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その日は突然やってきました。
１年と９カ月。ロードバイクの基礎を教えてくれた思い出のバイクとなりました。
私のバイク歴（メインバイク）では２番目に短命バイクとなりました。
乗りやすく、回せば十分なパワー、足回りは絶妙、最新バイクらしく、車体はかっちり。
もう言うことない良くできたバイクだったんですが、
衝動的に売ってしまいました。
現在次のバイクの納車待ちです。
衝動買いです。
次のバイクは、
よく切れます。（笑）
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Ninja250R
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コメント（20）
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今日はまさに最高のバイク日和でしたね。
まさにバイクのために最高に調整された気温、湿度、風、太陽。
こいつは絶対に外せません。
半そでＴシャツの上にメッシュジャケットで出かけました。
ちょっと涼しいですが、天気がいいので気になりません。
さてホームコースの峠の頂上です。
この写真にはバイクは何台写ってるのでしょう？
うしろのＣＢＲの人すみません。勝手に写真撮ってしまいました。
ナンバー写ってないから大丈夫ですよね！
走り屋さんが何台か走ってました。
ほんとに最高です！
ちなみに細かいことですが、スイングアームにリアスタンド用のフックボルトをつけたのはいいのですが、
トランクルームの中ではじゃまになるのでリアスタンドが使えません。
でもあいているねじ山が埋まるというのは気分の良いもんですなあ。
こんな天気の休日がはたして年間何日あるのでしょうか？
今日から数えてみたいと思います。
みなさん今日はやっぱり走りに行かれたのですかね？
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ご無沙汰してます！
4/22に奈良から神戸の須磨区に引っ越ししてきました神戸初心者です。
よろしくお願いいたします。
実は引っ越し先のマンションは、安全なバイク置場がなかったので、
近所のトランクルームを借りました。
キャンプ道具や車のルーフラックなども格納してます。
こんな感じです。
バイクを入れると
結構広いと思っていたのに、バイクを入れるとこのとおり余裕がありません。
空間を効率よく使うために棚が必要ですね。
さて自宅から少し走ったところに「つくはら湖」という湖があるのですが、そのまわりは
走りやすく、景色の良いワインディングでした。
上に見えるのは山陽自動車道です。
何箇所かきついコーナー手前に減速帯があるのが気になりますが、仕方ないでしょうね。
そういえば先日走った六甲は減速帯だらけで、むしろ危険でした。
ステダンつけましょうかね？？
途中ライダーが集まる駐車場がありました。
皆バイク談義に花がさいてます。
４輪も結構いました。
ただ、ごみだらけなのが少し気になりました。
もう少し走ると「どんどダム」です。
ネーミングがおしゃれですな。
近所にはカートのサーキットもあって、バイク、車好きにはなかなかのスポットだと思いました。
これから神戸のスポットを散策するのが楽しみです。
ではでは。 |
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今日は雨との予報でしたが、なぜかいい天気です。
しかし暑いですね。冬用ジャケットとグローブはもう無理ですね。
薄手の秋用ジャケットで出撃しましたがそれでも暑かったです。
ところでもうすぐ神戸に引っ越しなので、今日がＲ３６9の走り収めになりそうです。
今日は悔いのないように特に丁寧に走りました。
なんとバス停のところでネズミ捕りやってました。
かなり捕まってたみたいですね。
見通しがよくて、道幅も広く、遅い車を追い越すパッシングポイントの手前なんです。
長い直線に向けてアクセルを開けちゃう所、しかもそこは速度制限４０ｋｍ/hの所なんです。
でもこの場所、よく考えたら対向車線は下りなので、対向車の速度が読みにくく、
対向車線もパッシングポイントなので確かに危険箇所です。
警察官の皆様お疲れ様でした！
というわけでいつもの自販機前で一服。
ところでこの自販機の裏の桜、とてもきれいなんですよ。
しかもシートを敷いて弁当食べられそうな場所もあったので、すぐさま家に帰って
家族でアトレー７に乗って、またまたやってきました。
到着。
桜の木の下で弁当は最高に気持ちいいですね。
今週で桜も終りですね。
ではでは！
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ご無沙汰してます。
実は４月１日付で転勤になりました。
今度の勤務地は神戸です。神戸と言っても、須磨区の方になるので通勤できません。
したがって家族揃って引っ越しとなりました。
まだ引っ越しの日程も引っ越し先も決まってませんが、バタバタしてるのでなかなかブログもできませんでした。
おまけに疲れとストレスからか、先週の木曜日より体調を崩し、まだ完治してません。
バイクも乗れないのでますますストレスがたまります。（笑）
皆様いかがお過ごしですか？
ところでこのブログを見ていただいてる方はバイクに乗る時はどんなことを考えて乗っておられますかね？
どんな楽しみ方してますかね？
①「あの景色を見に行きたい！あの場所へ行きたい！」
②「あの場所で仲間としゃべりたい！」
③「俺様のかっこいいバイクを街中で見せびらかしたい！」
④「俺様のかっこいいファションを見せびらかしたい！」
⑤「街中で爆音をたてて目立ちたい！」
⑥「俺のマシンの強烈な加速は最高だぜ！」
⑦「俺はマシンの鼓動を感じたい！」
⑧「俺は本郷猛だあ！」
⑨「峠道を速く走りたい！」
もう色んな楽しみ方がありますよね。乗らずに磨くとか、カスタムするなんてもありですよね！
私の場合はどちらかというと⑨が一番近いのですが、強いて言えば、
私が求める「理想の走り」というのがあって、常にそれを追い求めることでしょうか？
そんなことを書くと、
「サーキットでやってくれ！」なんてお決まりのセリフを言われそうですが、
「理想の走り」とは？私はこう定義したい！
「走る場所に応じてバイクが持ってる最高の走りを危なげなくできる。」
それは
渋滞路ならウルトラスムーズなアクセルワーク、ブレーキング、先の先を読んだ車線変更、アイドルストップな
ど。
峠道なら、予想されるアクシデンを回避できる余裕を残した上でマシンのエンジンパワー、旋回力、制動力
などのポテンシャルを発揮した走り。
ところでNinja250Rに乗り始めて１年半、最初はヨタヨタ走っていた峠道もかなりまともになってきました。
慣らしが終わった頃といえば、コーナー手前でフルブレーキ、２つくらいシフトダウン、エンジン回転が上がるもの
のスピードはぐっと落ちて、しかもバイクは曲がらず、アクセルはハーフスロットルのまま、出口が見えてやっと
アクセル開ける頃にはパワーバンドを外れてブタ加速！の繰り返しでした。
少ししてシートにどかっと座ったままよりも、肩とけつを若干内側に入れると曲がりやすいことに気がつき、
ひたすら練習、でもバイクがくるっと曲がる時と曲がにくい時がありました。なぜ？
ハンドルに余計な力がかかっていることに気がつき、腕をリラックスさせるよう心がけたら、バイクが言うことを
聞くようになってきました。
ただ意識して腕をリラックスさせることはなかなか難しく知らぬ間に腕に力が入っていてうまくいきません。
そこで強制的に腕をリラックスさせる為に、思い切って上体をタンクの上に覆いかぶさるように伏せてみると
これがうまい具合に腕の力が抜けてくれます。イメージとしては、
①ブレーキ
②シフトダウン
③左コーナーなら頭を左ハンドルの付け根にくっつける勢いで伏せる。（あくまでも勢い）
④肩を左前方に突き出す感じ
⑤それにあわせてけつも少し左にずれる。
③④⑤は同時にやる感じです。
人それぞれ走り方は違うと思いますが、
私の場合このイメージで走れば、安定したきれいな走りに近くなります。
それにNinja250Rだと私にはちょうどレッドゾーンまで目一杯使いきれる感じが最高に気持ちいいんですよね。
乗ったことないですが、多分400ccになるとエンジン使いきれないと思います。
大型バイクだともっと速く走れるでしょうけど、
「理想の走り」へのハードルはさらに高くなるんじゃないですかね？
いずれは大型でも「理想の走り」にチャレンジしてみたいですが、もう少しNinja250Rで修行です。
※決して「神業的コーナリングで峠最速」を目指してるのではないので、見かけてもあおらないでね！
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