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正月の3日深夜より幸田は体調を崩していた。
病院では風邪との診断だったのだが、微熱が出たり体が痛くなったり、めまいがしたり
と、なかなか良くならかった。
のだが、
別の病院に行くと「アレルギー反応です。」
とのことで、その病院で処方された薬を飲んで一気に体調が回復したのだ。
この週末は大寒波が来ていたのでとにかく寒い！
昨日の土曜日は大事を取って我慢していたが、
本日日曜日。こうも日差しが明るいと我慢できん！
妻にぶつぶつ文句を言われながらも
カタナReiさん発進！
「キュルキュルボン！」
「ボボボ〜！プスッ！」
あ、止まった。
「キュルキュルキュルキュル〜」
かからん！（泣）
これは以前かからなくなった時と同じ症状ではないか！
こうなるともう２度とかからないのはわかっているので、近いうちに交換しようと
用意していた新品プラグ投入！
タンクを外す時はいつも満タンなのは私の常日頃の行いのせいか？
一番から順に交換していく。
外したプラグはこれ。
こんな最悪な状態のプラグを見るのは初めてだああああ〜。
取りあえず今回はイリジウムはやめてノーマルプラグを投入した。
で、エンジン始動！
「キュボン！」とかなり元気よくエンジンがかかったが、しばらくは様子見だわ。
この状態がずっと続けばOKだが、前回はプラグ交換してからしばらくは始動性が
よかったもののすぐに調子が悪くなったのだ。
何かキャブ関係のトラブルが臭いのだが。
さて気温は約3度である。
冷蔵庫の冷蔵室よりも低い気温だ。流石に革のウェアはチト厳しい。
革のウェアはどれもタイトなので中にあまり着込めないのだ。
幸田の極寒時のウェアはこうだ（幸田）。
ジャケットは太っていたころ着ていたアルパインスターのナイロンジャケット。
その中にヒートテック極寒２枚重ねに貼るカイロを首周りに２枚、
その上にトレーナー１枚。
下は極厚タイツに革パンツといきたいところだが、極厚タイツが厚すぎて
革パンツがどうも動きにくい。
で、タイツの上は膝パッド（これが結構防風効果あり）とGパンで。
で、幸田は走る！
着込んでいても病み上がりの身体に差し込むような冷たい風が厳しいぞ。
で、やって来たのはいつもの場所！
「ドライブイン OUT THERE」
入り口で青い目をした無口な従業員さんが迎えてくれた。
股間から伸びたソーセージが若干微妙。（笑）マスターすみません。（笑）
ガチガチに固まった足でぎこちなく店内へ。
冷えた体にはシンプルに暖かいコーヒーを。
このコーヒーはカップに約３杯分あるのだ。
コーヒーを飲んでいると窓から太陽光が射しこんでくる。
なんて気持ちの良い暖かさなのだ。
エアコン暖房でもないこたつの暖かさでもないストーブの熱さでもない、
身体の芯から温まるような気持ちよさ。
太陽光をこんなに気持ちよく感じたのは初めてだ。
ここに来たらぜひ南側の窓際のカウンターに座ってコーヒーを飲もう！
夏はエアコン冷房がチト厳しいそうだが、冬場は何とも心地よい。
と、マスターから
「タカさんからお預かりしているものがありますよ。」
とのことでしたので、そのアイテムを着用してマスターと記念撮影！
私もとうとうカッパの仲間入りを果たしました。
ドンキにも１００均にも売ってなくて未入手だったカッパの被り物です。
（あと数年したらリアルカッパになるだろう私の頭髪ですが）
タカさんありがとうございます！
末永く愛用させていただきます。
これで私もマン〇〜ズのチームカッパの仲間入りですかね？
さて、しばらくは寒さが続きそうですが、
今年も幸田は雪や雨が降らない限りは走りますよ〜。
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GSX400S KATANA
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コメント（26）
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あくまでもフィクションです。
ハーレー乗りを否定してるのではありません。
個人的な趣味嗜好の話です。
でもハーレー乗りの人はこの先を読まぬ方が良いでしょう。
（ハーレー乗りの人が私のブログを見ているとは思えませんが。）
気分を害するだけです。
あ、一人だけいらっしゃいますね。
でもその方は以下に出てくるような輩では絶対にありえないので気にしません。
幸田は大みそかの朝、走り納めということで、カタナReiさんにまたがる。
ノーマルマフラーで限りなく静かなReiさんとはいえ、
自宅周辺は近所迷惑になるかもしれないので、大通りに面した薬局の駐車場で
暖機する。
この季節カタナReiさんは絶好調だ。
途中で給油したが200㎞走って給油量は10リッター。
まずまず良好な燃費だ。
で、30分ほど走って幸田は自宅から北にある道の駅にやって来た。
缶コーヒーを飲みながらまったりしていると、遠くから耳をつんざくような爆音が
近づいてきた。
ハーレーの軍団だ。10台くらいだろうか？
普通にす〜っと入ってくれば良いものを周りを威嚇するようにバンバンとうるさい。
100歩譲ってうるさいマフラーはライダーなら気持ちはわからんでもないが、
うるさいマフラーなら少しは遠慮を知れよ！
注目されたいのか？
馬鹿さ加減を？
で、バイクを停めたらハーレー乗りお決まりのタバコか。
タバコが悪いとは言わんが携帯灰皿を持ってる奴はいなさそうだ。
大声でバカ騒ぎしながらタバコの灰をまき散らすやつらはライダーの恥部だ。
ズバリ！ハーレー乗りは二輪の恥部とも言えよう。
（あくまでも幸田の偏見に満ちた考えですよ。）
幸田はハレー乗りに罵声を浴びせたことは数限りないが、
今回はやれやれと思い立ち去ることにした。
こんな奴らには何を言っても時間の無駄だ。
ちょっぴり大人になった幸田である。
で、幸田は南の海岸沿いにある道の駅を目指す！
ここの常連さんたちがバイク談議に盛り上がっている。
ちょっと離れたところにハーレー軍団が。（苦笑）
こいつらは本当に群れるのが好きだな。
まあ群れることで人に迷惑をかけていなければ何も文句はないのだが、
まあ、たいていは傍若無人な走りをする奴らが殆どだが。
たこ焼きを食って満足した幸田は道の駅を後にした。
パーキングを出る際に先ほどパーキングに停まっていたハーレー軍団が
私の後からでた乗用車の後からついてくるのが少々気になったが。
この海岸線は少し走るとちょっとした峠があってぐるっと回り込んだ右コーナーは
なかなか腕の見せ所である。
その峠に入る少し手前に追い越し可の結構な直線がある。
その直線に入るやいなや乗用車を無理矢理パスしてくるハーレー軍団。
マッドマックスに出てくるヒューマンガスの一味のようなマナーの無さだな。
こりゃ。
常識的な速度で走る幸田の後ろに迫る奇妙な物体！
何やら両腕をバンザイしたみたいな乗車ポジション、しかもやたらうるさい。
車間距離は約1ｍ。
ふざけやがって！
いっぱい食らわせてやるか。
その峠の入り口は緩い左コーナーがあってその後向き変えの場所決定が
チト難しいぐるっと回り込む右コーナー！
入り口の左コーナーを初心者風にちょっとふらつきながら進入して誘ってやるぜ！
さあ、どう出る！
予想通り左コーナー外側から追い越しをかけてきた外道ハーレー！
ここで断っておきたいのはこの場所はどんなに速度差があっても
追い越しをかけるような場所ではないのだ。
外側から追い越しをかけてきたところを見ると
よっぽど腕に自信があるのか？
こっちを舐めきってるのか？
単なるバカか？
ただしこの左コーナーはすぐに切り返して回り込んだ右コーナーになるのだ。
外道ハーレーは有利なインから楽々抜けると思っているはず。
だがそうは問屋が卸さん！
身体を一気にインに入れて、でも外道ハーレーのラインをふさがぬよう、
右コーナーの一番アウトを全開でトレース！
このコーナーはググッと回り込んでいるのでバンクしている時間が長い。
焦った外道ハーレーは予想通りガリッとステップを接地して
ビビッて後ろに下がった。
ちょっと焦った外道ハーレーは車間を詰めることもなくおとなしくついて
来ていたのだが、市街地に出たとたん豹変！
左車線を走る幸田の左側をめちゃくちゃなスピードで抜いていった。
いい度胸だ！
市街地には信号がある。
信号待ちで止まっているハーレーの横に幸田はカタナReiさんを停める。
バーエンドが接触しそうなほど近くに停める。
で、ヘルメットを30㎝くらいの距離まで近づけて外道ハーレーの顔を覗き込む。
見ると幸田の息子くらいのあどけなさが残る若者。（いや？バカ者）
まっすぐと硬直して前を見たままの若者には幸田の怒りが十分に伝わったみたいだ。
さて、どんな発進をするのかな？
外道ハーレーに合わせて横に並んでゆっくりと発進する幸田とカタナReiさん。
顔面蒼白の若者にはさっきの勢いはなく、法定速度でおとなしく走っている。
ならば用はない。
幸田とカタナは速やかに立ち去った。
さて、そのほかにもいろいろあるぞ！
身障者スペースにいつも停めるのはハーレー！
バイク用スペースがどんだけ空いていてもあえて身障者スペース！
これがハーレー！
エビデンス↓
こんな写真載せたら、
「それならなぜ注意しない？」とかいうハーレー乗りがいるのだが、
この時は急いでいたし、友人と一緒だったのでスルーしたのだよ。
幸田ひとりの時は容赦ないよ。
あと、パーキングの２輪用スペースに斜めに駐車するのもハーレー！
（これはエビデンスありませんが。）
ハーレーはバイクの王様だと思っているハーレー乗りは、
「バイク何乗ってんの？」
と聞いてくるので、応えると、
「あ、国産バイクね。」
とくる。（笑）
西洋かぶれにはずっこけますな。
街中や高速道路をけたたましい音を響かせて周りに威圧感を与えながら
徒党を組んで走るハーレーをかっこいいなどと思う一般人にも
責任はありますな。
バカハーレー乗りをつけあがらせないためにもみんな無視しようぜ。
奴らは勘違いをしている。
さてこんだけこき下ろしておいてなんだが、
昨日道の駅でハーレー乗りが集まっていたのだが何ともかっこの良い事よ。
ファッションにも気を使い決してアクセルをあおらない。
二カッと白い歯を見せて会釈しながらするする〜っと発進していくハーレー！
粋だぜ！
さて幸田自身も外道カタナ乗りなんて言われないように、
筋の通った走りを来年も心がけますよ。
大みそかの夜に愚痴っぽく語りましたが、
あくまでもこれはフィクションですから目くじらを立てんでくださいね。
偏見に満ちた幸田というライダーの趣味嗜好を語ったまでですから。
ではでは皆様方良いお年を！
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皆さんシュッと化してますか？
ん？
シュッと化って何？
シュッとさせることですやん。
まずはこれ見て。
カタナのプロトタイプですな。
赤く囲んだところがラグビーボールの様に一体化していて非常にシュッとしていますなあ。
で、市販化にあたりスズキが色々機能面を改良したのが市販のカタナ。
これは1100ファイナルエディションです。
市販化にあたりスクリーンを付けたりメーターを寝かせたり、エラをつけたりと、
少々オリジナルデザインとは違ったところがありますな。
で、４００S。
これはこれでオリジナルデザインを忠実に再現してなかなかにかっこよいデザインです。
で、プロトタイプや１１００に比べて何かが違うような気がする？？？
それはシュッと感である。言い換えると伸びやかさが違う。
これはサイズの問題もあるので仕方がないのだができる限る４００Sをシュッとさせたい！
と思って発動したのがシュッと化計画なんですよ。
シュッと化その①
リア周り。
若干ずんぐりしたリア周りを１１００の様にシュッとさせるために
１１００用リアカウルとテールランプを移植。
更に荷物を積む際に不便にはなるが、荷掛フックが点いたバーも取り去り、
リア周りをすっきりさせる。
リアの左側にぶらさがっていた忌々しいシートロックはテールカウル上に移動、
ブラケットはペンチで引きちぎった。
リアフェンダーはぶった切ってフェンダーレスに。
リア周りの剛性を残してナンバーもブラブラしないようにステーはナンバーに対して
垂直方向に支持している。これでナンバーはぶれない。角度の調整も可。
シュッと化その②
フロント周り。
プロトタイプのようなきれいなラグビーボールになっていないのが残念ですな。
400Sのフロント周りは少々ぼてっとしているのでそう見えないように、
カウル下半分とタンク下半分にカーボン超カッティングシートを貼り付けてある。
パッと見は全く分からないが、タンクとカウルの下半分に濃い影が付きフロントが
鋭く見えるのだ。
カウル下半分も同様にカッティングシートを貼り、
更にサイドのカバーの厚みを半分に切り取っている。これを外している方は多いと
思うが、切り取ってるのは私の以外にはまだ見たことがない。（笑）
衝原湖刀会とtotoFatoryのステッカーがぴったりおさまっているではないか！！！
ちなみにカウルの上半分にもカッティングシートを。
これでフロントが何気に鋭く見えるのだ。
でもぱっと見カッティングシートの存在感は全くないので貼った感はない。
これがミソだ。
シュッと化その③
タンク周りとフロントカウルのモール。
タンクのエッジは脱着時にエンジンのヘッドを傷つけるし、見た目が安っぽいので
クルマのドア用モールを取り付けた。
フロントカウルのふちもいまいちしまりがなかったのでモールを取り付けている。
ちなみにこのカウルのモールはスクリーンのモールをそのまま使用している。
長さもなぜか？ぴったりである。
ウィンカーはシビックタイプを装着しているが、穴あけはせずに、
ウィンカー本体にボルトを通し、カウル裏からナットで挟み込んで取り付けてある。
これは強度的にもねじ止めよりも安心だし、角度や位置も変更可能。
タンク下のモールはこんな感じ。
自分の愛車を自分好みに変更する。
ちょっとしたことでもうまくいったらうれしいもんですね。
皆さんも自分だけのオリジナルカタナに乗っておられるものと思います。
既に旧車のカタナだけに全く同じカタナはフルノーマルどうしでない限り
あり得ないところが楽しいですね！
ではでは。
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何とも多忙な１２月がいよいよ終わろうとしている。
休日はすべて雨だったこの12月は幸田にとってはチトつらい１ヵ月であった。
で、この３連休、幸田はバイクに乗りたい！
だが、まずはたまりにたまった今年の用事を一気に片づける。
一気に片づけるためには効率よく用事を済ませるためのスケジュール化が必須だ。
用事を残したままだと大好きなバイクに乗るのももやもやが残るではないか？
というわけで、２日目の夕方、やっとこさ厄介な用事をほぼ片づけた。
幸田は晴れ晴れとした気分でカタナReiさんにまたがる。
10日以上かけていないエンジンはなかなか火が入らなかったが、
何とか無事にスタート！
近所のドラッグストアの駐車場でじっくりと暖機運転だ。
エンジンを暖めながら各部をチェック！
ブレーキランプ、ウィンカーなどの灯火類のチェックは必須である。
カウルや各部のネジの緩みのチェックをしながらスクワットで体をほぐす。
オイルの量もしっかり見ておく。タイヤの異物のチェックも忘れずに。
公道を走るライダーとしてこれは最低限の義務ですな。
そうこうするうちにエンジンも身体も暖まってきた。
で、スタートするが、ブレーキやタイヤの性能の本調子が出て、各部の遊びが
適正値になるのはしばらく走った後なので少しの間、バイクをいたわるように
走る！
しばらく走り、海岸線に出た幸田はカタナReiさんに鞭を入れる！
先日新調したKADOYAの革パンツの使いやすさを確認するためである。
革パンツの良いところはシートの上で体重移動が比較的にやりやすいことだ。
右に左に体重移動に対する反応の良いReiさんはやはり気持ちがいい。
自然とペースも上がり気味に。
と、前を走る車が急にブレーキしながら左端に寄っていく。
ここで普通は「左折若しくは路肩に駐車するな？」と判断し、
右側からパスする準備をするのがセオリーだが、だまされてはいけない。
ここ、松山ではほぼ100％の車が右折を開始するのだ。（笑）
しかもウィンカーを出すタイミングは
曲がり始める直前か曲がるのと同じタイミングのクルマが殆ど。
ブレーキの前にウィンカーを出すという最低限のマナーも
できる人はまずいない。
逆に左折する車はいったん右に寄せてから左折する。だから左折待ちの車は
車線の右端に寄っている場合が殆どなので後続車が右側からパスできない。
これが原因で渋滞が起こるのだ。
というか松山では右左折車の横を車線変更してパスするという流れがないのだ。
不思議でしょ？
みだりに車線を変えないという点ではこれは事故防止につながっているかも
しれないが。（苦笑）
また、交差点の信号待ちでウィンカーを
出している人もあまりいない。特に左折車はまず出さない。
松山に来る機会があったらぜひ観察して欲しい。
もしかしたら松山に限った事ではなく全国的な傾向かも知れないが。
クルマの流れは穏やかでマナーも比較的良い松山の交通事情だが、落とし穴は
たくさんあるので油断はできないのだ。
我々公道を走るライダーは危険極まりない市街地をどうしても走れねばならず、
安全をより100％に近いものにするための幸田の持論は、
①メンタルをすっきりさせる！悩み事やもやもやがある時は解決することを優先する。
②マシンの状態は常に気に掛ける。特に公道走行する車両としての安全管理。
③服装は出来る範囲でベストなものを。
④危険回避の引き出しを増やす為に「考える」走りを。
相当に寒かったが幸田はいつも来る道の駅ふわりにやって来た。
何とも清々しいこの夕陽！
しばらく何も考えずに夕陽の美しさに見入ってしまった。
辺り一面がオレンジ色に染まり、非日常的光景が広がる。
この寒さのせいかバイクは私だけ。
逆にそれが贅沢。
さて、明日も晴れそうである。
幸田は朝から走ってみることにする。
※もしかしたら明日は全国でサンタの恰好をしたライダーがあちこちで出没すること
と思いますがくれぐれもお気をつけて。
サンタの恰好は少なくとも普段の服装とは違うはずで、ミスを引き起こす要因を作りかねません。また、あまりの台数が集団で繁華街とかに出てくるとただでさえ混雑するクリスマスの市街地がよけいに混雑するし、事故の危険も高くなります。
あと、うるさいマフラーで空ぶかしなんかしてたら、サンタの衣装でカモフラージュした単なる珍走団になっちゃいますよ〜。
ではでは。
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今回はライディングウェアについて考えてみたい。
バイクに乗る時は、当然だが普段着で乗る人は少ないだろう。
幸田ももちろん上から下までバイク専用のウェアを身に付ける。
バイクに乗るという特殊な状況では専用のウェアでないとデメリットが多いのだ。
幸田の普段のウェアを紹介しよう。
ジャケットはなるべく体にフィットしたものを選んでいる。
風を切って走るバイクの特性上、あまりに余裕のあるウェアは風でバタついて
これが疲労につながるのだ。特に腕が太いウェアはバイク用として今一つだと思う。
ただし、体にフィットして動きやすいウェアとなるとなかなか難しい。
写真のクシタニのジャケットは流石にライディングポジションを取った時に、非常に動きやすい。
素材はこの時期に限って言えば、やはり革がベストだ。着れば着るほど体に馴染むからだ。
ただし極寒時には革は保温性がないので保温効果のあるナイロンジャケットを着ることにしている。
パンツも革がベストだ。
中にヒートテックなどのタイツを履けば極寒時でもこのパンツで十分である。
グローブも革。
このようにグローブは必ずウェアの袖の外側になるようにしている。
その為にはジャケットも腕が細目の物を選ぶようにしている。
パンツの裾はブーツアウトが基本である。
何故なら幸田はショートブーツ若しくはライディングシューズ愛用だから。
ふくらはぎの太い幸田はブーツインがなかなかできないのである。（笑）
この手のプロテクター付きの革パンツはブーツイン専用の物が多く、こういうパンツは
少数派だ。
これで肌寒い時は更にＧベストを羽織る。
これ１枚で結構暖かい。
カタナの時は「衝原湖刀会」の看板を！
さてライダーにとって
「ライディングウェアに着替えること」＝「変身すること」
である。
変身した幸田はカタナで走る！
で、またここにやって来た。
いつもはバイクのアップだが今回は様子がわかるように引いて撮影してみた。
で、しばらくするとラビドリーさん登場！
ちょっと肌寒かったけどウッドデッキで二人でモーニングだ。
とりとめのないカタナ話でおっさん二人が盛り上がる。
ラビドリーさんお付き合いありがとうございました。
で、おまけですが、
間違い探しです。
これは私のカタナのリアキャリパー周辺。
で、こちらがラビドリーさんカタナ。
お分かりですよね。
カタナ購入以来６年間、ずっと間違ったままでした。
最初からこうついていたのですがね。
で、帰宅後何年振りだろう？
本来の状態になりました。（笑）
いやあ、こんな発見があるから同じ車種の仲間がいると面白いですね。
まあこんな間違った組み方をしている人はいないと思いますが、
今までショップで何度もここを分解しているのに指摘はなかったなあ。（笑）
皆さんのカタナはこんなマヌケなのはないでしょうね？？？
ではでは。
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