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さて正月休みもとうとう今日で終わりました。 あっという間でしたね。休みは。 ところで前から気になりだしてたのがこれです。 タンクキャップのボルトがなんだか黒っぽい緑で塗装されてるのですが 塗装がはげてるのかいまいちしゃきっとしません。 これです。 ↓ ボルトを外してみて気がついたのですが、 矢印の３つがきちんとねじが切られていて（ボルトを受ける側ですな）しっかり留まっているのですが あとの３つはほとんどおまけ程度にしかねじが切られてなくて かろうじて留まってるという感じなんです。 妙なところで手を抜いてます。 ってうか何か意味があるのかな？ まあここはほとんど力のかからないところなので なんでもいいのですが。 さてホームセンターで買ってきた５ｍｍ×１５ｍｍのステンレスのキャップボルトと交換しました。 これです。（ちなみに４本入りが１５０円です） ↓ やっぱ気分いいですなあ。 ショップにはタンクキャップ用の奇麗なアルミのボルトが売ってましたが確か２，０００円以上したので パス！ステンレスで十分です。 さて次は先日脱落してしまったカウルのねじですが、（ステップの近くのやつです。） ６角ボルトで締めるボタン型の頭のキャップボルトなんですが、 これがレンチ（レンチはしっかりしたメーカー品なので大丈夫だと思うのですが） で締めこむと穴が変形しちゃうんですよね。 決して馬鹿力でしめこんでませんよ。 ここは結構トルクをかけておかないと緩んでくるのにどうやら材質がよくないのか？。 とりあえず手持ちのキャップボルトとワッシャーで留めてます。 市販品のボルトは変形もせずかちっとした手ごたえで締まり具合がよくわかります。 最近ねじにはまってます。
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Ninja250R
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コメント（14）
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皆様！ |
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さて昨日の続きをやってしまいたいと思います。 サイドカウルは左右とも外してます。 ぱっと見問題は右側のプラグですなあ。タンクとの隙間があまりないです。 私の手は全く入りません。 とりあえず冷却水のタンクを外しましたが、なんとか人差指と中指でプラグキャップを つまめる程度です。 この状態でキャップを抜けるのは故、大山倍達氏くらいでしょうなあ。 おっとその前にヘッド周りの掃除を徹底的にやります。 万一砂などが入ったら大変です。 ポリメイトを吹きまくって拭きまくります。 濡れてると砂も飛びにくいですよね。 さてうまいぐあいにキャップに直角にカプラーがささってるのでそのカプラーに 写真のようにドライバーを引っかけててこの原理でぐいっとやってみたら なんとか少しずつ動いてくれました。ただカプラー破損の可能性があるので、 キャップを指でかたかた揺らしながらゆっくりとやりました。 ドライバーだけで「えいやっ」とやったらやばいと思います。 とにかく水タンクを固定するステーが邪魔です。これなんとかならなかったものでしょうか？ せめてステー自体をフレームにねじ止めにしてくれてたら作業は１００倍やりやすいです。 ひょっとしたらタンク外したほうが早いかもしれません。 キャップが外れたら今度はプラグですが、ＤＯＨＣのためかヘッドが大きく、 プラグはおそろしく奥のほうに入ってます。 車載のプラグレンチ（折りたたみ式です）を穴に差し込みます。 例のステーがじゃまでレンチが少しずつしか回せません。ラチェットレンチは持ってるのですが なぜかこのサイズだけありませんでした。（泣） 気が遠くなるほどレンチを回してやっとこさプラグを外しました。 あまりの寒さにちょっと一服。 う〜んこいつはタンク外すの前提ですね。 さて無理して買ったイリジウムプラグを装着。テキトーなトルクで締め付けて右側やっと完了！ 次は左側です。 こいつは楽勝ですなあ。 約５分で脱着完了！ 最後にカウルを装着してやっとこさ作業完了。１時間くらいかかってしまいました。 そういやsigさんのエンジン横置きＶツインのバイクなんかはプラグ交換は最高に簡単ですよね！ でもまあ４気筒に比べたらましか。 一応タンク外さなくてもいいし。 イリジウムのテストは来年です。 準備は整いました。 皆さんプラグはどれくらいの周期で交換するのでしょうか？ はっきり言ってこの作業憂鬱です。
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今日から冬休みです。 雨だと思ってましたが朝起きたらいい天気です。 嫁に許可をもらって少しだけ走ることにしました。 行先はＶＳＯＰで月ヶ瀬。 途中どうしても缶コーヒーが飲みたくなり、自販機で寄り道。 ところがコーヒー飲んでるうちに急に腹痛がああああ！ こんなところにトイレなんてないしどうしよう！ 大急ぎで茶屋まで急行しました。 なんとかぎりぎりセーフでした。（笑） さすがに年末にこんなところに走りに来るモノ好きは私のほかには２人だけでした。 その２人も私がトイレに行ってる間にいなくなってました。 仕方なく、一人さみしくまったりします。 さあきょうはプラグ交換でもしようかな？ 帰宅後、まずカウル外しから。 何なんですか？このめんどくささは！！！ ２０数個のねじ、クリップをはずしてやっとこさ左右のサイドカウルが外れました。 作業自体は簡単なんですがとにかくめんどくさいです。 さてプラグキャップを外そうとした時なんだか懐かしいものを発見！！ おお！これは以前失くしたはずのキーではありませんか！！！ プラグキャップの横に引っかかってました。 ちょっと感激！！ よくこれまで落ちずにこんなところに引っかかってたもんです。 その後やたら長いプラグキャップを引き抜きます。 しかこの抜きにくいプラグキャップといい、全く見えないプラグといい、 タンクが邪魔で手が入らかったりと、整備性悪いですね。 まあプラグは頻繁に換えるもんではないですが、 シリンダーの中にゴミがはいらないかちょっと不安なので、 とにかくヘッド付近をよく掃除しておきました。 と、ここで雨の為作業中止。 ああ今日中に仕上げたかったなあ。 ではまた明日。
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今日は晴れ！との天気予報だったので、昨日は酒飲んで早く寝ました。 朝５時起床！（驚） だがあまりの寒さに着替える気力が出ず！！ また寝ました。 外を見ても曇ってるんですよね。なぜ？ というわけで結局出発したのは、正午でした。 新しいジャケットも快適で全く寒さを感じません。 今日はまず柳生〜月ヶ瀬です。 路面の状態もよく、安心して走れました。 ついついペースアップしてしまいましたが、高回転キープの状態のほうが、 車体の動きにねばりがでるというか、安定感が出て、タイヤのグリップが上がりますね。 いやあ、やっぱたまにはレッドぎりぎりまでブン回してやらないと！！ さんざんしばき倒した後は、茶屋で一服。 さすがこれだけ寒いとバイクも少ないですね。 私を含めてたったの５台。 今日の茶屋は年末大掃除の真っ最中でした。 ブラックコーヒーを飲んだ後、針テラスに向かいました。 途中「コーヒー」と書いた看板が。 一度行ってみたい「月の瀬」です。一瞬よそ見をしたせいで、 月の瀬の先の荒れた左コーナーにもろに突っ込んでしまい、一瞬ドキッとしました。 皆あそこはもろに突っ込んでるのでしょうか？ さて名阪国道に出たらまたまたアクセル全開！ っていってもそこそこのスピードで、針を目指します。 さすがにここはかなりのバイクがいました。 ここでプチトラブル発生！ トイレに行った後バイクのキーがありません。 さすがにあせって歩いてきたルートをたどりました。 しかし、ない！ 約５分後、休憩室のエアコン横で発見しました。 携帯をポケットから出した時、一緒に落ちたみたいです。 ステム回りでがちゃがちゃ暴れるのが嫌なので バイクのキーには小さいストラップしかつけてないんです。 そのせいで落としても気がつかないんですよね。 やっぱ鈴かなんか付けないとダメですかね？ 皆さんはキーに何つけてますか？ 気を取り直してＲ３６９〜柳生〜奈良市内で帰りました。 さて天気次第では今日が走り納めになりそうです。
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