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よう！
みんな元気かい？
梅雨入りしてライダーにはうれしくない季節ですな。
最近超多忙でバイクに乗れずにへこんでいる幸田だがマンゴーズのTシャツも
届いて落ち着きを取り戻したわ〜。
で、先週の日曜の事。
幸田は高知で行われるFBのカタナ愛好会の集まりに参加する為に出動！
早朝7時にバイクを大通りまで押して歩く。
ノーマルマフラーはとことんジェントルな排気音だが
それでも幸田は近所に気を使う。
上下メッシュのウェアでも少し汗ばむくらいの気温。
キーをオンにしてドキドキしながらエンジン始動！
「キュルキュルキュルキュルキュル〜」？？？
ダメかい。
キーをオンにしたまましばらく待つ。
で、「キュルキュルボンッ！」
かかったわ。
この症状はやはりイグナイタだろうか？
でも一度かかってしまえばその日はまず大丈夫なので幸田は気にせず出発！
高速道路を使って一気に高知を目指す！
案の定ある速度域を超えると虫がシールドやスクリーンに無数に張り付いてくる。
で、20分ほど走ってパーキングで虫を拭き取ろうと減速した瞬間問題発生！
言葉で表しにくい症状なのだが、
強いて言えばポルシェ911に乗った橋本に「むんず」とハンドルをつかまれたかの
ような違和感？？？
バイクを傾けてもセルフステアが効かない？？？
それ以上傾けようとすると今度は強制的にバイクが蛇行！
上手い表現が思いつかないが、フロントタイヤが宇宙ゴマのようにジャイロ効果で
寝ないような違和感である。当然コーナリングどころの話ではないのだ。
後に車がいたりするとこれとんでもなく怖い。
実はこの症状、以前から起こっていて、症状をリセットするには
一度フルブレーキングしてフロントを沈めてスラロームをすると不思議なことに
ハンドリングは元に戻るのである。
で、この症状が出た時はステムベアリングをグリスアップし直すと症状が
おさまっていたのでだましだまし乗っていたのだが、
ここ最近はまたハンドリングに違和感を感じていたので、またグリスアップかな？
と思っていた矢先のことなのだ。
街中の走行ではおこらないが、高速道路をすっ飛ばすとおこるのである。
さて非常に怖い思いをしながらではあったが何とかFBのカタナ愛好会のメンバーと
合流できた！
で、一休みしているとお久しぶりのクワトロさん登場！
いやあ、１年以上振りじゃないですか？
太平洋をバックに１６台のカタナとカタナライダーが集結！
壮観ですね！
一番手前は愛媛から平気で東北方面まで走ってしまう変態距離感のライダーの
カタナ。かっこいいですな。
この写真はドローンを使って撮影？？？
したように見せかける為に、危ないところに登って撮影。子供か？？？（笑）
仕事も肩書も何の利害関係もないライダー仲間の集いは自分の地金が出て、
やっぱり楽しい。
リフレッシュした幸田はこのおかげで明日からの仕事に頑張れるのだ。
で、雨の休日。
今年の梅雨はバイクを濡らさずに保管できるのが非常にありがたい。
雨の日は家で用品のメンテでもやるか。
ヘルメットは内外装をきれいにして保管時は除湿剤を入れる。
内装交換不可のシューベルトは現在昭栄の内装を移植すべく改造中である。
内装の交換が必要な年数は使うな！というメーカーのコンセプトだろうか？
合理的なような？
不親切なような？
メッシュジャケットも選択したらすごく汚れてました。
で、ラインの色を塗り直してと。
休日にバイクに乗れないのはストレスたまりますが、
メンテのチャンスかも知れませんね。
ちなみにイグナイタを修理に出したところ、
修理先からの連絡で、
「コンデンサは容量低下を起こしており液漏れもありました。」とのこと。
で、
「コンデンサ、トランジスタをFETに交換しました。」
ということでカタナのイグナイタは正常に戻ったようだ。
戻ってくるのが楽しみである。
あと、肝心のハンドリングの件ですが先延ばしにしていたステムベアリングの
交換に着手決定。
さて、私にできるのだろうか？
ドキドキしています。
ではでは！
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GSX400S KATANA
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さて５月はよい天気が続きますね。
GW初日にエンジンがかからなくなったカタナReiさんですが、
その時の症状はというと？
①セルは回る。
②ボボボっとかかる兆しはあるもののかからない。
③マフラーから「パンッ！」という大きな音。
で、怪しいのはキャブと見込んで修理に取り掛かる予定だったが、
プラグコードが簡単にコイルから抜けてしまったというのもあったので、
取りあえずバイク自体のリフレッシュということで、
プラグとプラグコードの交換をまずやってみることにした。（費用も安いし。）
赤や青のプラグコードもあるが、初老の幸田はノーマルっぽい黒をチョイス。
新品のコードはしなやかですな。古い奴は硬い。（１９９３年製との表記あり）
若者の血管と幸田の血管みたいですわ。（触った事ないけど）
最初コイルをフレームに固定しているボルトにメガネレンチがかからず、
物凄く作業性が悪いのでキャップボルトに変更。もうちょっと隙間を開けるだけで
作業がしやすくなのにこれはいかんですな。
で、弱ったバッテリーも念のため充電。
さあ、プラグとプラグコードを替えただけのReiさん！
息を吹き返すのか？？？
ドキドキしながらエンジン始動！
「キュルキュルキュルキュルボンッ！」
かかった！（感動）
コードは抵抗とかを測れば正常かどうか判断できるのだが、
今回は予防ということで交換したのだが、多分コードは関係なさそう。
プラグが新品になったことでかかりやすくなっただけのような気がする。
恐らくこのまま乗り続けると前と同じように調子が悪くなりそうだ。
そうなる前にイグナイタとキャブもやりますよ〜。
まあ、とりあえずエンジンの調子をみるために幸田は走り出す！
で、いきなり問題発生！
4000rpmでハンドルに結構硬質な振動発生！
実は先日ボルトの緩みのチェックの際にバーエンドの緩みを発見。
チェックしたら中のゴムがダメになっていた。
ショップでバーエンドキャップを探して社外品のを装着していた。
こんな奴である。
かなり小さい。（笑）
実は装着前に重量を測っていたのだが、ノーマルは？
こんな感じ。
で、今回買った社外品は？
半分くらいですな。
軽いバーエンドだと振動がひどいという話をよく聞くが、実際に体験してみようかと
装着したのだ。
で、やっぱりダメ！
常用域でのノーマルのしっとり感が全然ない。ただし6000rpm以上回せば振動は
無くなる。
で、軽いメリットも若干あって私の様にセルフステアに頼った走り方だと、
ハンドルの操舵感が若干だがクイックになる感じがした。
セルフステアの反応が良い感じ。
まあでも初老の幸田はクルージング時の振動が嫌でノーマルに戻した。
久しぶりのGSX400S KATANAはやはり気持ちが良い。
市街地での自由自在感というか程よいパワーと車体の軽さが心地よい。
こんな危険なところでの撮影もやりたくなるのだ。
あと1ｍ進むと崖から転落。（笑）
気持ちいい！
なんて気持ちいいんだ！
黒王号だとここに持ってくる勇気はないなあ。
やはり400㏄バイクはオールマイティー性が魅力！
現在大型バイクに乗ってる我々世代はいずれこのゾーンに帰ってくる！
幸田はそう考えている。
酸いも甘いも知り尽くしたベテランライダーでも250〜400クラスの楽しさを
見直す時がやってくる。
そんなものアウトオブ眼中！
中型バイクなんて「だせ〜！」なんていう人もいるだろうが？？？
本当にそうかな？
扱いきれない大型バイクに見栄で乗ってないか？？？
体力はそこそこあると自分では思っている幸田でももうその入り口にいるかも
知れない。
久々にGSX400S KATANAに乗った幸田はそんなことを考えながらさわやかな風
と波の音を聞きながらまったりしていた。
さて順番が変わってしまったが、次はイグナイタ、交換します。
っていうか修理だな。
ちょっと思うことがあってまずはイグナイタ。
ちなみに燃費ですが、ちょうど20㎞/lだった。
悪くない。
ではでは。
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さて1週間前に終わった今年のGWをいまさらながら振り返るか。
実は衝原湖刀会本部のノブさんから愛媛に来られると連絡があったのはGWの初日。
幸田は今年、竜王のミーティングに行けなかったので
ノブさんとお会いするのは１年ぶり。
まったり衝原湖やカタナを語り合いたいなと思っていたら、
その後なんとお久しぶりのあっちゃんさんも愛媛に来られる予定だという情報を
ノブさんから聞いたのだ。
こうなったらぎりぎりだが衝原湖刀会四国支部として迎撃せねばなるまいて。
何とかカモメさんとQ様に連絡が取れて迎撃態勢が整ったわけだ。
カモメさんQ様突然すみませんでした。
で、松山のライダーの憩いの場、道の駅ふわりに続々と集まる衝原湖刀会！
手前がノブさんカタナ（GSX250S）
その向こうがカモメさんカタナ（GSX250S）←ちょっと見えにくくてすみません。
ちなみに遠くに写っているカタナ（GSX250S）はたまたま居合わせた若者である。
（カタナがカタナを呼んでいるか？）
左がQ様のカタナ（1100ファイナル）
右がカタナでなくてすみません。幸田のZX11黒王号
これはおなじみあっちゃんさんのセクシャル赤銀No.1号。
タンクが新品交換で赤銀でなくなっているのが少々残念。
で、ここの写真には写っていないのだが、
たまたま岡山愛刀会の重鎮チョロ魔Ⅱさん（GSX750S）とばったり！
お声をかけさせていただき、皆でランチということになったのである。
ランチは愛媛のカタナライダーの聖地となりつつあるカフェ！
「OUT THERE」
紹介しよう！
左から
Q様のGSX1100Sファイナルエディエディション（輸出用ノーマルマフラー装備）
ノブさんのGSX250S（足回りやブレーキを中心としたカスタム多数）
チョロ魔ⅡさんのGSX750S（F16インチとGSX750Eのテールランプ装着が特徴）
カモメさんのGSX250S（完全フルノーマル、リアサスはなんと純正新品に交換済）
あっちゃんさんGSX250S（セクシャル赤銀No.1号特徴は雪道を好んで走る。)
あっちゃんさんのお連れ様のホンダマグナ250（ビキニカウル装着）
幸田のNinjaZX11黒王号（こんな時にカタナに乗れなくて悔しさいっぱい）
ライダーの記念写真も。
左から
Q様、ノブさん、チョロ魔Ⅱさん、カモメさん、あっちゃんさん、お連れ様、幸田。
というわけでプチカタナミーティング勃発！（笑）
カタナライダーの話しは尽きないのだ。
カタナは常にネタを提供し続けるライダー同士の潤滑剤。
この後ノブさん、あっちゃんさん、お連れ様、カモメさん、幸田は夜の部へと。
夜の部も盛り上がり、松山の夜は更けてゆく。
あっちゃんさん、お連れ様、カモメさんありがとうございました。
さて翌日は予定通り行方をくらました（笑）あっちゃんさんを心配しつつ、
双海でノブさんと待機。
カモメさんは連絡のつかないあっちゃんさんの行動を先読みして待ち伏せするも
あっちゃんさんは捕まらず。（笑）
さてひとしきりまったりしているとこちらに来られたカモメさんと３人で
ランチへ。
カモメさん推薦の有名店だけあっておいしいランチのあと解散となりました。
ちなみにあっちゃんさんはお連れ様と佐田岬へと向かっていたそうです。
（そういえば前日そうおっしゃってましたね。）
で、このあと大阪に向かったノブさんは帰りの高速道路で
ちょっとしたアクシデントがあったそうなのですが、
これは我々も知っておいた方が良い事なので、詳細が分かり次第また、
ブログ上で公開いたします。（バイクの故障関連のトラブルですよ。）
その節は衝原湖刀会メンバーの皆様方からアドバイスやありがたい言葉をいただき
非常に助かりました。
この場をお借りして御礼申し上げます。
実はGW中幸田は喉をやられて体調が良くなかったのですが、
ライダー仲間との交流ですっかり体調を取り戻しました。
いやあ、ライダー仲間ってやっぱり素晴らしい。
あとはカタナReiさんを復活させるだけですね。
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さてGWに突入して４日が過ぎましたね！
晴天続きでライダーには願ってもないGWではないでしょうか？
で、
幸田はどうしていたんだ？？？
実はまだバイクに乗っていません。（笑）
初日にはこんなものを組み立てていました。
テント型のバイクガレージです。
神戸に住んでいたころはマンションの軒下にバイクを置いていたので、
雨や直射日光にさらされることがなかったのですが、
こちらに来て完全な青空駐車になってしまうと、バイクカバーの劣化も激しく、
バイクカバーは全てびりびりに破れ、ガムテープで補修したみっともないものを
使っていました。
しかも雨が降った後はバイクの中は湿気で水浸し。
これが相当にバイクに良くないようでスイッチ類の接点の劣化や細かいところの
錆びの発生を誘発するようです。とにかくバイクカバーでの保管は大変でした。
で、ショップにバイクカバーを買いに行きましたが、
流石に３台分のカバーとなると相当な出費です。
まともなカバーは結構高いですね〜。
というわけでホームセンターで見つけたのがこれ。
バイクカバーよりも随分と安いです。
台風の風が心配なので右側はフェンスに固定し、左側は結構思いブロックを
フレームに載せています。
まあこの程度では完全ではありませんので台風時はシートを外す予定です。
バイクはちょうど２台。
こんな感じです。
これでバイクの保管に関する手間が大幅に簡略化しましたし、
ある程度大掛かりなメインテナンスも天候を気にせずできるようになりました。
さて我が愛車GSX400S KATANAですが、
購入したのは2010年の６月。当時走行距離4000㎞台でフルノーマル。
消耗品関係の交換以外はほぼノーメンテで実に調子よく乗ってきました。
特にキャブレターに関しては一度も触ったことがありません。（笑）
今思うと当時の走行距離は実走の数値だったのでしょう。
ところが１年ほど前から始動性が悪くなりなかなかキュルボン！っと
一発でかからなくなってきたのです。
プラグ交換やエアクリ交換で一時的に良くはなるもののしばらくすると
同じ症状が出てきます。
で、本日とうとう何をやってもエンジンがかからない状態となってしまいました。
セルは勢いよく回り、かかる兆しはあるもののかからない。
キャブにはガソリンは来ているようです。
火花は？４番が火花が飛んでいなかったのでプラグコードをチェック、
しようとしたらイグニッションコイルからスポッとコードがぬけちゃいました。
コードを少し切ってコイルに入れ直しチェック！
火花が飛びました。
でも症状は変わらず。
たまにマフラーから「パン！」と大きな音が鳴ります。
さてどうしたもんか？
これはイグナイター？
それともキャブレター？
結局キャブレターのオーバーホールに着手することにしました。
現在準備中！
カネも要りますなあ。（泣）
当分カタナReiさんには乗れません。
残念です。
気温が上がって来ただけに黒王号の市街地走行はきついので
カタナReiさんがメインバイクになる時期なのですがね〜。
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こんばんは！
急に暖かくなりましたね。
桜の季節はあっという間に終わり季節の移り変わりを肌で感じています。
さて先日の4/9（日）は竜王の排気量無制限カタナミーティングでしたね。
つっち〜さん主催の記念すべき第一回だったのですが、
私は残念ながら欠席してしまいました。
竜王のカタナミーティングは私のカタナライフの原点ともいえるミーティングで、
１年の始まりのような位置付けのミーティングでしたので欠席してしまったことが
残念でなりません。
今から6年前の2011年の４月のこと。
カタナ400に乗り始めて約１年でした。
私のブログを見ていただいたマン○〜ズの方（キャビンアニキやこだわりさん）
からお誘いを受けて参加させていただいたのが最初でした。
ミーティングって何？マン○〜ズの方とお会いするのも初めてでした。
草津のSAで皆さんが大きく手を振ってくれたのがうれしかったです。
右も左もわからずにおっかなびっくりで参加して、
普段見ないカタナがこんなにも生息しているんだなと
びっくりしたのを覚えています。
もう６年も経ったのですね。月日の経つのは本当に早いと感じます。
当日の夜中に出発する幸田。
「衝原湖刀会」の看板を誇らしげにいざ出陣！
霧による視界の悪さにギブアップ！
霧が晴れるのを待つカタナReiさんと幸田。
ヘルメットのシールドを一瞬ですりガラスのように覆ってしまう霧の中、
高速に上がるのは危険と判断、下道を走るも全く同じ状況でした。
神戸に朝８時までに到着できる時刻を逆算してぎりぎりまで待ちましたが
状況変わらず、断念しました。
皆様方の竜王ミーティングの記事を拝見して行ったような気になる幸田でした。
（笑）
さてあれから一週間。
汗ばむ陽気の中、幸田は黒王号で久々に三坂峠を攻めてみました。
こんな感じで腰を目いっぱい引いてフルブレーキング！
ぐっとタイヤに荷重を入れようと重心移動を試みますがダメですね〜。
バイクの向きを一気に変えるような走りに二の足を踏んでしまいます。
アドレスでの転倒によるトラウマか？
それとも３年目を迎えたミシュランパイロットロード４のグリップに対する不安か？
ぐっと伏せて重心を下げて上体の力を抜いてみるもなかなか気持ちの良い走りは
出来ませんでした。
桜の木を見つけて「桜とバイク」を撮るも後で見たら桜に見えないですね。（苦笑）
結局直線だけはそれなりに元気のよい幸田でした。
何かしっくりこないときは無理しないのが一番ですね！
そろそろタイヤのグリップも上がってくる頃ですが、皆さんは元気よく走れてますか？
私はしばらくリハビリです。（笑）
今日は気持ちを切り替えて妻と２人でドライブ。
鬼北町のセクシーなモニュメントを見に行きました。
さて明日はカタナライダー捕獲の予定です。
スカウトしてくるかな？（笑）
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