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ＧＷが終わって２日仕事してまた週末は休みでした。
なかなか頭が仕事モードに切り替わりません。（笑）
で、土曜日は近所でホンダのイベントがあったので行ってきました。
私が一番気に入ったのは最新のバイクに跨ったり、最新のクルマのシートに座れる
コーナー。
では行ってみよう！
CBR250R!
この真っ赤のカラーリングは高級感があっていいですね！
街中メインでしょうからハンドル位置はこれでいいのでしょうね。
ただ、ショーウィンドーに映った姿は上半身が立っていてやる気指数は低し！
CBR1000RR！
いいですね〜。コンパクトな車体にバイクとの一体感が得られるポジション。
上の250Ｒとの違いがおわかりでしょうか？
オーリンズのサスで質感も高いですが、残念なのはカラーリング。
250Ｒのまっ赤なんかがかっこいいのになあ。
CB1100EX！
座布団みたいなふかふかのシートにびっくり！
直立姿勢のライポジだけにけつに体重が集中するので
このくらいのシートが必要でしょう。
峠をチマチマ走るのではなくズドンと広い道をひたすらまっすぐ
走りたいバイクですね！
VTR250！
Ｖツインの250なんて今後出てこないかも？貴重なバイクだと思います。
ただ、このカラーだとどうしてもあのバイクのパクリみたいな感じになるので
買うなら違う色にしたいですね〜。
ＮＣ750Ｘ！
教習所で乗ったＮＣ750の変形版でしょうか？
オーナーの方すみません！いったいどんな用途なのか？どんな人が乗るのか？
思い浮かびませんし、奇妙なバイクと言う印象しかありません。
あくまでも私の個人的見解なのでクレームは受け付けません。（笑）
VFR800X！
横にＧＳが来ると嫌ですね〜。（笑）
どいつもこいつも同じようなバイクを出しやがって！
ＮＭ４？
こんなバイク、何かのアニメに出てきましたよね？
それとは関係ないよ！とは言わせません。（笑）
動かしてないのでわかりませんが、きちんと曲がれるか？不安です。
ＧＷ！
いくらお金が有り余ってても絶対買わないバイク！
もはやバイクではなくて何か違うカテゴリーの乗り物だと思います。
っていうか素直にクルマに乗れ！
ＣＢ1300ＳＢ！
恐らく乗りやすそう！このカラーはかっこいい！
カブトムシカラーと命名したい！
CRF250M!
現実的に欲しい1台！もし買うならＬと迷うなあ。
番外編でＳ660！
社外品のローポジションのシートのような超低い潜り込むようなポジション！
これは、もう乗るだけでアドレナリン噴出！
どんだけコーナー踏ん張れるんだ？？？
座るのにもちょっとコツが要りますよ〜。
さて本日は黒王号のチェーン調整と注油をしておきました。
はじめて調整したのですが、これは目からうろこ！
スイングアーム後端のボルトを緩めて、真ん中のレンコンみたいなやつを
回すだけです。
エキセントリックシャフトというのですか？
今までやった中でこれが一番簡単です。
1ｍｍほど調整しただけですが、加速が超滑らかに、シフトは更にスムーズになりました。
小さなトラブルですが、アンダーカウルのネジが一つ脱落していました。
ついでにカウルを外して中の状態をチェック！
筆塗りのマフラーはまだ大丈夫みたいです。
カウルのネジ関係は全てチェックしておきました。
さあ明日からまた一週間が始まりますね。
休みモードを切り替えて頑張らねば！
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その他バイク
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これに人生賭けてます。
コメント（44）
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以前住んでいた奈良の帝塚山では坂だらけで自転車が使い物にならず、
今住んでる須磨区の某所も坂のてっぺんでなかなか自転車は使いにくい場所です。
よって息子の自転車は6年前に買った小さい自転車のままでした。
でも息子も中学2年生になり、
行動範囲が広くなってきたのですが、今乗ってる自転車が
さすがに小さすぎて（小学校2年生の時に買ったやつなんです。）
買い替えてほしいというリクエストに応えざるを得なくなってきました。
で、近所の自転車屋へ。
自転車事情も知識も全くないまま息子がこれがいいというのを
買わされました。
なんと車輪は掟破りの29インチ？？？
車輪がでかいからGIANT？？？なのか？
しかも驚いたのはフロントディスクブレーキ、しかもぺタルディスク！
更にこれフロントフォークにラジアルマウントされてるじゃん？？？
さすがに油圧ではなくワイヤー式だけどブレーキの効き具合は非常によろしい。
クソ生意気にリアもディスクかい。
しかも腹立つのは私よりも息子の方が足付き具合に余裕がある？？？
息子の方が足が長いみたいです。
ちくしょう。
息子がいないときはダイエット第２章の為のツールとして
活用するつもりです。
で、乗ってみましたが、抜群に軽くて上り坂も「へ」みたいに上っていきますね。
これはどこか遠くまで行きたくなってきました。
最近の自転車。
侮れん！
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1か月くらい前だったかな？
ブロ友あっちゃんさんからメールをいただきました。
私よりも2歳年上のあっちゃんさんの風貌は「桑名正博」
長髪をなびかせ赤銀カタナに乗る愛妻家。
アツく語るも礼節を忘れない紳士でもあります。
この方です。
gooバイクにデカデカと掲載される、もう関西では超有名人！
で、本題。
そのメールに添付された写真。
見た瞬間ずっこけました。
なんぼなんでもそりゃやりすぎじゃ？？？
なんぼアツいからって普通そんなとこ走りますか〜？
で、無転倒で無事帰還されたそうです。
あっちゃんさんとツーリングにいく時は気をつけよう。
この写真どうしてもアップしたかったんです。
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今から２０数年前のことですが、
私は愛媛県の宇和島市という所で仕事をしていました。
海あり山ありで、食べ物も美味く、人情味もある、
フェリーに乗ればあっという間に九州にも行ける、
私にはすごく住みやすいところでした。
当時の愛車は学生時代に買ったボロボロのＫＭＸ１２５。
３万キロを超えてもエンジンはまだまだ元気だったので、
しつこく乗り続けてました。
写真は和歌山の円月島です。
で、当時の休日はというと、
ほぼ毎週このＫＭＸ１２５で近くの「黒尊スーパー林道」というところへ、
弁当持参で走りに行ってました。
この林道は全長５０ｋｍほどの超走りごたえのある林道でしたが、
残念ながら現在は全線舗装されてるそうです。
最初の数キロは剣山スーパー林道みたいなみたいな感じでフラットな、
走りやすい感じなのですが、途中から超ガレ場になり、
ヘルメットくらいの岩が積み重なったような道になります。
もう中途半端なスピードでは走れず、トライアル的に「よっこらしょ」と
ひとつひとつ岩を超えていくか？
頭のネジをすっ飛ばしてリアシートに座り、アクセル全開で突っ込むか?
という感じの林道でした。
普通の乗用車で来たら間違いなく下周りを壊すような道なのです。
ある日、会社の寮から見えた山の頂上は真っ白！
雪だ！走りに行こう！
（この辺が当時はちょっとおかしかったのでしょうね〜。）
ＫＭＸ１２５は積もった雪道を白煙を上げながらどんどん上って行くのですが、
これが意外とグリップするんですよ。
調子に乗ってどんどん高度を上げていくのですが、
やはり雪道はそんなに甘くなく、豪快に転倒！
若かったのか？転倒してハンドルが曲がろうが、ラジエターが曲がろうが、
体のダメージはあまりなく、そんなことはお構いなしに上ります。
で、こんなことを何回かくりかえしながら、
とうとう雪道はアイスバーン的な全くグリップしない路面になりましたが、
それでもバイクを押して、一番高度のあるところまで上り切りました。
転倒＆再スタートというのは体力を消耗するものなんですよね〜。
知らず知らずのうちに疲労していた私は下りの恐怖を忘れてました。
バイクを押して無理やり上ったような雪道を簡単に降りれるわけないですよね？
フロントタイヤをすくわれて転倒！
を何回か繰り返しながら後悔してました。
バイクから降りて下れば何とか行けそうですが、そんな体力は残ってません。
とうとう、右カーブで豪快に転倒、
左側の路肩の雪の山にバイクごと突っ込んで、起き上がる気力もなく、
そのままうつぶせで寝転んでました。
「ちょっと休憩しよう！」
そんな軽い気持ちでした。
どれくらい時間が経ったのか記憶にないのですが、
「おい！大丈夫か？」
という大声に気が付きました。
ＡＥ８６レビンに乗った男に声をかけられたのです。
私はやせ我慢ですくっと立ち上がり、
「大丈夫ですよ〜」
と、とっさに答えました。
私の返事を聞いて彼は、ありえない猛スピードで
リアを振りながら立ち去りました。
その時私は急に、「死んでいたかもしれない」
という恐怖で目が覚めて何とか無事に戻ることが出来ました。
雪道に対する認識の甘さです。
勿論装備はきっちりしていたので打撲くらいで済みましたが、
もしＡＥ８６レビンの人が通らなかったら？
（いやむしろあの時そこをクルマが通っていたことが奇跡かも？）
今はケータイがあるのでそういう危険が少なくなってるかも知れませんが、
ひとりで林道はやめたほうがいいですよ〜。
これは２０数年前の和歌山での写真です。
和やかな雰囲気ですが、手前の崖は落ちたら命がない断崖絶壁です。（笑）
今となっては懐かしい写真ですが、
よく何事もなく帰って来れたなあ。（苦笑）
雪が降るとふと思い出します。
今があってよかった。
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せっかくの休みでしたが朝から雪。
午後から何とか止んだので、ガソリンを入れに行くついでに少しだけ走りました。
で、走りながら色々と考えてました。
私にぴったりな理想のバイクとは？？
言い換えると私が乗りたいバイクとは？？
お金、置き場所がいくらでもあって乗る時間もいくらでもあるというのなら、
用途別にバイクを揃えてしまえばいいので何も悩むことはないんですがね。
もちろん現在の愛車ＧＳＸ４００Ｓ ＫＡＴＡＮＡは限りなく理想に近いバイク
で、何の不満もないのですが、最近はやはり未知の世界も体験したいという
気持ちが膨らんできてます。未知の世界を知らずしてこれが理想だと
言い切れるのか？
で、私が思い描く理想とは何か？（あくまでも私の趣味の話ですよ）
①レーサーレプリカではないこと。
なぜか？レース用マシンの公道バージョンという位置づけのバイクは用途が絞られ
それ以外の使い方をする時、不都合が多いということです。
特に最近の大型バイクは趣味性を重視して用途を絞ってるので、
タンデムしにくい。荷物が積みにくい。長距離だとポジションがきつい。
本家のレーサーがモデルチェンジすると古く感じてしまう。
などの理由からです。
②個性的でかっこいいデザインであること。
カッコよく走りたい。わくわくしながら走りたい。
その為にはドキッとするようなデザインが必要。もちろんレーサーは
かっこいいのですが、走るステージは公道なのだから
公道マシンとしてのかっこよさや独自性を感じるデザインが理想。
申し訳ないが国産ネイキッドバイクは私の趣味からするとあまりにも普通過ぎる。
③古すぎないこと。
バイクは走ってナンボ。綺麗に磨いて眺めるだけというのでは
満足出来ないので維持が難しいような古いバイクはＮＧ。安心して走れるバイクで
ないとダメ。
現在の愛車カタナ４００が理想に近いというのは以上の理由からです。
で、未知の世界に突入するとしたらどうなるのか？
やはり真っ先に候補に挙がるのは大型カタナなんですよね〜。
こいつはやっぱ理想。
難を言えば、よい状態のモノは高すぎる。（泣）
で、こんなのはどうか？ハヤブサ、１２Ｒ、ＺＺＲ１１００
高速道路を使って一気に遠くまで連れて行ってくれる高速ツアラー！
旅のイメージ膨らむこの3台。
４気筒以外にもこんなのはどうか？ＴＬ１０００Ｒ、ＶＴＲ１０００
これはレーサーレプリカか？（笑）
ダッシュとコーナリングは4気筒を凌ぐ2台。
外車ではこれが気になる。ストリートトリプルＲ
このバイクはエンジン音に惚れますね〜。
さて、あとは跨って触ってみないと良くわかりませんが、
街中を普通に走れて、山道も楽しく、高速は安定感があって、荷物も積めて
タンデムもやりやすく、デザインが普遍的でかっちょいいバイク！
色々実車を見ながら考えてみたいと思います。
あっそうそうもうひとつ忘れてました。ＮＲ。
買えるか！（笑）タンデムも無理だし。
最初に
「用途別にバイクを揃えてしまえばいいので何も悩むことはないんですがね。」
と書きましたが、未知の世界を体験していない以上それは体験しないと
わからないことです。
訂正します。
それと、カタナ４００は手放しません。
これは絶対です。
さあこれからどうなることやら？？
皆様方からのアドバイスも聞いてみたいです。
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