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朝起きたら何する？
もちろん窓を開けて西の空を見るんだよ！
でも窓を開けた瞬間あまりの寒さにビビッてしまった。
が、やはりこんな日にバイクに乗らずして何に乗る？
というわけで、
休日のおっさんライダーはやはり、
パブロフの犬のようにバイクに乗る。
今日のマシンはNinja ZX11黒王号。
最近気温が下がってきてからは本当に調子が良い。
エンジンの吹けあがり、クラッチのミート具合、シフトの入り具合、
ブレーキの効き具合も良好、
ライダーの荷重移動さえ間違えなければその巨体はふわりと素直にバンクする。
ふわりと右に左にバンクさせながらやってきたのは、道の駅ふわり。（爆）
この寒さのせいか？
なぜかたこ焼きが食べたい。
で、食す。
今日は残念ながら作り置きか？おっさんの金玉だったわ。
でもなかなかおいしいたこ焼きを一瞬で完食したおっさんは、
ライダー仲間との談笑もそこそこに、海岸で記念撮影をしてみた。
今日という日はもう二度と戻ってこない。
この素晴らしい瞬間をカメラにおさめよう！
じ、実に素晴らしい！
白い砂と黒王号とのコントラストが良いなあ。（笑）
まあ、ひとしきり眺めまわしながら、
ここでコーヒー飲んだり、ラーメン食ったり、
くつろいでみたいなあ〜と。そう思いませんか？最高じゃないですか？
となりにカフェもある、コーヒーなら缶コーヒーもあるんだけど、
自分でお湯を沸かすんだよ！
というわけで、ブロ友さんのひまおさんの真似をして、ホームセンターで
ガス、コンロ、鍋を買ってきた。
で、リアシートに搭載してみる。
まず黒王号。
黒王号の積載性は秀逸ですね。このワンタッチ式のフックの位置も最高に良い。
使わないときはパチンと収納できるんですよ。
しかもカウルに全くロープが触れることもなくがっちりと固定。
最近のバイクは小尻化のせいで荷物の積載性、収納性は悪いですよね。
ロープがカウルとこすれたり、ロープを引っかけるところがなかったり。
俺は荷物なんぞかっこ悪いもんは積まない！
という人もいるでしょうが、本当にそうなんでしょうか？
ストリートを走るバイクである以上、メーカーには我々の使用状況をもっと
理解してバイクを設計して欲しいなあ。
そもそもリアにバッグをつけなくてもそこそこの収納があるバイクにして
欲しいですよね。
例えばヘルメット、これ皆置き場所に困ってるんですよ。
ホルダにつけるともし雨が降ったら中が濡れてしまうし、そもそも使いにくい。
タンクの上に置いたら簡単にロックされる機能とか？そんなものは作って
くれませんかね？
まあ、そういった便利機能がバイクの魅力に結びつかないという人もいるでしょうが、
私はそうは思いません。
機能とかっこよさが両立していれば魅力的なバイクが出来上がるのではないでしょうか？
さて話はそれましたが、
バッグの中身はこれです。
鍋、コンロ、ガス、カップめん（焼きそば）。
あとは水を入れて完成。
これでいつでもどこでも熱いコーヒーやラーメンが楽しめる。
で、カタナReiさんに搭載するときは？
フックとゴムロープを組み合わせてウィンカーとリアサスに引っかける。
シートとの接触部分はスポンジで保護してある。
出撃準備OK！
さて次の休みはどこかの道端でラーメンか？コーヒーか？
意表をついてライダーズカフェか？（笑）
ひまおさん、楽しい提案をありがとうございます。
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Ninja ZX11
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向かいの小鳥の鳴き声で目が覚めた。
おっさんライダーたるもの、まずは窓を開けて西の空を見るしかあるまい。
さわやかな青空が広がっている。
出撃準備をせねばなるまい。
ウェアは3800円で買ったクシタニの革のジャケットとＧパン。
メッシュのパンツは寒いし、革のパンツはまだ暑い。
パンツのチョイスが難しい時期だ。
アスファルトを盛ってかさ上げした駐車場は
水没の心配はなくなったものの、スロープになっていてバイクの
取り回しには気を使うようになってしまった。
今日はカタナReiさんの番なのだが、
前から気になっていた黒王号の異音解消の為に色々調整したり、
分解組立てしたりやってみたのだが、そのチェックの為に黒王号を
チョイス。センタースタンドを外すと、アスファルトが沈んで
大きな穴が開いていた。やれやれだ。（苦笑）
で、黒王号を民家の無いところまで押して行き、暖機運転。
うううううう〜、うううううう〜っと、うなる黒王号。
異音は加速時に足元からたまに聞こえるコツンという音。
一度ホイール周りを分解してグリスアップし、前後スプロケの減りを
チェック、チェーンの固着のチェック、一コマ一コマローラーの中に
スプレーグリスを流し込み、チェーンの張りを正確に調整して、
チェンジペダルの位置も再調整してみたのだが、
どうやらコツンという音はなくなったようだ。
気分もよくなり向かった先はここ。
ライダーズカフェ、「OUT THERE」。
Z軍団登場でマッドマックスの1シーンみたいになっていた。（笑）
今日もウッドデッキでコーヒーを飲もうとしたら、
Ninja250SLの方がよかったらどうぞとおっしゃったので、
同じテーブルにつく。
歳は私よりもひとまわりくらい若い方だと見た。
Ninja250SLは非常に気になるバイクだったので色々と
お話しさせていただいた。
前後に非常にコンパクトなバイクである。
横幅も非常にスリム。
複雑な造形はある意味高級なデザインではなかろうか？
高価な素材やパーツはないが、デザインが高級。そんな感じがする。
オーナーの方がどうぞ跨ってくださいというので、
お言葉に甘えて跨らせてもらったが、あまりの軽さに驚愕！
サスペンションはダンピングの効いた非常にしっかりとした印象で
かなり固めに感じた。
この軽量ボディーとしっかりしたサスを活かせば、
タイトな峠で相当に速いコーナリングができよう。
話をお伺いすると彼は、ZX12Rと、Ninja250Rも所有しているという。
普通に考えるとNinja250Rがあるのになぜ？
と思うのだが、ちょっと跨るとわかるこの違いはNinja250Rとは
かなりキャラクターの違うバイクである。
Ninja250の廉価版だなんて思ってたらぶち抜かれまっせ！（笑）
彼はキカイダーファンであり、マッドマックスの映画のパンフレットが
家宝で、乗ってるバイクも似ているという非常にユニークな方だ。
またお会いしたいなと思いながら、
おっさんライダーはカフェを後にする。
ところで今日は忍者な朝だったが、
カフェの片隅には我らがカタナも展示されていた。
ナイスです。マスター！
こんな休日の朝を過ごすおっさんライダーは
地球に生まれてよかった〜！と、規模の大きいことを思っていた。
明日はカタナかな？
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先週末は本栖湖のカタナミーティングが盛り上がったようですね！
天気もよかったみたいで何よりです。
で、私の方は土曜日は日帰りで墓参りに和歌山まで行ってきました。
ルートはこんな感じ。
松山から徳島港までは約200ｋｍ。
徳島港から和歌山港までの約50ｋｍはフェリーで移動。
和歌山港から実家までは約10ｋｍ。
往復520ｋｍですが、
今回はフェリーの移動が約100ｋｍ、往復5時間を
含むので、日帰りとは言え、かなり余裕のあるツーリングかな？
今回のマシンは高速主体という事で黒王号をチョイス。
黒王号の底力を発揮させてみようと思います。
出発は土曜日の午前3時30分。
この時間帯の体感温度はちょっと涼しいかなという感じ。
ウェアをどうするか悩みますね。連続高速走行で体温が低下するのはわかってるし、
日中は暑くなるのもわかっているし。（苦笑）
で、下半身はGパン、上半身はレザージャケットにGベスト！
で、松山ICから高速道路に乗ります。
普段の取り回しのしにくさや街中での鈍重さはこの高速走行ですべて
安定性と乗り心地の良さというメリットに変化するのを感じます。
ここで前々から感じていた問題が発覚！
ロービームだと照射範囲が手前過ぎてコーナーの曲がり具合が全く読めずに
危険、そこでハイビームだと良く見えるのですが、対向車や前方を走るクルマに
追いついた時に迷惑がかかるのです。
普段は夜間走行を全くしないので今更こんな問題に気が付くのですよね〜。
皆さんのバイクはどうですか？
で、結局、ハイとローをせわしなく切り替えながらの走行となりました。
あと、もうひとつ気になるのが、春に新調したヘルメットです。
SHOEIのGT-Airなのですが、高周波の風切り音が耳に付きます。
手で押さえたりして確認したら出所は口元のベンチレーションでした。
特に写真のようにベンチレーションを開けた状態だと音が大きくなります。
閉めた状態はこんな感じ。
音は少し小さくなりますが、やはりシュルシュル〜と鳴ってますね〜。
ちなみにこの部分を手で押さえると音は消えるのでやはりこの複雑な形状に
問題があるのでしょう。
シューベルトのヘルメットはこの部分はつるっとしたデザインでこういう音は出ない
ので、SHOEIさん！次のモデルではここ、改良お願いいたします！
気になりだすとこの音、耳から離れないです。
さて、ライトの照射範囲とヘルメットの風切音を気にしながらもまずます快適な
夜間高速走行を約3時間で徳島港に到着。
フェリーの出航は午前８時だったのでしばらくの間コンビニなどで時間をつぶす。
出発前に3時間ほど寝ているので特に疲れや眠気はなく、体調も良好。
フェリーを待つバイクは数台。
ライダーにも色んな方がいらっしゃるもんで、波長の合う、合わないは
ありますよね？
今回は波長が合わず。（苦笑）
キリンのコージさん風に言えば、「聞いてねえよ！そこまでは。」
ってことかな？そんな気分の時もあるでしょ？
で、フェリーに乗りこむとバイクはこんな感じで固定されました。
タイヤ止めに突っ込むとサイドスタンドでバイクを止めて、ギヤは念のためローに
入れておく。
ハンドルにベルトを巻きつけてくれますが、カウルにベルトがかすかに
接触するところは布を挟んで傷を防止してくれてます。安心ですね。
バイクでフェリーに乗るという行為はやはりこの特別感から気分が高揚しますね。
とはいうものの、やはり睡眠3時間で、3時間の高速走行は50歳のおっさんには
脳が眠れという命令をしたようで、2等自由席で寝そべっているうちに
いつの間にか寝てしまいました。
和歌山港に着く案内で目が覚めた頃には疲れもすっかり取れてました。
和歌山港から墓参りして実家に着いたのは11時30分。
その日は夜まで両親とゆっくり過ごして、夜の最終便のフェリーで帰ってきました。
帰りも徳島港から松山まできっちり3時間で帰宅しました。
今回は夜間での長距離走行での疲労度合と実質的な所要時間、
気温と服装のベストチョイス、フェリーでの体力回復度合いなどの検証
もしてみました。
今回のようなスケジュールと黒王号の組み合わせは全くの余裕で、
最終的には疲れも殆ど感じませんでした。
で、更に高速ツーリングを快適にするために
色々と改善を考えています。
ライトがもうちょっと明るければペースアップも可能なので、
まずはライトのチューンナップを考えてみるつもりです。
ヘルメットはカッティングシートで貼って風切音を何とかしようかな？
あとはヘルメットのシールドにぶつかる虫を軽減する為にスクリーンを社外品に？
という方法もあるのですが、ノーマルのデザインが気に入ってるので
これはこのままで行きましょう。
これはマメに掃除するしかなさそうですね。
さて私もたまには超長距離ツーリングに出てみたいなあ。
どのくらい安全に走れるのか？
どのくらい体力が持つのか？
何となくイメージが湧いたような？？？
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やたらと疲れる盆休み明けの激務も一段落して、
久しぶりの休日。
しつこい暑さにうんざりしながらも、
朝夕の涼しさには何故だか一抹の寂しさを感じる。
限りある私のライダーとしての夏がまたひとつ終わろうとしている。
なんてことを考えながら薄曇りの中、愛機のカバーを取る。
今日の相棒はNinjaZX11黒王号。
跨ると感じるずっしりとした重さはカタナ400Reiさんのようなフレンドリーさは
皆無。エンジンスタートで響き渡る咆哮は
気合入れんと振り落すぞ〜と言わんばかりの迫力！近所迷惑なのですぐに大通りまで
出て行く。
ところで、
我々おっさんライダーはおしゃれなカフェなどとは縁がなく、
いつも道の駅などで、缶コーヒーを飲みながらまったりするだけで満足なのだが、
最近、近所にライダーズカフェなるものができたという。
調べると場所はいつも行く道の駅ふわりの近く。
店名は「ＯＵＴ ＴＨＥＲＥ」
オトナには心境の変化ってもんがあるんだよ。
キリンのセリフを口実にしてライダーズカフェなるものを目指す。
場所はこんなところ。
いつも立ち寄る道の駅ふわりを素通りしてやってきた。
営業時間は朝8：00〜夜7：00だ。
私が到着した時ちょうど開店直後で客は私ひとりだった。
コンビニを改装した店内は明るく、テーブルから愛機を眺めることができたり、
ヘルメット置場があるのはまさにライダーズカフェ。
他の客がまだいなかったので、マスターと話し込む。
マスターは当然といえば当然だがライダーである。
愛機はスポーツスターだという。確かにこのアメリカンな外観はハーレーを
連想させる。
客をライダーに絞ると、一般の客が入りにくくなるし、だからと言って普通の
レストランだと話題にもならない。そのあたりのさじ加減が難しいという。
確かにバイクがずらりと並んで
上下革のライダーがたむろしていたら一般の人は怖がるかもしれないな。（苦笑）
マッハⅢのような名物メニューがあれば（ある意味マスターも名物？）
あちこちからライダーがやってくるかも。
ちなみにこのスプーン欲しいな。
さて私のもうひとつの目的はこれ。
マスターに貼ってもらった。
「しょうはらこ？」
必ずそう呼ばれるこのステッカーが誰もが正しい発音で読まれることを願って、
特等席に貼ってもらったよ。
ステッカー一番乗り！
ここに来たライダー。特にカタナライダーが、このステッカーに目が釘付けに
なり、そして伝説になることを祈る。
ちなみに衝原湖刀会のメンバーは愛媛に足を踏み入れたら、
必ずここに立ち寄ることを義務付けます。（笑）
目指せ！全国制覇！（笑）
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お盆休みの方もそうでない方もいかがお過ごしでしょうか？
私の方は原因不明（でもないのですが）の肩、腰の痛みによる
体調不良に苦しんでました。（といいつつバイクには乗ってましたが。）
先日シフトフィールの不調改善の為にハブダンパーを入手、交換しました。
関係ないのですが、このエキセントリックシャフトというシステムは
ほんとに秀逸です。作業のスピード、確実性、やりやすさとも
私が今まで所有してきたバイクの中ではダントツに優れてます。
これ、発明した人は天才ですね。
あと、センタースタンドもほんとに便利ですね。もうこれがないバイクは
考えられないかも？（笑）
ただし、ホイールを外そうとしたら、そのクソ重さとリアフェンダーが邪魔で
ホイールが出てこない？？？何で？（笑）
やっぱフェンダーレスか？
ホイール脱着で腰を痛めたかも？（苦笑）
で、古いハブダンパー。
目視ではへたりは感じられなかったのですが、
新しいハブダンパーを組み込んでホイールに装着しようとしたら、
かなりきつかったのでやはりへたりはあったようです。
で、結果はどうか？
リア周りのドンつき感はなくなったのですが、
やはりシフトフィールが悪い。
具体的に言うと2速に入りづらく、変速時は今までコトンと言う感じだったのが、
ガチャコンという感じ。
これ当たり前だけどオイルのせい？
ちょうど前回のオイル交換から3000ｋｍで、交換時期ではあるけども
こんなに操作性が悪くなるものなのか？
で、対策としてオイル交換と、スペアで保管していた左右ステップの交換を
しました。
もしもの転倒時の為にストックしていたものです。
ステップのゴムがあちこち剥がれてきたのと、シフトのフィーリング悪化が
リンクの摩耗かも？というのがあったので。
左右ステップ交換。
左側はゴムの車体側がボロボロと剥がれてました。
右側もゴムがボロボロ。
ステップ交換は非常に簡単で、この辺りの整備性は良いですね。やるなあカワサキ。
オイルは今回カワサキ純正Ｒ４。
前回はオイル交換時にシフトフィールの変化が感じられなかったので、
今回は純正の実力を見ます。部分合成油ですから安いですしね。
実はサブドレンというのがあって、そこから抜くと更に200cc抜けるようですが、
アンダーカウルを外さないといけないので今回はパス。
全容量3.5リッター、
フィルター交換時3.2リッター
ということですが、3.0リッターほどで規定値になりました。
しかしこのバイク、エンジン止めてからオイルが落ちてくるのが早いですね〜。
さあ、試乗！今度はどうだ？
とうわけで黒王号復活！
シフトフィールも超滑らか、クラッチをつなぐ感じも滑らかになりました。
しかしカタナReiさんではここまでオイルの劣化でシフトフィールは
変わらないのですがね〜。
黒王号はオイルの劣化による性能劣化が激しいみたいです。
黒王号で走る動画もついでに！
で、最近の体の痛みはバイクによるものかも知れません。
上半身をフリーにしようと頑張る為に下半身の普段使わない部分に負担を
かけてるような気がします。
動画の山道は直線よりも曲がっている時間の方が長いようなところなので
ご老体に負担がかかってるのかも知れません。
ここ、毎日走ってたので知らないうちに体痛めたかな？
歳ですなあ。
リラックスリラックス！
連休中日の雨ですべてが狂った今年の休みでした。
まだあと2日残ってるけど。
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