Address V100

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今日は暇なので名車アドレスＶ１００を紹介します。
購入したのは２０００年なのでもう６年になります。
足代わりのスクーターが欲しいなあと思ったのは、友人のジョグに乗ったのがきっかけ。
５０ｃｃスクーターって荷物もたくさん積めるし、加速も結構凄い。６０km/hまではあっという間ですね。でも５０ｃｃって法規や自主規制などの縛りが多いんですよね。３０km/h制限、６０km/hリミッター、２段階右折等がんじがらめなので、嫁もバイク免許があることだし原付２種を探してました。
バイク雑誌でひと目で気に入ったのがアドレスＶ１００でした。
５０ｃｃクラスのボディーにむりやり詰め込んだ１００ｃｃエンジンというのがいかにもスズキらしくて私の好みでした。（実際には５０ｃｃクラスよりも色んなところが逞しいんですけどね。）しかも値段が安い！

５０ｃｃであれだけ速いんだから１００ｃｃだとさぞかし強烈な加速だろうと期待してましたが、安全対策でしょうか？ゼロ発進加速は５０ｃｃと同等か、速い５０ｃｃには発進で置いてかれます。
でもさすがは１００ｃｃ。４０km/hくらいからの加速は５０ｃｃとは段違い！そのまま９０km/h以上は出ます。２人乗りしてもしっかりしたリアサスと車体のおかげで結構普通に走れます。唯一の欠点はフロントサス。固くて腰がなく動きも変です。

でもこんなにコンパクトで乗りやすく、２人乗りも出来て、燃費もよく、値段も安い！アドレスＶ１００＝「隠れた名車」だと思ってます。

変更点は
①外装は当初シルバーだったのですが、ホンダの純正色の「カーニバルイエロー」に全塗装！缶スプレーで仕上げました。シート下の部分は最初黄色に塗ろうと思ってたのですが、なんだか全体がボッテッとした感じになりそうなので、シート補修用のカッティングシートを貼り付けて黒くしてます。

②ゼロ発進加速改善と駆動系オーバーホールを兼ねて、ランププレートをアドレス１１０用に変更、ウェイトローラーを若干軽く、ベルトはカメレオンファクトリー、ケースのボルトは６角レンチでまわるものに変更。ゼロ発進は明らかに改善され、もう５０ｃｃに負けることはなくなりました。

③ＧＩＶＩのリアトランク装着。ワンタッチで取りはずせるので便利。フルフェイスが１個入ります。

④エアクリボックスにビッグバーンっていう「吸気に作用して燃焼効率を上げる」脱臭剤みたいなものを貼り付けてます。効果のほどは？う～んあるようなないような？

⑥明るさと振動を感知して光る、自転車用の補助ライトをつけてます。何のために？夜エンジンを切って
バイク置き場にバイクを入れる時に重宝するんですよ。

⑦タイヤはＢＳのフープスとかいうやつでなかなかソフトな乗り心地でＧＯＯＤ！

通勤、通学、買い物、近所の徘徊にもってこいの優れものですよ！