![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
ようっ！
幸田です！
秋も深まり、愛犬の散歩コースもこんな感じで哀愁漂うなあ。
さて昨日の連休最終日だが、
何と大阪から幸田のアニキ分、あっちゃんさんが来られるという情報を
察知、迎撃態勢に入ることにした。
久々の衝原湖刀会のマーク登場！（これ俺だけなんよなあ。寂しいぜ。）
ちなみに説明すると、「衝原湖刀会」の文字の下の青い模様は、
衝原湖をかたどってるのだよ。知っていたかい？
刀のボディーラインのように見えるのはカタナ乗りの性か？（笑）
さて今日はちょうどハーレー乗りの友人と一緒にモーニングをする予定だったので
あっちゃんさんが来る少し前にいつものカフェにやって来たぞ！
既にハーレーの友人Iさんが来られていた。
幸田はハーレーにはあまり詳しくないのだが、
この低く構えた雰囲気からは、
「ワルですわね〜」という雰囲気がプンプン漂ってくるぞ。
このハーレーはV−Rodというタイプで、水冷ＤＯＨＣというちょっと
普通ハーレーとは毛色の変わったモデルらしい。
オーナーのＩさんは幸田よりも10歳下の若々しいイケメンだが、
幸田が勝手に決めつけているハーレー乗りのイメージ
＝髭を生やして入れ墨が入っていてスタンハンセンみたいな怖そうな人
（すみません幸田の勝手なイメージなんで）
というイメージからは程遠い感じのオシャレライダーである。
で、幸田は生まれて初めてハーレーに跨ってみた。
超低いシートは安心感があるのだが、サスは「あるのか？」っていうくらい
ストローク感がないというか、これは完全にサスなしと同じだわ。（笑）
跨って車体を左右に振ってみたが鉄の塊感が半端ない。
プラスティックや金属の集合体！ではなく金属の塊感を感じるのだが、
このあたりの重量感というか、剛性感はハーレーの魅力ではなかろうか？
このバイクはやはり優雅に走らんとダメだな。
峠道を下品にがりがりステップを擦りながら走るのはかっこ悪いと幸田は思う。
さてしばらくするとカモメさん登場！
カモメさんお久しぶりです。
行動範囲は私は北をメインとするのに対してカモメさんは南がメインか？
なかなか偶然お会いすることはないのですよね〜。
カモメさんの今日のマシンはゼファー1100。
タイヤ見たら端まで使いまくってますやん。このおっさんは飛ばしますよ〜。
で、しばらくしてあっちゃんさん登場！
今日はあっちゃんさんは一週間前に納車したばかりのニューマシン！
隼である。
1999年の初期モデルとのことだが、外装やフレームやマフラーの劣化も少なく
状態はグッドである。
あっちゃんさんは以前から隼が欲しいと言っておられましたが、
一度欲しいと思い出したら手に入れるまで気が済まないのが我々昭和の
おっさんの特徴ではなかろうか？
幸田も跨らせてもらった。
黒王号に比べたら少々ハンドルが遠くて低いぞ。（にやける幸田）
これは強烈なパワーを受け止める為に必要なポジションと理解をした。
何とこの隼、夜に走るとライトの光がフロントから両側に翼を広げたような
模様を作り出すそうだがほんまかいな？（笑）隼の翼か？？？
（あっちゃん談）
さて皆で談笑しながらモーニングを食べた後、記念撮影！
マスター、奥様、お心遣いありがとうございます。
ガラの悪いおっさん達。（笑）
ここのカフェ「ＯＵＴ ＴＨＥＲＥ」は
「年配のライダーが集まっている店」という噂もあるらしく、
「年配」という響きが少々(;´д｀)トホホではあるが、
中身は気は優しくてジェントルなおっさん達ですぞ〜。（笑）
幸田も皆さんとお会いすることで気持ちがリフレッシュしたような感じです。
Ｉさん、カモメさん、あっちゃんさんありがとうございます！
幸田もできたら今年中には衝原湖に行きたいと思っています。
さて最近ハンドリング不調で調整中のカタナはどうした？
ハンドリング不調から何とか脱出しつつあります。
まもなく復活します。
ではでは！ |
Ninja ZX11
[ リスト | 詳細 ]
コメント（32）
|
こんばんは。
幸田です。
雨が続きますな。
ライダーは休日が雨だとダメージでかいとつくづく感じますわ。
今日は午前中雨は大丈夫そうだったので、
幸田は久しぶりにいつものカフェに向かうことにした。
久しぶりのレザーウェアに気分が引き締まる！
このレザーウェアは完全に幸田の身体にフィットしたものなので、少しでも太ると
ライディング姿勢がきつくなるのだ。
よって体重が変わっていなくてもウェアに違和感を感じた時は
トレーニングの見直しだ！
今日は何とかぎりぎりセーフというところか。
黒王号に跨ったままバックでスロープを降りる。
バランスを崩したらひっくり返って横のどぶ川に転落するので緊張の一瞬。
黒王号発進！
現在の黒王号のタイヤはブリジストンのＴ３０ＥＶＯというツーリングタイヤだが、
新品タイヤということを別にしてもバイクの動きが軽やかだ。
前に履いていたミシュランのパイロットロード4は
どっしりと落ち着いたフィーリングのタイヤだったが、このタイヤは性格が違う。
約300ｋｍほど走ってみたが素人の幸田にも違いがわかるくらいだ。
残念ながら直進時に手を離すと微振動が出ているのがこのタイヤの欠点ではあるが、
その分曲がりやすいとも言える。
幸田はこのレスポンスのよいタイヤが気に入っている。
いつもの海岸線のワイディングを元気よく走る！
コーナー手前、曲がれないかも？という不安な気持ちが出てこない。
あっ膨らみそう！まずい！っていう気持ちになる以前にぐいぐい曲がってくれるよ。
先日パッドを新品に替えたのも効いてるのかもしれんが。
フロントのパッドを替えるだけでも相当な出費だが、
こいつは工具箱の中から出てきた。（笑）
消費税が5％だがいつのやつだ？？？
気分よく走ったが、
タイヤの表面を見てみたらミシュランよりもライフは相当短そうだわ。
さていつものカフェ、「ＯＵＴ ＴＨＥＲＥ」にやって来た。
常連のＴさんもいらっしゃった。
雨の合間に走っておこうというのは同じみたいだ。
まったりとコーヒーを飲んでいたのだが、
西の空が暗くなってきたのでそそくさと帰宅した。
やっぱりスカッと晴れてくれないと気分もなかなか晴れないな。
何となく不完全燃焼だ。
で、先日発見したのだが黒王号のカウルにクラックが入っていた。
この３か所だが、カウル自体も熱で材質的に劣化していそうだし、
そもそもこんな小さなネジで留めているとカウルに負担がかかるわなあ。
というわけで、クラックは接着剤で補強して、
大きめのワッシャーを黒く塗って装着してみた。
ちょっとダサいけど力を面で受ける部分が大きくなったので多少は割れにくいだろう。
証拠にリフレクターの部分は殆どクラックが入っていないのだ。
こちらはまだ大丈夫だ。
今度裏側にエンジンからの熱の遮断にアルミテープでも貼っておこうかな？
さあついでにカタナReiさんのマフラーも再塗装しておいたよ。
下地処理とマスキングに約2時間。
塗装は５分。（笑）
で、予想通り午後からは雨が降って来た。
さて当分休みもないのでバイクも当分お預け。
台風も来るみたいだな。
皆さんは何していますか？
メンテ？
カスタム？
用品の買い物？
幸田はしばらくバイクはお休みになります。
ではでは。
P.S.
この番組憶えてる人はいるかな？
「ジュリ〜〜〜！」
わかんね〜だろ〜な〜！
|
|
ようっ！
幸田です！
台風も過ぎ去ったが、皆様方のところは被害はなかったかな？
オレのところは？
相変わらずこれだ！
自宅前は冠水して車は通行できない状態。
もちろん外出不可能。
写真ではかさ上げした駐車場まで水は来ていないが、この後台風が最接近した時は
青い線のところまで、クルマのタイヤが水に浸かるところまであふれてきたぞ。
夜中に消防車が来てくれてポンプで水をくみ上げてくれたのでぎりぎりセーフだった
がな。
テント型バイクガレージのほうはどうだったかというと、
この場所は赤線のような方向からの風が殆どなので、車でガードしておいた。
ところが台風時は青線のような風もたまに吹くのだが、そうなると緑線の方向に
テントが持ち上がる力が加わって、少々浮き上がり気味だったわ。
黄色の部分の重りは相当効いていたようで、こちら側はガードしているせいもあるが、
びくともしなかったわ。
まったくやれやれだぜ。
さて、そんなこんなで怒涛の12連勤に耐えて週末やっとこさ休めたぜ。
土曜日はやっぱりここ。
愛車カタナReiさんで。「OUT THERE」
もう伝説だ。
OUT THEREで
OUT DOORだよ。
今シーズン初の革の上下でやってきたが日中はやはりまだ暑いな。
でもホットコーヒーが実に美味い！
最高だ！
実に最高！
で、夕方、効きの悪いNinjaZX11黒王号のフロントブレーキ液の交換と、
キャリパーのピストンチェックと清掃とグリスアップをやっておいた。
液は1年前に交換していたがどうだったのか？
ズバリ、アウト！
琥珀色に変色していたわ〜。
しかも左キャリパーのホースはエアも噛んでいた。
ただし、ピストンの動きは非常に良好で、どちらのキャリパも４つのピストンが
ばらつきなく同じように軽く作動してくれたよ。
レバーのタッチからすると少しは良くなったかな？？？
って感じだ。
ほんでもって今朝のこと。
黒王号発進！
の前にブレーキランプが点かなくなっているのを発見。
リアブレーキでは点灯するので、フロントのレバーのスイッチの接点不良かい。
CRC噴射で取りあえず復活！
で、今度こそ発進！
ところがいきなりフロントタイヤに橋本現象勃発！
ハンドルをわしづかみされたような違和感にあわや転倒？？？
何とか耐えて空気圧を測ると0.8ｋくらいしかない。トライアルか？（泣）
いくら気温が多少下がったといってもこれはおかしいぞ。
虫ゴム劣化かなと思ってバルブを弄った瞬間、
プシューっとエアがバルブの付け根から漏れてきた。
バ、バルブかい。（泣）
というわけでバルブの交換だけしようかな？と思ったが、
いっそのことタイヤ前後交換してしまおう！
というわけで、バルブは接着剤でひび割れをふさいで最寄りのショップへ向かうも
バルブが圧でロケットパンチの様に飛んでしまったらその場でアウトだ。
どきどきしながらなんとか到着。
義理難い幸田は、タイヤの銘柄はTOYOタイヤにしてくれと頼んだのだが、
残念ながら作っていないということなので、いろいろ悩んだ挙句、
そんなもん実際に装着して乗ってみないと何もわからんという結論に達して、
適当に選んでしまった。
ブルジストンのS20evoというやつ。
こんなタイヤだ。
彫刻刀で掘ったような溝がテキトーな感じがするが、このカーブに意味あんのかな？
で、乗ってみてどうなんだよ？
実際幸田はちょっとびっくりした。
タイヤの銘柄でこんなに変わるものかい？大袈裟かもしれんが、
違うバイクになったようだ。
新品タイヤとくたびれた3年物のタイヤという違いはあるにせよ、狙いどころが
相当違うタイヤだなこれは。
幸田のようなど素人でも違いははっきり分かるのだよ。
このタイヤはちょっとバイクを傾けただけですぐにリアから旋回を始め、
リアタイヤの傾くスピードが早いというか傾くのに抵抗がない感じ。
フロントタイヤはその動きを押さえるかのように粘る感じかな？
言い換えると何だか細いタイヤに付け替えたような印象だ。
そのかわりパイロットロード４のようなしっとりとした高級な乗り心地では
なくごつごつしているし、直進安定性も薄い気がするな。
まあ、じっくり乗ってみないとわからないが第一印象はこんな感じ。
で、娘がタンデムしたいというので道の駅「風和里」にやってきた。
夕陽がきれいだ。
で、ブレーキはどうだったんだ？
結論を言うとイマイチだ。
以前よりも確実に良くなっているが、どうもダイレクト感がないわ。
パッドの食いつきが良くない気がするので次回はパッドを交換してみようか。
しかし旧車は次から次へとお金がかかりますな。
旧車乗りとして予算内でメンテをどこまでやるのか？
という悩ましい問題ですな。
ではでは。
|
|
よう！
巷ではあちこちで楽しい楽しいミーティングが行われてるようだが、
なかなか行けない俺はちょっと寂しいぜ！
本栖湖は神戸に住んでいたころなら何とか行けたのに、
当時行っておけばよかったわ。
で、腹いせにカタナReiさんで休日の峠を走ったりしていたわけだが、
同じ峠を同じように黒王号で走ってみて大問題発覚。
ブレーキが効かん！
街中での走りでこんなもんだと思い込んでいたのだが、
いざ峠を走ってみるとリフレッシュしたカタナReiさんで
走った感覚と比較すると全然違うわ。
レバーを引き始めた瞬間からす〜っと効き始めるカタナReiさんに対して、
黒王号はレバーを引いてもその力がパッドに伝わっていないような感じか？
前からこんなだったかな？
比較対象となるものがあるからわかったのか？？？
2台を並べてみる。
カタナReiさんと比べると、どでかいカウルが防風性を期待させる
黒王号のフロントカウル。幸田はノーマル形状で透明のスクリーンがお気に入り。
女性一人分重い黒王号のブレーキの負担は大きそうだな。
ブレーキシステム自体はさほど違いはないんだよな〜。
とするとカタナReiさんの方が圧倒的にブレーキがいいのはわかるのだが。
それにしても黒王号のブレーキは悪すぎる。
やはりたまには峠も走ってみないとバイクの悪いところがわからんもんだわ。
エンジンの外側を通るアルミフレームの黒王号は幅があるなあ。
それにしてもこの黒王号のデカ尻はどうだ？
最近の極端に小さな小尻のバイクに比べたら異常に大きな安産型のお尻ではないか？
カタナReiさんも負けず劣らずお尻はでかい！
ライダーも古い昭和ライダー！
こういう古いバイクがやはり俺にはお似合いだなと自画自賛する幸田である。
さて黒王号のブレーキは仕事が早く終わった日にでも作業するか。
ブレーキが仕上がったらまた報告するぜ！
そうそう皆さんはシリコンスプレー使っているかい？
幸田も随分前から愛用しているのだが、ホムセンでこんなのが売っていたぞ。
見た所成分は同じ。
量は倍で値段は右のクレより少し安いわ。
幸田は早速使ってみたが全く同じものにしか思えん。
どこか違うのだろうか？
しいて言えば缶が重いので手が疲れることくらいの違いかな？
ブレーキのメンテにも必需品だしな。
幸田は今日から怒涛の１２連勤に突入。
バイクにも乗れんな。
メンテは出来るので仕事が終わってからやっておくか。
休日の貴重な時間はやはり乗るほうに使いたいもんですわね。
おほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほ〜！
|
|
幸田は３連休を取っていた。
最終日の日曜日の朝。
今日も清々しい晴天である。
革でいこうか？と一瞬思った幸田だが、毎年この時期それで失敗している。（笑）
幸田はいつものカフェに行こうと決めていた。
今日のマシンはNinjaZX11黒王号！
テントガレージから黒王号を引っ張り出す。
黒王号は本気でぐっと腹筋に力を入れないと引っ張り出せないのだが、
今日は腹筋に痛みを感じた。
昨日幸田が新開発した新しい腹筋鍛錬法は
幸田の腹筋にダメージを与えているようである。
腹筋に痛みを感じることがなぜかうれしい。
幸田はふと320㎞/hまで刻まれたスピードメーターに目をやる。
メーターの針が320km/hを指すことはないが、秘めたるポテンシャルを
想像するだけ、それだけで満足なのだ。
それにしてもこのメーター周りの造形はどうだ！
メーター自体は超古臭いアナログメーターなのだが、カウルとの隙間を埋める
パーツが複雑な曲面にも関わらず、寄木細工のように
ピシッと隙間なく組み込まれているのだ。
このおかげでカウルの脱着は面倒なのだが、シートに跨って目に入るこの造形は
現在のバイクにもこれほどの物があるだろうか？
ちなみにテントガレージから黒王号を出すと、その先はスロープになっている。
バランスを崩すとひっくり返る恐怖をいつもここで感じるのだ。
清々しい秋晴れの空とキラキラと輝く黒王号の車体に気分が高揚した幸田は、
いつもの海岸線を制限速度でぶっ飛ばす！
やって来たのはいつものカフェ。
「OUT THERE」
今日は空冷4発の軍団が多数来店していたな。
いつものようにセンタースタンドで駐車する。
この青空はどうだ？
清々しい秋を感じると共に、貴重な2017年の夏が過ぎ去る寂しさも感じるな。
今日は特にホットコーヒーが美味しいと感じる。
気持ちも体調も充実している証拠だ。
さて数年前のダイエット開始から続けている筋トレだが、
最近は回数をかけなくても負荷がかかるように工夫している。
効率よく鍛える為だ。
腹筋マシンの上に足を引っかけて膝を曲げて頭の後ろに回しているのは
5㎏のダンベル。
この体勢で写真の位置まで上げるというが相当にきつい。
逆にこれ以上上げると負荷は軽くなるようだ。
今の幸田では脳から腹筋に上がれと命令しても上がらなくなるまで
50回も要らないのだ。（苦笑）
ダンベルがなければ100回以上は軽いのだが。
これは相当負荷がかかるようで今日は腹の筋肉が痛い。
素人が考えた方法なので何か問題があるかも知れんが、
バイクに気持ちよく乗るにはとにかく体幹強化が重要である。
ではでは。
今日はおほほほほほほほ〜
はなしで。（笑）
|
