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黒王号に乗り始めてそろそろ２年である。
２年経つとやってくるのは、
「車検」
完全フルノーマルの黒王号には車検準備なんてものは一切ない。
でも本格的な夏に向けて取り合えずオイルとフィルターの交換をする。
カウルを外してみると高温になるエキパイにやはり所々錆が発生している。
まずはざっとペーパーがけして錆を落として耐熱塗料の筆塗り。
筆塗りだとムラになってみっともなくなりそうだが、これが熱を入れるときれいに
ムラがなくなってスプレー塗装と変わらないクオリティーになるのである。
というわけでマフラー塗装を皮切りに、
普段触れない色んな所を弄りだす。
毎度のことだが本題のオイル交換になかなかたどり着けないのだが、
ようやくドレンを外してオイルを抜く。シャバシャバの汚いオイルを想像していたが
意外とオイルの透明度は高い。
走行距離は前回交換から3400㎞。
サービスマニュアルによるとオイル交換サイクルは6000㎞毎、
フィルター交換サイクルは18000㎞毎とある。
一般的には3000㎞くらいで交換している人が多いようだが、本当にその必要が
あるのだろうか？今回はシフトタッチの悪化もなかったが、
前回交換から10ヵ月経過ということでの交換。
10ヵ月で3400㎞ということはカタナReiさんの方が圧倒的に走行距離が多い。
オイルフィルターの蓋を外す。
黒王号のオイルフィルターはカートリッジ式ではなく中身だけ交換するタイプ。
パッキン等もすべて用意しておいた新品と交換する。
で、新しいオイル注入。
フィルター交換時でのオイル量は3.3リッターなのだが、
3リッター入れた状態で既に点検窓のアッパーラインを越えている。
？？？
うっかりしていたのだが、
黒王号にはサブドレンというのがあるようで、そこからもオイルを抜かないと
完全には抜けきらないようだ。
というわけで、入れすぎたオイルをドレンを緩めて少し抜く。
バイク人生33年。
オイル交換で入れ過ぎて抜いたのは初めて。（苦笑）
さて、オイル交換したらやはり走りたくなるのはライダーの性か。
双海でしばしまったりする。
ここはバイクを置いて下の砂浜にすぐ降りることが出来る。
この時期の必需品グラサンは視線を悟らせないためのアイテムだが、
まだこの時期は必要ではなかったか？海水浴をする人はいない。
缶コーヒーを飲みながらひとしきりもの思いにふけった後はやはり
行きつけのカフェに行きたくなった。
うなりを上げる黒王号は絶好調だ！
気持ちよい加速、ハンドリング、一つ一つのタッチを確かめながら海岸線を走って
いつものカフェにやってきた。
「OUT THERE」
モーニングをいただきながら
程よいタイミングでマスターが話しかけてくれる。
このひと時の為に私はやってくる。
ここでは本郷猛が仮面ライダーに変身するように、
会社で働くサラリーマンとは別人に変身している私がいるのだ。
そう、ライダーはバイクで変身しているのかもしれない。
滞在時間は長すぎず、短すぎず、しゃべりすぎず、
すべてを程よくというのがかっこいいライダーではないか？
黒王号にまたがろうとしてふと迫力あるボディーに一瞬足を止める。
バイクに乗れる幸せを実感しながら、黒王号にまたがり帰路に着く。
3日後。
私は車検の為に松山の陸運局にやってきた。
書類は事前に入手してすべて記入してきていた。
あいにく天気は雨。
朝一番の検査は私と某大型チェーン店の方の２人だけ。
何も準備はしていないが、万一光軸検査に引っかかったらカウルを外さないと
いけないので心の準備だけはする。
が、そんな心配をよそに検査は約５分ですべて終了。
何の問題もありませんでした。
費用はカタナReiさんよりも5年ほど年式が新しいので重量税が少々安く、
約2万円。
ユーザー車検は確かに安く済むが、安いからユーザー車検にしようというのは
間違いである。
普段の整備にはそれなりの費用も手間もかかっている。
車検時にメンテをまとめてプロに任せようというのもOKだし、
普段からコツコツ自分で（時にはプロにまかせて）メンテして車検だからといって
特別なメンテはしないでユーザー車検を受けるのもOKだと思う。
さて車検が必要なバイクの方はみなさんどうしてますか？
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Ninja ZX11
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コメント（36）
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連休も中日。
早いもんですね。
さて昨日の話ですが、一昨日発見されたフロントブレーキのスイッチ不良の
修理から取り掛かります。
良い天気なんですがね〜。走りたい思いを押し殺しメンテ開始！
今まで所有したバイクはほぼ100％フロントブレーキのスイッチに不具合が
出ました。で、対処法はCRC556を内部に噴射！必ず穴が開いてるのでそこから
噴射します。
で、予想通りとりあえずは直りました。何か月かしたら恐らく再発しますが、
取りあえずはこれで行きましょう。
次にフロントのブレーキ液の交換。
これを見てください。
こりゃあ、あきませんね。お恥ずかしい。ウーロン茶みたいになってます。
ダブルディスクなのでめんどくさかったですが、
レバーキュッキュッと、ブリーダーのナットをクイックイッと！
滞りなく完了！
タッチもOKです。
で、クラッチ側。
窓から見るよりもはるかにひどい状態。
これは子牛のすね肉をコトコトと三昼夜煮込んだカレーですね。
なんだかトロロみたいな異物がいっぱい溜まってますわ。
これは気持ち悪いのでタンク清掃の為にフルードを抜ききりました。
で、フルード注入！
同じようにレバーキュッキュッと、ブリーダーのナットをクイックイッと！
レバーキュッキュッと、ブリーダーのナットをクイックイッと！
レバーキュッキュッと、ブリーダーのナットをクイックイッと！
レバーキュッキュッと、ブリーダーのナットをクイックイッと！
レバーキュッキュッと、ブリーダーのナットをクイックイッと！
？？？？
何回やってもレバーがスッカスカ？？？エアが抜けん！
なんかミスった？？？
というわけで、
ひとしきり考えます。
ググります。
サービスマニュアルを再確認します。
結論。
わかりません。（泣）
困った時はいつも購入店の社長に泣きつきます。（苦笑）
で、回答は？
「それを何回もやれ。」
とのこと。
ひたすらやります。30回以上やりましたとも！（きっぱり）
で、少しづつタッチが戻ってきた。
ブレーキ側よりもはるかにエア抜けにくいです。しつこくやらないといけませんね。
で、やっとこさ完了！
ふ〜疲れました。
ブレーキの方は体感できるほどの変化はありませんが、
クラッチ側は明らかに元気よくなりました。クラッチの戻りが強いですね。
で、本日テストがてらふわりへ。
おっとその前にマシンの点検ですな。
ヘッドライトOK、左右前後ウィンカーOK、ブレーキランプOK！
クラッチのフィーリングは結構変わりました。
ミートポイントがかなり手前に来ましたので、発進時に油断すると
飛び出してしまいます。（笑）
考えてみればクラッチはブレーキに比べて酷使されてるのでフルードの劣化が
早いのですね。今後は交換サイクルを１年としましょう。
おっさんの金玉を食べた後は？
海岸で撮影でもするか。
相変わらず取り回しはきつい黒王号ですなあ。
ハンドル持って取り回ししているとすぐにグリップの接着剤が傷んできますね〜。
おっさんライダーは後姿で語るのだ。
何を？
GWよ永遠に！と。（笑）
またがるとこんな感じ。
ハンドルはカタナReiさんよりも遠く、肘をリラックスさせようとすると、
上体は結構な前傾になる。
カタナReiさんと比べるとこんな感じ。
足つき性は同等だが、タンクが盛り上がっていてタンクを抱え込むような感じ。
コーナリング時に外足をひっかけるのには都合が良いです。
お分かりのように本日は気温も上がり、今年初めてのメッシュジャケットで
やってきました。メッシュの穴から入り込む風が涼しくて気持ちいいです。
バイクに乗るには１年で最も良い季節でしょう。今は。
道中バイクも車も多かったですね。
バイクも車も多くなるとやはり事故も多いデス。
今日もあちこちでやってましたよ〜。
我々はぜひ無事故でGWを乗り切ろうじゃありませんか！
長くバイクに乗る為に！
さて5/4（水）ですが、
神戸時代に色々とお世話になった方々が松山に来られるようです。
黒カタナのシュッとさんとTZRプロアームのケニーさんです。
違うマシンで来られる可能性もありますが、
おなじみのカフェにて迎撃しようかな？
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さて本日は神戸にいた頃いつもR428で対向車線をカッ飛んでいた
タカさんが神戸からこちらに来られるとの情報が入り、
迎撃することに！
タカさんのマシンは王家の不死鳥FZ1（ロイヤルフェニックスFZ1）ということで
迎撃マシンはNinjaZX11黒王号！
朝9時前ににふわりに到着すると、既にタカさんが待っておられました。
おおっ！以前衝原湖でお会いしてから１年半ぶりでしょうか？
坂上忍っぷりは健在です。
FZ1とは初対面でしたが、とにかく綺麗で状態が良いですね。
ワインレッドの外装は深みがあって新品同様。ワインレッドは保管の仕方や手入れが
悪いと色あせを起こしやすいですが、完璧でしたね。
車体に錆や傷もなく非常に素晴らしいコンディションです。
しばらく談笑後、ぜひ近所に走りに行きませんかとのタカさんのご提案で、近所の
ワインディングを走ることに。
道を知ってる私が先導することにしましたが、
何といっても名手タカさんですから、ちょっと元気よく走ってみました。
タカさんは全く道を知らないはずなのに、
鼻唄交じりでロイヤルフェニックスの顔がどんどん迫ってきます。（笑）
道のわからないワインディングをあんなに余裕で走れるもんなのか？
というわけで気心の知れた相手とつるんでワインディングを走るのもこりゃ
楽しいわ〜と思いました。
２台は山から海岸線へとランデブー走行。
ロイヤルフェニックスは黒王号を凌ぐ最高出力に車重は20㎏ほど
軽いこともあり、こちらがアクセルを開けてもミラーに映るその姿は全く変わらず。
（笑）開けても開けても離れません。
そんなこんなでやってきたのはまたまたここ。
このFZ1はR1のエンジンを搭載してストリートバイクとしての適性を強化した
バイクであると思いますが、
KawasakiのNinja1000や
SUZUKIのGSX1000Fなどの今人気のカテゴリーのバイクですね。
ヤマハは先見の明があったということでしょうね。
対して黒王号はどちらかと言えば高速走行に重きを置いた作りのツアラーと言えます。
セパハンがそれを物語ってますね。
実は今日タカさんと一緒に走って、黒王号のテールランプが点きっぱなしだと
いうことを指摘していただきました。
リアブレーキのスイッチを調整して治りましたが、今度はフロントブレーキを
かけてもランプが点かない。フロントのスイッチもダメみたいです。
こういう基本的な整備を怠っている自分が恥ずかしかったです。
更にフロントのブレーキ液の量と劣化、クラッチフルードの劣化もご指摘いただき
ました。流石ですね、タカさん。見るところが違うわ〜。
もうすぐ車検ですが気持ちが引き締まりました。
お話をしていて思ったのですが、
タカさんはバイクのチョイスにしても物の考え方も私と趣味が似ていますよね〜。
神戸から松山に転勤して引っ越ししてきて、またこうしてお会いして、
一緒にバイクで走れるなんで思いもよらなかったです。
今回ご連絡いただけたこと感謝致します。
最後にアウトゼアのマスターと記念撮影！
GW２日目、
本日も素晴らしくすがすがしい気持ちで一日をスタートさせることができました。
タカさんまた一緒に走りましょう！
本日はありがとうございました。
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こんばんは！
どうやら花粉が飛んでるようですね。
あと、車がまっ茶色になってます。大陸からの黄砂かな？
原因はどっちかわかりませんが、目がしょぼしょぼしますわ〜。
みなさんは大丈夫ですか？
さて、
今日は朝方こそ寒かったものの、昼からは暖かくなってきた。
今日は代休だったので朝から妻と近所の温泉に行って食事をしてから、
黒王号でちょっと出かける。
目的地は四国のライダーの間で伝説となっているたこ焼き屋、
その名も「峠たこ焼き」！
いったいどんなたこ焼きなんだ？？？
ふわりのおっさんの金玉をしのぐたこ焼きなのか？？？
ふたみの風呂上がりのおっさんの金玉をしのぐたこ焼きなのか？？？
気になるのだ！
で、松山市内を抜け、伊予市から国道56号線を走る！
前を車が６台くらい連なって速度は約40㎞/h。（笑）
遅い！遅すぎる！6速アイドリングくらいで走る！
以前の私なら追い越しOKになった瞬間ズバッと行ってたところだが、
今日はとことこと長蛇の列の後をついていく。
そんな走りもいいじゃないか。
そんな気分だったのだ。
で、目的地に到着！
ん？
なんじゃそりゃあ？？？
やってしまった。（笑）
私はカーミットさんか。
私の為に待っていたはずのたこ焼きがああああああ〜！
どうにもやりきれない思いをどうにかする為にふたみへ。
海が綺麗だわ。
もう４時を過ぎているのにまだまだ明るい。
いつの間にか日が長くなったなあ。
シートバッグにはじゃこ天を。
砂浜でトラ巻を食す。
トラ巻を食べながら去年のことをふと思い出す。
単身赴任で松山にやってきて、慣れない土地でストレス溜めながら仕事をし、
月に２回は家族のいる神戸に帰り、
娘の大学受験や息子の転校、
娘は大阪への引っ越し、妻と息子は松山への引っ越し準備、
私は松山の新居探し、２週間の間に３か所の引っ越しをするという
ウルトラハードスケジュール。
精神的にも体力的にも限界に来ていたことを。
今こうしてゆったりとした時間が流れていることに感謝しながら、
トラ巻２本一気食い！
胸やけするおっさんライダーはいつまでバイクに乗れる？？？
より長くバイクに乗る為に、
おっさんライダーは肉体改造中である。
おまけ。
現在使用中のグラファイトチェーンルブですが、タイヤの回転も良く、
ホイールも汚れず、チェーンの清掃の必要もないくらい優れものですが、
塗るのにどえらいマスキングが面倒でしたが、
こんな感じでキッチンペーパーをかませて噴射しています。
吹き付けてホイールを回すとやっぱ軽いわ〜。
こんな感じです。
ではでは。
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こんにちは！
今日は風は強かったものの暖かかったですね！
先日は酔っぱらっていろいろ妄想しながら記事をアップしたために
皆様方に誤解を生んでしまったことをお詫び申し上げます。
gt_sakkyが私の娘であるのは事実ですが、バイクの免許も持っておりませんので
バイクに乗る時は私とタンデムということになります。
今後本当にそうなったらちょっとうれしいなあという妄想が暴走したようで申し訳ございません。
さて本日は少し真面目な話を。
最近交通事故のニュースが多いですが、私も常々危険を感じながらバイクや車を運転
しています。
今日はこんなことがありました。
その① 逆走おっさん
下の図を見てください。
海岸線を黒王号で直進中のことです。
突然対向車の軽ワゴンが対向車線を逆走！私の正面から突っ込んできました。
今はやりの突っ込み事故か？と思って右側に逃げましたが、ドライバーは携帯電話で
通話しながら反対車線に逆駐車して止まりました。
私のバイクが見えていなかったのでしょうか？それともよけてくれるだろうと
思っていたのでしょうか？
すれ違いざまにドライバーを見ましたが、助手席のカバンか何かの中をごそごそと
探し物をしている最中でした。
どうやら前を見ていなかったみたいです。
やれやれですね。
私がバイクじゃなくて大型トレーラーか何かだったらどうなってたでしょうかね？
その②トラップおっさん
その直後のことです。
下の図をご覧ください。
海岸線のブラインドコーナーです。
私はＡ地点に向かって直線的に突っ込んで、（といっても常識的な速度）
コーナー外側から多角形的に向きを変えるようなイメージで進入、
ぐっと旋回状態に入った直後、なんと軽ワゴンが真横で左車線をふさいでる
状態でした。
ブラインドコーナーの先の不測の事態は常々意識はしていますが、
この最悪の状態に一瞬心臓がキュ〜っと締め付けられるような気分でした。
ドライバーは通話中で片手運転の為にＵターンに手間取ってるようでした。
しかも右をすり抜けようとする私のバイクに気が付かずにバックしてくるでは
ありませんか！
もうこれ最悪でしょ？？？
何とかうまい具合に右側から逃げることはできましたが、
対向車がいたりして逃げ場がなかったら手前で止まれたかどうかは微妙です。
こんなドライバーは自分で自分の行動の危うさに気が付いていないのですから
他人が何を言っても無駄なのでスルーしましたが、
周りの人間が気が付いてやらなければいけませんね。こんな人は公道を
走らないほうが良いでしょう。
公道には危険がいっぱいです。
そんなことは皆百も承知でしょうが、ふとしたことで事故が起こってしまう！
長くバイクに乗る為にも家族を悲しませない為にも過剰と思えるくらいの
予測運転をすることが大切ですね！
今日はもう癖になってるここ。
ドライブイン「ＯＵＴ ＴＨＥＲＥ」に行ってました。
ウッドデッキで食すモーニングは贅沢ですね。
右胸にはマン○〜ズ、左胸には衝原湖刀会。
背中には衝原湖刀会の看板？（笑）
気持ちが引き締まりますね。
仲間に恥をかかせることが出来ないというプレッシャーは良い走りに
つながるのではないでしょうか？（マナーや言動、安全運転の点で）
おっさんライダーは看板背負って走ります。（笑）
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