。
でも外したもんは仕方がない。
新しいベアリングを装着する。
新しいのは両面にゴムの蓋があるタイプ。
古いベアリングを載せてハンマーでたたき込んだ。400Sの場合、スピードメーター
側は打ち込めるところまで叩き込む。で、反対側はカラーに接触するかしないか
くらいのところで止めるのだが、一度失敗して打ち込みすぎて、ベアリングの
動きが渋くなってしまった。プーラーがなければこの時点で途方に暮れるのだが、
今回はプーラーで少し引き出してから入れ直した。（重要）
で、この写真。
六角レンチでディスクを外すのだが、このような使いの方が力を入れやすいような
気がしませんか？でもこの回し方だとボルトは緩みませんぜ〜。
正解はこれ。
上の写真だとレンチがしなってしまってダメなんですよ。
このように入れてメガネレンチを引っかけて回したら簡単に回りました。
ここでマスキング＆塗装！
マスキングは体力温存の為に室内で行う。
ぷしゅ〜っと塗る。
猛暑は塗装の乾燥スピード上げてくれるので助かりますな。
その間に外したメーターのマスキング＆ステーの塗装。
ステーは乗車するたびに良く見えるので気になってたんですよね〜。
で、塗る！
綺麗になりましたよ。
同様にフェンダーステーも塗る。
こいつは元々シルバーだったが、黒もなかなかかっこいいではないか？
ここまでははっきり言って楽勝！
なんの苦労もなかったが、いよいよ今回のメインイベントであるステムベアリングの
交換である。
これが抜き取った三又についていた下ベアリング。
グリスもたっぷりで問題ように見えるが？？？
下レースを覗き込んだらこんな感じ。
縞模様になっているのだが、これは拭き取ったらきれいになるし、指で触っても
段差は感じないな。でもこれがどうやら打痕らしい。
原因はこれか？？？
で、この下レースはこんな感じでたたき出す。
道具こんな感じでレースに引っかけて上から何かの棒を突っ込んでたたくだけ。
2.3回たたけばレースがはずれたよ。
で、問題は三又についていたベアリング。
タガネでどつきまわしたらこんな感じにローラー部分だけ外れた。
で、つばの部分をたたいて外そうとしたけどつばが割れるだけで全く
びくともせんわ！
まあ、これも想定内。
ディスクグラインダの出番である。
相当な騒音が出るので両隣が留守の時でないと苦情が出そう。
火花もバンバン出るので気を使うわ〜。
で、写真の様に削るのにものの５分もかからなかった。
ぎりぎりまで削った状態で再度タガネでどつきまわしたら古いベアリングが
はずれた。
で、新しいベアリングをこんな感じで古いベアリングを載せてハンマーで
叩く。
実はこのベアリングをインストールするのに塩ビパイプを用意していたのだが、
塩ビパイプでいくら叩いてもダメです。力が逃げてベアリングは入っていきませんよ。
完了！
新しいベアリングがきっちり入りました。
この時点で今回の作業は90％完了と行っても良いでしょう。
で、フレーム上側のレースを叩き込む。
古いベアリングレースを当てて打ち込めるところまで叩き込んで完了！
写真はないが下ベアリングレースも同様だ。
あ、それと組み立ての際はグリスをたっぷりと塗りたくったった。（笑）
ここまで来たら慎重に元通りに戻すだけ。
フォークの突き出しはマニュアル通りの７ｍｍにセット。
ステムナットは一度フックレンチで回し切ってから少し戻した。
ここが黒いのもなかなか締まった感じでよろしいよ〜。
あ、これは衝原湖のSVおじさんから教わったのだが、ディスクの穴の位置を
左右合わせてある。ぱっと見のわからなさが洒落ではないかのう。
お判りでしょうか？
で、完了！
朝8時にスタートして休憩を挟みながら（休憩しないと倒れる可能性あり）
15時くらいに完了。
気を付けないといけないのは命に関わる部分の分解組み立て故に
ネジの締め忘れ等のミスは絶対に許されないということである。何度も何度も
チェックして確かめた。
で、乗ってどうなんだ？？？
これ本当に笑っちゃうくらい激変ですね。
発進した瞬間、今までは多少の修正舵が必要だったのだが、バイクに任せれば
勝手にしっとりとした直進状態に入ってくれる。
そのくせハンドリングは激的に軽く、ちょっと体重移動しただけで
セルフステアがロレックスの秒針の如くウルトラスムーズに効いてくるのだ。
これが本来の乗り味かい！
私がこのカタナを買った時既にこの乗り味は失われていたと思う。
更に、今までは両手を離すと若干左に曲がっていこうとしていたのが、
今回ベアリング交換後は完全に直進しているではないか！
う〜んこれは面倒くさい作業の代わりにもたらす効果は絶大ですな！
ステムベアリングの交換は、
タイヤ交換よりも、
リアサス交換よりも、
費用対効果の高いメンテであると幸田は断言します。
幸せな乗り心地を堪能していつもの道の駅で満足する。
皆さん、工賃は高いかも知れないけど、
自分でするのも超面倒くさいけど、
古いバイクに乗ってるなら現在問題なくてもやってみる価値ありでっせ〜！
愛車の本来のパフォーマンスを知らずに乗っている可能性がありますよ〜。
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よう！オラ幸田！
暑い日が続くがみんな元気かい？
さてと。
幸田が愛車のハンドリングに違和感を感じ出したのはもうかなり前の事だ。
最初に起こった異変は高速道路での
「橋本現象」（けもの氏命名）である。
説明しよう。橋本現象とは、高速道路で一定時間走行した後、パーキングなどに
入ろうと減速するとハンドルを誰かにむんずとつかまれたように
ステアが効かなくなる現象である。
まさにポルシェの橋本にハンドルをつかまれた感じだ。
タイヤを交換、フロントフォークのオイル交換でも改善せず、
ステムベアリングのグリスアップで一時的に状態は良くなったものの、
最近は街中や峠の走行でも違和感が出始めた。
ハンドリングの違和感ほど気分の悪いものはないのだ。
というわけで今回の手術に至ったわけである。
橋本現象は高速走行時に起こることから、熱を持ったホイールベアリングが
悪さをしているかも知れない？ということで同時にホイールベアリングも
交換することにした。
今回のメニューは？
①ステムベアリング交換
②Fホイールベアリング交換
③ディスク塗装
④メーターステー塗装
⑤フェンダーステー塗装
である。
今回の作業は実に面倒くさいのである。で、入念な下調べの元に道具を揃えた。
結果から言うと必要なものは？
Fホイールベアリング×2
ステムベアリング上×1
ステムベアリング下×1
Rホイールベアリング×2（今回は不使用）
ベアリングプーラー
これはホイールベアリングを抜くための道具。ネットで調べるとアンカーボルト
などで代用している人も多いが幸田的には作業効率が圧倒的に違うので、
出来ればあったほうが良いと思う。
上の道具はステムベアリングのレースを抜くための道具。
これもなくても何とかなるがあれば抜群に作業効率が良い。
あとはベアリング用グリス。（ｋ＠zuさん推奨）
塗料。これは幸田が良く使うやつである。
プラサフ不要なのとはがれにくいので。（笑）
ディスクグラインダー。
5000円くらいで売っている安物だがこれで十分である。
これはベアリング破壊用！（笑）
さて、これだけの用意が出来れば今回の作業は完璧にできるのだ。
これを一気にやってしまおうというのである。
作業に当たっては色んなサイトから情報収集しているので、
この場をお借りして感謝の気持ちを記しておくことにする。
私がカタナを買った頃からお世話になっておるHP。作者とはお会いしたこともありますが、本人は覚えてないでしょうなあ。（笑）読み物としても楽しいHPですな。
実際にはお会いしたことはないですが、色々お世話になっている私のアニキ分です。
メンテに関する事ならここですべてを網羅できます。
カタナ乗りなら知らない人はいないレッドヤードモーターサイクルのHPです。
メンテ、カスタム、旧車哲学を学ぶならここ。
ネットでは情報が溢れていて一見便利なようで、何が正しいのかがわからなく
なる時があるがそれでも正しい情報を選別してやればこんなに助かることは
ない。
実際ネットの情報がなければ今回の作業はど素人の私には全くもって不可能だった。
暑いので日陰を作ってと。
さて、作業スタート！
目標タイムは1日でということだが？？？
どうなることやら。
続く。
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今日は夏至。
流石は夏至！と感心していたのだが夕方の6時を過ぎてもまだまだ明るい。
夏至の実力をまざまざと見せつけられたわ。
日が昇る時刻が早くなると自然と早起きになり、陽が沈む時刻が遅くなると
外でも活動時間も長くなる。
その結果、思いのほか疲労を感じるここ最近の幸田である。
52歳のおっさんライダーの体力にも陰りが見えてきたのか？？？
でも明日からは少しづつ陽が短くなる下り坂。
一年も半ばを過ぎた実感が湧いてきたな。
さて昨日の事であるが、しばらく乗ってなかった我が家の２号機NinjaZX11黒王号に
久しぶりに日を入れる。
キュルキュルドドン！
カタナReiさんがキュルボン！なら黒王号はこんな感じ。
うなりを上げるアイドリング音はやはりリッターバイクのド迫力。
久しぶりに乗って感じたのは相当に重い車重のはずなのにスムーズな取り回し感
と押し引きした時の軽さ。
実は黒王号、センタースタンドをかけてリアタイヤを手で回すとぐるぐると
２回転以上はタイヤが回り続けるのだ。
更に走り出してもハンドリングは軽く、ひらひらとバンクするにも関わらず、
直進時の安定感は抜群である。
う〜ん、これに乗るとカタナReiさんのへたり具合が非常によくわかるわ。
心地よい走りに満足しながらまたここにやって来た。
マンT昨年モデル！
店の前で恥ずかしげもなく自撮りする幸田に羞恥心はない。
皆さんもバイクだけ撮影せずにバイクとの２ショットを撮ろうぜ！
幸田の昔のアルバムには幸田自身の写真は全くなく、
あるのはバイクの写真だけ。
（爆）
マスターと他愛もない話で盛り上がる！
貴重な朝の時間はあっという間に過ぎ去るのだ。
明日からは本格的な梅雨入りみたいだな。
で、カタナReiさんはどうするんだ？
まずはベアリングは既に用意してあるので、
あとは道具。
右下のベアリングプーラーはやすりで先を加工したもののホイールベアリングを
外すには全く役に立たないのだ。ステムベアリングのレースには多分使えそうなのだが、
万全を期して上のような道具も用意した。
で、使用するグリスはK@zuさんからアドバイスいただいたオメガグリス！
透明なブルーのグリスが高級感あるわ〜。
で、今回異常なかったホイールベアリングもついでに外すのだが、
近所のアストロプロダクツに売ってる使えそうなやつが11000円！
貧乏人の幸田には二の足を踏む価格である。
アンカーボルトを使う方法がネット等で紹介されているが、
以前スクーターのホイールベアリング交換時に試してみたものの全くうまくいかなかったんだよなあ。
今後黒王号のベアリング関係も交換予定なので思い切って買おうかと
店員に「負けてくれ」と頼んだらチラシをくれた。
7/1より18％オフの9000円！
この2,000円の為に10日待つのか？
待つのが幸田流だ。
皆さんは11,000円ですぐに買うのか？
待つのか？
興味のあるところだ。
さて今回の作業の際に、フロントフォークの塗装とディスクの塗装もやる
予定なのでその段取りもしなくては。
何せ屋外作業になる関係で最短時間で作業を終わらせないといけないので
段取りを念入りにやらなくてはならないのだ。
できるのか？
やるしかないが。
あと、全然関係ない話だが皆さんは愛用のヘルメットはフルフェイス？
それともジェット？
まあ、半キャップは論外として、
幸田はシューベルトのJ1（チンガード付き）を除いてはフルフェイス派である。
（妻はどうしてもフルフェイスを嫌がったのでOGKのジェットなのだが）
若い頃の事故でジェットは間違いなく顔にダメージを受けると
いうのを経験していたからなのだが、（その時はフェイスガードというものを装着していた）
皆さんはどうだろうか？
ジェットが危ないなんて言うとヘルメットメーカーから叩かれそうだが、
この前アドレスで転倒した時もフルフェイスの顎の部分をしこたま打ち付けてるんだわ。
スクーターの若い人なんかはおしゃれなジェットを被っているが、
出来たらフルフェイスが良いと思う。
「ダセーんだよ！フルフェイスなんて仰々しくて」
って言われると思うがね。
おっさんの経験からそう思うわけ。
ではでは。
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梅雨はどこ行った？？？（笑）
よい天気が続いていますね。
さて久しぶりの休日。晴れ。とくればやはりバイクに乗るのがライダーであろう。
幸田のライダーとしての活動時間は主に午前中。
というわけでまずはワクワクしながら先日修理から帰って来たイグナイタを
装着する。
ちなみにイグナイタは
JCN ITOさんというところで修理をお願いしました。
よく理解はしていませんがFET化という仕様で修理をお願いしました。
装着！（約10秒で完了！）
イグナイタは開けた痕が全く分かりません。
で、おもむろに始動！
キュルキュルボンッ！
かかった！（笑）
もうこれは交換前と全く別物ですね。
一瞬でかかったエンジンはすぐさま安定したアイドリングをはじめます。
調子が良かった頃の雰囲気がよみがえってきましたわ〜。
これだけエンジンのかかりが良いと気分は最高！
（といいつつステムの様子が気になるので、少々ステムナットを緩めにせっとして）
いつものカフェに発進！
行くよ〜行く行く！（マロンさんすみません。）
憑きました！
なんと偶然ラビドリーさんのカタナも来られてました。
気分も盛り上がるぜ〜！
カタナ談義で盛り上がる！
陽ざしは強いが風は涼しい超バイク日和ですね。
幸田は常にホットコーヒー派である。
ここに来たのは久しぶりだったのですが、
マスターとママ？なのかな？は今日来るのでは？と思っていたそうで、
何か阿吽の呼吸でつながっているような気がしましたね。
ラビドリーさんとも待ち合わせしたわではないのですがね。
でもこれが幸田流の真骨頂である。
で、カタナReiさんの調子はどうかというと、
エンジンは文句なし！
ふけあがり、回転の滑らかさ、アイドリングの安定感とも気持ちいいの一言である。
で、車体はどうか？
橋本にハンドルをむんずとつかまれるオカルト現象は出ていないがいまいち
シャキッとしない感じですね。直進安定性が今一つかな？
夕焼けをみながらカタナのデザインにうっとりする。
やっぱかっちょええわ。カタナは。
で、翌日ホイールを外してみる。
実は高速走行後にわしづかみ現象が出るということは、
高速走行による熱が原因で起こる現象ではないか？と？？？
ということは高速走行で熱の持ちそうな部分は回転部分＝ホイールベアリングか？
そう思ってテーパーローラーベアリングと、ホイールベアリングも購入済なのです。
逆にこれでホイールベアリングがダメなら原因解明というわけですっきりするのですよ。
で、結果は？？？
ホイールベアリングは正常でした。（きれいに回転し、ガタもない）
ただし今ついてるベアリングは金属シールの物なので今回購入済の
両面接触型ゴムシールのベアリングに交換します。
しかし新品のベアリングって超動きが滑らかですね。
今回は暗くて作業できないので、
次回の休みに作業をすることにします。
さてどうなることやら。
ではでは。
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