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おほほほほほほ〜！
幸田です。
暑い日が続くせいか？
熱中症で頭がいかれたのか？
オネエになってしまったわ！おほほほほほほ〜！
ついでにもうひとつ！
う〜ん最近のスマホアプリはようできてるわ。
おほほほほほほほほ〜！
さて今日は平日に代休を取ったので朝から出かけるか。
簡易ガレージから黒王号を引っ張り出すのだが、結構なスロープになってるので
バランスを崩したら簡単にひっくり返りそうだ。
重量にしてカタナReiさんより女性一人分くらい重いのだが、
その一人分が幸田の腕力をもってしても、
安心と不安の境目を一気に通過してしまうようだ。
今日もオネエ化した幸田はふらつきながら黒王号を引っ張り出すのに成功！
この調子じゃあそのうちひっくり返るな。（苦笑）
スターターON！
キュルキュルドドン！相変わらず始動性は抜群だ。
今朝は両隣が留守なので心置きなく暖機をする。
さあ、暖機を済ませて走り出すのだが、最近はカタナReiさんしか乗っていなかった
せいもあるが、まずは車体の安定感に心地よさを感じる。
残念ながらこの安定感は完調になったカタナReiさんをもってしても
ちょっと種類の違うものである。
安定感があるのにいざ曲がろうと体重移動するとひらりとバイクはバンクし、
しかもバンク中の安定感も抜群だ！
1998年製の黒王号でこの操縦性、パワーである。
いったい最近のバイクはどんな走りを見せるのだ？？？
ちょっと最新バイクにも乗ってみたいオネエの幸田である。
向かってるのはいつものカフェなのだが、バイパスに入ったのでちょっとばかり
元気よく走ってみるか。
すると信号待ちで何やら元気の良さそうな4輪が隣に来た。
白いトヨタ86（現行型）！
何やらアクセルを煽って急発進の準備か？？？
バイクというものを知らないのか？？？
86は猛然とスタート！流石はFRだけあってFFのファミリーカーのような
もたつきは少なくロケットスタート！ドライバーもかなりの腕前と見た。
で、幸田の黒王号をぐんぐんと突き放し、遥か前方を走っていった！
負けたぜ！（笑）
流石に3000rpm程度では勝てんわ。（笑）
っていうかわかり切った勝負はしないのがオネエの幸田流！
そうこうしているうちに、
いつものカフェ、
「OUT THERE」に到着。
今日はLツインの方がいらっしゃったな。
この方、片山敬済氏とお友達だそうで、これから会いに行くという
何とも羨ましい方である。（この方自身も有名人だが。）
まったりとモーニングを食べているとラビドリーさんも来られたではないか？？？
しゃ、写真を撮り忘れたのでないのだが、
彼のカタナはカスタムがどんどん進んで、
スイングアームはアルミの軽量なものに交換されていた。
バネ下の軽量化は走りに効果的なはずである。
ラビドリーさんのカタナには一度乗ってみたくなったなあ〜。
ラビドリーさん今度乗ってもいい？？？
というわけで今夜は玄関に黒王号を置いて、
黒王号を肴にビールを飲むオネエの幸田だが、
そろそろオイル交換やタイヤ交換の時期を迎えることに
頭を抱えている。（苦笑）
それにしても、この面構え。
ええわ〜。
皆様方も昼間バイクに乗る時は熱中症に気をつけてくださいね！
ではでは。 |
Ninja ZX11
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それにしても急に暑くなった。
幸田も５２歳の旧式である。
この暑さは相当に堪える。
仕事が終わってから帰宅するといつの間にか気を失っていることがあるほどである。
さて先日からカタナReiさんの修理の為に部品や道具を用意し、
ネットの情報からいろんな情報を集めて効率よくスマートに確実に作業を
短時間で終わらせてしまおうと段取りを行っているのだ。
こういう整備もバイクの楽しみの一つじゃないですかね？
っていう人もいると思うのだが、幸田は違う。
整備をすること自体は好きではないのだ。
いやむしろ嫌いである。
きちんと整備されたバイクに気持ちよく乗ることが好きなのである。
だから不調なバイクには問題が解決するまでは絶対に乗らないし、
貴重な休日が晴れでもメインテナンスを優先させるのが幸田流だ。
さて梅雨でなかなかカタナReiさんの手術のチャンスが巡ってこない中、
先日乗ったNinja ZX11黒王号の方にも問題発覚！
水温が異常に上がるなと感じていたのだが、電動ファンが回っていなかった。
カタナReiさんの問題が未解決の状態で黒王号まで故障とは？？？
同時に２つ以上の事をするのが超苦手な幸田はこれだけで実に気分が滅入るのだ。
さて帰宅後ファンにつながっている配線を直結してみると、無事にファンは回った。
つまり、
奥に見える真鍮製の部品がファンスイッチはラジエターの水温を検知して
ファンのスイッチを入れたり切ったりしている部品であるのだが、
これが壊れてしまっているようなのだ。
（ということは単なる手動スイッチにしてしまうという手もあるのだが？）
調べるとどうやらZX11のウィークポイントのようである。
やれやれだぜ。
で、このスイッチが約5,000円と見かけによらず高いのだ。
この故障のおかげで幸田は新しい夏用グローブの購入を諦めた。
バイク用の予算は無限ではない。どこかで不意の出費が発生すればどこかを削る。
これが旧車乗りの鉄則ではないかと幸田は考える。
（単に貧乏なだけなのだが）
ネットで調べるとこのスイッチを抜くとラジエター液が出てくるので、
皆さん同時にラジエター液の交換も行っているようである。
だが、貧乏な幸田はスイッチを素早く抜いて素早く入れ、ラジエター液の漏れを
最小限に抑えて全交換はしないと決めた。
こんな感じだ。
このネジを緩めていくとこの部品が抜けるのだが同時にラジエター液が出てくる。
なので一瞬で新品と入れ替えるのだ！
できるのか？幸田？
幸田は右手で古い奴を抜いて左手で新しい奴をねじ込むというイメージを何度も
頭の中で描いて、約0.001秒で素早く新しいスイッチをねじ込む！
成功だ！
奇跡的にラジエター液は殆どこぼれなかった。
で、奇跡的に持っていた27ｍｍのソケットを差し込む。
で、微妙な力加減で締め付ける。
確か緩めた時はそんなにトルクはかかっていなかったはず
手ルクレンチしかない幸田はいつも緩める時の感触を頼りに締め付ける。
というわけで何とかスイッチの交換終了！
早速試運転に行こう！
テストの結果無事にファンは回った。修理完了である。
幸田はホッとした。
ホッとした幸田の頭の中にはなぜか矢沢永吉の「時間よ止まれ」が流れていた。
夏の夕暮れに似合う癒される歌ではないかな？
ところで、
GSX400S KATATAは1993年製
Ninja ZX11は1998年製
おっさんライダー幸田は1965年製
どいつもこいつも相当な旧式である。
旧車乗りとして必要なのは、
①バイクは壊れて当たり前。そのことに文句は言わない心のゆとり。
②すべてをプロに丸投げできるだけの財力。
③②が無理な場合は自分で作業するという覚悟。
④バイク同様自分の身体の健康管理ができる事。
ここ最近立て続けに不調に陥る幸田のマシンであるが、ひとつひとつ確実に
解決していけば必ず100％の状態になるのである。
その為の情熱も失ってはいけないし、やはり最後に必要なのは「仲間」かな？
さていよいよ本命のカタナReiさんにも着手しますよ〜。
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おっす！オラ幸田！
みんな元気か？
先日の日曜日のこと。
3/12か。
前日に燃料ホースと燃料ポンプを交換した黒王号のテスト走行ということで、
久しぶりに双海の道の駅に出かけた。
修理を終えた黒王号は快調そのもの！
久しぶりに乗ったのでそのパワー感にいまさらながら圧倒される。
ローとセカンドの全開はやっぱ危険だな。（笑）
40分ほどで到着。
缶コーヒーを飲みながら海を眺める。
ああ、いい気分だわ〜。
実はカモメさんがたぶん来るだろうと予想しての待ち伏せである。
いつもは缶コーヒー1本飲んだらすぐに出発するのだが、
今回はしばらくまったりと過ごすのだ。（笑）
しばらくすると、そこへカモメさんが声をかけてくれた！
どうもご無沙汰しています！
上から下まで高品質なウェアを身にまとったカモメさんである。
彼とお会いするのは今年初めてだわ。
待ち伏せ成功だわ。（笑）
彼もゼファー1100とカタナ250のローテーションでバイクに乗るのだが、
今日はゼファー1100！
いつもよく似た場所を走っているのになかなかお会いできないのも不思議なもんだ。
１時間以上もバカ話や竜王の事などをお話しさせていただきました。
私は帰宅、カモメさんも同じ方向に北上するとのこと。
しばしZX11とゼファー1100とのランデブー走行だ！
同じメーカーの同じ排気量のバイクということでランデブー走行は
テンポが合うというか、走りがうまくかみ合うというか、２台で走る時にありがちな
ぎくしゃく感がないですね。
でも流石ゼファー1100、黒王号も本気出さないとおいて行かれますね。
ゼファーに乗るカモメさんの後ろ姿！いかついわ〜。
カモメさんお付き合いありがとうございました。
で、
帰宅後黒王号のチェック！
まず気が付いたのが、何だか強烈なガソリン臭さ。（泣）
あちこち覗き込んでみるもガソリンの漏れた形跡がない。でも臭いのだ。
あと、トリップメーターは130㎞なのに燃料計はEのところにある。
？？？？
今度は燃料計の故障か？
蓋を開けてみたがガソリンは130㎞走行にしては異常に少ないぞ。
で、とりあえずガソリンスタンドまで乗って行って給油してみる。
15リッター給油したら満タンで。燃料系はFの位置に。
燃料計のトラブルではなさそうだ。
で、再度エンジン回りを見てみたらなんとガソリンがポタポタ流れてるではないか？
帰宅してすぐに緊急手術！
この状態でエンジンをかけたら新品の燃料ポンプから噴水のようにガソリンが
噴き出している。こわ〜！怖すぎる！
何と先日交換した新品の燃料ポンプが不良だったわ！ちくしょう！
で、先日外した壊れているはずのポンプを繋いでみる。
で、エンジン始動！
あれ？漏れていない？？？
ちょっと走行してテストしてみるも漏れは無さそうだ。
ひょっとしたら先日ポンプから漏れていたと思っていたのは見間違いで
漏れていたのはホースだったのか？
取りあえずこのまま様子見だな。
で、不良のポンプはどうした？
発送元にEメールで連絡したら、すぐに新しいのを送るとのことだったので
一安心。それは予備に取っておこう。
1/3の値段の社外品だけに品質に問題があるのかな？？？
ちなみに緊急手術の時はガソリン満タンだったので今回はガソリンを抜いてから
作業した。
空のタンクはあほみたいに軽いぞ〜。（笑）
で、前回できなかったタンク下のホースの交換も行った。
この部分のホースは特にカチカチでやばい状態でした。
で、燃料コックをタンクに取り付けているネジが２本ともゆるゆるで
いつ脱落してもおかしくない状態でした。（苦笑）
バイクの点検はマジできちんとやらないと思わぬトラブルの元ですな。
皆さんのバイクはガソリン漏れてませんか？
あほかって？
失礼しました。（笑）
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昨日のこと。
幸田にとって貴重な２連休である。
初日は快晴、だが翌日はどうやら雨。
どうする幸田？
バイクで走るのも、バイクのメンテをするのも今日しかチャンスはないのだ。
走るのか？
ぐっとこらえてメンテするのか？
当然幸田はメンテを優先するのだ。
問題は先に片づけて後回しにしないのが
結局うまくいくのだ。世の中そんなもんだ。
さて、まずはこの前崩壊したエアクリーナーだが、世の中便利になったもんだ。
インターネットで注文した社外品のエアクリーナーが翌日届いた。
で、装着。
このエアクリーナーは最初からフィルターオイルが湿布されていてそのまま
使用OK。
で、ガソリン漏れの疑いがあるホースや燃料ポンプをきれいに清掃。
様子を見ることにする。
で、ここからが超面倒くさい作業、外装の組み立てだ。
難関のスクリーン装着。
ZX11のスクリーンは外す際にこのように養生しておかないと必ず傷がつくのだ。
面倒くさいでしょ？
ネジの締め加減も難しい。
スクリーンをごそごそ動かしてどの穴にも強い力が加わらないようにすべてのネジを
少しずつ締めていく。スクリーンネジにはプラスティックのワッシャーが
入っているのだが劣化しているのは新品に交換だ。
こんなしょうもない部品のスペアは持っている幸田である。
このあたりのネジは締めすぎ厳禁だ。カウルが陥没するほど締めたらスクリーンや
カウルが劣化すると割れてしまうだろう。
というわけで、黒王号はこのまま明日まで様子をみてガソリンの漏れがなければ
OKなのだが。
さて外装を組み立て終わった幸田は次の作業に取り掛かる。
黒王号のエアクリーナー崩壊でふとカタナReiさんのエアクリーナーも長い事
交換していないことを思い出して注文していたのだ。
で、まずはオイル交換から。
暖機をしてドレンを緩めるだけですな。
アルミのドレンボルトは締め加減に気を使うわ〜。
排出したオイルは結構汚れてましたわ。
さて今回も使用オイルはスズキのエクスタシーオイル！
純正オイルと言えども専門店の方が安いのか？ホームセンターの方が安いのか？
これが結構値段が違うのだ。
せこい幸田は事前にリサーチ済である。600円得したぜ！（苦笑）
サクサク行くぜ〜！
次はエアクリーナー交換！
今までエアクリーナー交換はタンクを外さないとダメだと思っていた。
奥の方のネジがタンクが邪魔で回せないのだ。
でもタンクをずらせばネジを回せるという情報をキャッチ！
やってみた。
がはははははのは！
タンクの取り付けネジの穴からドライバーが入るではないか？（笑）
流石スズキ！整備性を考えてのことであろう。（笑）
さて取り外した古い奴と新しい奴を比べてみる。
右が新品、左が古い方。
汚れてはいるもののそんなに違わないような？と、思っていたら、
これ新品ね。フィルターから太陽光が射しこんでいる。
これ同じ条件で撮影した古いフィルター。
一目瞭然ですな。こりゃあ、まともな状態じゃないですな。
で、無事に交換完了！
さて朝の９時にスタートしたこの作業。
終わったのが13時過ぎ。
幸田よ！作業が遅すぎないかね？
幸田は作業中錆や汚れを発見したらその都度処置をしていくので
すぐに本題から外れてしまうのだ。
で、本日の作業はここまで。
明日の朝雨が降っていなかったら少し走るか。
というわけで本日。
まずは黒王号の燃料ポンプ下に挟んでおいたウェスを見るとガソリンが
しみこんでいた！（泣）
黒王号緊急手術決定である！
というわけで黒王号はしばらく入院。（とはいっても執刀医は私だが）
雨はまだ降りそうもなかったので幸田はカタナReiさんで発進！
まあ、大方の予想通りここにやって来た。
おっさんライダー３人は盛り上がる！
店内はこんなおしゃれな雰囲気が漂う。
幸田目線ではこんな感じ。
コーヒーが実に美味いのだ。
このコーヒーは３杯分あるのだ。
そういえば先日九州から古いブロ友様のｈさんが来られてたそうで！
お元気ですか？
マスターからお話は伺いましたよ〜。
※黒王号は後日燃料ポンプと燃料ホース類を全部交換予定です。
カネかかりますが、これが旧車の宿命。
逆に言えばもしこれに気付かずに走ってバイクが炎上すようなことがあったら
とんでもないことですな。
確かに中古車は価格が安くて購入しやすくハードル低そうですが、
公道を走る責任を考えると実はすごくハードルの高いものでないかと思っています。
バイクは自由な乗り物ですが、そのかわり付きまとうリスクは非常に高いです。
中古車はそういうもんだと、売る側もユーザーに啓蒙しないといけませんな。
そういう私も入り口は価格の安さでしたが。（苦笑）
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先日の休みのこと。
幸田は以前からつけている黒王号のメインテナンス手帳を見て、
黒王号がオイル交換時期になっているのを確認していた。
「冷えているとオイルが抜きづらいな。取りあえず走らないと！」
と独り言をいいながらウェアに着替える。
本当にオイルが抜けづらいと思ったのか、寒いながらもちょっと走りたかったのかは
幸田自身にもわからない。
愛車に気になることがあると走るよりメンテを優先する幸田だけに、
微妙な気持ちで出かける。
近所の薬局の駐車場で暖機するのだが、
この時かすかにガソリン臭さを幸田は感じていた。
ガソリン臭さも気になり、微妙な気持ちでいつもの場所に到着。
取りあえずおっさんの金玉を食べる幸田。
と、そこへスクーターのおっさんが入って来て、
「さっきえらい勢いで抜いていったやろ〜？」
と、声をかけてきた。
幸田は全然覚えていなかったが、おっさんの笑顔がものすごくさわやかだったので、
つい、
「覚えてますよ〜。急いでたもんでつい。」
と返してしまう。
おっさんの話はなかなか面白くてしばらく聞き入ってしまった。（笑）
話も面白かったがおっさんの表情がなんとも無邪気で楽しい！
一緒にいて楽しいなんておっさんの才能だな。
で、ふと気が付いたらたこ焼きはチルド食品に、ホットコーヒーはアイスコーヒーに
なっていた。（苦笑）
さてオイル交換の作業を控えた幸田はそそくさとガソリンを満タンにして帰宅する。
まずはメインの穴から放尿！
ドバドバッとオイルが流れ落ちる。
思ったよりもオイルは透明感があり、あまり汚れた感じはなかった。
で、前回知らなかったのだがこのZX11はオイルのドレンが二か所あり、
もう一か所のサブドレンは前にあるのだ。
今回はそこからも放尿！
よし、完全に抜けたところで新しいオイルの注入だ！
今回もオイルはカワサキ純正オイル。
フィルター交換時3.5リッター
非交換時3.2リッターということなので取りあえず3.0リッターをオイルジョッキに
入れて一気に注ぐ！
で、オイル点検窓を見ると、
既に上限をはるかに超えている。これはエンジンを少し回せば下がるだろう。
というわけで数分間エンジンを回してみる。
結局オイルレベルは殆ど下がらず、またまたドレンからオイルを抜く羽目に。（泣）
なんでやねん？？？
というわけでオイル交換は無事に終了したものの、
出かける前のガソリン臭さが気になって、よく見たらガソリンがキャブの下あたりに
滴っている。（泣）
タンクを外す幸田は先ほどガソリンを満タンにしたのを後悔していた。
な、なんでタンク外す時いつも満タンやねん？
24リッター＋鉄製のタンクの重さは手が滑って落っことしそうだ。
で、タンクを外した後、カウルの隙間に冷却水の漏れた後を発見！（泣）
結局インナーカウルやスクリーンまで外すことに。
こいつが実に面倒くさいのだ。
幸田は外したネジの場所がいつもわからなくなるのでこんな風にネジを整理している。
で、黒王号は裸に。
まずはガソリン漏れだが、どうやら燃料ポンプ付近のようだ。
赤マル部分のホースのつなぎ目がどうも怪しい。
ホースを留めてるバンドがゆるゆるだったのでバンドを締め直す。
ホース自体が劣化しているのは間違いないのでここのホースは近々全交換だなあ。
冷却水漏れはサーモの下あたりのホース。これっもバンドが緩かったので、
締め直した。これで止まってくれよ〜。
あと、ゴム類にはシリコンスプレー噴射で若さを取り戻してもらおう！
で、カウルの中を掃除していたら、なんとラムエアのダクトが外れている？？？
これは正常な状態に戻した後の物だが、どうなっていたかというと、
ダクトはフレーム側の方が太く、フロント側が少し細く、細い方を太い方に
差し込んで鉄バンドで締めるというものなのだが、
太い方が細い方に斜めに、しかも太いから入らないので二つに折りたたんで
突っ込まれ、その上からバンドで締めつけられていた。
多分右側のラムエアはあまり効いていなかったのでは？？？
ただ、正規の位置に入れなおしたら樹脂の劣化も少なく、きちんと入ったので
よかったよかった。
で、ついでにエアクリチェック！
エアクリを外し、裏側を見たら例によってラムエアの穴から入った虫がへばりついていた。
それを落とそうと指ではじいたら、その部分のスポンジが吹き飛んでしまった。
え？と思い左手の上のエアクリをみたらなんと粉だらけになって崩壊が始まっている。
ふっと口で拭いたら真っ二つになったエアクリは粉々になってどこかに飛んで行って
しまった。（笑）
い、いつのまに〜！！！（笑）
基本メンテを怠ったらこうなるという見本ですな。
旧車乗りの皆さん！
1998年製の黒王号でこんな感じです。
普段の継続的なメインテナンスがどれだけ重要なのか？
私の例を反面教師にして改めて愛車と向き合ってください。
これからもどんどん部品がダメになると思いますが、
バイクは部品を交換すれば必ず直ります。
でも、
ライダーは古くなったらそうはいきませんね。
私は人間の身体もある意味消耗品と考えています。
無理せず大切に使っていきたいですね。
交換はできないのですから。
1965年製の幸田でした。
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